무설 양쯔강 대교 소개?

우쉬장강대교는 후베이성 ​​황강시 우쉬시와 후베이성 ​​황시시 양신현의 장강 중류에 위치하며 강을 건너는 계획이다. Mazhu 고속도로, Hurong 고속도로, Daguang 고속도로, Wuying 고속도로, Shanghai-Chongqing 고속도로, Hangrui 고속도로 및 수많은 지방 도로를 연결하는 Macheng-Yangxin 고속도로 채널로, 후베이 북동부와 서부 및 북부 지역을 장시와 연결합니다. 우리 나라의 Fujian 및 기타 국가. 남동부 지역의 지방 간 고속 차선.

프로젝트 소개

Wuxue Yangtze River Highway Bridge는 Wuxue City에 위치하며 건설 단계는 다음과 같습니다. 제안된 프로젝트의 시작점은 Hangrui와 연결된 Qianchengcao 근처에 있습니다. 고속도로이며 배선은 차오후(Chaohu Lake)와 샤차오후(Xiachaohu) 사이를 통과하고 장강을 건너 장강 북쪽의 상저우(Shangzhou)까지 북쪽으로 통과하며 황리동 간척 지역을 통과합니다. 메이촨강을 거쳐 쓰왕진 황황 고속도로로 끝납니다. 상타오 별관과 연결되며 총 길이는 32.142km입니다.

오쑤장강 고속도로 교량은 2004년 국가발전개혁위원회가 편찬한 '장강 횡단 수로 계획'과 '우한시 순환 종합 교통 계획'에 포함됐다. Wuxue와 Ruichang시는 강을 건너는 고속도로 교량 건설에 매우 적극적입니다. 그러나 이 채널이 일류 고속도로 계획에 따라 건설된다면 지방 정부가 기존 방식에 따라 장기간 시행하기 어려울 것입니다. 정책, 특히 강을 건너는 교량 건설. 이 채널이 중국 중부 부흥을 촉진하기 위한 국도망 계획에 포함될 경우 교통부로부터 자본 보조금을 신청할 수 있어 프로젝트 건설에 유리할 것입니다.

이 때문에 무설시 인민정부는 2009년 2월 무설정문(2009) 4호로 성정부에 보고했고, 황강시 인민정부는 2009년 2월 황강정문(2009)으로 성정부에 보고했다. 문서 8번은 허난성 황촨(Huangchuan)에서 장시성 루이창(Ruichang)까지의 고속도로 통행을 중부 지역의 고속도로 건설 계획에 포함하도록 요구하는 특별 지침을 성 개발개혁위원회에 요청했습니다. 성 정부는 2009년 3월 이 문제를 국가발전개혁위원회 지방부에 보고했다.

프로젝트 진행

1. 2010년 7월 30일, 우쉬시 교통국은 우쉬시에서 우쉬 장강 고속도로 교량 프로젝트에 대한 예비 작업 보고 회의를 개최했습니다.

2011년 1월 26일, '마양고속도로 출발점과 종점, 우슈장강대교 위치에 관한 협의회'가 열렸다.

2011년 1월 26일 시 교통국은 마양고속도로의 시작점과 끝점, 우쉬장강대교 위치 등에 대한 협의회의를 열고 지도자들과 전문가들에게 협의를 제안했다. 시당 상임위원회 위원이자 부시장인 Xiong Changjiang, 시 정부 부시장 Wan Zhangre, 성 교통 계획 및 디자인 연구소 소장 Zhan Jianhui가 협의 회의에 참석했습니다. 시 교통 국장 Liu Xinhua가 회의를 주재했습니다. 회의에는 Wuxue 및 Macheng시 정부 수장이 참석했습니다.

회의에서 성교통계획설계연구소는 마양고속도로의 시작점과 끝점을 소개하고 우쉬장강대교 위치계획을 소개하고 우쉬와 마청시는 이에 대한 각자의 의견과 제안을 내놨다. 계획. Xiong Changjiang은 마양 고속도로의 예비 작업을 수행할 때 관련 부서가 프로젝트 건설의 중요성을 충분히 인식하고 과학적인 태도를 견지하며 장기 계획, 도로 네트워크 구조, 지역 원동력 및 위치를 충분히 고려해야 한다고 요청했습니다. 선택. 프로젝트 시작을 위한 건설 및 준비의 경제성.

마양 고속도로는 북쪽 마청시 후롱(마주) 고속도로에서 출발해 남쪽 항루이 고속도로에서 끝날 예정이다. 성 교통부와 황강시의 공동 노력으로 이 프로젝트는 우리 성 교통에 대한 "12차 5개년 계획"에 진입했으며 현재 계획 실행 단계에 있습니다. Chongqing Expressway 및 Hangrui Expressway) 구간과 Mayang Expressway Macheng에서 Wuxue 구간은 예비 연구를 진행 중이며 해당 예비 작업은 지방 교통 계획 및 설계 연구소에 맡겨져 있습니다. 이 프로젝트가 완료되면 우리 성 동부의 고속도로 뼈대 네트워크가 더욱 개선될 것이며 지역 경제 발전을 촉진하는 데 큰 전략적 중요성을 갖게 될 것입니다.

2011년 2월 15일 오전, 우쉬시에서 마양고속도로 우쉬장강대교 예비공사 협약 조인식이 열렸다. Xiong Changjiang 황강시 위원회 상무위원 겸 부시장, Luo Guanghui 황시시 위원회 상무위원 겸 부시장, Ye Zhanping 부시장 보좌관이 참석했습니다. 황강 시장이 행사를 주재했습니다. 황강시 교통국장 Liu Xinhua, Wuxue 및 Yangxin의 주요 당 및 정부 지도자, 관련 부서 책임자가 행사에 참석했습니다.

이번 행사에서 도 교통계획디자인연구소는 프로젝트 진행 상황을 소개했다.

황강시 당위원회 상임위원이자 부시장인 Xiong Changjiang과 황강, 황시, 우쉬, 양신 관련 관계자들이 각각 연설을 했으며, 우쉬장강 대교는 훌륭한 프로젝트라는 점에 모두 동의했습니다. 현재에 큰 공헌을 했으며 미래에도 이롭게 될 것입니다. 건설은 황강, 황시, 우쑤, 양신의 대만 해협 양쪽 사람들의 오랜 염원입니다. Wuxue Yangtze River Bridge의 완공은 대만 해협 양측의 경제 및 사회 교류를 크게 촉진하고, 두 장소와 주변 성, 시, 군 간의 다양한 사회 교류와 보완 이점을 촉진하며, 교통 위치 우위를 더욱 강화할 것입니다. 두 곳의 발전을 촉진하는 것은 이 지역을 우한의 "8+1" 도시권에 더 좋고 빠르게 통합하고 두 곳의 경제 및 사회 발전을 촉진하는 이정표가 될 것입니다.

황강시당 상무위원이자 부시장인 시옹 창장(Xiong Changjiang)은 우쉬장강 대교 건설이 오랫동안 기다려온 중대한 행사이며 양국 국민 모두에게 좋은 일이라고 강조했다. 대만해협 양측은 한마음 한뜻으로 긴밀히 협력해야 합니다. Wuxue Yangtze River Bridge의 건설 시간은 촉박하고 작업은 무겁고 책임은 막중합니다. 황강시 정부와 각급 부서는 서비스를 제공하고 적극적으로 서비스를 조정하며 좋은 내부 및 외부 환경을 조성해야 합니다. 교량 건설 환경. 황강의 교통부는 초기 단계를 파악하고 주도권을 쥐고 정책 지원을 확보하고 투자를 유치하기 위한 노력을 강화하여 해당 프로젝트가 2011년 말까지 착공될 수 있도록 해야 합니다.

행사가 끝난 뒤 우쉬에 시장 우메이량과 양신현 시장 쿵판신은 우쉬시 인민정부와 양신현 인민정부 간 우쉬장강 고속도로 교량 예비 공사에 관한 협약을 체결했다. .

2012년 11월 7일, 우쉬 장강 고속도로 교량 프로젝트의 타당성 조사 보고서가 지역 사전 심사를 통과했으며, 공사 기간은 48개월이 될 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트는 설계 속도 100km/h의 고속도로 표준에 따라 건설되었습니다.

오설 장강 대교는 '장강경제벨트 종합 3차원 교통통로 계획(2014)'에서 장강 간선의 새로운 강횡단 수로 계획의 핵심 프로젝트 중 하나이다. -2020)'. 2성(후베이성, 장시성)과 3성(황강성, 황시성, 주장성)의 인접지역에 위치하고 있으며, 후베이성 ​​우쉬시가 루이창시와 연결되어 있다. 해당 프로젝트의 총 투자액은 약 58억7500만 위안으로 추산되며, 노선 총 길이는 약 31.223㎞로, 그 중 장강대교의 길이는 약 4331m(주교량은 1328m)이며, Wuxue 쪽과 Yangxin 쪽 연결은 각각 약 16.191km와 10.701km입니다. 다리 끝은 Hangrui 고속도로와 연결됩니다. 설계 속도는 100km/h이며, 장강교 구간은 노반 폭 33.5m의 양방향 6차선을 채택하고 있으며, 장강교(부쑤오구 제외)의 폭은 33.5m이다. 다른 구간은 양방향 4차선을 채택합니다. 공사기간은 48개월로 예상되며, 2018년 완공 및 개통될 예정이다.

새롭게 건설되는 우쉬장강대교의 고속도로 부분은 대부분 후베이성에 위치해 있다. 하지만 이 교량의 설계, 입찰, 건설은 모두 후베이성 ​​교통국이 담당한다. 디자인, 우리 지방도 관련 작업에 참여했습니다. 이 프로젝트는 장강 수로의 배치를 개선하고, 후베이성과 장시성 간의 경제 및 교통 연결을 강화하고, 지역 자원의 통합 개발을 촉진하고, 구 혁명 지역의 경제 및 사회 발전을 촉진하는 데 큰 의의가 있습니다.

2015년 6월 25일부터 26일까지 후베이통신투자 우쉬장강대교 건설본부는 대체 본사 위치와 강북안, 남안부지 상황을 점검하기 위해 1차 현장점검을 실시했다. 다리. 이는 Wuxue Yangtze River Bridge 프로젝트의 공식적인 운영 시작을 의미합니다. 후베이 통신 투자 우쉬 장강 교량 건설 본부는 프로젝트 건설을 위한 사전 준비 과정을 종합적으로 이해하고 프로젝트 건설을 신속하게 추진하기 위해 이번 현장 조사를 조직한 것으로 이해됩니다. 6월 2일 국가발전개혁위원회가 우쉬장강 고속도로 교량 프로젝트를 공식 승인한 이후 프로젝트에 참여한 모든 당사자는 각자의 작업 진행을 가속화했습니다. 후베이통신투자(Hubei Communications Investment)는 이전에 건설 유닛이 8월에 현장에 들어가 그해 10월에 프로젝트가 시작될 것이라고 밝혔습니다.

1월 27일 오전, 우쉬 장강 고속도로 교량 건설 추진 회의가 열렸으며, 이는 우쉬 사람들의 대대로의 꿈과 기대가 현실이 될 것임을 의미했습니다. Wuxue시 지도자 Li Xinqiao, Liu Bin, Gao Weipeng, Wu Yuanming, Cao Yuexian 및 지방 통신 투자 및 황강시 교통국 지도자들이 홍보 회의에 참석했습니다. 양강 연결을 실현하고 항구와 교량 경제를 발전시키는 것은 대만 해협 양안 인민의 공동 염원입니다. 수천년 동안 장강의 경계는 우쉬의 남북 통로를 차단하여 교통 발전을 방해하고 경제 발전을 제한했습니다. 남북을 연결하는 다리는 자연의 틈을 도로로 바꾸는 것은 Wuxue 사람들이 기다려온 천년의 꿈입니다. Wuxue Yangtze River Highway Bridge의 건설은 Wuxue가 "일대일로" 전략에 통합하고 "Middle Triangle" 도시 집합체와 연결하며 Wuxue 교통 패턴의 "병목 현상"을 완전히 깨고 달성하기 위한 전략적으로 매우 중요합니다. 과학 발전과 도약 발전.

2016년 3월 23일, 우쉬 장강 고속도로 교량 프로젝트는 도랑 굴착, 선 배치, 들판과 도로 분할, 가구 조사를 동시에 시작했습니다. 모든 읍, 사무소, 마을반이 질서정연하게 동원, 조직되었으며, 조정본부 성원 전원이 전투에 참가하여 적극적으로 협력하였다. 프로젝트 실무그룹은 7일 동안 빗속을 걷고, 강을 건너고, 약 20km를 이동하며, 도랑을 파고 줄을 배치하고, 가옥을 측정하고, 지상 부착물을 세는 등 세 개의 특별 팀으로 나누어졌습니다. 명확한 업무 분담 및 부서 간 조정을 통해 업무를 수행하기 위해 최선의 노력을 다했으며 위의 작업은 기본적으로 완료되었습니다.

건설산업에 대한 보다 자세한 정보를 원하시면 건설네트워크 위챗 계정을 실시간으로 팔로우하세요.

입찰서 작성 및 제작, 낙찰률 향상에 대한 자세한 내용은 고객센터 하단을 클릭하시면 무료상담이 가능합니다.