전방향으로 노출된 New Falcon 3.0

뉴 팔콘 3.0은 사방팔방으로 노출되어 있다

얼핏 보면 F22인줄 알았는데, 자세히 보면 수직 테일 스윕이 그것과 많이 다르다. F22의 Falcon 1.0 버전은 F22와 다릅니다. 둘 다 사다리꼴 수직 꼬리를 가지고 있습니다.

이 팔콘은 피토관이 없는 최신 버전 3.0(프로토타입 No. 01)이어야 합니다. 버전 2.0 Falcon과의 비교:

(1) 동체와 노즈가 더 통통해졌습니다. 이는 레이더 안테나의 직경이 더 크다는 것을 의미합니다. 4세대 광전자 장비인 EODAS(광전자 분산 조리개 시스템)와 광전자 추적 및 타겟팅 시스템인 EOTS가 기체 사방에 장착되어 레이더를 켜지 않고도 스텔스 전투기와 스텔스 폭격기를 포획할 수 있으며, 지상 및 해상 목표물에 대한 공격 능력을 크게 향상시키는 "투명 바닥" 효과.

동체가 '확장'되어 폭탄 베이의 깊이와 내부 연료 탱크의 부피가 늘어났습니다.

폭탄 적재량과 사거리가 대폭 늘어났습니다.

팔콘 3.0은 클램형 조종석을 채택했지만, F22, J-20, F35, J-31은 모두 스텔스 요건을 충족하지 못한다. 조개형 조종석 Su-57 조개형 조종석은 완성되지 않았습니다.

(2) 주 날개 앞의 동체가 길어진 것으로 보이며, 아마도 복부 탄창을 늘리고 측면 탄창을 추가할 수 있습니다.

사실 초기 팔콘에 측면 탄창이 없었던 이유는 01호와 02호 팔콘이 단순 검증용 항공기였기 때문인데, 주 랜딩기어는 앞으로 접히도록 설계됐기 때문이다. 검증기 사용 WS-13 엔진이며, 차체가 짧게 설계되어 사이드 탄창의 위치를 ​​차지한다.

버전 3.0의 메인 랜딩 기어는 F-22처럼 위쪽으로 접히도록 설계되거나 The Falcon처럼 복부로 접힐 수 있습니다. 단일 바퀴가 차지하며 공간이 더 작습니다.

약간 더 긴 전면 동체와 결합하여 J-31 프로토타입은 J-20과 같은 측면 탄창을 가질 수 있습니다.

J-31의 가장 큰 개선점은 4세대 터보팬 19 미디엄 스러스터를 교체한 것으로, 이는 기체 전체 구조의 변화를 가져왔다고 해도 과언이 아니다. 큰 변화.

2009년 우성리 전 해군 사령관은 해군의 날을 기념하면서 중국 해군의 항모 기반 항공기가 초음속 순항 성능과 능력을 갖게 될 것이라고 말했다. 최종 사용자로서 중국 해군이 항모 기반 항공기에 대해 제시한 요구 사항을 R&D 및 생산 공장에서 충족해야 하며, 그렇지 않으면 프로젝트가 승인되지 않습니다. 이것이 터보팬(19)의 개발을 결정적으로 만든다.

같은 해, 즉 2009년에 터보팬 19는 엔진이 고공 플랫폼에 탑재되기 전 마지막 테스트인 400시간의 가혹한 테스트를 통과했습니다. 풀파워 롱 테스트는 초기 단계에서 진행됐다.

버드 스트라이크 테스트는 큰 성공을 거두었으며, 이는 터보팬 19가 바다의 많은 바닷새의 요구 사항에 완전히 부합하고 버드 스트라이크를 방지하는 데 있어 매우 안정적인 기반을 마련했음을 나타냅니다. 고고도 기지에서의 Turbofan 19의 최종 개발.

엔진은 터보팬 19가 없으면 프로토타입도 있을 수 없는 기반이다.

터보팬 19는 4세대 중추력에 속하며 추력비는 10, 애프터버너 추력은 110kN~120kN, 군용 추력은 거의 90kN이다. 전체 기계의 비율은 F35의 비율보다 높습니다. J-31의 터보팬 19 엔진의 추력비는 F35의 F135 엔진과 유사하지만 31에는 쌍발 엔진이 탑재되어 전체 기체의 추력 대 중량비가 F35보다 크며 특히 군사 추력(비연소 추력)은 F135보다 더 큽니다.

2020년 전염병 당시 단체 사진 뒤 오른쪽 상단에 새로운 엔진이 등장했다

Turbofan 19의 수석 엔지니어인 Huang Weina는 환하게 웃으며 R&D 직원들과 사진을 찍었습니다. 성공적인 최종 승인을 축하하기 위해

Power Big bricks fly, power is first.

곧 출시될 하이페이 4척의 함재기가 2개의 고성능 초음속 순항과 초음속 기동을 달성하는 것은 바로 터보팬 19의 강력한 추력 성능 덕분이다. 발사하고 뒤에서 F35를 따라잡으세요.

J-31이 동체를 더욱 확장하고 측면 폭탄 베이를 수용하며 연료 탱크 용량을 늘리고 항속거리를 확장할 수 있는 것은 바로 4세대 첨단 전력의 강력한 장점 덕분입니다.

더욱 대폭 개선된 팔콘 3.0 전투기는 이미 색다른 모습을 선보이며 완전히 새로운 모습으로 AVIC 제품 시리즈에 등장한다.

3열 첨단 능동 위상 배열 레이더, 측면 폭탄 베이, 4세대 첨단 중앙 추진기는 모두 새로운 Falcon의 뛰어난 성능을 강조하는 중요한 신호입니다. 새로운 Falcon의 등장은 정말 기쁩니다!

더욱 대폭 개선된 팔콘 3.0 전투기는 이미 색다른 모습을 선보이며 완전히 새로운 모습으로 AVIC 제품 시리즈에 등장한다. 3면 배열형 첨단 능동 위상 배열 레이더, 측면 폭탄 베이, 4세대 첨단 미드스러스트 스러스터, 360도 전방향 벡터 노즐 등은 모두 신형 팔콘의 뛰어난 성능을 부각시키는 중요한 신호다. 팔콘은 정말 만족스럽습니다!

마지막으로 F35에 대해 이야기해야겠습니다.

팔콘 3.0은 F35에 없는 모든 것을 갖추고 있다고 할 수 있다. 항공전자공학이 똑같이 뛰어나다고 해도 초음속 순항과 초음속 기동에서는 F35가 한참 뒤처진다. 양측이 만나면 J-31 Falcon 3.0은 확실히 F35를 잿더미로 파괴할 것입니다!

F22를 만나도 F22는 바이너리 벡터 노즐이기 때문에 J-31은 무지향성 벡터 노즐이고, F22에는 4세대 광전자 장비인 EODAS, 광전자 분산 조리개 시스템이 없기 때문이다. ; EOTS, 광전자 추적 및 타겟팅 시스템은 F22를 먼저 감지하고 먼저 공격하는 동시에 F22보다 우위를 점할 수 있습니다.

결론적으로 Falcon J-31에 대한 이야기는 점점 더 흥미진진해질 것입니다! 우리는 그것을 기대합니다! 중국 항공 뉴스: 항공 산업의 "국가 항공 봉사 개척상" 시상식이 항공 산업 청두 연구소의 모델 개발 현장에서 열렸습니다.

이 행사에서 당위원회 서기이자 항공산업 회장인 ​​탄 루이송(Tan Ruisong)이 메달과 메달, 상장을 수여했다. 항공산업 당그룹 부서기 Li Benzheng이 연설을 했으며 당그룹 구성원이자 부총경리인 Yang Wei가 행사를 주재하고 당그룹의 표창 결정을 낭독했습니다.

수상 경력이 있는 주첸(Zhu Qian)은 국방부 공학부 총국장이다.