국내 스트레이트-10이 승격될 수 있나요?

국산 Z-10은 승격될 수 있을까?

Z-10은 눈 깜짝할 사이에 6년 넘게 배치 운용을 해온 중국 최초의 공격헬기인 만큼 사실 Z-10은 너무 많은 어려움을 안고 있다. 많은 사람들은 Z-10이 종합적인 성능 측면에서 국제 유명 헬리콥터와 비교할 수 없으며 단지 아직 어린 국내 기본 헬리콥터에 불과하다고 생각합니다.

1990년대 중국 육군 항공대는 특허를 받은 현대식 공격 헬리콥터를 보유하고 싶어했습니다. Z-9 개조는 기동성, 장비 보호 능력, 사격 통제 시스템, 공수 탄약 등 육군 항공의 개발 요구 사항을 충족할 수 없기 때문입니다. 따라서 전용 공격헬기에 대한 수요가 임박한 상황이다. 직접 개발할 수 없다면 외부에서 구매하는 수밖에 없다.

당시 대부분의 사람들은 전투력을 빠르게 형성하기 위해 성숙한 공격헬기를 외부에서 구입하는 경향이 높았으며, 당시 고려된 핵심 모델 중 하나는 러시아 Ka-50이었습니다.

공격헬기를 외부에서 구매한다면 주문량이 최대 100대에 달할 수도 있다. 인력 교육, 사후 유지보수, 기타 관련 지원 비용을 합치면 총 계약 금액은 실로 엄청날 것이다. 그리고 핵심은 이제부터 중국은 공격헬기 분야에서 남을 따라하고 남의 체면을 따라 행동할 수밖에 없다는 점이다. 그래서 AVIC은 어려운 Z-10 개발 여정을 시작했습니다.

사실 개발 과정은 순조롭지 않았습니다. 세기가 바뀌는 시점에도 Z-10은 여전히 ​​주요 문제를 해결하기 위해 열심히 노력하고 있었기 때문입니다. 이때 러시아는 Ka-50을 주하이 에어쇼에 직접 가져오겠다는 외부 유혹이 여전히 존재한다. 중국이 포기한다면 약간의 돈을 들여 러시아제 Ka-50 헬리콥터를 구입하면 된다.

그러나 다행스럽게도 우리 군수산업은 포기하지 않았습니다. 2003년에 Z-10 프로토타입이 첫 비행에 성공했습니다. 비록 중형 공격용 헬리콥터에 불과했지만 우리 육군 항공에게는 매우 중요한 의미를 가졌습니다. 힘. 취역 후 우리 육군 항공대의 주력 장비가 되었으며, 대형 공격헬기를 만나도 두려움을 느끼지 않습니다.