건화물 공유-자동차 레이더에 대한 RCS

이제 대상 시뮬레이터 테스트를 통과할 때 이 RCS 의 정의가 문제가 되며 RCS 가 얼마나 커져야 하는지 아무도 명확하게 알 수 없습니다.

공교롭게도 외국에서 한 RCS 관련 실험과 테스트를 알게 되었다. 모든 건화물이 공유된다는 원칙에 따라, 나는 단지 지식의 씨앗을 전파하여 더 많은 곳에서 싹이 트고 성장할 수 있을 뿐이다. (존 F. 케네디, 지식명언) 이것은 또한 산업에 대한 약간의 추진이라고 할 수 있다. 조금 있지만 홍보하지 않아도 무방하다.

대상 모델을 생성하는 데 필요한 모델 매개변수에는 RCS (레이더 단면) 가 포함됩니다. [1-4] 에서 76GHz 의 RCS 를 연구했습니다.

표적이 레이더에 가까울 때 차량의 작은 부분만 레이더 빔으로 덮여 있으며 RCS 는 계속 변합니다. 따라서 차량의 경우 레이더와의 거리가 충분히 커서 레이더 빔이 차량을 충분히 포괄하는 경우에만 RCS 값이 더욱 안정적입니다.

따라서 다양한 목표에 대해 주파수, 수평 방향 및 거리를 기준으로 RCS 를 얻을 수 있습니다. 이 문서에서 보행자와 오토바이 목표 모델링에 사용되는 RCS 값은 각각-10dBsm 과 7dBsm 입니다. 두 개의 큰 목표인 자동차와 트럭의 경우 RCS 값은 거리를 사용하여 모델링됩니다. 하중 주파수가 76.5GHz 로 설정되고 수평 방위각이 0 도인 경우 RCS 값을 실험적으로 계산하는 공식을 얻기 위해 다음과 같이 빔 폭이 5 도인 안테나를 사용합니다. 표적과 레이더의 거리는 R 이고 R 이 변경되면 승용차와 트럭의 RCS 계산 공식은 다음과 같습니다.

다음 그림은 네 개의 대상 모델에 대한 RCS 다이어그램과 76GHz 에서 이러한 대상 모델에 대한 [1-4] 의 RCS 값을 보여 줍니다. 이러한 대상 모델 간의 RCS 값 차이는 이러한 문장 중 특정 안테나 빔 각도 폭이 제공되지 않았기 때문일 수 있습니다.

제목: 대약진, 1956, 옹이지에서 왔습니다