화웨이가 Changan Weilai에 투자할 수도 있습니다

최근 이 문제에 정통한 관계자들은 화웨이가 신에너지 자동차 기업인 장안 웨이라이에 투자할 의향이 있지만 반드시 화웨이의 자금을 통해 투자하는 것은 아닐 수도 있다고 밝혔습니다.

2020년 9월 10일, 'HD오토비즈니스위클리'라는 자체 매체가 이 사건을 가장 먼저 폭로했다. 화웨이는 관련 문제에 대해 "들은 바 없다"고 밝혔고, 장안자동차는 이에 대해 언급하지 않았다.

2020년 9월 1일 창안자동차는 창안니오신에너지자동차기술유한회사의 주식을 인수하고 지분율을 50%에서 95.38%로 늘리겠다고 공시했다. 이는 NIO 자동차가 기본적으로 Changan Weilai 본체에서 철수했음을 의미합니다.

장안웨이라이를 기반으로 새로운 고급 브랜드를 구축하는 것은 상상의 문제다.

화웨이에게는 지분 투자와 자동차 회사의 운영을 이해하는 것도 고려할 수 있는 선택이다. 물론 현재로서는 시점이 특별히 적합하지 않은 것 같습니다.

지금 화웨이는 미국의 전면적 공격에 맞서기 위해 칩과 운영체제 분야에 주력 자원을 투자해야 한다. 지금은 자동차 분야에 진출할 때가 아니다.

2019년 상하이 오토쇼에서 쉬즈쥔(Xu Zhijun) 화웨이 순회 회장은 화웨이가 자동차를 만들지 않고 디지털 공급망에 집중할 것이라고 발표했습니다. 이후 화웨이 내부 자동차 연구개발 프로젝트도 종료됐다.

화웨이는 2019년 5월 27일 비즈니스 차원에서 통신사, 기업, 소비자, 클라우드 등 4대 사업부와 연계한 스마트카 사업부를 설립했다. 스마트카 BU 사장에는 캐리어사업부 왕준 총괄이 선임됐다.

현재 화웨이 스마트카 BU의 핵심 사업으로는 지능형 운전 제품부, 지능형 조종석 제품부, 지능형 네트워크 제품부, 지능형 전기 제품부, 스마트카 클라우드 제품부가 있다. ?

자체 매체 '카하트'에 따르면 화웨이 스마트카 BU의 직원 규모는 2000~2500명에 이른다.

화웨이가 장안웨이라이 지분을 인수하는 것이 불가능하지도 않고, 중장기적으로 자동차를 생산하지 않는다는 보장도 없지만 현시점에서는 그럴 필요가 없다. 화웨이의 자동차 제조 문제를 생각해 보십시오.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.