새로운 에너지 순수 전기 자동차의 미래 발전 추세는 어떻습니까?

20 19 년 국가는 신에너지 자동차에 대한 보조금이 대규모로 하락하고, 지방에서는 신에너지 자동차에 대한 보조금이 전면 폐지되었다. 보조 차량의 최소 항속 마일리지 250km, 최고 국가 보조금은 반으로 2 만 5000 원, 400km 이상 차량은 여전히 이용할 수 있다. 새로운 에너지 자동차 보조금 정책의 대규모 하락은 업계 전체가 카드를 다시 뒤섞을 것이며 핵심 기술을 보유한 자동차 업체들이 더 강한 경쟁 우위를 확보하게 될 것임을 예고하고 있다. 보조금과 지방정부 정책에 의존하는 차업체들은 더 큰 도전에 직면할 것이다.

공공 충전 인프라가 증가하고 순수 전기 자동차 보조금 정책이 개선됨에 따라 우리나라의 순수 전기 자동차 보급률이 점차 높아지고 있지만 성장률은 다소 둔화되고 있다. 20 19 년 우리나라 순전동차 보급률이 4.68% 로 전년 대비 0. 14% 포인트 상승했다. 신 에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035

In), 2025 년 전동차 비중 25% 의 목표를 분명히 했다. 20 19 년 4.68% 의 보급률은 2025 년 목표와는 거리가 멀다.

순수 전기 자동차의 보급은 큰 도전과 어려움에 부딪쳤지만, 차량 전동화는 미래 자동차 발전의 필연적인 추세이다. 기술이 돌파됨에 따라 순수 전기 자동차의 시장 수용도가 높아지고 순수 전기 자동차의 보급도가 점차 높아질 것으로 믿는다.

위의 데이터는 전향산업연구원' 중국 신에너지 자동차 산업 시장 전망 및 투자 전략 계획 분석 보고서' 에서 나온 것이다.