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홍기, 동풍란토끼, BAIC ARCFOX, SAIC' L' 등 우상들의 선동을 받아 앞당겼는지 장안차는 더 이상' 세계적 자동차 기업' 이 되려는 열망을 억누를 수 없었다.

165438+ 10 월 14 일 장안 자동차 회장은 첫 CCTV' 선발' 프로그램을 선보이며 장안 자동차가 화웨이, 당대 암페어 기술과 함께 할 것이라고 공식 발표했다.

이때 장안이' 제 3 차 창업' 계획을 발표한 지 2 년이 지났다.

근 160 년 역사를 가진 이 자동차 업체는 첫 창업' 군전민', 두 번째 창업' 승용차' 이후 현재 세 번째 창업 단계 신에너지 자동차 물결의 충격을 겪고 있다.

창업강호는 생사가 달려 있다. 장구안' 의 표상 아래' 걱정' 의 마음이 있다.

외부 걱정으로는 테슬라, BMW, 대중이 있습니다. 그것은 전통 자동차 회사인 비아디, 웨이라이, 이상, 신흥 자동차 회사인 붕새의 충격을 받았다. 또한 많은 전통 공기업의 새로운 에너지 계획의 번갈아가며 장안이 가장 높은 자세로 입장하도록 강요하여' 후입자' 의 발전 법칙에 희망을 걸었다.

이에 따라 중국 ICT (정보통신기술) 최고 수준을 대표하는 화웨이와 스마트에너지 업계 선두 기업인 당대 앰프 테크놀로지 유한공사는 자금력이 풍부한 장안을 통해 세 명의' 톱플레이어' 를 함께 데려왔다.

프리미엄 스마트 자동차 브랜드' 의 게임 영역에서 새로운 게임을 시작하는데 세 명의 플레이어가 다른 역할을 해야 하나요? 。 현재 새 프로젝트의 분업과 출자 비율은 아직 알 수 없지만 고급 게임이 승리하기 위한 전제는 누구도 실수를 해서는 안 된다는 것이다.

하지만' 쇼트보드' 플레이어는 게임에서 불가피하다. 그럼, 누가 팀 전체를 끌 수 있을까?

화웨이일까요?

그동안' 화웨이가 차를 만든다' 는 소문이 끊이지 않아 매번 나올 때마다 화웨이 임원들이 나서서 부인했다.

많은 근거 없는 보도의 원인은 업계 매체들이 화웨이가 자동차 분야에서 자주 행동하는 것에 주목하고 있기 때문이다. 화웨이는 20 여 개 자동차 업체와 전략적 협력에 서명하고 유럽과 중국에서 대량의 자동차 제조 전문가를 모집했다 ...

여러 가지 조짐이 논란이 되는 화제를 가리키고 있다: 화웨이는 차를 만들 생각이 없는데 무엇을 하고 싶습니까?

중신증권연구부 20 19 는 화웨이가 자동차 네트워킹 방면에서 다방면과 심도 있는 협력을 펼치는 표를 뽑았다. 표에 표시된 정보를 보면 화웨이의 자동차 분야에서의 모든 동작은 자동차 네트워킹 기술을 중심으로 전개된다.

공개 정보 전시의 내용과 결합해 화웨이차 네트워킹 기술의 링크를 빗어 내다.

20 13 년 화웨이는 자동차 네트워킹 사업부를 설립했다. 20 16 년 화웨이는 처음으로 차업체와 합작하여 ABB, 노키아, 에릭신 등과 공동으로' 5G 자동차 통신 기술연맹' 을 설립하여 세계 최초의 5G 자동차 네트워킹에 주력하는 산업연맹을 설립했다.

화웨이는 런던 20 19 세계이동대회 사전 소통회에서' 자동운전 모바일 네트워크' 시리즈 솔루션을 공식 발표했다.

그 다음엔요? 중국 5G 산업 상용원년이 도래하면서 차네트워킹업을 포함한 업종간 협력이 응용 폭발을 맞았다. 화웨이는 올해 5G 차량 모듈인 MH5000 과 차세대 HiCharge DC 고속 충전 모듈을 발표했다.

이어 화웨이는 일증기그룹 (일증기홍기, 일증기펜티엄, 일증기해방), 장안차, 동풍그룹 (동풍승용차, 동풍강), SAIC 그룹 (SAIC 승용차, 상기범용 오링), 광기그룹 (광기신 에너지) 에 가입했다

이 가운데 화웨이는' 자동차 건설 소문' 에서' 생태 건설' 에 이르는 과정을 거쳤다. 또 다른 관점에서 볼 때, 가능한' 적' 의 제로섬 게임에서' 동맹' 에 이르는 정과 게임이다.

이 결과는 시대적 배경에 근거한 것이다. 5G 시대에는 화웨이의 참여가 점점 깊어질 것이다. OEM 제조업체가 잘하지 못하는 ICT 업무는 바로 화웨이가 잘하는 것이다. 자동차가 5G 생태계에 접속하여 새로운 모바일 단말기가 되었다. 이 업계의 위챗 모멘트 규모가 클수록 좋다.

화웨이는 장안의 합동차 파트너가 아니라 Tier 1(Tier) 를 기반으로 한 것으로 알 수 있습니까? 일가는 설비 제조업체의 1 급 공급업체가 장안에서 신형 하이엔드 스마트 자동차 제조에 참여했다는 뜻이다.

그러나이 참여는 장안에만 국한되지 않습니다. 결국 화웨이는 자동차 업체의 공급업체로서 최신 기술 성과에 대해 모든 파트너에게 개방해야 한다. 즉, 장안이 만들 새로운 하이엔드 스마트 자동차는 화웨이의 증설에만 의존해도 다른 17 연맹 멤버들과는 뚜렷한' 지능' 을 가질 수 없다는 뜻이다.

한편 서지군 화웨이 부회장은 올해 베이징 모터쇼에서 화웨이가 올해 스마트 자동차 솔루션 BU 에 5 억 달러 (약 인민폐 33 억 4 천만 원) 이상을 투입할 예정이라고 밝혔다.

이는 기술 축적과 풍부한 R&D 자금을 보유한 화웨이가 게임의' 단판' 게이머일 뿐만 아니라 게임의 시작을 결정하는 핵심 역할이라는 것을 의미한다.

현대 암페어 기술 유한 회사가 아닐까요?

중국 푸젠에서 온 이 전원 배터리 제조업체가 성공했다는 것은 의심의 여지가 없다.

SNEResearch 에 따르면 20 17 년 ~ 20 19 년, 현대암페어 기술유한공사의 전력 배터리 설치 용량은 3 년 연속 세계 1 위를 차지했습니다.

중국 상업산업연구원이 발표한 자료에 따르면 2020 년 3 분기 리튬 배터리 선두로 당대 앰프 기술주식유한공사의 배터리 설치량은 16.75GWh 에 달하며 시장 점유율은 50% 에 육박했다.

순위가 높더라도 하락세를 멈추지 않았다. 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사가 방금 발표한 3 분기 신문을 보면, 회사의 지난 3 분기에 영업수익 365,438+0.522 억원을 달성해 전년 동기 대비 4.06% 감소했다. 귀모 순이익은 33 억 5700 만 원으로 전년 대비 3. 10% 하락했다.

재보는 지난 3 분기 실적 하락의 구체적인 원인을 밝히지 않았지만, 코로나 전염병의 영향으로 신에너지 자동차 시장의 수요 하락이 심각해 회사의 전력 배터리 판매 수입이 감소한 것은 확실하다.

전염병을 통제할 수 없는 것 외에 시장은 하락해야 한다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 판매 수입 감소는 올해 상반기 상황을 생각나게 한다. 테슬라 상하이 공장의 오프라인 차종은 파나소닉 배터리를 더 이상 사용하지 않고 한국 LG 화학과의' 이별' 으로 당대 Amperex Technology Co, Limited 를 제치고 세계 1 위가 됐다.

또한 무시할 수없는 사실이 있습니다. 올해 1 분기부터 많은 한일 배터리가 시장에 복귀해 국내에 자주 배치돼 새로운 파트너를 끌어들이고 있다는 얘기다.

이러한 회귀는 자동차 기업과 전력 배터리 업체 간의 협력을 더욱 복잡하게 만들고, 이익과 관련된 게임을 가능하게 한다.

예를 들어, 길리는 앞서 자회사인 상하이 워프국윤과 간접지분 99% 의 LG 화학이 합자회사를 설립하여 주로 전기자동차 배터리의 생산과 판매에 종사한다고 발표했습니다. 도요타와 파나소닉은 자동차 배터리 합자회사 설립을 발표했다. 대중은 독일 니더작센주에 전력 배터리 공장을 자체 건설하고 스웨덴 전기 자동차 배터리 제조업체인 Northvolt 에 자금을 투입했다.

앞서 언급한 기업들도 당대 앰프 테크놀로지 유한공사와 협력해 당대 앰프 테크놀로지 유한회사를 유일한 배터리 공급업체로 삼고 싶지 않은 이유는 여러 기업을 결박하여 새로운 에너지 자동차의 핵심 부품을 장악하려는 발언권이다.

게다가 이전에도 선례가 있었다. 20 18 년, 대중그룹은 LG 화학 공급의 제약으로 아우디 E-tron 의 생산을 제한하고 북미 시장에 SKI 공급을 즉시 모색해 LG 화학 공급 중단의 위협을 받고 있다.

이는 장안 고조가 당대 암페어 기술유한공사 * * * 조차와의 심도 있는 협력의 가능성을 입증할 수 있다. 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 가 공급업체로만 참여한다면 장안은 전원 배터리의 적시 공급을 위한 충분한 공간을 마련할 것이며, 여러 전원 배터리 공급업체를 선택할 가능성을 배제하지 않을 것입니다.

그렇다면 이' 톱플레이어 게임' 의 속임수는 현실보다 훨씬 크다.

만약 당대 Amperex Technology Limited 가 이번 자동차 제작에 파트너로 참여한다면, 장강증권이 발표한 자료에 따르면 당대 Amperex Technology Limited 의 재고와 미지급금 회전일수는 경쟁사보다 훨씬 낮기 때문에 하류 업체에 대한 협상 주도력이 강하다는 것을 알 수 있다. 이는 불가피하게 조차 주인공인 장안을 만들 수 있다.

하지만 당대 Amperex Technology Co., Ltd. 가 전력 배터리를 시장 주류 신에너지차의 현황으로 선택한 것에 따르면 장안은 고급차 제조가 순조롭게 진행될 수 있도록 보장하는 전제는' 모두와 같다' 이다. 나 자신과 당대 암페어 테크놀로지 유한 회사 간의 내결함률은 발전해야 한다.

즉, 시장 입소문과 설치 기반이 있는 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 는 게임에서' 짧은 보드' 플레이어가 아니라 게임이 시작되기 전에 반드시 해야 할 역할이라는 뜻입니다.

장안이 될까요?

그동안 장안이 하이엔드 발전으로의 전환은 줄곧 순조롭지 못했다. 하이 엔드 브랜드에서 하이 엔드 모델로 전환하려고 시도하면서 CS95 차가 등장했습니다.

그러나 CS95 는 장안 자동차의 SUV 제품 매트릭스를 보완했지만 장안 자동차가 고급으로 향하는 시금석이 되지 않아 월 판매량이 당초 4000 대에서 부족 1000 대로 떨어졌다.

올해 UNI-T 차종은 점차 시장 인정을 받았다. UNI 시리즈는 장안에서 하이엔드 시리즈로 정해졌지만, 첫 모델인 UNI-T 의 기본가격이 10 만원에 육박하는 것으로 의심할 여지 없이 이런 고급공예에 천장을 설치했다.

장안은 정말 하이엔드로 한 걸음 내딛었는데, 장안 웨이라이, 이전에 웨이라이 합자로 설립된 것 같다. 관련 보도에 따르면 당시 장안 내부에는' 장안 웨이라이 팀이 고급 브랜드를 담당하고 있다' 는 말이 있었다.

유감스럽게도 장안 자동차가 발표한 2020 년 상반기 재무보에 따르면 장안 자동차의 장안 웨이라이 지분 비율은 50% 에서 95.38% 로 증가했다. 이것은 또 다른 주주 웨이라이 자동차가 본질적으로 쌍방이 설립한 합자회사를 퇴출했다는 것을 의미한다.

이에 따라 장안 자동차가 프리미엄 브랜드를 할 수 있을지에 대한 논란은 프리미엄 브랜드를 할 수 있을지에 대한 문제가 된 것 같다. 그리고 브랜드가 고급으로 바뀌는 과정에서 장안도' 느린' 문제를 부각시켰다.

지난해 말 장안 신에너지는 남경윤과, 장신기금, 양강기금, 남방산업기금 4 개 전략투자자를 도입했다. 증자 증주가 완료되면 장안차의 지분 비율은 65,438+000% 에서 48.95% 로 희석된다.

그러나, 새로운 자본을 도입한 후 장안 신에너지의 동작이 갑자기 멈춘 것 같다. 국내 다른 자동차 그룹과 비교했을 때, BAIC 신에너지판은 이미 독립적으로 상장되어 고급 전동차 브랜드인 ARCFOX； 를 출시했다. 광기와 웨이라이 합자의 새로운 에너지 브랜드인 HYCAN 이 공동으로 양산차 HYCAN 을 창설했습니까? 007 은 이미 출시되었습니다. 동풍은 또한 하이 엔드 전기 자동차 브랜드 레이아웃을 도입했습니다. SAIC 의 새로운 하이엔드 스마트 전동차 브랜드' L' 도 점차 두각을 나타내고 있다.

자신의' 느림' 을 의식하는 장안은 화웨이와 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 두 부문 리더들과의 협력을 통해 미완성인' 하이엔드 꿈' 을 완성하기를 기대하고 있는 것 같다.

이 꿈에서, 세계 최고, 자율적으로 제어할 수 있는 스마트 전기 자동차 플랫폼' 방주 구조', 일련의 스마트 자동차 제품, 슈퍼' 자동차 운전자' 의 스마트 생활과 스마트 에너지 생태가 있다.

장안자동차 집행부사장인 담본홍은 "2025 년에는 방주의 자동운전세계에 수백만 대의 자동차가 접속돼 더 높은 수준의 자동운전 기술을 실현할 것으로 예상된다" 고 말했다. -응? 장안 자동차 회장 주화영 () 에 따르면 향후 5 년간 출시될 105 제품에는 23 가지 새로운 에너지 제품이 포함된다고 합니다.

이 꿈이 아무리 크더라도 신상품' 5 년 105 제품' 의 초고주파 리듬은 장안이 하이엔드 제품에 대한 열망을 엿볼 수 있다. 그리고 삼방 협력에서도 장안의 다른 속셈을 읽을 수 있다. "그들을 이길 수 없으니 동참하라."

그럼, 게임에서' 쇼트보드' 플레이어가 장안 본인일까요?

지금 결론을 내리기는 어렵지만 장안이 정말 가장 불안정한 역할을 한 것 같아요.

(사진은 인터넷에서 나옵니다. 침해가 있으면 저자에게 연락하여 삭제해 주십시오. ) 을 참조하십시오

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.