크라우드소싱 라이더 보험 보상 범위

문이 살짝 열린 상태에서 주민은 테이크아웃을 위해 손을 뻗었다. 배달원 리빙(가명)은 주민이 어떻게 생겼는지 확인하기도 전에 자신이 수백 번이나 했던 "행복한 식사를 기원합니다"라는 말을 무심코 내뱉었다. 그는 재빨리 아래층으로 내려가 동네 아래층에 주차된 전기차를 탔습니다.

Ele.me는 해외 판매자의 사고사에 대한 보호가 충분하지 않으며 더 많은 조치가 필요하다고 말했습니다. 앞으로도 회사는 '블루라이더 케어펀드'에 유사상황 특별연금을 지속적으로 추가해 블루라이더(엘레미 테이크어웨이) 가족 모두가 보험과 케어펀드의 이중보호를 누릴 수 있도록 할 예정이다.

둘째, Ele.me는 현재 크라우드 소싱 기사의 보험 구조가 합리적이지 않으며 보험 금액이 여전히 부족하다고 밝혔습니다. Ele.me는 향상된 보호 및 구조 최적화를 촉진하여 보험 금액을 600,000위안으로 늘립니다. 새로운 보험 규정이 시행되기 전에 플랫폼은 연금을 제공합니다. 이번 사건으로 지급된 연금 60만 위안은 이번 주 내로 배달기사 가족에게 전달될 예정이다.

인터넷 시대가 도래하면서 크라우드소싱 플랫폼이 등장했다. 한편으로는 유연한 고용이 있지만, 다른 한편으로는 '5대 보험 1주택자금'이 없습니다. 크라우드소싱 플랫폼의 개발은 오늘날까지 논의되어 왔습니다. 새로운 시대에는 유연한 고용이 기존 노사관계에 영향을 미쳤습니다. 고용플랫폼은 어떤 책임을 져야 하는가? 크라우드소싱 라이더는 자신의 권리를 어떻게 보호하나요? 유연한 고용 개발을 규제하는 방법은 무엇입니까?

헬멧 프린팅팀, 코트 프린팅이 땡기시나요?

그들은 '유연하고 자유로운 고용'을 크라우드소싱하는 라이더입니다.

1월 8일 정오 12시, 리빙은 메이투안 로고가 새겨진 헬멧과 Ele.me의 파란색 옷을 입고 있었습니다. 베이징 다싱(Daxing)에 사는 한 주민의 집 문을 두드렸다. "식사가 도착했습니다."

"크라우드소싱을 하면 아무도 처리해주지 않습니다. 언제든지 출근할 수 있습니다." 오늘 리빙이 배송한 10번째 주문입니다. 최근 베이징의 날씨가 추워서 리빙은 아침 9시가 되도록 일어나지 않았습니다. “언제든지 출퇴근이 가능하고, 주먹질에 대한 페널티는 없지만, 초과 근무와 선불에 대한 페널티는 있을 것입니다.”

1월 9일 0시 35분, 베이징의 기온은 이미 영하 9도였습니다. 32세의 배달원 양쉐(가명)가 칭니엔로에 있는 한 식당에서 주문을 받고 있다. Yang Xue는 크라우드소싱과 Ele.me 크라우드소싱이라는 두 플랫폼에서 동시에 주문을 받았습니다. 그는 주로 자유로움과 제약이 없기 때문에 정규직 대신 크라우드소싱 모델을 선택했습니다.

1시간 이내에 주문 7개 중 6개가 성공적으로 전송되었고 1개의 주문이 반품되었습니다. 그는 총 60 위안 이상을 벌었습니다. 1시 40분쯤 양설은 3건의 주문을 더 받을 것이라는 메시지를 보냈다.

Li Bing과 Yang Xue는 모두 크라우드소싱 군대의 구성원입니다. 크라우드소싱(Crowdsourcing) 방식은 기업이나 조직이 기존에 직원들이 수행하던 업무를 불특정 다수에게 자유롭고 자발적으로 아웃소싱하는 방식을 말한다. Hummingbird 플랫폼의 사용자 계약을 예로 들어보겠습니다. Hummingbird는 크라우드소싱 기사로 등록하기 전에 사용자와 사용자 계약을 체결합니다.

샤오티엔 역시 오랫동안 음식 배달 업계에 몸담아왔으며 현재는 우한의 음식 배달 사이트 책임자를 맡고 있다. 그는 현재 음식 배달 플랫폼에서 배달 전담 라이더와 크라우드소싱 라이더의 비율이 기본적으로 6:4라고 소개했습니다. "크라우드소싱 라이더는 매우 이동성이 뛰어납니다. 매일 하나의 주문을 실행할지 또는 얼마나 오랫동안 실행할지 제한하는 사람이 없기 때문입니다. 그들은 원하면 탈 수 있지만 그렇지 않으면 탈 수 없는 유형의 사람들입니다. 싶지 않아요."

크라우드소싱 패키지 라이더 플랫폼의 비율이 낮습니다. Xiaotian은 "특급 배송은 특급 배송 서비스의 품질로 보장됩니다. 배송 중 문제는 배송 사이트에서 부담하지만 플랫폼 수수료는 더 높습니다. 크라우드소싱 라이더는 배송 범위가 넓지만 품질 보장은 없습니다. 배송 서비스는 약 17%로 약간 낮습니다.

동시에 작업 유연성은 높습니다. 그러면 순서가 나타납니다. 상인이 식사를 픽업했지만 주문을 받아갈 라이더가 없어 주문이 취소되고 상인의 식사가 낭비되었습니다. 또한, 크라우드소싱 라이더는 투표할 때마다 공제되며 불만사항이 있는 경우에는 공제되지만 부정적인 리뷰에 대해서는 돈이 공제되지 않습니다. "샤오티엔이 말했다.

리빙도 크라우드소싱이 상대적으로 자유롭지만 특송대리인 특급대리인도 있다고 말했다. "배달을 담당하는 웹마스터가 있는데 당신은 어떻습니까

테이크아웃, 플래시 배송, 도시 내 배송 등 공공생활과 밀접한 서비스는 모두 적시 물류입니다. 물류 전문가 Zhao Xiaomin은 현재 즉시 사용 가능한 플랫폼의 일반적인 물류 이행 모델에는 하도급, 특급 배송, 크라우드소싱 등이 포함된다고 말했습니다. 그러나 크라우드소싱 모델이 그 중 70% 이상을 차지하고 있으며 앞으로도 주류로 남을 것입니다.

중국 런민대학교 노동인적자원대학과 런루이 인재사회과학문학 출판사가 발표한 청서 '중국의 유연한 고용 발전 보고서(2021)'에 따르면 2020년에는 탄력적 고용을 채택한 기업은 전년 대비 11% 이상 증가해 55.68%에 이르렀으며, 4분의 3 이상의 기업이 주로 '인건비 절감'을 목적으로 유연 고용을 활용하고 있습니다.

“크라우드소싱 모델은 기본적으로 많은 노동력이 필요한 분야에서 볼 수 있다. 그것이 없으면 음식 배달과 같은 산업은 수백만 명의 인력을 모집해야 할 만큼 빠르게 발전할 수 없을 것이다. 많은 인력과 재정 자원이 필요한 관리 교육을 실시하지만 이 제3자 아웃소싱 회사의 경우 플랫폼 작업량이 상대적으로 쉽습니다."라고 인터넷 관찰자 Ding Daoshi는 말했습니다.

현재 인터넷 회사인 Meituan, Ele.me 및 기타 플랫폼은 크라우드소싱 모델을 사용하고 있습니다. Zhao Xiaomin은 유휴 소셜 자원의 사용, 비용 절감, 플랫폼 매칭 거래의 높은 효율성, 수수료 다양화, 대규모 제출량 등 크라우드소싱 모델의 장점은 명백하다고 말했습니다. 반면, 주문분배의 안정성이 위협받고, 법적 분쟁이 빈번해지며, 일부 윤리적 비판에 직면하게 될 것입니다.

북경대학교 로스쿨 부학장인 쉬쥔(Xue Jun) 교수는 크라우드소싱 모델의 합법성에는 문제가 없으며 새로운 사업 형식이라고 말했다. 그러나 이제 법률이나 정책에 큰 문제가 있는데, 이러한 새로운 비즈니스 모델에 따라 실무자를 위한 사회보장 시스템을 어떻게 구축할 것인가 하는 것입니다. 테이크아웃은 고정된 단일 소속이 아닐 수 있어 일반적인 노사관계와 다르지만, 그렇다고 해서 보호받지 말아야 하는 것은 아니다.

광동법학전문대학원 성방법률사무소의 장젠핑 변호사는 노사관계를 결정하는 3가지 기준, 즉 주체, 종속, 노동 서비스 제공이 모두 비즈니스 구성요소라고 말했다. 배달원과 플랫폼이 위의 속성을 충족하면 노동관계가 성립됩니다. 플랫폼과 배달원 사이에 실제로 노동관계가 없다면 플랫폼은 노동법 적용에서 제외될 수 있다. 이는 법적인 문제이며, 그것이 합리적이고 윤리적인지 여부에 대해서는 의견이 분분합니다.

중국 런민대학교 법과대학 부교수 딩샤오동(Ding Xiaodong)은 노동법이나 근로자의 권익 측면에서 긱 이코노미가 가장 먼저 영향을 미치는 것은 노사관계의 결정이라고 말했다. 우리 모두 알고 있듯이 우리나라에서는 노동관계와 노동관계의 확인이 일련의 법적 결과를 낳습니다. 긱 경제에서 해당 관계가 노동관계로 인정되는 경우, 고용주는 근로자에게 정부 규정보다 높거나 같은 임금을 지급해야 하는 등 법률에 규정된 여러 가지 의무 사항을 부담해야 합니다. 등 근로자의 근로 시간은 법정 시간을 초과할 수 없으며, 여성 등 특수 집단의 권리와 이익은 관련 법률에 따라 강제적으로 보호됩니다. 노사관계라면 기본적으로 상응하는 책임을 질 필요가 없습니다.

그러나 Ding Xiaodong은 또한 전 세계적으로 점점 더 많은 법원이 새로운 이해를 발전시켜 왔다고 말했습니다. 즉, 플랫폼이 책임이 있다고 결정하기 전에 노동 관계로 인정할 필요는 없습니다. "노사 관계가 아니더라도 관계가 플랫폼이 책임을 질 필요가 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 특히 개인의 안전과 보안에 관해서는 더욱 그렇습니다."

크라우드소싱 라이더 “무슨 일이 생기면 스스로 해결할 수 있다”

보험료 매일 3위안 공제되지만 무엇이 포함되는지 모른다

이 말을 들은 배달원은 "사고가 나기 전에는 우리 모두 직원이었다. 무슨 일이 일어나도 상관하지 않을 것"이라고 말했다. "플랫폼의 책임입니다."

크라우드소싱 라이더의 수입은 주로 달리기 주문에 대한 수수료와 거리 보조금으로 구성되는 것으로 이해됩니다. , 기간보조금(야식, 아침식사), 악천후보조금 등 Li Bing은 여름에는 주문당 평균 4.5위안의 배송비를 벌고, 겨울에는 주문당 평균 8위안의 배달비를 벌고 있다고 말했습니다.

크라우드소싱 라이더는 5가지 보험과 1가지 주택 기금을 갖고 있지 않으며 어떠한 노동 계약도 체결하지 않습니다. Xiaotian은 “크라우드소싱 라이더의 권리와 이익에 대한 보호는 거의 없습니다. 어떤 일이 발생하면 배송 중에 차량이 고장나는 경우를 포함하되 이에 국한되지 않고 스스로 해결할 수 있습니다. , 교통사고가 발생하면 스스로 보험처리를 할 수 있고, 상인과 고객도 스스로 모든 문제를 해결할 수 있습니다.”

동시에 인터뷰에 응한 배달원 대부분은 자신이 지불한 보험에 포함된 구체적인 보호 내용에 대해 명확하지 않았습니다. 한 정규직 배달원은 매달 월급에서 수십달러의 상해보험금이 공제된다고 말했다. 하지만 그는 "내가 왜 이 보험료를 다 내는지 모르겠다"고 말했고, 또 다른 아르바이트 배달원은 매일 보험료 3위안을 공제한다고 했지만, 어떤 내용인지 "너무 꼼꼼히 살펴보지 않았다"고 말했다. 그 외 대부분은 “신고를 해본 적이 없어서 잘 모르겠다”고 다들 말했다.

설양은 이 보험을 주로 사고를 보호하는 것으로 이해하고 있다. 당신을 만지거나 다른 사람을 만지면 모든 것이 이 보험으로 보장된다는 사실이 놀랍습니다. 그러나 동시에 그는 이 보험이 거의 쓸모가 없다고 믿습니다. 6만 명에 불과하다”며 구체적인 내용은 모른다고 말했다.

크라우드소싱을 시작한 지 얼마 되지 않아 Xue Yang은 가족의 제안으로 다른 사고 보험과 의료 보험을 구입했습니다. “플랫폼에는 때때로 단어 게임이 있습니다.” 같이 놀지도 못하고 보험도 혼자 가입하는 게 나을 것 같아요.”

풀타임으로 일하는 배달원은 “뭔가 잘못되더라도 못 살 것 같다”고 말했다. 누구든지 찾아보세요.” 그는 매일 공제되는 보험료 3위안이 정확히 얼마인지는 모른다고 말했다.

왕하이이(가명) 역시 크라우드소싱 음식배달 기사로 엘레미(Ele.me)와 메이투안 와이마이(Meituan Waimai) 두 플랫폼에서 아르바이트를 하고 있다”며 “인터넷에 접속하면 매일 3위안을 공제한다”고 말했다. . 두 플랫폼에서 동시에 작업하면 매일 6위안이 차감됩니다.” 왕하이이는 3위안 공제 금액이 무엇인지 몰랐지만 플랫폼에서는 매일 공제했고 지금까지 청구를 해결할 필요가 없다고 말했다.

"현재 속달 라이더의 보험금은 월 120위안 정도이며, 최대 청구 금액은 100만 달러이다. 크라우드소싱 라이더는 보험에 가입되어 있으며 하루 3위안이며 수수료에서 공제된다. 크라우드소싱 라이더와 플랫폼 사이에는 실제로 노동 관계가 없으며 보험 절차가 매우 번거롭습니다. 틀렸어요." Xiaotian이 말했습니다.

“1 위안 상업 보험의 경우 최대 청구 금액은 어느 보험 회사에서 처리합니까?”라고 Xiaotian은 배달원이 매일 지불하는 3 위안 보험에갔습니다. 보험회사에서는 서비스 수수료로 돈을 공제하지 않습니다.

지난 1월 8일 배달원 일당 보험료 3위안이 공제되는 문제에 대해 엘레미는 현행 크라우드소싱 서비스 계약에서는 크라우드소싱 라이더들이 주문을 실행하기 전에 만나기로 했다고 밝혔다. 매일 3위안의 서비스 수수료를 지불하고, 이는 Ele.me 플랫폼에서 징수합니다. Ele.me 플랫폼은 수수료의 일부를 지불하고 이를 라이더가 서비스하는 인력 제공업체에 전달하여 맡깁니다. 크라우드소싱 라이더에 대한 노무 관리 및 안전 보장과 기타 서비스를 제공하며, 인력 제공업체가 기사에 대한 사고 보험을 보장하기로 합의합니다.

"승객은 사법적 수단을 통해 자신의 권익을 적극적으로 보호해야 한다"

"대기업과 플랫폼에 제3자 보험 도입 촉구"

변호사 베이징 강다 법률 사무소 한샤오(Han Xiao)는 공식적인 관점에서 볼 때 크라우드소싱 모델의 합법성에 문제가 없는 것 같다고 생각합니다. 플랫폼은 독립적인 법인으로서 다른 사람과 계약을 체결할지 여부를 독립적으로 결정할 권리가 있습니다. 법인이 사업의 일부를 다른 회사에 위탁하여 운영하게 되며, 유통회사도 법적 범위 내에서 계약에 서명하고 계약 내용을 결정할 권리가 있습니다. 크라우드소싱 모델에 따른 당사자 간의 계약이 무효, 취소 가능 등이 아닌 경우 해당 계약은 법률에 따라 성립되고 유효한 것으로 간주되어야 합니다.

“그래서 크라우드소싱 모델에 따른 모든 계약이 적법하고 유효하다면, 크라우드소싱 모델 자체의 적법성이 확인되어야 하는데, 플랫폼 기업이 이를 회피했는지도 고려해야 한다. 고용주 책임 의혹 등은 너무 모호해 법적 차원에서 직접적으로 답변할 수 없다”고 말했다.

“현재 상황으로 보면 음식배달 기사들이 자신의 권익을 보호하는 과정에서 노사관계 결정, 노사관계 결정에 문제가 있을 경우에도 적극적으로 중재를 활용해야 하며, 소송 및 기타 요청 수단 사법 당국이 노동 관계가 형성되었음을 검토하고 입증할 수 있다면 노동법 관련 조항에 따라 그들의 권리와 이익이 보호될 수 있다”고 Han Xiao는 제안했습니다.

자오샤오민은 크라우드소싱 모델의 보안 측면에서 개선의 여지가 많다고 밝혔습니다. 그러나 과거에는 상대적으로 개발 속도가 빨랐기 때문에 전체 플랫폼의 발전을 장려하기 위해, 감독은 유연하고 신중한 원칙입니다. 요즘에는 각 플랫폼의 규모가 점점 커지는 만큼 직원에 대한 사후보호도 이에 맞춰 이루어져야 합니다. 제3자 보험 도입 등 대형 플랫폼과 기업이 앞장서 모범을 보일 것을 촉구합니다.

“노동의 파편화는 노동자들에게도 성장 문제를 가져올 것이다. 노동자들은 더 많은 취업 기회나 이직 기회를 가질 수 있고, 시간 관리에 있어서 더 높은 유연성을 가질 수 있지만, 노동이 단지 잡일만 하는 사람들은 그렇지 않다. 체계적인 학습이나 변화 없이 노동 기술을 업그레이드하는 것은 근로자 자신의 성장에 해로울 수 있으며 중국 노동력의 전반적인 변화와 업그레이드에 큰 도전이 될 수도 있습니다. 중국 인민대학교 법과대학 부교수.” 딩샤오동이 말했다.

다년간 업계 베테랑인 Xiaotian은 크라우드소싱이 음식 배달 산업의 발전과 맞지 않는 제품이라고 믿습니다. 지난해 크라우드소싱은 점점 더 어려워지고 있다. 단독배송은 배송 품질이 보장되고, 주문별로 전담 배송 인력이 충분하기 때문에 해당 지역의 크라우드소싱 주문은 어쩔 수 없이 독점배송 주문으로 전환될 수밖에 없기 때문이다.

“크라우드소싱 모델은 음식 배달 산업의 급속한 발전으로 인한 유산 문제입니다. 발전하는 동안 직원이 주문량의 증가를 따라갈 수 없습니다. 이는 음식 배달 플랫폼이 감소하기 때문입니다. "결과적으로 라이더의 단가는 하락했으며 라이더는 크라우드소싱에 나섰습니다." Xiaotian은 음식 배달 플랫폼이 특별 배송의 가격을 높이는 유일한 방법이라고 말했습니다. 라이더의 가격이 적당하고 주문량이 안정적이라면 누구도 크라우드소싱을 하지 않을 것입니다. 관련 Q&A: 크라우드 소싱 라이더가 2023년에 운행을 중단하는 것은 너무 위험합니다. 크라우드소싱 라이더는 다양한 음식 배달 플랫폼에서 주문을 받고 언제든지 등록할 수 있는 라이더 유형을 말합니다. 각 플랫폼마다 관리 정책이 다르기 때문에 Meituan Waimai의 관리 및 통제 조치를 통해 탑승자의 근무 인증을 보장할 수 있지만 다른 플랫폼에서 무면허 직원에게 명령을 보내는 상황이 여전히 있을 수 있습니다. 경찰은 전염병이 발생하는 동안 관련 부서에서 발급한 전자 출입증은 배달원이 업무를 수행하는 데 필요한 조건이자 통행증이라는 점을 상기시켰습니다. 그 목적은 배달원이 관련 전염병 예방 및 안전 관리 규정을 준수하도록 하는 것입니다. 경찰은 앞으로도 배달업에 종사하기 위해 전자출입증을 취득하지 않은 배달원의 방역수칙 위반 행위, 핵산검사를 필수로 받아들이지 않는 행위, 기타 방역수칙 위반 행위에 대해서는 앞으로도 엄정하게 조사해 처리할 예정이다. 관련 Q&A: 테이크아웃 시 메이투안 전용 배송과 크라우드소싱 중 어느 것을 선택하는 것이 좋은가요?

원문: /content/108497

Weibo에서 #我helpcyclistsrunaorder# 출시를 보고 매우 흥미로웠습니다. 나는 생존을 위해 음식 배달에 의존하는 경우가 많지만, 음식 배달 라이더와 이야기를 나누고 그들의 삶에 대해 배울 기회는 거의 없습니다. 이 방법을 사용하면 자신의 삶에서 벗어나 그들의 행복과 고통을 볼 수 있다고 생각합니다.

라이더들의 주문 진행을 도왔습니다

한 ***에 테이크아웃 2개(밀크티 1개, 식사 1개)를 주문하고 테이크아웃 라이더 3명과 이야기를 나눴는데 그중 한 명은 제가 공용의자에 앉아 쉬고 계시는데, 핸드폰도 확인하면서 쉬고 계시는 걸 보고, 밥 먹으러 갈 때까지 가서 잠깐 얘기를 나눴습니다. 이 시간에는 배달기사님들이 별로 바쁘지 않고 담소를 나눌 수 있는 시간이 있을 수 있기 때문에 오후 2시에서 4시 사이의 시간을 선택했습니다. 평소 주소로 주문을 한 후, 상인 근처 화단에 앉아 기사님이 오시기를 기다렸다가 전화해서 상황을 설명하고 식사를 직접 가져다 달라고 했습니다.

라이더들이 음식을 집어 들고 나에게 오기를 기다리는 동안 나는 처음으로 그들의 입장에 서서 '시간'의 긴박함을 경험했다.

작가님이 제공한 주문 페이지 스크린샷

한 번은 식사를 주문한 후 시스템에서 총 42분의 배달 시간을 알려주었습니다. 시스템에 따르면 라이더는 1.6km 떨어진 곳에서 음식을 픽업하기 위해 전기 자전거를 타고 출발했습니다. 그런데 매장에 들어간 후 음식을 픽업하는 대기 시간이 엄청 길더군요. 처음에는 10분 안에 음식을 픽업한다고 나와 있었는데, 7분이 지나서 음식을 픽업하는 데 걸리는 시간이 11분이 되었습니다. 이 기다림의 과정은 꽤 불안하다. 드디어 20분 넘게 기다린 끝에, 총 소요시간이 약 15분 정도 남은 상황에서 라이더는 드디어 식사를 했습니다. 정상적인 상황에서 이 주문의 대상 주소는 매장에서 약 2km 떨어져 있으며 그 사이에 5개의 신호등이 있습니다. 식사 시간 동안 라이더들이 동시에 3개 이상의 주문을 해야 한다면, 라이더들의 불안과 긴장은 내가 경험한 것보다 훨씬 클 수 있습니다.

왼쪽의 타임라인은 테이크아웃 소프트웨어가 사용자에게 제공하는 프롬프트이고, 오른쪽의 타임라인은 주문을 완료한 후 내가 계산한 남은 시간이지만 일치하지 않는 것으로 확인되었습니다. 시스템

식사를 받은 후 라이더들과 저는 그들의 일과 삶에 대해 이야기를 나누기 시작했습니다. 먼저, 춘절 보상에 관해서는 얼마 전 Ele.me가 설맞이 라이더들에게 최대 보상금을 8,000위안으로 정한 사실이 밝혀졌지만, 그들은 그것을 주지 않으려고 했습니다. 모두들 남아서 주문을 하다가 결국은 모두 실패했어요. 그래서 세 명의 라이더에게 그들의 경험에 대해 물었습니다.

메이투안 속달 라이더 1호: 25~30세쯤, 춘절을 맞아 집에 갔어요! 이러한 보상으로 인해 집에 갈 수 없게 되는 일이 없도록 하십시오. 그는 메이투안이 준 보상금이 8,000위안도 되지 않는다고 들었고, 주문에 대한 일반적인 금액 외에 2,000위안의 보상도 있을 수 있다고 들었습니다.

참고: 특별 배송은 정규직과 유사하며 매일 지정된 시간 내에 온라인으로 주문을 실행해야 하며 메이투안 계약자 사이트에서 일일 관리를 수행합니다.

Ele .me No. 2 라이더를 위한 특별 광고: 2000년이 지나도 20세가 되려면 아직 몇 달이 남아 있습니다. 그는 작년 12월 말부터 Ele.me에 가입하기 시작했고 설 연휴 동안 거의 8일 동안 집에 있었습니다. 하지만 나는 여전히 "복귀 보상"을 받았습니다. 이 보상은 11월 30일부터 2월 28일까지 두 달 동안 시작되었습니다. 일부 조건이 충족되면(물어보는 것을 잊어버렸습니다!), 동생은 거의 3,000위안을 받았습니다. 이것으로.

엘레미의 비법이 공개되지 않았다면 이 라이더가 이렇게 순조롭게 돈을 벌 수 있었을까. 하지만 Ele.me 사건을 폭로하도록 조장한 베이징의 그 사람은 불합리한 재난을 당했을 수도 있습니다.

메이투안 크라우드소싱 라이더 3번: 약 30세입니다. 그는 "저는 크라우드소싱 라이더인데 이런 것들은 가지고 있지 않습니다. 아마도 그들은 특별한 선물로만 가지고 있을 것입니다!"라고 말했습니다.

참고: 크라우드소싱은 상대적으로 세분화된 업무 형태입니다. 배달원은 자신의 근무 시간을 더 자유롭게 결정할 수 있습니다. 그러나 따라서 음식 배달 피크 기간에 합류하거나 근무 시간이 그렇지 않은 경우. 예를 들어, 10시간 이상 일하면 소득이 낮아질 수 있습니다. 우리는 모두 라이더이고 사람은 다릅니다

(아주 일방적일 수도 있지만) 빨리 이해하고 나니 음식 배달 라이더들 사이의 집단 차이가 매우 크다는 것을 느꼈습니다. 일부 음식 배달 라이더는 가족의 압력이 높고 더 많은 돈을 벌고 싶어하므로 새해에 머물기 위해 높은 보조금에 매력을 느끼지만 일부 사람들은 여전히 ​​새해를 맞이하기로 결정합니다. 다양한 플랫폼별로 설정된 보상의 강도와 다양한 배달 라이더 카테고리에 설정된 보상 규칙도 상당히 다릅니다.

음식 배달원들의 삶의 경험도 매우 다르며, 서로 다른 산업 분야에서 일해 왔습니다. 음식 배달 경험에는 비슷한 경험도 있지만 다른 경험도 있습니다. 1위 메이투안 배달원과 2위 엘레미는 2000년생으로 나이가 더 어리다. 장점은 작은 곳이지만 그 안에서 열심히 일하는 게 정말 느껴져요. 메이투안 크라우드소싱 라이더 3호는 나이가 많다. 비록 직접적으로 말하지는 않았지만 "우여곡절을 겪었다. 음식 배달이 꽤 쉽구나!"라고 은근히 말했다.

식사를 픽업한 배달기사님, 작가님의 사진, 아래와 같습니다

1일 엘레미 배달기사님은 현재 수입이 나쁘지 않다고 느끼시지만, 매일 주문을 실행하는 시간은 확실하지 않습니다. 때로는 10시간 이상 실행한 후 약 300위안을 벌 수 있을 만큼 운이 좋으며 때로는 12시간 이상 실행한 후에도 여전히 200위안 미만을 벌 수 있습니다. 시스템이 발송하는 주문 수. 그는 한 달에 약 8,000위안을 벌 수 있는데, 이는 이전 직장 수입보다 높은 수치입니다. 그는 고객 서비스 분야에서 일했는데 월급이 상당히 낮았기 때문에 한 달에 6,000위안을 벌 수 있었습니다.

Meituan의 시스템은 매우 복잡한 등급 시스템을 갖추고 있습니다. 일반적으로 라이더가 일일 근무 시간 및 이전 근무 시간을 포함하여 주문을 처리하는 데 시간이 오래 걸릴수록 초과 근무 비율이 낮아지고 부정적인 고객 리뷰가 발생합니다. 비율이 낮으면 주문이 먼저 발송되지만 알고리즘 자체가 투명하지 않으므로 알고리즘이 수정되면 라이더는 문제가 어디에 있는지 정확히 알 수 없습니다.

점심시간과 저녁시간에는 약 1시간 안에 6개의 주문을 배달해야 한다. 이 시간에는 매장에 가서 음식을 픽업하고, 음식을 기다린 후, 각 고객에게 배달하는 작업이 포함된다. 이런 긴박한 시기에 손님들이 엘리베이터를 오랫동안 기다릴 수 없는 공동체, 전기차 진입이 허용되지 않는 공동체에 산다면 참으로 비참할 것입니다.

그는 악천후로 인해 제품 배송이 어려워지는 '비정상적인' 상황이 발생하는 것을 가장 두려워합니다. 이는 일련의 후속 주문에 영향을 미치고 모두 시간 초과 문제에 직면하게 됩니다.

카드 식사 주문이 초과 근무 벌금에서 면제될 수 있더라도(플랫폼에서 초과 근무에 따른 금액을 직접 공제하는 것을 허용하지 않는 경우도 있음), 영향을 받는 후속 주문에 대해서는 벌금이 면제되지 않을 수 있습니다. 고객이 이전 주문 시간이 초과되었기 때문에 고객과 플랫폼은 인도적으로 고려하지 않습니다. 고객이 불만을 제기하거나 부정적인 리뷰를 남기면 100이 차감됩니다. 잘못된 주소를 입력했습니다. 이러한 "이상"은 매일 발생할 수 있습니다.

Ele.me의 2번 특송기사는 지난달 6000위안 가까운 수입을 올렸는데, 꽤 기분이 좋다. 그는 공장에 가는 것보다 테이크아웃하는 것이 더 낫다고 생각한다. 대략 "공장에 들어가니 시간이 너무 느리게 가는 것 같아서 빨리 가길 바랐고, 음식을 배달할 땐 시간이 너무 빨리 지나갈까 봐 두려웠다"는 말이 인상 깊었다. 너무 빨리 지나가면 누가 천천히 가라고 할까 고민했다"고 말했다. 이 문장에서 "느리다"는 것은 공장에서의 작업이 매우 지루하고 시간이 지날 때까지 기다리는 동안 음식을 배달하는 시간이 매우 빡빡하여 주문을 제 시간에 배달해야 한다는 것을 의미한다는 것을 이해합니다. 채팅 말미에는 이 일이 "정말 피곤하다"며 Ele.me에 사람이 너무 적어서 멈출 수 없다고도 했습니다(지금은 Ele.me에 라이더가 점점 줄어들고 있는 것 같습니다). , 그리고 다른 사람들은 시트를 모두 손에 쥐고 있었고 약간 지쳤습니다.

메이투안 크라우드소싱 라이더 3호는 한때 자영업을 하다가 적자를 냈고, 이후 테이크아웃 가게도 잘 안 돼서 테이크아웃을 하러 나갔다. 전환 단계로 폐쇄되었습니다. 그는 테이크아웃 사업의 반대편에 있는 '상인'으로 이 시스템에 참여한 적이 있다. 그는 테이크아웃 가게를 운영하기가 너무 힘들다고 큰 소리로 불평했다. 돈을 벌지 마세요. 그는 특히 Meituan이 상인에게 참여를 강요하는 우대 활동에 대해 불평했습니다. 일부 할인이나 할인에 참여하면 상인이 직접 비용을 지불해야합니다. 참여하면 트래픽이 발생하지만 돈을 벌 수 없습니다. 참여하지 않으면 Meituan은 트래픽을 제공하지 않습니다. 매장 순위가 낮고 고객이 전혀 찾을 수 없습니다. 트래픽이 없으면 이 매장은 서서히 죽어가는 것과 같습니다.

창업의 어려움을 겪은 이 라이더는 음식 배달에 대해 매우 불교적인 접근 방식을 가지고 있습니다. 크라우드소싱 자체는 비교적 자유로운 범주로, 때때로 아침 8~9시에 일찍 일어나서 달려갑니다. 때로는 오후 출퇴근 시간에 11시 이후에 나가서 뛰기도 하고, 때로는 오후에 쉬고, 다시 저녁 11시쯤에 나가서 뛰기도 했습니다. 지난달 그의 수입은 3천~4천위안 정도로 만족스러웠다. 평소에는 가까운 곳으로 달려가는 편이다. 그 지역에 대해 매우 잘 알고 있기 때문에 큰 걱정 없이 주소가 어디인지, 어떻게 가는지 한눈에 알 수 있어 아주 편안하게 달릴 수 있다고 한다. 낯선 곳으로 가고 싶지만 길을 찾을 수 없다면 더욱 어려울 것입니다.

채팅을 통해 도구에서 사람으로 변신했다

오후 몇 시간 동안 라이더들과 이야기를 나눠보니 라이더들 사이의 차이가 꽤 크다는 걸 느꼈다. 일부 라이더는 가족의 압력을 받아 더 많은 돈을 벌어야 합니다. 그들은 하루에 14~16시간을 달리고 한 달에 10,000위안 이상을 벌 수도 있지만, 대부분의 사람들은(풀타임으로 달리는 경우) 이 수준이 아닙니다. 광저우, 아마도 5,000-8,000 정도일 겁니다. 공장에서 일하거나 일부 저임금 서비스업에 종사하는 것과 비교해도 같은 근무 시간 동안 테이크아웃을 운영하면 조금 더 많은 돈을 벌 수 있다. 하지만 이 작은 부분은 높은 위험, 육체적 노동, 보안 부족 때문일 수 있습니다.

이 그룹에는 젊고 나이 많은 사람들이 포함되어 있으며, 매우 진지하게 일하고 돈 버는 명령을 놓치지 않는 사람들이 포함되어 있습니다. 이전 기사 "시스템에 갇힌 라이더"에서는 춘절 기간 동안 Ele.me 정기 라이더에 대한 새해 보조금 소식을 접하고 시스템에 갇힌 라이더에 대해 언급했습니다. 거대 시스템. 어떻게 엄청나게 차별화된 라이더 그룹이 플랫폼과 시스템이 부과하는 불합리한 규칙에 직면할 수 있습니까?

웨이보에서 라이더가 이런 식으로 주문을 처리하도록 돕는 것은 말이 안 되고 플랫폼이 계속해서 오만해지는 데 도움이 된다고 말하는 사람을 봤습니다. 실제로는 크게 생각하지 않았고, Ele.me 라이더의 말에 따르면 많은 것들이 그렇게 중요할 필요는 없다고 느꼈습니다. “당연히 행복합니다. 서두르지 마세요. 그러면 돈을 얻을 수 있습니다.” 나의 작은 발걸음으로 우리는 함께 일상의 길에서 벗어나 우리 자신의 삶을 성찰하고 다른 사람들의 삶을 살펴봅니다. 나에게 이것은 열정과 공감, 이해의 과정이다. 이 과정은 그들을 미디어가 묘사하는 얇고 고정관념적인 이미지에서 살아 있는 살과 피를 가진 사람들로 변화시키는 데 도움이 될 수 있다.