Lifan의 구조조정이 끝나갑니다: Geely가 Lifan을 돕고, 전력 교환 사업이 시작됩니다.

공시 내용에 따르면 아졸라 펀드는 양도 주식 중 13억4955만주를 조건부로 양도하기로 했다. 이를 위해 아졸라 펀드는 양도 주식의 양도 대가로 30억 위안을 리판(주)에 지급할 예정이다. . 총 자본금 45억 달러를 기준으로 계산하면 아졸라 펀드가 29.99%의 지분을 보유하게 되며, 지리그룹은 간접적으로 14.7%의 지분을 보유하게 된다. Qicchacha에 따르면 Azolla 투자 펀드는 Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund와 Geely Maijie Investment Co., Ltd.가 공동 투자하여 설립했습니다.

이는 리판의 개편 계획이 상당한 진전을 이루었음을 의미한다. Lifan Co., Ltd.는 11월 25일 2차 채권자 및 주주 회의를 소집하여 '조직 개편 계획(초안)'을 검토하고 표결할 예정인 것으로 알려졌습니다. 표결이 통과되고 법원 판결이 나오면 Lifan Co. ., Ltd.는 공식적으로 개편을 완료할 예정입니다.

Geely가 돕고, Azolla Fund가 Lifan을 '구출'

오랫동안 소문이 자자했던 Geely는 Lifan의 구조 조정에 가장 큰 지원자가되었습니다.

올해 8월 리판 지분 개편이 본격화한 이후 지리자동차의 리판 인수 루머는 끊이지 않았다. 그러나 지리자동차는 지리자동차가 리판자동차를 인수해 조직개편을 하려 한다는 루머에 대해선 “ 몰랐다”며 거듭 부인했다.

올해 8월 충칭시 제5중급인민법원은 리판 주식 정리 사건을 수리하고, 리판 그룹 청산팀을 리판 주식 관리자로 지정해 각종 정리 업무를 맡게 했다. 작업. 구조조정 과정에서 운용사는 공개모집을 통해 Geely Maijie Investment Co., Ltd.(Geely Maijie)와 Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Co., Ltd.(Liangjiang Fund)를 구조조정 대상 투자자로 컨소시엄으로 식별했습니다. Geely가 드디어 베일을 벗고 Lifan의 구조조정 계획에 등장했습니다.

운용사는 지난 11월 6일 량장펀드, 지리 마이지에, 길림 마이지에의 모회사인 지리테크놀로지그룹과 재편 투자자의 신원을 명확히 하고 지리 마이지에의 역할을 결정하기 위한 협약을 체결했다. , Liangjiang Fund ***가 공동으로 설립한 "Manjianghong Equity Investment Fund Company (Limited Partnership)" 및 Geely Maijie, Geely Technology 또는 두 회사가 참여 회사로 보유한 주식의 70% 이상을 절대적으로 지배하는 회사 구조조정 투자에서 실행 주체.

이번 공개된 '재편안(안)'에서는 리판의 유통주식수 12억8582만6279억주를 기준으로 재편안을 실시해 10주당 2499695156주씩 자본금을 이관했다. 자본금은 총 32억1417만3721억주로 양도됐다. 전체 주식 자본금은 45억 주로 증가했으며, Azolla Fund가 29.99%를 차지하고 Geely Group이 간접적으로 14.7%를 차지했습니다.

또한, 전환된 주식은 주주들에게 배분되지 않으며, 모두 개편안에서 정한 바에 따라 관리자가 배분, 처분할 예정이다. Lifan 주식 개편이 완료되면 상장회사의 지배주주는 Lifan Holdings에서 Azolla Fund로 변경됩니다. 발표에 따르면 Azolla Fund는 양도 주식 중 13억 4955만 주를 조건부로 양도하고 동시에 Lifan Co., Ltd.에 양도 가격 30억 위안을 지불하며 9억 주는 산업 투자자를 소개하는 데 사용됩니다. 약 96억주는 산업투자자 유치에 사용될 예정이며, 1억주는 부채 상환에 사용되며, 이 중 약 5억6천만주는 10개 자회사에 배정됐다.

아직 최종 공식 발표는 나오지 않았지만, 지리의 '도움'으로 아졸라 펀드는 리판에게 개편이 성공할 수 있다는 희망을 전했다.

인계가 쉽지 않고 Lifan에는 몇 가지 심각한 문제가 있습니다

충칭의 유명한 개인 자동차 회사인 Lifan은 이제 자동차 산업의 주류에서 물러났습니다. Lifan Motors는 매출 감소, 부채, 타이트한 자본 사슬, 딜러 권리 보호의 압박으로 흔들리고 있습니다.

지난해 리판 주식에는 돈이 '큰 문제'가 됐다. 2020년 3월 15일 기준으로 *** 5억 3030만 위안의 채권이 제때에 상환되지 않아 연체되었습니다. 2020년 3월 16일부터 "16 Lifan 02" 회사채가 채권 종합 전자에서 정지되었습니다. 지난 4월, Lifan Co., Ltd.는 자회사인 Chongqing Lifan Passenger Cars와 Chongqing Panda Car Rental Company 사이의 판매 계약 분쟁으로 인해 Panda Automobile이 충칭 중재위원회에 Lifan Passenger Cars를 요청하는 중재 신청서를 제출했다고 발표했습니다. 7억9800만 위안을 배상한다.

올해 8월 리판(Lifan Co., Ltd.)은 회사(자회사 포함)가 지난 12개월 동안 1,178건의 소송에서 총 2억 9,800만 위안에 달하는 미공개 소송(중재) 금액을 기록했다고 발표했다. 중재)가 참여했으며, 누적 금액은 50억 3700만 위안입니다.

Beijing News의 기자들은 Lifan의 부채와 자본 사슬의 어려움에 대해 반복해서 보도했습니다. 지난해 9월 10일, 리판(Lifan Co., Ltd.)의 대주주인 리판 홀딩스(Lifan Holdings)가 보유한 주식 1억 800만주가 동결을 기다리고 있었다. Lifan Holdings는 Lifan Holdings ***가 회사 주식 6억 1,800만주를 보유하고 있으며 이는 회사 전체 자본금의 47.08%를 차지한다고 밝혔습니다. 주식 동결 대기 후 Lifan Holdings가 법적으로 동결하여 동결 대기 중인 누적 주식 수는 6억 1,600만주로 전체 주식 보유의 99.55%, 회사 총 자본금의 46.87%를 차지합니다.

'계속 정리되고 혼란스러워진다'는 재정 분쟁에 더해, 주력 사업인 자동차 사업은 유지가 거의 어렵고 막대한 손실을 입고 있다는 소문이 잦아들고 있다.

10월 29일 저녁 공개된 3분기 보고서에는 더욱 심각한 손실이 드러났다.

Lifan Co., Ltd.는 1~3분기에 매출 26억 6천만 위안을 달성하여 전년 동기 대비 61.02% 감소했으며 상장 기업 주주에게 귀속되는 순이익 손실은 전년 대비 34억 4500만 위안을 기록했습니다. 상장회사 주주의 순자산은 -7.72억 위안으로 동기 대비 128.3% 감소했습니다.

올해부터 리판모터스의 생산라인은 거의 폐쇄됐다. 지난해부터 Lifan Motors 딜러들은 잇따라 Lifan Motors 충칭 본사를 방문하여 자신의 권리를 옹호하고 보상을 요구했습니다.

자동차 산업 분석가 장샹은 베이징 뉴스 기자와의 인터뷰에서 "리판 자동차는 10만 위안 이내의 시장에 초점을 맞추고 있으며 자동차의 가격 대비 성능은 높지 않다. , 자동차 시장은 공급이 부족하여 생산되는 한 판매 될 것입니다. 그러나 Lifan Motors는 돈을 벌고 연구 및 투자에 에너지를 낭비하지 않았습니다. 하지만 부동산 등 발전된 부업은 경쟁이 치열해지면 핵심 기술이 부족한 리판모터스는 자연스럽게 뒤처지게 된다”

조직 개편에 희망이 희미했던 10월. 지난 13일, Lifan Shares는 대주주인 Lifan Holdings와 실제 지배인인 Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi, Yin Suowei가 관련 정보 공개가 법률 및 규정을 위반한 혐의를 받고 있다고 공개했으며, 중국 증권감독관리위원회는 공개를 결정했습니다. 조사할 사건이다.

리판을 인수한 후, 지리산의 '배터리 교환 맵'이 펼쳐진다

리판은 지리산을 기다렸다. 개편 계획이 전개되면서 지리에게는 지배주주와 산업투자자 모두가 필수 불가결하다. 핵심 플레이어로서 Geely의 역할이 이제 막 등장했습니다.

지난 10일 발표된 공시에는 양도주식 중 13억5000만주가 아졸라 펀드 도입에 사용됐고, 9억주는 산업투자자 소개에 사용됐다고 명시됐다. 그중 산업 투자자의 양도 조건에는 산업 투자자가 Geely Technology Group의 배터리 교체 모델 제조를 위한 유일한 상장 플랫폼으로 Lifan을 구축하는 것을 지원하는 것을 포함하되 이에 국한되지 않는 고품질 산업 자원을 상장 회사에 제공한다는 것이 포함됩니다. 중-고급 지능형 네트워크 통합 기회 선택 배터리 교환 사업 투입을 통해 상장 기업은 배터리 교환 신에너지 자동차 생산, 자동차 및 오토바이 산업 통합 등 자산 재편을 통해 상장 기업에 도입됩니다 우리나라의 '신에너지자동차산업 발전계획(2021~2035)'에서 장려하는 기회와 산업기술 지원을 기다립니다.

Geely가 Lifan을 인수했을 때 정책이 지원하는 새로운 트렌드인 배터리 교체 모델을 목표로 삼았습니다.

올해 양회 정부 업무 보고에서 신궈빈 산업부 차관은 지난 7월 처음으로 배터리 교환소를 '신규 인프라' 항목에 포함시켰다. Information Technology는 신에너지 차량 충전 및 교환 인프라 구축을 지속적으로 적극적으로 추진하고 관련 기술 표준 및 관리 정책을 개선하여 기업이 적용 가능한 시나리오를 기반으로 배터리 교환 모드 모델을 개발하도록 장려할 것이라고 밝혔습니다. 지난 11월 2일 발표된 '계획(2021~2035)'에는 충전 및 교환 인프라 구축을 강화하고, 배터리 교환 인프라 개발을 장려한다는 내용이 명시돼 있다. 배터리 교환 모드 적용. 전력교체의 바람이 왔습니다.

Geely의 레이아웃도 상당히 빠릅니다. 올해 9월 16일 Geely Technology Group의 스마트 전력 교환 스테이션이 충칭에서 공개되었으며, 전력 교환 모델은 충칭에서 처음으로 구현되었습니다. Geely Technology Group은 올해 충칭에 35개의 전력 교환소를 건설하고, 2021년에는 충칭에 100개의 전력 교환소를 건설하고, 2023년에는 충칭을 중심으로 200개 이상의 전력 교환소를 건설할 계획이라고 밝혔습니다. 저장성(Zhejiang) 및 산둥성(Shandong)으로 전국 주요 도시와 지방 간 및 고속도로 네트워크를 포괄하는 다른 장소의 방사형 레이아웃입니다. 지금까지 Geely Technology Group은 전국적으로 1,000개 이상의 배터리 교환소에 대한 계약을 체결했습니다.

또한 Geely Maijie/Geely Technology Group과 Lifan Co., Ltd.는 이전에 배터리 교체 순수 전기 다목적 승용차에 대한 승인 계약을 체결했습니다(이 모델은 교육부의 승인을 받았습니다). 334 배치 카탈로그 [제품 발표 모델 : JWT6470SEV01])의 산업 및 정보 기술 관련 계약과 생산 능력 보장을 지원하기 위해 기지 가공 사업에 관한 양도 계약 또는 기타 계약 처리 업무 계약을 체결했습니다.

수년 동안 자동차 산업에 깊이 관여해 온 리판 주식은 '무가치'하지 않다. CMB International Securities Co., Ltd.의 연구 부서 관리자인 Bai Yiyang은 개편이 완료되면 Geely는 충칭에 있는 Lifan의 토지 구획, 상장된 쉘 자원, 생산 기지 및 자격, 금융 라이센스 및 기타 자원을 완전히 통합할 것이라고 말했습니다. .

데이터에 따르면 충칭에 본사를 둔 Lifan Co., Ltd.는 Geely에 배터리 교체 사업에 '호스트' 이점을 제공할 수 있습니다. 불리한 개발에도 불구하고 Lifan의 많은 자원은 수년간 새로운 에너지 분야에 배치된 덕분에 Geely에 도움을 줄 수 있습니다. 시간 공유 렌탈 플랫폼인 Panda Auto는 350만 명 이상의 등록 사용자를 보유하고 있으며, 전체 지분을 소유한 자회사인 Yifeng Energy는 특별히 신에너지 산업의 발전 요구를 충족할 준비가 되어 있으며 주로 건설에 종사하고 있습니다. 에너지 스테이션 및 전기여관 사업 운영은 배터리 교체 사업의 향후 발전 방향과 완전히 일치합니다. 물론 Lifan Motors의 빈 생산 능력은 Geely의 배터리 교체형 순수 전기 다목적 승용차 생산을 지원하는 데에도 사용될 것입니다.

Geely는 또한 신에너지 배터리 교환 모델의 개발 작업은 Geely Technology가 먼저 착수하고 대량 생산 단계에 도달한 후 Lifan 상장 회사에 도입되어 상장회사 구조조정 후 가장 낮은 비용, 가장 낮은 리스크, 가장 빠른 창업을 실현합니다. 또한 Geely Technology는 Dalifan 시스템에 대한 R&D 및 혁신 노력을 강화하고 첨단 지능형 네트워크 생산 기술을 도입하며 산업 경쟁력을 강화 및 최적화하고 회사의 전반적인 효율성과 경쟁 우위를 향상시킬 것입니다.

리판(Lifan Co., Ltd.)과 가까운 업계 관계자는 베이징 뉴스 기자에게 리판(Lifan Co., Ltd.)은 27년 전 개발 이후 발전의 황금기를 경험했지만 아직 그 흐름을 파악하지 못했다고 말했다. SUV, 신에너지 등 변혁의 기회를 잡았고, 결국 오늘날로 돌아오기 어려운 상황이 됐다.

이제 Geely의 "Dongfeng"의 도움으로 업계에서 멸종 위기에 처한 Lifan Shares가 새로운 생명력을 되찾을 수 있습니다.

베이징뉴스 웨이슈아이 기자

본 기사는 오토홈 처자하오 작성자의 글이며 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.