서동 가스관이 동쪽에 도달하는 데 얼마나 걸리나요? 지속? 남북수로사업이 대중화되려면 얼마나 걸릴까요?

'서동 가스 파이프라인'은 서쪽 타림 분지의 루난(Lunnan)에서 동쪽 상하이까지 이어지는 우리나라 최대 규모의 가스 수송 파이프라인이다. 전체 라인은 자동 제어를 채택하고 가스 공급 범위는 중부 평야, 중국 동부 및 장강 삼각주를 포괄합니다. 신장 타림(Tarim) 루난 유전(Lunnan Oil and Gas Field)을 기점으로 동쪽으로 코라(Korla), 투르판(Turpan), 산산(Shanshan), 하미(Hami), 류위안(Liuyuan), 주취안(Jiuquan), 장예(Zhangye), 우웨이(Wuwei), 란저우(Lanzhou), 딩시(Dingxi), 바오지(Baoji), 시안(Xi'an), 뤄양(Luoyang), 신양(Xinyang), 허페이(Hefei), 난징(Nanjing)을 통과합니다. , Changzhou 및 기타 지역. 신장(新疆), 간쑤(甘肅), 닝샤(寧夏), 산시(陝西), 산시(山西), 허난(河南), 안후이(安徽), 장쑤(江蘇), 상하이(上海) 등 9개 성과 자치구를 동서로 관통하며 총 길이는 4,200km이다. 출발점: 서쪽 신장 타림의 루난 유전에서 시작하여 끝점: 마침내 동쪽으로 상하이에 도달하여 항저우까지 연장

서동 가스 전송 프로젝트는 1998년부터 시작되었습니다. 2000년 2월 14일, 주룽기 동지는 국무총리실 회의를 직접 주재하고 서동 가스 전송 프로젝트의 자원, 시장, 기술 및 경제적 타당성에 관한 국가계획위원회와 중국석유공사의 시범 보고를 청취했습니다. . 회의에서는 서동 가스 전송 프로젝트를 시작하는 것이 신장의 천연가스 자원을 경제적 이점으로 전환하여 신장의 모든 민족 집단의 사람들에게 혜택을 주는 훌륭한 일이라는 점을 분명히 했습니다. 또한 신장 지역의 조정을 촉진하는 중요한 조치이기도 합니다. 산업 구조와 에너지 구조를 개선하고 경로를 따라 있는 10개 성 및 자치단체의 경제적 이익을 향상시킵니다. 2000년 3월 25일, 국가계획위원회는 베이징에서 서동 가스 전송 프로젝트에 관한 실무회의를 개최했습니다. 회의에서는 국무원의 비준을 받아 서동 가스 전송 프로젝트 건설을 위한 지도 그룹이 설립되었다고 발표했으며, 국가계획위원회 부국장 장궈바오가 지도 그룹을 리더로 했다. 2000년 8월 23일 국무원은 제76차 국무총리회의를 열고 서동가스송전사업을 승인하였다. 서동가스송전사업은 서부지역 발전의 랜드마크 사업으로 자리 잡았습니다.

2002년 7월 4일, 서동가스전송사업 시험구간 건설이 공식적으로 시작됐다. 2003년 10월 1일, 징볜-상하이 구간이 성공적으로 시범 운영에 들어갔습니다. 2004년 1월 1일, 2004년 10월 1일에 전체 라인이 완성되어 12월 30일에 가동되었습니다. , 2004년에는 전체 라인이 상업 가동에 들어갔습니다. 서동 가스 파이프라인 프로젝트는 신장(新疆) 룬난(吳南)에서 시작하여 신장(新疆), 간쑤(甘肅), 닝샤(寧夏), 산시(陝西), 산시(山西), 허난(河南), 안후이(安徽), 장쑤(江蘇), 상하이(上海)와 저장성 10개 성(자치구 및 직할시) 66개 현을 통과한다. 총 길이는 약 4,000km. 고비, 사막, 고원, 산악지대, 평원, 수로 등 다양한 지형과 기후환경을 횡단하며 높은 추위와 저산소증을 견뎌야 하는 건설난이도는 세계적으로도 드물다. 1차 프로젝트는 2002년에 시작되어 2004년에 완료되었습니다. 2호선 프로젝트는 2009년 착공해 2012년말까지 홍콩에서 완료될 예정이다. 2012년 12월 30일 중앙아시아 천연가스가 마지막 지점인 서동가스파이프라인 2차의 광저우-난닝 구간을 통과했다. 30일 난닝(南寧)에 도착해 제2서동가스관 프로젝트의 본선 1개와 지선 8개가 완성돼 가동에 들어갔다.

남북 물 전환 프로젝트는 중국 북부 지역의 심각한 물 부족 문제를 완화하기 위한 주요 전략 프로젝트입니다. 우리 나라는 남쪽에 홍수가 있고 북쪽에 가뭄이 있습니다. 남북 물 전환 프로젝트는 강 유역에 걸쳐 수자원을 합리적으로 배분함으로써 우리나라 북부의 심각한 물 부족 문제를 크게 완화하고 조화로운 발전을 촉진했습니다. 남북의 경제, 사회, 인구, 자원, 환경의 노선으로 동선, 중선, 서선으로 구분됩니다. 서선 프로젝트는 칭짱고원의 가장 높은 곳에 위치하며, 장강 상류의 제한된 수량으로 인해 중국 서북부와 북부 전체를 지형적으로 통제할 수 있다. 황하 상류 및 중류의 북서부 및 중국 북부 일부 지역의 경우 중간선 프로젝트가 세 번째 사닥다리의 서쪽에서 시작됩니다. 물은 한강 중류 및 상류의 단장커우 저수지에서 우회됩니다. , 장강의 지류이며 황화해해평원의 대부분 지역에 지하수를 공급합니다. 지역.

남북 물 전환 사업은 남한의 생태에 영향을 주지 않고 북한에 영양을 공급할 수 있도록 합리적으로 통제되어야 합니다. 예를 들어, 서쪽 선의 수원에서 수원이 전환되어 운남에 심각한 가뭄이 발생했습니다. "아시아 급수탑"은 수년 동안 중간 선에서 한강 유역에 가뭄이 발생하고 동팅 호수가 갑자기 감소했습니다. 및 기타 호수는 물 순환의 자연적인 균형을 파괴했으며 동쪽 선의 수위는 해마다 감소했습니다.

마오쩌둥 주석이 제시한 이후 남북 물 전환 경로 지도 1952년 10월 30일 “남측은 물이 많고 북측은 물이 적다. 가능하면 물을 좀 빌려도 좋다”는 사상이 당중앙과 국무회의 령도와 보살핌 아래에서 나왔다. 의 과학기술일군들은 수많은 현장조사와 측량을 하였으며 50여개 계획의 분석과 비교를 바탕으로 남북수역의 동, 중, 서 항로의 기본계획을 수립하였다. 전환하여 많은 귀중한 결과를 얻었습니다.

남북 물 전환[1] 프로젝트는 주로 중국 북부, 특히 황화이(Huang-Huai-Hai) 분지의 물 부족 문제를 해결합니다. 계획된 지역의 인구는 4억 3,800만 명입니다. [2]

남북수로사업의 최종 계획된 물전환량은 동선 148억m3, 중선 130억m3 등 448억m3이다. , 서쪽 노선의 경우 170억 입방미터이며, 남북 물 전환 프로젝트 [2] m3의 규모와 길이, 건설 기간은 약 40-50년입니다. 완공되면 700만 명이 넘는 사람들이 고불소수와 기수를 오랫동안 음용하는 문제를 해결할 예정이다.

남북 물 전환 마스터 플랜 [3]: 세 가지 물 전환 경로(동쪽, 중간, 서쪽 노선)를 권장합니다. 3개 수로와 장강, 황하, 회하, 해하의 4대 하천을 연결하여 '4횡3종'을 주체로 하는 전체 배치를 형성합니다. 중국의 남북 수역 할당 및 동서 상호 지원의 합리적인 할당 패턴을 실현합니다. 현재 서부선 프로젝트 건설은 시작되지 않았습니다.

2010년 남북물전환사업은 40개 사업이 착공됐으며, 1년에 착공된 사업 건수는 사업 준공 이후 최대 규모인 379억 원에 달했다. 이는 프로젝트 시작 전 8년 동안 완료된 총 투자액에 해당하며 프로젝트 시작 이후 최고치를 기록했습니다. 2010년 남북 물 전환 사업은 예비 설계 검토 및 승인을 강화했으며, 정부는 41개 설계 단위 프로젝트를 편성하고 승인했으며[6], 총 136개가 완료되어 전체 프로젝트의 88%를 차지했다고 한다. 총 155개의 설계 단위 프로젝트 승인 투자 규모는 1,100억 위안으로 건설 착공 후 첫 8년 동안 승인된 총 투자액을 초과했으며 누적 승인액은 2,137억 위안으로 전체 타당성 조사 투자의 93%를 차지했습니다. 2,289억 달러(동선 오염 통제를 위한 지방 승인 프로젝트 제외), 단일 연도 승인 투자 규모는 건설 시작 이후 새로운 최고치를 기록했습니다. 2010년 말 현재 남북 물 전환 프로젝트의 155개 설계 단위 프로젝트 중 33개는 기본적으로 완료되었으며 21%를 차지하며 79개는 건설 중이며 누적된 주요 프로젝트는 51%입니다. 타당성 조사 승인을 받은 총 투자액의 30%에 해당하는 769억 위안을 투자했다.

2012년 1월말 현재 남북수로국은 남북수로 1단계 동·중 노선에 총 1,636억6,000만 위안을 투자했다. 물 전환 프로젝트에는 중앙 예산 투자 247억 3천만 위안, 중앙 예산 내 특별 자금(국채) 106억 5천만 위안을 포함하며, 남북 물 전환 프로젝트 기금은 144억 2천만 위안으로 전국 주요 물이다. 보전사업 건설자금은 708.2억 위안, 융자액은 430.4억 위안이다.

공정 건설 프로젝트(단장커우 저수지 지역 재정착 프로젝트 포함)에 총 투자 1,391억 1천만 위안이 완료되었으며, 이는 건설 중인 설계 단위 프로젝트 총 투자 2,188억 7천만 위안의 64%를 차지합니다. 그 중 1단계 중동 및 중간선 프로젝트의 누적 투자액은 1,391억1천만 위안이며, 완료된 투자액은 220억 위안, 1,157억5천만 위안으로 전체 설계 투자의 74%와 61%를 차지한다. 동부선과 중선에서 건설 중인 단위 프로젝트는 각각 과도기 자금 융자 이자 12.7억 위안, 기타 9000만 위안이다.

토목 건설 프로젝트에서 총 11억 269만 입방미터의 토석이 완성되었으며 이는 건설 중인 설계 단위 프로젝트의 총 토석량 22.79%의 83%를 차지합니다. 백만 입방미터의 콘크리트 타설이 완료되었으며 이는 건설 중인 설계 단위 프로젝트의 총 콘크리트 양의 59%를 차지합니다.