자동차 회사가 10억 달러 이상을 기부했습니다. 럭셔리, 합작, 독립 세 진영 중 가장 많은 돈을 기부한 회사는 어디인가요?

한 쪽이 어려움에 처하면 모든 쪽이 이를 지지한다. 신형 코로나 바이러스가 발생한 후, 사회 각계는 능력 내에서 전염병 피해 지역을 돕기 위해 도움의 손길을 뻗었습니다. 우리나라 국민경제의 중요한 기둥산업으로서 자동차산업은 당연히 그 선두에 서야 합니다.

불완전한 통계에 따르면 지금까지 50개 이상의 자동차 회사와 부품 공급업체, 딜러가 방제 활동에 참여하고 재해 구호 물품을 기부한 것으로 1차가 끝난 뒤 성금을 기부한 자동차 회사도 많다. 회사는 다시 한 번 투자를 늘려 2차 기부를 진행했으며, 현재 자동차 업계 전체의 기부금이 10억 위안을 넘어섰습니다. 그렇다면 이 엄청난 숫자 뒤에는 명품 브랜드, 주류 합작 브랜드, 독립 자동차 회사 등 3대 진영의 기부 실적은 어떤 것이 있을까? 할당량은 판매량에 비례하나요?

럭셔리 브랜드: 열광과 매출 지속 증가

자동차 시장의 지속적인 하락세에도 불구하고 럭셔리 브랜드의 매출은 지속적으로 증가해 2019년 누적 판매량이 1년에 달한다. - 전년 대비 11.9% 증가. 사태 이후 명품 브랜드도 활발히 활동했다. 그 중 BMW는 전염병이 발생했을 때 중국 자선 연맹의 BMW 사랑 기금을 통해 후베이 자선 연맹에 500만 달러를 기부했습니다.

기부 금액이 가장 많은 두 브랜드는 메르세데스-벤츠와 볼보로 1천만 달러를 기부했으며, 그 중 메르세데스-벤츠의 자금은 주로 전염병이 심각한 우한 및 기타 성, 도시의 병원을 갖추는 데 사용됩니다. 마스크, 고글, 보호 장비를 갖추기 위해 의류, 진단키트 등 의료용품을 지원하고, 뛰어난 공헌을 한 의료진을 포상하고, 어려운 가정의 아픈 청소년을 지원하는 등의 활동을 펼치고 있습니다. 볼보의 기부금은 주로 응급 의료 용품 및 장비에 반영됩니다. 아우디의 경우 FAW-Volkswagen의 이름으로 폭스바겐 브랜드, 제타 브랜드와 협력해 총 1억2천만 위안을 기부했다.

위에서 언급한 명품 브랜드에 비해 재규어랜드로버의 기부금은 총 800만개 한도까지 더 폭넓은 용도로 사용된다. 500만 개의 목적은 기본적으로 BBA 및 기타 브랜드의 목적과 동일합니다. 나머지 300만 달러는 중국 쑹칭링 재단과 공동으로 특별공익기금을 조성해 초·중등학교 교내 방역시설 건립, 청소년 방역교육, 청소년 전염병 심리상담 등에 중점을 두고, 초중등 학교의 전염병에 대한 인식과 예방 능력을 더욱 향상시킵니다. 이것은 다른 브랜드와 다릅니다.

주류 합작 브랜드: 판매량은 기부금 금액에 영향을 미치지 않습니다.

합작 브랜드의 시장 판매는 일본 주류 브랜드의 성과에 영향을 미쳤습니다. 꾸준히 증가했으며 한국, 프랑스, ​​미국 브랜드의 실적은 꾸준히 증가했지만 자동차 시리즈의 판매량은 계속 감소했으며 일부 자동차 시리즈의 감소는 심지어 두 자릿수에 달했습니다.

브랜드의 성과가 고르지 않고 지난해 일부 자동차 회사가 손실을 입었지만 전염병에 직면하여 모든 브랜드는 현대 자동차와 같이 기업의 사회적 책임을 충분히 발휘하고 충분히 관대합니다. , 1 천만 위안 기부 외에도 500 만 위안 상당의 의료 용품도 기부했습니다. 일본 진영의 도요타와 혼다도 모두 1000만 위안을 기부했다. 닛산과 마즈다의 기부금은 각각 800만 달러와 200만 달러다.

이들 자동차 회사들이 기부한 기금은 크게 전염병이 발생한 우한을 비롯한 전국 각지의 성, 도시에 의약품 구입 및 관련 치료 사업 자금 지원, 전염병 예방 및 통제 제공 등 세 가지 목적을 갖고 있다. 우한 및 전염병이 심각한 기타 성 및 도시에 대한 서비스 예방 및 통제 지휘를 위한 차량 지원 및 전염병 예방 긴급 지원, 뛰어난 공헌을 한 의료진에 대한 포상, 어려운 가족을 위한 긴급 구호 자금 등

독립 브랜드: 신차와 구형 자동차 회사들이 아낌없이 지출하고 있는데 Geely가 하이라이트입니다.

독립 브랜드의 판매 실적은 시장에 크게 영향을 받으며 양극화가 매우 심각합니다. 그리고 일부 시스템은 강하지 않습니다. 작년에 모든 회사의 판매가 절벽 같은 감소를 경험하여 2019년 독립 진영의 전체 판매가 전년 대비 14% 감소했습니다. 많은 독립 자동차가 있다고 할 수 있습니다. 기업들은 현재 허리띠를 졸라매고 있다. 하지만 그럼에도 불구하고 많은 독립 브랜드들이 기부에 아낌없이 동참하고 있으며, 금융 위기에 직면한 신세력도 예외는 아니다.

독립 자동차 회사 중 가장 눈길을 끄는 브랜드는 지리(Geely)다. 신형 폐렴 예방 및 통제를 위해 2억 위안의 특별 기금을 마련하는 것 외에도 글로벌 자원도 총동원했다. 스웨덴 등지에서 마스크 25만 장을 구입해 전염병이 심각한 지역에 의료 활동을 위해 지리 Jiaji 차량 84대를 전국 각지에 기증했습니다. 또한 Geely는 바이러스 예방 기능을 갖춘 만능 건강 자동차를 개발하기 위해 3억 7천만 위안의 초기 투자를 발표하여 맏형의 스타일을 충분히 보여주었습니다.

또한 Great Wall, Chery, BYD 및 기타 민간 기업도 우한을 적극적으로 지원하고 있습니다. 그 중 Great Wall은 Chery 및 BYD It 2000만 사용자 케어 기금을 출시한 후 우한에 500만 달러를 추가로 기부했습니다. 또한 전염병 예방 및 통제를 지원하기 위해 각각 1천만 위안과 1100만 위안을 기부했습니다.

국영기업의 경우, 우한의 둥펑그룹이 자동차 회사 최초로 기부를 발표했다. 전염병이 점점 심각해지자 둥펑은 세 차례 기부를 했고, 현재 총 기부액은 7,150만 달러에 달한다. . 또한 FAW 그룹, SAIC 자동차, 광저우 자동차 그룹도 각각 8,100만 달러, 5,400만 달러, 2,235만 달러를 기부하는 등 전염병 퇴치를 위해 최선을 다했습니다.

신차 생산 세력이 수익성, 자금 조달 어려움 등의 문제에 직면했음에도 불구하고 NIO, Xpeng Motors, Li Auto도 우한의 전염병 퇴치를 지원하기 위해 최선을 다했다는 점은 언급할 가치가 있습니다. , Weilai Automobile Ma 자동차와 Nezha 자동차의 기부 금액이 1,500만 대를 초과했습니다.

이런 갑작스러운 전염병에 직면한 자동차 회사마다 각자의 대응 방식이 있습니다. 자동차 회사의 기부 금액은 다르지만 모두 같은 목적을 가지고 있습니다. 즉, 중국이 전염병과의 전쟁에서 승리하도록 돕는 것입니다. 그리고 자동차 회사와 각계각층의 단합된 노력을 통해 우리는 전염병과의 금연 전쟁에서 반드시 승리할 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.