웨이라이 자본 기금

전염병의 영향으로 웨이라이 (eu) 는 다시 한 번' 비보' 를 터뜨렸다.

미국 SEC 웹 사이트 문서에 따르면 20 19 12 3 1 까지 웨이라이 자동차의 3 대 주주였던 고흑자 자본은 이미 웨이라이 전체 주식을 비웠다.

이에 대해 웨이라이 자동차는 "투자자들의 자유선택을 웨이라이 존중하며 우리는 이에 대해 지나치게 논평하지 않는다" 고 밝혔다.

사실, 지난 2 분기, 높은 자본 여전히 매우 웨이라이, 심지어 "두 번", 웨이라이 또한 가장 "가중치 주식" 을 보유 하 고 낙관적 이다.

1 년도 채 안 되어, 높은 자본 () 은 철저히' 밑지고 가출' 을 선택했다. 이 배후에는 어떤 요소가 있습니까? 그리고 웨이라이 는 어디로 갈 것인가?

웨이라이 주주들은' 피 뽑기' 를 위해 경쟁하고 있습니까?

사실, 웨이라이 들어, 높은 자본은 항상 중요 한 "배서" 역할을 담당해 왔습니다.

20 15 년, 고연자본영투자 웨이라이 1 억달러 A 라운드 융자, 그 다음은 C 라운드와 C+ 라운드입니다.

고완자본이 지난해 2 분기에 공개한 창고 보유 상황에 따르면 회사는 웨이라이 자동차를 465,438+0,938,300 주로 늘렸다.

반복적인 후속 조치와 증빙은 또한 각 대권상들이 웨이라이 자동차에 대한 등급을 더욱 높이고 그에 대해 상당히 좋게 생각하게 했다.

그러나 지난해 3 분기에 접어들면서 고권자본은 웨이라이 주식을 13368900 주로 인하했고, 감소폭은 68 12% 였다.

4 분기에, 과거의 3 대 주주 고령자본이 마침내 철저히 창고를 정리하기로 선택했다.

사실, 고요자본이 웨이라이 자동차를 감축하는 유일한 것은 아니다. 2 월 7 일 담마시가 웨이라이 지분 65,438+0,396,5438+0,000 주를 감축해 지분 비율이 원래 5.4% 에서 65,438+0.8% 로 크게 떨어졌다.

높은 자본과 담마석은 줄곧 대세에 대한 예리한 판단으로 유명하며, 이번' 고기 베기' 창고 정리 행동은 의심할 여지 없이 웨이라이 자본과 운영에 대해 의심을 품고 미래 전망을 더욱 불확실하게 만들었다.

또한 웨이라이 내 임금 지급 연기 등의 소식도 직원들이 제한된 주식으로 13 급 전부 또는 일부를 교체할 수 있다고 주장하지만 현금 흐름이 빠듯하다는 것을 더욱 입증했다.

이러한 사실들은 어느 정도 웨이라이 재정 상황과 현재 상황을 반영하는 것은 여전히 상당히 어렵다.

2020 년 웨이라이 살아남을 수 있을까?

나쁜 소식' 이 끊이지 않지만, 다행히도, 웨이라이 (WHO) 는 올해 이미 두 건의' 구호금' 을 받았다.

지난 2 월 6 일, 웨이라이 (WHO-0/억 달러 융자 달성) 을 발표했습니다. 투자자는 관련이 없는 아시아 투자 기금입니다.

14 년 2 월, 웨이라이 (WHO) 는 1 억 달러의 전환 사채 융자 프로젝트를 다시 완료했다고 발표했습니다.

합의에 따르면 웨이라이 (WHO) 는 비공개로 매수인에게 원금 총액이 2 억 달러인 전환채권을 발행하고 매각한다. 이 두 거래의 배급은 반드시 통상적인 거래 조건을 충족해야 하며, 2020 년 2 월 19 일까지 완료될 것으로 예상된다.

Q3 재보에 따르면 웨이라이 이번 분기 순적자는 25 억 5400 만 원에 이른다.

이런 웨이라이 속도로는' 2 억 달러' 의 융자가 있어도' 부족함' 으로 보일 수 있다.

그래서 이 두 가지' 구명금' 은 웨이라이 현재의 곤경을 어느 정도 완화할 수 있지만,' 융자 찾기' 는 웨이라이 2020 년의 주요 임무로 남아 있다.

이와 동시에, 앞으로 우리 자신에게 초점을 맞추면서, 우리는 여전히 많은 문제와 도전에 직면해 있다.

이 단계에서, 자동차 제조의 새로운 세력에 관한 한, 웨이라이 (WHO) 는 가장 영향력있는 브랜드이자 300,000 개 이상의 가격으로 판매되는 유일한 브랜드입니다.

북상광심이든 거리와 골목, 주차장에서도 웨이라이 ES8, ES6 을 자주 볼 수 있고 진정한 개인 소비자 구매로 웨이라이 돈 100 억을 태운 결과다.

브랜드력으로 볼 때, 웨이라이 만이 테슬라 PK 와 자동차를 만들 수 있는 유일한 브랜드라는 것은 의심의 여지가 없다.

그러나 웨이라이 문제도 분명하다. 예를 들어 자금 사용 효율성, 비용 관리, 브랜드력 구축 뒤의 고비용 등 여러 가지 문제가 있습니다.

한편, 웨이라이 최대 과제는 비용을 통제한 후 소비자들에게 이전과 같은' 서비스' 를 비용 없이 제공하여 현재의 브랜드 실력과 입소문을 유지할 수 있는지 여부다.

다음으로, 웨이라이, 어떻게 비용과 서비스의 관계를 무게, 모든 소유자가 승인 하 고 설득, 또한 웨이라이 자금 문제의 파생 문제입니다.

쿵푸에 화가 났다

세 번째 대주주의' 고기 탈주' 가 웨이라이 투자시장의 실적에 큰 영향을 미칠 수 있다는 것은 부인할 수 없다. 하지만 좋은 점은 웨이라이 (WHO) 가 이미 두 가지 중요한' 구호금' 을 이겼다는 것이다.

게다가, 전염병이 자동차 시장에 미치는 영향도 피할 수 없는 통증이다.

중단기, 자동차 산업은 물론 거시경제 전체가 전염병의 큰 영향을 받게 될 것이며, 차시장의 한겨울이 심해지고 도전은 더욱 어려워질 것이다. 동시에 이 시기는 웨이라이 생존의 중요한 단계이기도 하다.

시장의 한겨울, 전염병, 날로 커지는 경쟁자들에 직면하여 웨이라이 자동차의 미래는 여전히 어렵고 위기로 가득 차 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.