선원에 관한 문제! 진짜 선원이 와서 설명해 주길 바랍니다!

아래 문장 좀 보세요. 선원이 될지 여부를 다시 결정하세요. 이것은 선원의 심신과 곤경을 보여줍니다. < P > 선원, 당신은 언제 안심하고 떳떳하게 일할 수 있습니까?

필자는 선원이자 원양 선원이다. 선원이 된 지 1 여 년 만에, 천애지각을 두루 돌아다니며 슬픔과 이별을 거쳐, 시큼하고 쓴맛을 맛보았다. 따라서, 자신이 여러 해 동안 보고 들은 것을 중국 해운계의 지도자와 동료에게 토할 자격이 있다고 스스로 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 자기관리명언) < P > 선원은 어떤 직업인가 < P > 솔직히 1 여 년 전 수능 전날 내륙 성 농촌지역에서 태어난 나는' 선원' 이라는 두 가지를 조합한 한자에 대해 전혀 낯설었다. (유명 작가 코암의 문장' 함부르크항의 변주' 를 공부했지만 둘을 연결시키지 않았다 그리고 마지막으로 해운학원을 선택한 이유는 학원의 9% 이상 동창들과 마찬가지로, 단지 자원봉사자 한 명을 더 채우면 1 점 더 합격할 가능성이 있다고 생각했을 뿐, 완전히 맹목적이다. 이 학교를 졸업한 후 어떤 직업에 종사할 것인지, 대우가 어떠할 것인지, 전망이 어떻게 될 것인지, 현재 일련의 생각을 하는 것은 매우 중요한 문제이며, 당시에는 모두 고려하지 않았다. 정보가 고도로 발달한 오늘날,' 선원' 이라는 단어는 내지의 농촌에 사는 사람에게도 더 이상 완전히 낯설지 않다. 하지만' 선원' 이라고 불리는 사람들은 평소 배에서 어떻게 일하는지, 생활이 어떠한지 등 문제는 연해도시의 다른 업종에 사는 사람들에게도 여전히 수수께끼로 남아 있다. 확실히 선원은 매우 특별한 직업이다. (국가가 왜 그것을 특수직종에 넣지 않았는지 모르겠다.), 그 중의 맛은 선원들 자신 외에 다른 사람들은 배를 타지 않았다고 말하지 않는 것 같다. 관찰력이 매우 강한 감정이 매우 풍부한 배와 함께 생활하는 작가조차도 완전히 체득하기 어렵다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 경험명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경험명언) < P > 우선 일에 대해 말하자면 필자가 종사하는 터빈 관리에 대해 말하자면. 모든 강철 구조로 구성된 크고 작은 다양한 기계와 거미줄처럼 빽빽한 배관으로 가득 찬' 기내' 라는 좁은 공간에서는 1 여 명의 터빈 관리자들이 밤낮으로 쉬지 않고 바쁘게 일해야 기계의 정상적인 운행과 선박의 안전한 생산을 유지할 수 있다. 4 ~ 5 도의 고온, 귀청이 터질 듯한 소음, 코를 찌르는 기름가스, 선박의 흔들림, 기계의 진동. 。 。 。 。 。 세계의 거의 모든 열악한 조건을 포함한 작업 환경에서 그들은 매일 감시 매개변수, 고장 판단, 정비 설비, 기름 청소 등 때로는 간단하지만 때로는 복잡하지만 전혀 재미가 없는 정신력과 육체노동을 하고 있다. 일요일도, 휴일도 없지만, 이따금 갑자기 야근을 하는 경우도 있다. 고장과 사고의 출현은 모두 그들이 예상할 수 있는 것은 아니지만, 처리와 해결은 시급하다. 그러나 이들은 아직 그들이 일하는 전부가 아니다.' 간부' 라고 불리는 기관사들은 자신의 이 업무들 외에 수백 개 항목의 문자작업을 완성해야 한다. 작업 계획 작성, 작업 내용 기록, 다양한 보고서를 작성해 해안에 있는 관리자들에게 자신의 일을 보고하여 자신이 배에서 한가하지 않다는 것을 증명해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 일명언) < P > 속담에' 배가 부두차로 역에 도착한다' 는 말이 있는데, 대부분의 사람들은 선원들이 갑지에서 을지로 배를 몰 책임이 있다고 생각하는데, 이 길에서 바쁘게 지내더라도 목적지에 도착하면 비행기 조종사나 자동차 운전자처럼 마음껏 즐길 수 있다. 사실 그렇지 않습니다. 선원들은 선박이 부두에 기대어 제한된 며칠, 심지어 몇 시간 동안 항행 중 기계의 운행으로 완성할 수 없는 일을 완성해야 한다고 말하지 마라. 전 세계가 갈수록 엄격하고 가혹하게 항구에서 온 각종 검사만으로도 그들을 바쁘게 하는 어지러움이 침식을 잊게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 상대방이 비교적 큰 결함을 검사하면 선원들은 더 많은 노동을 해서 없애야 할 뿐만 아니라, 때로는 자신의 월급까지 선주에게 공제되기도 한다. 또 연료를 추가하고, 음식을 보충하고, 자재를 보충하고, 예비 부품을 받는 등의 작업도 부두에 정박하는 시간 동안 선원들이 직접 해야 한다. 상상 속의 휴식과 향락은 모두 이 일이 다 끝난 후에야 생각할 수 있는 일이고, 많은 직무의 선원들이 부두에 정박하는 시간 동안 하루 밤, 심지어 더 오래 자는 시간도 없는 경우가 많다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 게다가 이국타향은 눈을 들어 친척이 없고, 값비싼 물가, 다른 언어로 선원들을 더 깊이 느끼게 하는 것은 말로 표현할 수 없는 떫고 시큼한 일이다. 。 。 。 。 。

둘째, 선원의 생활. 이 세상에는 광부, 청소부 등 다른 사람들도 있기 때문에 (우리는 1 년 동안 한창 금목록 지명을 거쳐 중등학교를 다녔고, 대학, 학부의 선비들도 결국 이 노동자 형제들과 비교될 수밖에 없었다), 그러나 그들은 하루 고생하고 목욕을 하고 옷을 갈아입으면 곧 아무 일 없이 가벼워질 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 일명언) 그들의 모든 세계는 천남지북에서 온 2 여 명의 일색 남자로 구성된 집단이며, 활동공간도 기껏해야 3 미터 길이 5 미터 너비의' 유동국토' 라고 불리는 선박으로 제한된다. < P > 는 냉동식품을 먹고, 신선한 채소는 장기적으로 부족하다. < P > 이성도 없고, 인터넷도 없고, 텔레비전과 신문도 없고, 심지어 라디오도 어떤 신호도 받지 못하는 경우도 있고, 일하는 나머지 모든 오락은 카드 (도박 성격의 카드는 일반 배에서 금지되어 있음), 바둑을 두거나, 이미 신선하지 않은 DVD 나 책을 보는 것으로 제한된다. 그러나 이런 오락도 보장되지 않는다. 대부분의 선원들에게는 수시로 (잠결에 포함) 일시적인 일이 필요할 수 있다. 가족에게 보내는 전화는 보통 선박이 해안에 닿을 때까지 기다려야 전화를 걸 수 있다. (비상상황이 없다면 선상의 위성전화는 선원이 마음대로 사용할 수 없게 하고, 게다가 위성전화로 가족과 채팅할 정도로 넓지는 않다.) < P > 생활의 무미건조함, 정보의 폐색, 심리적인 억압, 생리적인 고문, 광풍이 거세게 몰아치는 공격, 날로 만연하는 잔인한 해적의 위협. 。 。 。 。 。 이 중 어떤 것도 생활이 비교적 부유하고, 정보가 고도로 발달한 오늘은 받아들이기 어려울 것이다. 그러나 선원으로서 또 모두 받아들이고 직면해야 하고, 이런 날은 하루도 이틀도 열흘도 반월도 아니고, 한 번 지나면 반년, 1 년 이상, 그리고 해마다! < P > 2 선원의 대우와 지위는 어떠한가 < P > 선원이 이런 직업이라면 왜 그렇게 많은 사람들이 하는 걸까? 돈? 관심? 헌신? 아니면 다른 건가요? 내가 아는 한, 극소수의 5 대 계약제 선원은 55 세까지 은퇴하기 위해 배에 타지 않는 것을 제외하고는 99% 의 사람들이 한 글자: 돈을 위한 것으로 알고 있다. 흥미를 위해 한 일에 관해서는, 필자는 지금까지 아직 한 명도 만나지 못했다. 헌신을 위해 하는 일은 말할 것도 없고, 하물며 지금은 국유대기업조차도 이 두 글자를 언급하지 않는다. < P > 선원의 임금 수준은 선박회사, 선박톤수, 항행지역 등에 따라 크게 다르며 최근 몇 년 동안 거의 매년 물가상승, 선원 부족 등으로 다소 높아졌다. 필자가 현재 일하고 있는 선박의 경우 중원그룹, 3 만 톤의 선박, 글로벌 무한항구, 월급이 가장 높은 선장은 한 달에 3 달러, 월급이 가장 낮은 종업원은 한 달에 6 달러, 다른 사람들은 모두 이 중간에 있다. 이런 임금 수준은 중국 선원들 중에서 최고도 최저도 아닌 것이 보편적인 의의가 있다. 하지만 선원들은 비행기 조종사나 기차 운전자와 달리, 선원들의 임금은 당신이 승선한 후에야 계산되기 시작한다. 만약 오늘 배를 떠난다면, 당신은 내일 월급이 없을 것이다. (계약제 선원은 가정휴가 기간에는 월급이 있지만, 각종 기금을 공제한 후에는 음수가 된다. 즉, 가정휴가 기간 동안 매달 회사에 빚을 지는 것이다.) 이렇게 되면 선원의 임금은 반드시 크게 할인되어야 하며, 임금의 금량 등을 더하면 할인이 더 커진다. 임금 이외의 대우는 다른 국유기업의 직원 공비 여행, 유급휴가, 유급 학습, 설 명절마다 상품권이나 생활용품 발급 등 선원들에게는 거의 존재하지 않는다. 요컨대 선원은 농민공과도 같다. 돈을 벌려면 반드시 배낭을 들고 나가야 한다. 일단 집에 돌아가면, 너는 완전히 자유로운 사람이고, 너의 회사와는 아무런 상관이 없다. (물론 필자 같은 선원은 매달 회사에 수백 위안을 빚지고 있다.) < P > 역사를 1 ~ 2 년 이상 뒤로 돌리면 선원들은 국인의 마음 속에 출국, 달러, 큰 물건 구입 등을 의미할 수 있다. 하지만 오늘날, 일반 식견자와 선원이라는 두 글자와 연결된 단어는 오히려 고된, 저학력, 성적 굶주림 등으로 변해 선원에 대해 아는 사람이 적은 사람들과 저소득자들만이 선원의 임금이 높다고 말할 수 있다. 선원들은 필자의 오랜 관찰과 관심에 따르면 임금이 가장 낮은 종업원부터 임금이 가장 높은 선장에 이르기까지 열등감이 강하다. 어떤 상황에서도 자신의 신분을 아는 사람이 없다면 자신이 백수라고 말할지언정 고개를 쳐들고 선원이라고 말할 수는 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 명예명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 이 점은 사실 또 다른 방면에서도 반영될 수 있다. 중국의 많은 업종에는 군복, 공검법, 상공업, 세무, 철도, 도로 등 선원들도 있지만, 다른 업종의 사람들은 매달 18 위안의 수당만 있는 갓 입대한 병사라도 자신의 유니폼을 입고 다양한 상황에 당당하게 드나들지만 선원들은 이런 용기가 없다 그들의 유니폼은 옛날 신부의 시집 옷처럼 대부분 상자 밑바닥에 눌려 있었다. (그러나 상자 밑바닥에 깔린 이유는 정반대였다. 시집가는 옷은 소중하고 선원복은 싫었기 때문에 버리지 않은 것은 결국 옷이고 참신하기 때문이다.) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 옷명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 옷명언) 가끔씩 입는 것도 있는데, 그 주인은 틀림없이 노인일 것이고, 유니폼의 견장과 완장은 반드시 미리 뜯어졌을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 옷명언) < P > 3 현재 중국 선원의 현황 < P > 은 선원이라는 직업이 업무와 생활상에만 존재하기 때문에 근본적으로 바꿀 수 없는 치명적인 결함으로, 소득 증가는 육지직원 및 기타 업종을 따라잡지 못하고 있으며, 중국의 현재 선원 관리 방면의 규정까지 더해져 정책의 불건전함이 선원의 지위 저하와 난처함을 초래하고 있다. 선원의 우세는 이제 사라지고, 심지어 최소한의' 품위' 까지 있다. 일반 선원부터 고급 선장까지 중학교 문화만 있는 학부생에 이르기까지 육지에서 밥그릇을 찾을 수 있는 사람은 배 위의 월급의 1/3 또는 1/5 만 있어도 주저하지 않고 단연 선원 대열을 이탈했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 필자 대학 시절 같은 반 친구들을 예로 들면 졸업할 때 반 전체 29 명 중 26 명이 선원이 되었지만 지금도 여전히' 자리를 지키다' 는 사람은 4 명에 불과하다. 다른 22 명은 선원 중개인, 선박 예비 부품, 물류로 전업하는 사람, 약재, 도자기 장사를 하는 사람이 있다. 。 。 。 。 。 행방은 가지각색이라고 할 수 있다. 그 결과, 선회사 선원배치를 담당하는 관리자들이 배병 배치 시 긴축 을 잡는 것은 사소한 일이며, 피해는 역시 배에서 일하는 선원이다. 이 휴가의 지체가 휴가를 갈 수 없거나 휴가를 갈 수 없는 사람은 이전에 보지 못했던' 결원' 현상을 보여야 했다. 그래서 선주의 감원 때문에 무우 한 구덩이가 있는 선상에서 회사에서 파견할 수 있는 사람이 없어 선원들을 더욱 힘들게 했다. < P > 는 원래 천고임새가 날고, 바다가 물고기로 도약하는 시대였으며, 다른 업종과 같은 인원이 이직하는 것은 흔한 일이었다. 한 업종에서 몇 년을 해왔고, 경제적으로나 경험적으로 좀 축적되어 더 넓은 발전공간을 찾는 것은 매우 정상적이었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경험명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경험명언) 그러나 현재 상황은 많이 가고, 오는 것이 적고, 청황은 맞붙을 수 없어' 굶주림' 국면이 나타났다. 필자의 불완전한 통계에 따르면, 1 여 년 전 해운학원 졸업생의 8% 가 선원이 되었는데, 지금은 마침 2% 에 불과했고, 이 2% 중 누구도' 장기 작전' 을 준비하지 않았다. < P > 한 직업, 사람들이 홍수맹수를 바라보는 것을 두려워한다면, 이 직업을 선택한 사람들의 슬픔뿐만 아니라 이 직업의 의사결정자와 관리자의 실패다! < P > 4 필자의 건의 < P > 중국은 해운고국이자 해운대국으로 선원과 같은 직업이 없어서는 안 된다. (적어도 아직은 아니다. 사실 중국은 풍부한 인적자원을 보유하고 있어 세계 주요 선원수출국 중 하나가 되고 있다.) 그렇다면 가능한 한 빨리 현재 선원의 대량 유실 현상을 바꾸고, 가능한 한 빨리 선원을 부러워하는 직업으로 만들어 더 많은 젊은이들을 선원으로 끌어들이는 방법 < P > 중국은 아마도 세계에서 가장 많은 정규선원 양성대학과 세계에서 가장 많은 선원 자원을 보유하고 있으며, 조건은 독특하다고 할 수 있다. 해운계의 의사결정자들이 해야 할 일은 입법과 법 집행에서 현재 상황을 개선하는 것뿐이다 (중국은 아직' 선원법' 이 없을 것 같다). 필자는 자신이 선원이 된 지 여러 해 동안의 절실한 감정에 따라 과감하게 몇 가지 건의와 아이디어를 내놓았는데, < P > 가 선원의 임금을 한 단계 더 올려주길 바란다. < P > 선장, 기관장: 4 만원 (세후 월급, 인민폐, 이하 동일) 3 쌍, 3 관륜 (직무가 가장 낮은 고급 선원): 2 만 원; 웨이터 (가장 낮은 순위 승무원): 1, 위안; 다른 선원들의 임금은 이 사이에 변동한다. 중국의 현재 물가 수준으로는 이런 임금 기준이 비교적 매력적이며 선주도 충분히 감당할 수 있다. < P > 마음으로는 선원과 그의 가족들이 한 노력과 선주에게 창출한 이익에 따라 원양 선장/기관장이 백만 위안의 연봉을 받는 것도 지나치지 않다. < P > 해운계에서 "너무 높은 임금을 받는다면, 1 ~ 2 개 계약 기간 동안 그들은 배에 타지 않을 것" 이라는 우려가 있었다는 것을 기억한다. 필자는 순전히 불필요하고 불공평하다고 생각했다. 만약 선원이 정말로 한두 개의 계약 기간 동안 충분한 돈을 가지고 더 이상 배에 오르지 않는다면, 얼마나 많은 사람들이 승선할 수 있을까? 중국에는 사람이 있고, 청황불접의 국면은 영원히 나타나지 않을 것이다. 게다가, 만약 선원이 사회에 기여한 공헌이 정말 그렇게 많은 돈이라면, 그들은 왜 그렇게 많은 돈을 받을 수 없을까? 그 기우식의 걱정 때문일까요?

2 급 선원의 기업화, 일반 선원의 시장화. < P > 현재 손실이 가장 심한 것은 고급 선원 (학력이 높기 때문에 육지나 선원 시장에서 직위를 쉽게 찾을 수 있기 때문) 이기 때문에 일반 선원은 아직 부족하지 않기 때문에 체제 개혁에서 고급 선원에게 집중해야 한다. 현재 많은 고급 선원들이 회사에서 시장으로 뛰어오르는 것은 전적으로 각 선박회사가 임금 대우, 관리 방식 등에서 시장에 뒤처져 있기 때문이다. 따라서 각 선회사가 사람을 붙잡으려면 이 두 방면에서 개선해야 한다. < P > 현재 우리나라의 고위 선원은 대부분 중등학교 학력을 가진 지식인이라고 할 수 있는 사람들이며, 다른 업종의 관리원 및 국가 간부와 마찬가지로 국가가 규정한 각종 응당한 대우를 누려야 하며, 농민공과 같은 생활방식을 누리지 말아야 한다. (사실 어느 정도는 농민공조차도 못하며, 농민공은 최소한 몇 에이커의 경작지가 있다. 돈을 벌지 않아도 집에서 농사를 지을 수 있다. 우리 학생 출신의 고급 선원의 집에서는 경작할 곳이 없다. 개인이든 회사든 어떤 이유로 2 ~ 3 년 동안 배에 오르지 못하면 밥도 먹을 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언) 이것은 과장하거나 사람을 놀라게 하는 것이 아니라, 필자와 다수이다.