3분기에도 30개 이상의 기업이 투자를 받는 등 지능형 운전 투자 열기가 이어지고 있다.

코로나19 여파로 많은 자동차 기업과 부품업체들이 올해 R&D 투자를 줄이기로 결정했다. IHS마킷이 140개 글로벌 자동차 기업 및 공급업체를 대상으로 실시한 조사에 따르면, 글로벌 자동차 업계는 2020년 R&D 예산을 평균 13% 삭감하고, 이 중 첨단 기술에 대한 연구 투자도 17% 삭감할 것으로 예상된다. 그럼에도 불구하고 자율주행, 차량인터넷 등에 대한 투자에 대한 관련 기업 및 투자기관의 관심은 여전히 ​​높다.

천연차의 불완전한 통계에 따르면 9월 중순 현재 우리나라에는 자금 조달 정보가 있는 자율주행 관련 기업이 70개가 넘고, 자금 조달 규모는 수백억 위안에 이른다. 3분기에만 국내 차량인터넷 및 자율주행 관련 기업이 16개사가 신규 투자를 받았다. 외국인 투자기업까지 합치면 센서, 칩은 물론 자율주행 관련 솔루션 전반을 포함해 총 30개사가 넘는다. 그리고 다른 많은 인기 있는 지역. ?

지능형 운전의 발달이 좋아지고, 시리즈B, 시리즈C 파이낸싱을 진행하는 기업도 늘어났다.

파이낸싱 라운드의 관점에서 볼 때 많은 기업들이 있지만 여전히 시리즈A에 머물고 있지만, 시리즈B, 시리즈C 자금조달을 진행한 기업도 많습니다. 이는 수년간의 축적을 거쳐 지능형 운전 분야의 '강력한 플레이어'가 점차 등장하고 있음을 충분히 보여줍니다.

예를 들어, Intelligent Walker는 9월 중순에 수억 위안 규모의 C+ 자금 조달을 완료했다고 발표했습니다. 이번 자금 조달은 Xinding Capital, Huaxia Weiming 및 기타 기관에서 투자했으며, 이는 Intelligent Walker의 무인 비즈니스 전략을 강화하는 데 사용될 예정입니다. 운전 제품의 기술적 이점은 승용차 분야에서 L4 수준 자율 주행 차량의 구축을 가속화하고 다양한 시나리오에서 Robotaxi 운영 프로젝트를 연속적으로 시작했으며 동시에 빠른 속도를 달성했습니다. 특수차량 분야의 대량생산. 이 밖에도 자율주행 우수 인재 확보와 해외 시장 확대에도 자금을 사용할 예정이다. ?

지능형 자동차 안전 기술 제공업체인 Zhongan Tianchi도 시리즈 C 파이낸싱에 뛰어들었습니다. 8월 중순, Zhongtian Anchi는 회사가 SBI China Fund로부터 시리즈 C 자금 조달에서 RMB 1억 위안을 받았다고 발표했습니다. 이번 자금 조달은 ADAS, DMS 및 기타 시각 기술, AIoT(인공 지능 사물 인터넷) 제품 및 소프트웨어 플랫폼의 연구 개발뿐만 아니라 상용차 부문의 요구 사항을 탐색하고 구현 서비스 역량을 향상시키는 데 사용됩니다. . ?

A라운드 파이낸싱 과정에 있는 기업 중에서 Xinchi Technology는 최대 5억 위안에 달하는 파이낸싱 금액으로 더욱 눈길을 끄는 성과를 거두었습니다. 자동차 등급 칩 분야. 앞으로 Xinchi Technology는 X9, G9 및 V9에 중점을 두고 소프트웨어, 애플리케이션 및 생태학에 대한 투자를 늘려 고객이 대량 생산을 구현할 수 있도록 지원할 것입니다. 동시에 신제품 시리즈 연구개발에 박차를 가하고, 신에너지 자동차, 자율주행, C-V2X 등 분야로 레이아웃을 확대해 나갈 예정이다.

또한 3분기에 Heduo Technology는 Yuanxing Yuhan Fund와 Chaos Investment***가 공동으로 주도하고 구 주주인 IDG와 NavInfo가 참여하는 A+ 라운드 자금 조달도 완료했습니다. 상반기의 전염병은 자동차 산업에 일시 정지 버튼을 눌렀지만 Heduo Technology의 전체 개발 과정은 멈추지 않았습니다. Hoduo Technology는 자사의 오리지널 제품인 고속도로 자율주행 시스템인 HoloPilot과 지능형 주차 시스템인 HoloParking의 대규모 대량 생산을 추진하는 것을 기반으로 고정밀 측위 제품을 중심으로 제품 형태를 더욱 풍부하게 하고 모듈형 서비스를 개선했습니다. HoloPolaris는 OEM의 요구 사항을 더 잘 충족합니다. 또한 비즈니스 모델, 엔지니어링, 기술 및 품질 측면에서 Heduo Technology는 올해 새로운 핵심 팀원을 맞이했으며 특히 글로벌 비즈니스 협력 수석 부사장으로 합류한 Bosch China 전 부사장 Huang Lei를 맞이했습니다. . 팀의 성장은 또한 Heduo Technology가 기술을 실제 제품으로 전환하여 회사의 상용화 프로세스를 가속화하는 데 더욱 도움이 됩니다. ?

스타트업이 잇따라 자본시장의 호응을 얻고 있다. 업계에서는 지난 3분기에도 단 한 차례도 수십억 위안의 대규모 자본유입은 없었지만, 자금조달 규모도 크지 않았다. 소규모, 성숙된 모습을 보여 주주들이 지속적으로 투자하는 현상이 자주 나타나고 있는데, 이는 자본시장이 여전히 자율주행 투자에 열광하고 있음을 보여준다. 그러나 일련의 자금조달은 일시적인 필요만을 해결할 수 있을 뿐입니다. 후속 스타트업은 더 많은 투자자로부터 인정을 받기 위해 계속해서 제품력과 수익성을 개선해야 합니다. ?

자본 집중 유입으로 자율주행 솔루션 제공업체가 가장 인기?

투자 분야로 보면 3분기에도 여전히 자율주행이 자본의 중심인데, 특히 전체 솔루션 솔루션 제공업체에는 TuSimple 및 Xidi Smart Driving과 같은 무인 트럭 회사, Tanwei Technology, Ouster 및 Zhixing Technology와 같은 센서 회사, Xinchi Technology와 같은 칩 개발자가 포함됩니다. 차량 인터넷 분야에서는 PATEO와 Joyson Electronics의 지능형 차량 상호 연결 시스템 공급업체인 Junlian Zhixing이 더욱 주목을 받았습니다. ?

올해 하반기부터 TuSimple은 8000억 달러 규모의 자율주행 트럭 산업을 수용하기 위해 지속적으로 새로운 조치를 취해왔습니다. 현대차는 지난 7월 15일 미국 트럭 제조사 나비스타(Navistar)와 전략적 협력을 발표하고, 나비스타로부터 투자를 받아 2024년까지 L4 자율주행 트럭을 공동 개발, 양산하기 위해 노력하고 있다. 최근 이 회사는 폭스바겐의 대형 트럭 사업부인 트라톤(Traton)과 자율주행 트럭 연구개발을 위한 협력 협약도 체결했다. 제너럴모터스(GM) 전 부회장이자 니콜라 신임 회장인 스티브 거스키(Steve Girsky)도 투심플(TuSimple)과 협상 중이다. 미래에 대한 투자를 위해.

라이다 센서 제조사인 오스터(Ouster)도 최근 시리즈 B 파이낸싱에서 4,200만 달러를 추가로 조달해 총 펀딩 규모가 1억 4,000만 달러에 이르렀다. 이는 자본시장이 LiDAR 핵심 기술에 대해 여전히 낙관적이라는 것을 보여준다. 특히 포괄적인 역량이 뛰어나고 단기적으로 대량 생산에 대한 전망이 상대적으로 좋은 기업의 경우 투자자들은 더 자신감을 갖고 있습니다. ?

자동차 인터넷 분야에서 Junlianzhixing은 3분기에 약 7억 2천만 위안의 자금 조달을 완료했습니다. 이 회사는 20년 이상의 지원 경험을 보유하고 있으며 유럽 시장에서 폭스바겐 MQB 플랫폼을 지원하는 인포테인먼트 시스템의 핵심 공급업체이기도 하며, 최고의 국제 자동차 회사로부터 플랫폼 기반 주문을 수행할 수 있는 몇 안 되는 국내 기업 중 하나입니다. 지능형 텔레매틱스 시스템을 위한 자사가 개발한 V2X 차량 탑재 유닛 제품은 고정밀 포지셔닝 맵과 고정밀 카메라 기능을 통합하고 레이더, 카메라 및 기타 정보의 협업 통신을 통해 차량이 안전하고 효과적인 인식을 달성할 수 있어 조기에 도움이 될 수 있습니다. 앞으로는 경고하고 탈출하세요. 2021년에는 Junlianzhixing이 세계 최초의 5G-V2X 대량 생산 프로젝트를 실현할 것으로 예상됩니다. 이번 자금 조달은 Junlianzhixing이 자금 조달을 공개적으로 발표한 첫 번째 사례이며, 자금 조달에서 7억 2천만 위안을 받았습니다. 이는 차량 인터넷 분야에서 자본의 강력한 신뢰를 충분히 보여줍니다. 또한 이번 투자는 차량 인터넷 산업에 더 많은 자본을 유입하고 중국 차량 인터넷 브랜드의 국제적 영향력을 지속적으로 강화할 것으로 예상됩니다. ?

또 하나 언급할 만한 것은 통유자동차다. Tongyu Automobile은 Tongji University의 강력한 과학 연구 역량과 Wanan Technology의 견고한 산업 자원 지원을 바탕으로 "차세대 드라이브 바이 와이어 섀시를 위한 핵심 기술"의 연구 개발 및 산업화에 중점을 두고 있습니다. 우리나라의 지능형 운전 및 신에너지 차량의 핵심 구성 요소로 성장했습니다. 국내 자율주행 분야에서 실행력을 중시하는 몇 안 되는 기업 중 하나로 지난 3분기에는 완안투자(Wanan Investment), 퉁추앙투자(Tongchuang Investment)로부터 전략적 투자도 받았다. ?

기존 자동차 기업들이 자율주행 시장을 선점하기 위해 투자에 박차를 가하고 있다?

딜로이트는 전통적인 자동차 기업이 소프트웨어 연구와 기술 개발만으로 자동차 기술 기업으로 변신하기는 어렵다고 본다. 핵심 Heavy로서의 개발 능력. 전통적인 자동차 회사든 첨단기술 회사든 자율주행 설계의 모든 기술을 독립적으로 지원하기는 어렵다. 협력을 통해서만 양측은 각자의 분야에서 단점을 보완하고 윈윈(win-win) 상황을 이룰 수 있습니다. ?

예를 들어 BMW는 미래차에 5G 네트워크를 도입하기 위해 벤처캐피탈 계열사인 BMW 아이벤처스(BMW i Ventures)가 5G 기술 제공업체인 젠엑스컴(GenXComm)에 사전 투자해 5G 커넥티드 자율주행차 기반을 마련했다. BMW는 GenXComm이 5G 통신 네트워크의 처리량과 성능을 향상시키기 위해 최선을 다하고 있으며, 이번 투자는 강력한 5G 네트워크 연결 기능을 갖춘 자동차의 글로벌 배포 속도를 높이는 데 도움이 될 것이라고 밝혔습니다. GenXComm의 포토닉 기술은 5G 네트워크 구현 비용을 최대 80%까지 줄여 5G 공급업체가 수십억 달러를 절약할 수 있습니다. ?

BMW 아이벤처스는 2017년 자율주행 기업 나우토에 투자한 이후 자율주행 분야 기업에 많은 투자를 한 것으로 알려졌다. 이번 투자는 BMW 아이벤처스의 2020년 자율주행 분야 네 번째 투자다. 상반기에는 머신비전 소프트웨어와 오디오 알고리즘 등 앨리테온, DSP 컨셉츠, 히어맵스 투자에도 참여했다. , 고정밀 디지털 지도 및 기타 분야.

볼보는 데이터 추적 분야에서도 속도를 높이고 있습니다. 현재 회사의 배터리 공급망은 Circulor의 블록체인 기술을 널리 채택하고 있으며, 이는 볼보 최초의 순수 전기 모델인 XC40 Recharge P8 모델에 사용된 코발트를 100% 추적할 수 있습니다. 코발트를 넘어 사업 범위를 확장하기 위해 볼보는 최근 벤처 캐피탈 계열사인 볼보 자동차 기술 펀드(Volvo Cars Tech Fund)를 통해 Circulor에 투자했습니다. 앞으로 양 당사자는 운모 재료의 추적성을 향상시키는 방법과 이산화탄소 발자국을 추적하고 줄이는 방법에 대한 연구를 수행할 예정입니다.

포스트 전염병 시대, 업계 최고 권력을 장악해야 한다는 요구 아래 자율주행 분야에는 새로운 게임 룰과 경쟁 생태계가 형성되고 있다. BMW와 볼보는 신생 기술 기업을 지원하고 이들에게 전략적 투자와 글로벌 시장 접근을 제공하기 위해 특별히 벤처 캐피털 부서를 설립했습니다. 이에 따라 이들의 빈번한 움직임은 전통적인 자동차 회사들이 적극적으로 시장을 포용하고 신흥 시장에서 공유하려는 야심을 보여주었습니다. 전체 자율주행 시장에서는 케이크를 더 크고 강하게 만드는 것이 지금 가장 중요한 일입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.