핑탄 해협 대교의 문제

국가발전개혁위원회의 승인에 따라 핑탄해협대교는 푸칭시 동한진의 작은 산동반도에서 출발해 305번 대도로와 연결돼 하이탄해협을 건너 베이베이를 통과한다. 청위와 핑탄니앙궁에서 끝납니다. 305번 도로와 다중화되며 총 길이는 4,825km이며 그 중 바다를 건너는 다리의 길이는 약 3.5km, 배선 길이는 약 1.3km입니다. 전체 노선은 총 투자액 9억 1300만 위안으로 2급 고속도로 표준에 따라 건설되며 3년 안에 완공될 예정이다.

프로젝트 승인은 수천 마일에 달하는 긴 여정의 첫 번째 단계일 뿐입니다. 기술적 장애는 없으나 자금 조달 등 측면에서 여전히 일련의 문제가 있습니다.

핑탄해협대교 건설은 막대한 투자와 리스크를 안고 있는 큰 사업이다. 이러한 프로젝트는 일반적으로 자금 문제를 해결하기 위해 프로젝트 파이낸싱이 필요합니다.

이번에는 핑탄 해협 대교의 자금 조달 방식이 바뀌었다. 관련 당사자들은 초기 외자 차입 시도와 이후 국내외 합작 투자가 건설에 실패했다는 교훈을 얻었고 채택했다. 정부 자금 지원과 은행 대출을 결합한 모델입니다. 총 프로젝트 투자액 9억 1,300만 위안 중 자본금은 4억 1,000만 위안으로 전체 프로젝트 투자의 약 44.9%를 차지합니다. 국가는 중앙특별기금(자동차 구입세)과 푸젠성, 푸저우시, 핑탄현에 배정합니다. 나머지 5억 3백만 위안은 국내 은행 대출로 조달되었습니다.

“수도권 부분은 중앙정부가 얼마만큼 지원할 수 있을지 아직 결정되지 않았으며, 핑탄현이 조달할 최종 자금 규모는 핑탄해협대교의 기여금에 따라 결정될 예정이다.” 준비위원회 사무국 핑탄현 교통국 부국장 Ding Yuren은 기자들에게 푸젠성 재정부가 8천만 위안을 투자하고 푸저우시 재정부에서도 8천만 위안을 투자할 것으로 알려졌다고 밝혔습니다.

추정에 따르면 핑탄현은 최소 1억 위안을 투자해야 하는데, 이는 연간 재정 수입이 약 1억 위안에 불과한 핑탄에게는 분명히 감당할 수 없는 일입니다. 다리 수리를 위해 기꺼이 돈을 기부할 의향이 있습니다. 관련 소식통은 “핑탄에서 민간 자본을 동원하는 것이 하나의 선택일 수 있다”고 말했다. 핑탄은 해당 지역 투자에 관심이 있는 기업과 개인이 해당 프로젝트에 기부하도록 독려할 예정이며, 기부금은 '산업 대체'인 일부 산업 프로젝트에 교환될 예정이라고 합니다. 이와 관련하여 Yu Yuren은 "국가 발전 개혁위원회의 요구 사항에 따라 현재 타당성 조사가 진행 중입니다. 자금 조달 방법과 교량 완공 후 충전 방법은 아직 연구 중입니다. 구체적인 자금 조달 모델은 다음과 같습니다. 투자 및 건설 계약이 체결되기 전까지는 결정할 수 없다”

은행 대출 확보와 관련하여 중국 민성은행은 당초 해당 프로젝트에 자금을 대출하기로 결정했으나 대출 금액과 구체적인 상환 조건은 정해져 있다. 아직 알려지지 않았습니다. 핑탄현의 관련 부서는 기자들에게 성 내 다른 여러 은행도 대출 의사를 표명했다고 밝혔습니다. 그러나 취재진의 이해에 따르면 이들 은행은 아직 구체적인 계획을 내놓지 못한 것으로 알려졌다. 관계자는 “구체적인 대출 방식은 본사의 승인이 필요하다”고 말했다.