리판자동차가 파산하고 조직개편, 혼다 핏의 자매차는 '라이푸장'으로 불렸다…丨오늘의 자동차 뉴스

파산 및 구조조정 신청, 리판자동차에 아직 희망이 있을까?

두 달 간의 준비 끝에 어제(10월 13일) 충칭 제5중급인민법원에서 리판의 첫 번째 채권단 회의가 열리면서 리판자동차의 파산과 구조조정의 서막이 열렸다.

이번 법원 심리는 주로 Lifan Sales Company의 전체 청구권을 명확히 하기 위한 것입니다. 법원 관리자의 감사 결과에 따르면 Lifan Sales Company의 현재 장부 자산은 약 3천만 위안, 약 1500만 위안에 불과합니다. 고정 자산. 최종 승인된 부채 총액은 6억 9900만 위안으로, 이는 Lifan Sales Company의 자산과 부채 사이에 거의 7억 위안의 격차가 있음을 의미합니다.

이뿐만 아니라 Lifan Sales Company는 162건의 민사 및 중재 소송을 계류 중이며, 총 금액은 약 8억 7천만 위안에 달합니다. Lifan Sales Company의 기존 장부 자산도 전년도 직원 급여 지급에 우선순위를 둘 예정입니다. 전반적인 상황은 낙관적이지 않습니다.

이번 법원 심리는 구조조정의 시작일 뿐이다. 7억 위안의 부채는 리판판매회사의 부채에 불과하다. 기본적으로 정체되어 있습니다. 조직 개편을 위해서는 막대한 투입 자본이 빠져나갈 수 없습니다.

아직 희망이 있나요? Lifan도 오토바이 사업을 하고 있으며 특정 조혈 능력을 갖고 있지만 이는 물통의 하락이며 핵심은 새로운 투자 도입에 달려 있습니다. 지난 8월 Lifan은 구조조정을 위해 공개 모집 투자자를 모집했으며 Geely의 Maijie Investment는 모두 등록 자료를 제출하고 Lifan의 구조 조정 계획에 참여할 준비를 하고 있지만 Geely의 공개 참여 이후 현재 후속 소식은 유출되지 않았습니다. Lifan Motors의 삶과 죽음은 여전히 ​​미스터리인 것 같습니다.

너무 귀여워요 혼다핏 자매차 이름은 라이푸장

오늘(10월 14일) 둥펑혼다가 새 차의 공식 별명을 공개했습니다. LIFE - 라이푸장, 실제로 라이푸장은? 내일(10월 15일) 우한 오토쇼에서 데뷔를 준비 중인 GAC Honda Fit의 자매 모델입니다.

동풍혼다라이프 역시 신형 핏과 마찬가지로 두 가지 버전의 모델을 출시하는데, 디자인은 신형 핏과 크게 다르지 않다. 가장 큰 차이점은 디테일에 있는데, SPORT 모델은 프론트 페시아 하단부에 혼다의 고성능을 상징하는 새로운 레드 와이어 장식이 적용되었으며, 리어 에이프런 역시 검정색 배경 헤드램프가 사용되었습니다.

CROSS 모델은 전면 범퍼에 원형 장식을 추가하고, 차체를 검은색으로 둘러싸는 등 테일램프도 검은색으로 처리됐다. 개인적으로는 LIFE 두 모델의 디자인이 핏보다 좀 더 스포티한 느낌이 듭니다.

크기와 파워를 포함한 다른 측면은 새로운 핏과 일관성을 유지할 것으로 예상됩니다. 핏보다 출시일은 늦어지겠지만 네이밍과 다양한 디테일로 보아 외관은 신형 핏과 크게 다르지 않을 것으로 보이며, 구성이 서로 보완될지, 개선될지는 이렇다. 모두 기대되는 곳이에요.

젊은층에게 더 어울리는 미쓰비시 신형 이거 해외 공식 사진 유출

출시 2년여 만에 미쓰비시 이클립스 크로스(국내명 이거)가 그야말로 중반을 맞이했다. -기간 개편. 미쓰비시는 지난달 이를 미리 공개했고, 최근 해외 네티즌들에 의해 공식 사진이 유출됐다.

기존 프리뷰 사진을 보면 기대가 컸다. 뉴 에고는 원래 미쓰비시가 2017년 출시한 e-에볼루션 컨셉트카를 크게 복원할 줄 알았는데, 지금은 현행 모델의 디자인에 더 가까운 것 같다. .

그냥 헤드라이트와 센터 그릴이 좀 더 스포티한 느낌을 줬고, 전체적인 모습도 결국은 미쓰비시 에게의 전신이 대만산 스포츠카였기 때문이다.

국산 이게는 종종 이상한 후면 형태로 비판을 받기도 하지만, 현재 신형 이게의 변화로 인해 컨셉카의 후미등을 활용한 마무리는 후면이 아닐까 싶습니다. , 후면 전체도 더... 단순하고 분명히 더 질감이 있습니다.

공개된 프로모션 앨범으로 보아 이가는 앞으로도 7가지 컬러를 선보일 예정이다. 실내는 공개되지 않았지만 대시보드와 차체 디테일이 제공된다. 신형 자아에는 연료 버전 외에 플러그인 하이브리드 모델도 제공될 것으로 예상된다. 물론, 사륜구동 시스템을 탑재한 사이클 엔진의 플러그인 하이브리드 시스템은 아직 미정이다.

새로운 Yige의 변화는 젊은이들에게 더 적합하다고 할 수 있지만, Yige가 앞으로도 국내에서 계속 업데이트될지는 의문입니다. 향후 동남아 시장에 집중할 예정이지만 국내 시장에서의 성과가 좋지 않아 결국 중기 페이스리프트 모델을 선보일지는 의문이다.

약간 업그레이드된 SAIC 폭스바겐 신형 티구안 L이 출시됐다

SAIC폭스바겐 공식 정보에 따르면 신형 티구안 L은 이번에 7개 모델로 정식 출시된다. 공식 가이드 가격은 21.58~285,800위안입니다.

이번 마이너 페이스리프트를 통해 신형 티구안 L의 외관과 실내는 새롭고 납작해진 로고 디자인을 제외하고는 변함이 없습니다.

그럼 무엇을 업그레이드해야 할까요? 이번에 티구안 L은 10.3인치 디지털 계기판과 Area View 360도 조감도 파노라마 이미징 시스템을 주로 탑재해 190도 카메라 4대와 14가지 서로 다른 시야각을 제공해 차량 주변을 확인할 수 있다. 언제든지.

구체적인 모델을 살펴보면, 컴포트 에디션 모델은 같은 가격의 구형 패션 에디션 모델보다 앞뒤 헤드 에어커튼이 더 많다.

4륜 구동 플래그십 버전은 CarLife/CarPlay, 온라인 지도 업그레이드, 자연스러운 음성 제어 및 Bluetooth 기능 등을 포함한 8인치 중앙 엔터테인먼트 대형 화면과 내비게이션 시스템으로 업데이트되어 대화형 경험을 향상시킵니다.

이러한 업그레이드는 많지 않지만 Tiguan L의 시장 적응이며 이 가격대에서 마땅한 경쟁력을 계속 유지하고 있습니다.

4년 후 FAW와 아우디는 새로운 합작회사를 설립했다.

FAW와 아우디는 최근 곤경에 처했다. 양 당사자는 양해각서(MOU)를 체결하고 공동으로 회사를 설립했다. 순수 전기 합작 회사로 PPE 플랫폼을 생산하고 2024년에 생산에 들어갈 예정입니다.

아우디는 현재 순수 전기차 모델 개발을 위해 MEB, MLB EVO, PPE, J1 플랫폼 등 4대 플랫폼을 주로 활용하고 있다. MEB 플랫폼은 폭스바겐이 개발한 플랫폼이기도 하다. 아우디의 가장 보급형 플랫폼인 전기차 플랫폼인 Q4 e-트론도 이 플랫폼에서 양산될 예정이다. MLB EVO는 상위에 위치하며, 아우디 e-트론은 이 플랫폼에서 탄생한 모델이다.

J1 플랫폼은 포르쉐 주도로 개발됐고, 여기서 포르쉐 타이칸이 탄생했고, 같은 플랫폼에서 e-트론 GT도 타이칸의 자매 모델이 된다.

주요 PPE 플랫폼은 아우디와 포르쉐***가 대형 전기차용으로 개발한 고급 플랫폼으로, 플랫폼에는 멀티링크 프론트 서스펜션, 에어 서스펜션, 토크 분배, 후륜 조향 기능이 적용됩니다. , 800V 전압 및 350kW 고속 충전을 지원하고 기타 기능 지원을 지원하며 현재 플랫폼 하의 모델도 준비 중이며 데뷔 시기가 그리 멀지 않을 것으로 예상됩니다.

결국 아우디의 이전 하이엔드 순수 전기차 모델들이 국내 시장과 동시에 생산될 것이라고 밝혔던 만큼 이번 출시는 아우디의 전동화 속도를 알리는 것이기도 하다. 는 앞으로 아우디의 대표적인 브랜드가 될 것이 확실하며, 앞으로 생산할 전기차는 FAW-폭스바겐 아우디의 딜러 네트워크를 통해 판매될 예정이다.

혼다의 신형 시빅도 '2차 전략'에 동참한다?

지난 2년 동안 혼다는 국내 두 합작사의 제품 균형을 맞춰왔고, 특히 CR-V, 하오잉 등 판매량이 좋은 일부 모델에 대해서는 2차 전략을 사용할 수 있도록 허용했다. , Accord 및 INSPIRE. 중국에서 Honda의 가장 중요한 A클래스 자동차인 Civic은 이제 "듀얼 카 전략"도 가지고 있습니다.

최근 둥펑혼다의 신형 시빅(코드명 2YN)이 시험생산 단계에 돌입한 한편, 광치혼다도 프로젝트 코드명 2LN을 진행 중이다. " 새로운 시민의. 실제로 신형 시빅의 해외판 특허 도면이 공개됐다. 신형 시빅의 전면부는 램프그룹의 내부 구조가 확연히 달라졌다. 오리지널 크롬도금 그릴도 신형 해외핏과 유사한 디자인으로 교체됐으나 전체적인 느낌은 현행 시빅보다 더 과격하지는 않다는 것이다.

또한 '부메랑' 테일라이트도 취소하고 보다 대중적인 관통형 디자인으로 교체했다. 내부 특허 도면을 보면 센터 콘솔 위쪽에 스크린을 넣을 수 있는 공간이 있는 것이 분명하다. 이번에는 대형 플로팅 센터 컨트롤 스크린이 적용될 것으로 예상된다.

현재 시기 정보는 없지만, 이전 제품 주기를 토대로 2021년 말이나 2022년 초에 출시되어 교체될 것으로 예상됩니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.