상하이 석유 화학 수소 에너지 레이아웃

31 은 225 년까지 임항 신구에서 수소 연료 전지 자동차 15 대를 사용할 것을 제안했다. 모든 종류의 수소화 스테이션 14 개를 건설하다. 연간 수소 공급량은 14, 톤 이상이다. 수소의 연간 자급률은 현재 수요의 3% 이상이다. 이런 맥락에서 관련 상장회사들도 수소에너지 산업의 배치를 심화시키고 있다.

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31 은 225 년까지 상하이 수소 발전의 선도구, 종합 시범구, 산업 지도 지역이 될 것이라고 제안했다. 기술 리더십과 산업 집결 정도는 전국적으로 앞서고, 생산액은 시 전체의 1/4 이상을 차지하고, 차량 사용 규모는 시 전체의 1/7 정도를 차지하며, 인프라 규모는 시 전체의 1/5 정도를 차지한다. 새로운 에너지수소와 수소 저장, 파이프 수소 공급, 분산, 열병합 등의 분야에서 업계 벤치마킹을 시범하고 형성하였다.

전반적인 목표의 지침에 따라 단계적 목표가 명확합니다. 223 년까지 중운량 버스와 대중 * * * 교통 분야에서 연료 전지 자동차 건설을 전면 추진했다. 물류와 중형 트럭에서 수소 연료 전지의 상용화를 지원하여 15 대 이상의 수소 연료 전지 자동차 규모를 누적했습니다. Xiaoping road 및 기타 3 개의 수소화 스테이션 생산에 투입; 연간 수소 공급량은 15 톤 이상이다. 기존 공업 부산물 수소 공급을 기초로 본 지역의 천연가스, 전해수, 메탄올에 수소 생산을 적극적으로 탐구하다.

31 은 225 년까지 15 대의 수소 연료 전지 자동차 사용을 완료했다는 점을 더욱 분명히 했다. 모든 종류의 수소화 스테이션 14 개를 건설하다. 연간 수소 공급량이 1 만 4 톤 이상인 산업 부산물 수소와 재생 에너지 유기가 결합되어 수소를 생산하는 수소원 보장 체계를 구축한다. (윌리엄 셰익스피어, 수소, 수소, 수소, 수소, 수소, 수소, 수소) 수소의 연간 자급률은 현재 수요의 3% 이상이다. 수소 분산 에너지 및 열병합 발전 시스템 기술을 건축 분야와 공단에서 시범적으로 사용하다. < P > 임항 신구 수소 연료 전지 자동차 산업은 216 년에 시작된 것으로 알려졌다. 5 년여의 혁신적인 발전을 거쳐 전기, 양극판, 막전극 등의 코어가 이미 초보적으로 형성되었다. 지금까지 임항신구 최초의 유수소 * * * 건설역 3354 쇼평로역은 이미 22 년 9 월 기초를 두고 221 년 말 완공되어 생산에 들어갈 예정이다. 윤홍로 수소역은 221 년 8 월 첫 임시지레로 설치돼 조만간 운영에 들어갈 예정이다.

네 가지 주요 작업에 중점을 둡니다. < P > 중점 임무 방면에서' 방안' 은 1,5 대의 연료 전지 자동차를 보급하는 것이라고 강조했다. 두 번째는 14 개의 수소화 인프라를 구축하는 것입니다. 셋째, 안정적이고 신뢰할 수있는 수소 공급 시스템을 수립한다. 넷째, 수소 에너지 종합 이용 시범 시범을 전개하다. < P >' 방안' 에 따르면 연료 전지 자동차 1,5 대가 화물 물류, 공공 * * * 교통, 시정, 공무 등에 분포하고 있다. 특히 225 년까지 화물 물류 분야에서 6 대의 차량 (중형 트럭 3 대, 물류차 3 대) 을 보급했다. 중간 교통량과 일반 버스 시스템 건설에 중점을 두고 71 대의 연료 전지 자동차를 배치하고 1 대의 공단 통근 버스를 육성하다. 토공 운송 등 연료전지 자동차 커버율 (6 대 미만) 을 높이고 기업 공무차 등 분야에서 3 개 사용 시나리오를 시범적으로 시범적으로 실시한다. < P > 중점 수소역 건설 방면에서' 방안' 은 225 년까지 각종 수소역 14 개를 건설하여 총 수소화능력이 38 톤/일보다 작지 않다고 제안했다. 또한 비화학재생에너지발전수소를 적극 시범해 중장비공업구, 특수종합보세구 (양산도), 종합선행구, 중일협력시범단지에서 수소, 수소 저장, 수소 4 대 일체화모역을 탐구했다. < P > 수소 공급체계 건설 방면에서' 방안' 은 225 년까지 수소 자급률이 3% 이상, 광전지 등 녹색 수소 비율이 1% 이상이라고 제안했다. 수소 에너지 str

연료 전지, 특히 수소 연료 전지를 시도하는 것은 상용차 신에너지의 중요한 기술 노선 중 하나이다. 실제로 수소 연료 전지 자동차의 발전은 이미 여러 곳에서' 제14차 5개년 계획' 계획에 포함돼 관련 상장사들도 배치를 심화시키고 있다. < P > 연료전지 엔진 방면에서 성휘기술은 9 월 15 일 지주자회사 성휘 신에너지 두 가지 연료전지 엔진이 이미 국가 강제성 표준 요구 사항을 충족해 수소연료버스, 물류차, 중형 트럭 등 신에너지 자동차에 탑재할 수 있다고 발표했다. 대양자동차는 최근 대화형 플랫폼 회신에서도 회사가 3kW-81kW 시리즈 수소 연료 전지 엔진의 제 3 자 인증 (냉장 포함) 을 완료하고 11kW-12kW 연료 전지 엔진 샘플차 개발을 완료했으며 성능 및 신뢰성 검증을 진행 중이라고 밝혔다. < P > 수소 연료 전지 방면에서 미금에너지는 상호 작용 플랫폼에서 투자자에게 간접적으로 주식을 보유하는 옥환 경휘가 장자커우 버스회사 수소 연료 배터리 버스 173 대에 가스 보장을 제공하고 223 년 베이징 동계올림픽 초반에 시범 운영을 시작했다고 밝혔다. < P > 또한 수소역 방면에서 웅타오, 장작동력, 후박함을 포함한 상장사들은 이미 프로젝트가 착지했다. 웅타오 주식에 따르면 현재 회사는 전국적으로 3 개의 수소소가 건설에 참여하고 있다. 장작동력은 상하류 기업과 파트너가 6 개의 수소역을 건설하도록 추진하는데, 그 중 회사에는 고정수소소가 있다. < P > 구체적으로 상해에 이르기까지 SAIC 는 수소 연료 전지 산업의 배치가 심화되고 있다. 9 월 3 일, 회사는 대화형 플랫폼에서 차세대 연료전지 제품 1 급 부품이 모두 국산화되어 보무그룹, 상해공항그룹, 상해화학공업구, 화의그룹과' 수소' 전략협력을 펼쳤다고 밝혔다. 올해 상반기까지, 제수소기술신원은 이미 조업을 건설하여 국내 최초로 막 전극, 전기, 배터리 시스템을 전면적으로 포괄하는 차량급 수소연료전지 제조기지가 되었으며, 연간 연료 전지로 1 만 조를 생산하였다.

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