.타이타닉에 관한 역사적 정보

타이타닉으로도 번역되는 RMS 타이타닉은 배수량 46,000톤의 영국 화이트 스타 라인 소속 올림픽급 유람선으로 1909년 3월 31일 북아일랜드에서 진수되었습니다. 벨파스트 항의 Harland and Wolff 조선소에서 제작되었으며 1911년 5월 31일에 진수되었습니다. 1912년 4월 2일에 완성되어 시험 운행되었습니다.

타이타닉호는 당시 세계에서 가장 호화로운 내부 시설을 갖춘 최대 규모의 여객선으로 '가라앉지 않는 배'로 알려졌다. 불행하게도 타이타닉호는 처녀 항해에서 불운을 겪었습니다. 영국 사우샘프턴을 출발하여 프랑스 셰르부르-옥토빌과 아일랜드 코브를 거쳐 미국 뉴욕으로 향했습니다.

1912년 4월 14일 23시 40분경, 타이타닉호는 빙산과 충돌하여 배 중앙에 있는 우현 선수가 부서지고 5개의 수밀 구획이 물에 잠겼습니다. 4월 15일 오전 2시 20분경, 타이타닉호의 선체가 두 조각으로 부서져 대서양 해저 3,700m 아래로 가라앉았습니다. 승무원과 승객 2,224명 중 1,517명이 사망했고, 희생자 중 시신은 333명만 수습됐다.

추가 정보:

난파 원인

타이타닉호의 잔해가 다시 나타난 후 과학탐사팀은 분석을 위해 금속 샘플을 수집했고, 그 내용을 알아냈습니다. USS 침몰에 대한 중요한 세부 사항: 조선 엔지니어들은 강철의 강도를 높이는 것만 고려했을 뿐 인성을 높이는 것은 고려하지 않았습니다.

잔해의 금속 파편과 오늘날의 조선용 강철을 비교 테스트한 결과, '타이타닉'이 침몰한 수온에서 오늘날의 조선용 강철은 부딪힐 때 V자 모양으로 구부러지는 반면, 인성이 부족하여 잔해가 빨리 파손되었습니다.

이를 통해 강철의 저온 취성, 즉 -40°C ~ 0°C의 온도에서 강철의 기계적 거동이 연성에서 취성으로 바뀌어 치명적인 취성 파괴가 발생한다는 사실을 발견했습니다. 현대 기술로 만들어진 강철은 -70°C에서 -60°C 사이의 온도에서만 부서지기 쉽습니다.

그러나 당시 엔지니어들은 비난할 수 없다. 철강의 강도를 높이기 위해 제강 원료에 다량의 황화물을 첨가하는 것이 크게 도움이 된다는 사실을 당시에는 아무도 몰랐기 때문이다. 강철의 취성을 증가시켜 "타이타닉" "침몰의 비극"을 형성합니다.

바이두백과사전-타이타닉