물류회사 내 관리규칙 및 규정 전체 요청(14개 문서) "안전생산사업 운영절차" 8개 물류회사 관리규칙 및 규정의 내용입니다.

물류업체 관련 관리체계

안전관리 리더십 조직 및 안전관리 상근 조직 체계

안전책임 리더십

1. 국가 안전 지침, 정책 및 안전 규정을 구현합니다.

2. 차량 헌장을 이행하고 차량 운영 및 관리를 전적으로 책임지며 차량 안전을 책임지는 첫 번째 사람이 됩니다.

3. 함대의 연간 생산, 운영, 개발, 재정, 인력, 노동, 복지 및 기타 계획을 구성하고 수립하며 계약서에 서명하고 감독합니다. 차량을 대신하여 안전 계약을 체결합니다.

5. 차량 관리 담당자, 사업 담당자, 안전 담당자 등을 임명 및 해임합니다.

6. , 차량 직원의 보상 및 처벌, 급여 인상, 채용, 고용 및 해고를 결정합니다.

7. 일일 행정, 업무, 재정 및 기타 문서를 발행합니다.

8. 기업의 기타 관련 사항을 처리합니다.

2. 부 리더의 안전 책임

1. 리더의 업무를 지원하고 리더에 대한 책임을 집니다.

2. 책임;

p>

3. 함대의 다양한 안전 규칙과 규정을 성실히 이행하고 리더가 할당한 다양한 안전 임무를 완수하기 위해 노력합니다.

4. 리더가 부재하는 경우 리더는 자신을 대신하여 의무와 안전을 수행하도록 맡깁니다.

***물류회사

2010년 5월 1일

안전생산책임제

1. 안전리더십그룹 리더 책임

1. 안전팀장은 차량 안전을 담당하는 주요 책임자이며 차량 안전에 대한 전적인 책임을 집니다.

2. 모든 수준의 정부가 제정한 정책 및 규정

3. 안전 조치를 수립 및 시행하고, 연구를 주도하며, 생산 안전의 주요 문제를 해결합니다.

4. 안전 생산 관리 조직 및 각종 규칙 및 규정:

5. 안전 학습, 도로 점검, 도로 점검 및 각종 안전 훈련을 담당합니다.

6. 도로 교통 사고 발생 시 즉시 현장으로 달려가 구조 작업을 조직하고 지휘한다.

2. 안전지도부 부단장의 책임

l. 차량 계획 수립 및 수정, 각종 문서 및 자료, 규칙 및 규정 표준화 및 개선을 담당합니다.

2. 운전자 사전 직업 교육 및 직업 윤리 교육을 담당합니다.

3. 민사 소송 및 조정에서 팀을 대표하도록 팀에서 위임함;

4. 선량한 사람과 선행에 대한 정보 수집 및 정리, 안전 학습 및 고급 평가 조직을 담당합니다.

5. 차량 2차 유지보수, 보험, 연간 검토 작업 실시에 대한 감독 및 검사

6. 대형사고에 대한 구조계획'을 실시한다.

3. 내부 보안 책임자의 직무

1. 차량 안전 기술 정보의 수집, 분류 및 보관을 담당합니다.

2. 차량 면허 처리 책임 연간 검사, 연간 검토 절차 및 2차 유지 보수 작업의 확인 및 등록

3. 화물 차량 등록 및 정지 절차 작성 및 등록 책임

4 . 안전 자금 및 운전자 계좌 관리를 담당합니다.

5. 차량 문서 교정과 문서 및 파일 관리를 담당합니다.

6. - 현장 조사 및 주요 사고 처리,

7. 교통 사고 처리 시 현장 안전 담당자 지원,

*** 물류 회사

2010년 5월 1일

안전생산 목표관리제

'안전제일, 예방제일' 정책을 실천하기 위해 안전생산 책임을 이행하고, 중대재해를 예방하며, 일반사고. 「안전생산법」, 「안전생산관리규정」 및 상사의 안전생산 강화 노력 정신과 안전생산책임제 이행 정신에 의거하여 회사의 실태와 결합하여 안전생산 목표관리를 실시하고 있습니다. 시스템이 특별히 고안되었습니다.

1. 목표

1. 연중 치명적인 사고 없이 안전한 생산을 보장합니다.

2. 일년 내내 심각한 부상 없이 안전한 생산을 보장합니다.

2. 경영계획.

1. 시스템 구축 : 회사의 실제 운영에 기초하여 각종 규정을 제정하고 개선합니다.

2. 안전 교육: 관리 인력을 대상으로 한 안전 교육 및 훈련은 분기 1회 실시됩니다. 현장에 진입하는 신규 운전자는 3단계 교육을 받아야 합니다.

3. 안전 점검: 차량의 실제 광산 운송에 따라 매월 차량의 세부 점검 및 유지 관리를 실시하여 적시에 안전 위험을 제거합니다.

4. 정기 생산 안전 회의: 최소 한 달에 한 번, 시기적절하게 요약하고, 발전된 부분을 칭찬하고, 격차를 식별하고, 기존 문제를 지적하고, 해결책을 구현하고, 개선을 위해 발전된 안전 운전자로부터 학습합니다. 안전한 운송 전반적인 수준입니다.

5. 안전 장부: 차량 및 운전자별 안전 장부를 설정합니다.

6. 포상 및 처벌 평가: 안전 관리 시스템을 위반하고 규정을 위반한 직원에게는 엄중한 질책과 처벌을 가하며, 안전 생산 우수자에게는 포상을 제공합니다. .

***물류회사

2010년 5월 1일

안전생산 회의 시스템

회사의 차량 운영 프로세스를 강화하기 위해 본 시스템은 전 직원의 안전관리를 보장하고, 전 직원의 안전의식을 제고하며, 문제가 발생하기 전에 예방하기 위해 제정되었습니다.

1. 회사의 차량 직원은 직책을 맡기 전에 관련 부서로부터 노동 기술 교육을 받아야 하며, 직책을 맡기 전에 자격증을 소지해야 합니다. 운전자는 유효한 운전 면허증과 화물 자격 증명서를 소지해야 합니다. 면허증이 없는 사람은 일할 수 없습니다.

2. 운전기사 및 기타 직원을 2개의 스터디 그룹으로 나누어 조직 간 학습을 실시합니다. 직원은 3회 연속 결석할 수 없으며, 월 2회 이상 학습에 참여해야 합니다.

3. 매주 화요일 밤 20시 30분부터 21시 30분까지는 업무 상황에 따라 그룹 스터디를 진행합니다. 내용은 다음과 같습니다. 규정 및 산업 안전 규정, 안전 시스템, 현재 안전 작업을 요약하고 작업 중 발견된 문제를 수정합니다.

4. 선단에는 선단의 안전 규칙 및 규정과 안전 시설을 수립 및 개선하고 선단의 다양한 안전 규칙을 교육 및 훈련하고 기록을 보관하는 전임 안전 책임자가 있습니다. 차량의 월간 안전 작업 보고서를 훌륭하게 수행할 책임이 있습니다.

5. 안전교육은 실무수요와 연계하여 실시해야 하며, 현장 설명을 통해 직원의 안전의식과 위험 예방 및 제거 능력을 향상시켜야 합니다.

6. 정시에 학업에 참석하지 않는 직원은 결석할 때마다 벌금 50위안을 지불해야 하며 이는 월급에서 공제됩니다.

7. 팀 직원이 3회 이상 무단 결석하고 안전 교육에 참여하지 않으면 벌금 200위안을 부과하며, 반복적인 비난과 교육에도 불구하고 변화하지 않는 직원은 직무 정지를 당한다.

***물류회사

2010년 5월 1일

안전생산투자 보장제도

안전생산투자는 보장생산 기업의 운영은 안전한 생산조건에 필요한 물질적 기반을 갖추고 있으며 안전한 생산자금의 관리는 기업경영의 중요한 부분입니다. 이 제도는 생산안전법 제17조, 제18조, 건설사업의 생산안전관리규정 제20조의 규정과 회사의 실태를 토대로 특별히 제정된 제도입니다.

1. 법적 대리인은 생산 안전에 대한 전적인 책임을 지며 생산 안전 투자의 효과적인 이행을 보장해야 합니다. 그리고 안전한 생산에 필요한 자본 투자가 부족하여 발생하는 결과에 대해 책임을 집니다.

2. 안전 관리 부서는 선단의 생산 및 건설 지표와 건설 중인 프로젝트 상태를 기반으로 적시에 자금 계획을 준비해야 합니다. 계획에는 안전 기술 조치, 시설 비용, 작업 비용 등이 포함됩니다. 안전보건, 환경보호, 안전홍보, 안전훈련 및 교육, 근로자 재해보험, 긴급구조계획자료, 개인근로보호비, 사전안전포상비 등

3. 계획은 안전 담당 차장의 승인을 받아야 하며 회사 경영진에게 복사되어야 합니다.

4. 재정 부서는 관련 국가 규정 및 차량 계획에 따라 생산 안전 자금을 회수하고 이를 연간 재정 예산 및 결산에 포함시키며 효과적인 실행을 보장하고 전용 자금을 구현해야 합니다.

5. 노동조합은 안전자본 투자의 효과적인 이행을 감독하고 관련 부서가 이를 시스템에 따라 이행하도록 촉구해야 한다. 민주적 채널을 통해 적시에 시정 의견을 제시합니다. 합리적인 제안을 하는 직원에게 보상하고 이를 채택합니다.

6. 각 부서는 생산 안전 자금을 사용할 때 계획을 작성하고 승인을 위해 차량 담당자에게 적시에 보고해야 합니다. 승인 권한 및 자금 한도는 다음과 같습니다. 관련 금융 시스템에 따라.

7. 차량금융부서는 안전생산자금의 사용을 통계화하고 정리해야 하며, 노동조합은 자금이 효과적으로 집행되는지를 파악하고, 안전관리부서는 관련부서에 이에 맞게 집행하도록 촉구해야 한다. 계획.

8. 각 부서는 선단의 연간 안전생산기금 계획을 참고하여 합리적이고 효과적인 안전생산기금 사용계획을 마련하고 연말에 통계 및 요약을 작성해야 합니다.

9. 생산 안전 자금 사용에 있어 "3가지 원칙"을 달성합니다. 즉, 책임 확립, 대책 마련, 자금 마련입니다. 구체적인 실시 프로젝트와 관련하여 '4가지 결정', 즉 프로젝트 결정, 조치 결정, 책임자 결정, 기한 결정을 달성해야 합니다.

10. 건설사업의 안전시설은 본사업과 동시에 설계, 시공, 투입 및 사용되어야 한다. 안전시설에 대한 투자는 건설사업예산에 포함되어야 한다.

11. 시급히 시정이 필요한 중대 사고 위험에 대비하기 위해 '생산 안전 특별 기금'을 설치합니다.

12. 주요 특별 안전 기술 조치를 위한 자금 조성은 자금의 효과적인 사용을 보장하고 과학, 합리성, 그리고 효율성.

***물류회사

2010년 5월 1일

차량 및 기타 시설 및 장비의 기술안전관리시스템

1. 차량은 깨끗하게 유지되고 정상적으로 운행되어야 하며, 차량을 자주 점검해야 하며, 일반적인 문제는 적시에 처리해야 하며, 주요 문제는 적시에 차량에 보고하고 수리를 위해 보내도록 요청해야 합니다.

2. 운전자는 항상 차량 라인에 스파크가 있는지, 차량의 다른 부분은 정상인지 확인해야 합니다. 문제가 발견되면 팀에 보고하고 수리를 요청해야 합니다.

3. 차량은 차량이 지정된 유자격 수리업체에 의해 매년 유지보수 및 검사됩니다. 차량이 고장난 경우 운전자는 차량이 지정된 대리점 이외의 다른 대리점에서 차량을 수리할 수 없습니다. 운송 시 차량 리더의 동의를 얻어야 하며 근처에서 수리할 수 있습니다.

4. 수리를 위해 차량을 보내는 동안 해당 운전자는 차량에서 내릴 수 없으며 지원을 제공해야 합니다.

5. 차량 정비를 위해서는 먼저 차량 리더에게 승인을 요청한 후 지정된 대리점으로 차량을 보내고 필요에 따라 해당 운전자가 리더에게 결함 상황과 비용 견적을 설명해야 합니다. , 검사 및 수리를 위해 보내십시오.

6. 차량은 지정된 장소에서 수리되며 정산 방식은 운전자가 수리를 완료한 후 확인 서명을 한 후 차량 재정을 정산합니다. 예정대로 지불.

***물류 회사

2010년 5월 1일

차량 직원 및 차량 보험 시스템

1. 직원 퇴직 연금 보험:

1. 국가 규정에 따라 선박 직원은 의무 연금 보험 사회 조정을 신청해야 합니다.

2. 기업지불과 개인지불을 병용하고, 구체적인 지급비율은 지자체 문서로 규정한다.

3. 연금은 지방 정부 사회 보험 부서의 서류에 따라 계산 및 지급됩니다.

우리 팀의 재정 상황이 좋을 때 직원들을 위한 보충 연금 보험을 신청할 수 있으며, 필요한 비용은 팀 자체 자금으로 인센티브 및 복지 기금에서 지급됩니다. 직원들의 저축연금보험 가입을 장려하고 지원합니다.

2. 직원 의료보험:

1. 현지에서 의료보험에 대한 사회적 조정이 있는 경우 규정에 따라 가입하고 해당 절차를 거쳐야 합니다. 모든 직원을 위한 절차.

2. 지역 노동조합 연맹은 중대 질병의 조정에 적극적으로 참여해야 합니다.

3. 차량 보험:

1. 국가 운송 산업의 차량 관련 보험 제도에 따라 보험은 적시에 전액 보장되어야 합니다.

2. 차량이 교통사고를 당했다면 적시에 보험회사에 연락하고 사후처리를 잘 하세요.

3. 보험금 청구에 필요한 모든 절차를 적시에 보험회사에 제공해야 하며, 보험회사는 적시에 보상금을 지급하도록 촉구해야 합니다.

***물류회사

2010년 5월 1일

운전자 안전운전 규정

1. 공안을 철저히 준수한다. 교통부 및 교통부의 "도시 및 고속도로 교통 관리 규칙".

2. 트럭 운전자는 독립적으로 화물을 운전하려면 전문 교육을 받고, 관련 부서의 시험에 합격하고, 운전 면허증을 발급받고, 화물 자격증을 취득해야 합니다. 견습 운전 면허증을 소지하는 것 외에도, 훈련생 운전자는 정식 운전자와 함께 운전해야 합니다. 무면허 운전은 엄격히 금지됩니다.

3. 운전 전 음주는 엄격히 금지됩니다. 운전 중이나 주유 중에는 흡연, 식사, 휴대전화 사용이 금지됩니다. 택시.

4. 운전 전 브레이크, 조향 장치, 경음기, 조명, 신호등, 백미러 등 주요 장치가 완전한지 확인해야 합니다. 아플 때 운전하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

5. 산간 및 급경사 지역에서는 기어 이탈 및 실속을 엄격히 금지합니다.

6. 적재 시에는 현장 관리인의 지시에 따라야 하며, 질서있게 적재물을 적재해야 합니다.

7. 하역 시 차량 위와 옆에 전선, 광케이블, 장애물이 있는지 확인하고, 현장 관리인의 지시에 따라주세요.

8. 구덩이 지역에 자재를 내릴 때 구덩이 가장자리에서 적절한 안전 거리를 유지하여 붕괴 및 전복을 방지해야 합니다.

9. 차량을 들어올린 후 무게 중심이 이동하여 차량이 전복되는 것을 방지하기 위해 경사면에서 수평으로 주차 및 하역하는 것은 엄격히 금지됩니다.

10. 덤프트럭에 사람을 태우는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

11. 출발하기 전에 차량을 제자리에 내려야 합니다. 덤핑 상태로 운전하는 것은 허용되지 않습니다. 덤프 장치를 수리 및 유지 관리할 때는 지지대를 사용하여 트렁크를 지지하십시오.

12. 자동차는 출발, 공장 출입, 후진, 유턴, 회전, 교차로 통과 시 경적을 울리고 속도를 줄이며 오른쪽으로 주행해야 합니다. ; 교차로를 통과할 때는 "먼저 속도를 늦추고 두 번 살펴야 합니다." "세 번 통과", 차량을 추월할 때 정중하고 "세 번 먼저"(양보하려면 먼저, 먼저 감속해야 합니다).

13. 공장(광산 지역)에서 운전할 때 폭 9m 이상의 주요 도로에서 공장 출입 시 차량의 속도는 시속 30km를 초과할 수 없습니다. 대문, 작업장 및 창고의 속도는 시속 5km를 초과할 수 없습니다. 작업장 및 창고의 속도는 3km를 초과할 수 없습니다.

14. 광산 지역 및 야외 건설 현장에서 운전할 때는 주변 환경과 사람의 움직임을 주의 깊게 살펴보고 경적을 울리고 천천히 운전하며 언제든지 정지할 준비를 하십시오.

15. 중량 초과, 길이 초과(차체 앞뒤에서 2m), 너비 초과(차체 좌우에서 0.2m), 높이 초과( 지상에서 4m) 배송은 엄격히 금지됩니다. 적재된 물품은 단단히 묶어야 하며 관련 인력은 트럭에 탑승할 수 없습니다.

16. 주차 시 적절한 위치를 선택해야 하며 함부로 주차하지 마십시오. 주차 후 키를 빼고 핸드브레이크를 조이십시오.

17. 트럭에 사람을 태울 때는 규정된 인원을 초과하는 것이 엄격히 금지됩니다. 차가 출발하면 사람들이 안정적으로 일어나고 내릴 때까지 기다린 후 문을 닫고 출발하세요. 위아래로 점프하는 것은 엄격히 금지됩니다. 풋페달이나 범퍼 위에 서는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

18. 광산 지역 및 작업장에서 운전할 때는 지정된 도로만 따르십시오. 컨베이어 벨트, 엔지니어링 비계 및 낮게 매달린 전선 아래를 통과하지 마십시오.

19. 리프팅 장비를 사용하여 차량을 싣고 내릴 때 운전자는 운전실에서 나와야 하며 이때 차량을 검사하거나 수리할 수 없습니다.

***물류회사

2010년 5월 1일

안전생산검사 및 사고위험 조사 및 시정시스템

인에 따르면 관련 국가 안전법규에 의거하여 회사의 실제 운영과 결합하여 종합적인 안전관리를 효과적으로 실시하고, 안전위험을 조기에 차단하고, 안전사고 발생을 예방하기 위해 안전생산점검 및 숨은 위험요소 조사를 실시합니다. 정류 시스템이 특별히 고안되었습니다.

1. 운전자는 매일 차량에서 내리기 전에 차량을 정기적으로 점검해야 하며, 이상이 발견되면 적시에 차량에 보고하고 처리를 요청해야 합니다. 아픈 차량이 도로에 다니는 것을 엄격히 방지하고 운행 차량의 상태가 양호한지 확인하십시오.

2. 주행 중 차량에 이상이 발생하면 운전자는 즉시 정지하고 팀에 보고하여 이상이 없어진 후에야 차량을 운행할 수 있습니다.

3. 하역장 및 운송도로에 불안전한 요소가 있을 경우, 운전자는 즉시 현장 관리인에게 보고하거나 차량장에게 보고하여야만 작업을 진행할 수 있습니다. 안전 위험이 제거된 후에는 위험한 운전을 하지 마십시오.

4. 운전자의 정신 상태를 확인하십시오. 운전자가 운전으로 인해 아프거나 피곤한 것은 엄격히 금지됩니다.

5. 팀장은 정기적으로 안전담당자와 정비인력을 구성하여 각 차량의 정비상태 및 차량 전체의 상태를 점검하고, 이상이 발견되면 기한 내에 시정 조치한다. 관련 당사자는 회사의 관련 규정에 따라 정당한 처분을 받게 됩니다.

6. 회사 주차장, 수리현장, 직원 거주지에 대한 정기적인 안전점검을 실시합니다. 소화 장치가 온전하고 사용 가능한지, 전기 배선이 표준화된 방식으로 설정되어 있는지, 유지 보수 담당자가 작업 시 노동 보호 용품을 착용하는지, 작동 절차에 따라 작업이 수행되는지 등을 확인하십시오.

7. 주요 공휴일 전 특별 점검은 화재 예방, 도난 방지 및 기타 관련 점검에 중점을 둡니다.

8. 홍수 재해가 발생하지 않도록 적시에 잠재적인 안전 위험을 제거하고 시정하기 위해 연례 홍수 기간 동안 특별 점검을 실시합니다.

***물류회사

2010년 5월 1일

사고긴급구조관리시스템

함대주차장프레스 디자인 소방서의 경우 수도꼭지 및 소화설비 설치, 관리를 위한 전담인력 배치가 필요하며, 차량 안전요원이 주 1회 정기점검을 실시하여 시설의 상태를 확인하고 문제가 있는 경우 등록합니다. 적시에 함대 리더에게보고하십시오.

2. 필요에 따라 차량에 소화기를 설치해야 하며, 안전 담당자 또는 운전자는 정기적으로 이를 점검해야 하며, 소화 장비는 운전자와 안전 담당자가 쉽게 접근할 수 있는 곳에 배치되어야 합니다.

3. 차량 이동 중에 교통사고가 발생하면 즉시 경찰에 신고하세요. 운전자와 안전요원은 현장에서 침착하고 단호하게 대처하여 통제할 수 있는 상황을 제거해야 합니다. 상황이 심각하거나 중대한 위험이 있는 경우 즉시 대피하여 개인의 안전을 확보해야 합니다.

4. 위험이 발생하면 안전담당자는 현장 지휘관이 되고, 운전자는 현장 구조 작업을 지휘하는 부사령관이 된다.

5. 긴급 상황 발생 시 현장 지휘관은 개인의 안전을 보장하기 위해 회피 결정을 내릴 권리가 있습니다.

6. 긴급 상황이 발생하여 차량을 즉시 파견해야 하는 경우 정부 부서 및 관련 당국의 요청을 따라야 합니다.

***물류회사

2010년 5월 1일

안전파일 관리시스템

안전파일의 구축, 개선 및 구현 관리는 안전관리업무의 중요한 부분입니다. 회사는 실제 상황에 따라 안전작업 계획 파일, 방화 파일, 핵심 부품 파일, 인화성 및 폭발성 위험물 파일, 자전거 파일 등을 수립해야 합니다. 안전 파일 관리는 전임 안전 담당자의 책임입니다. 안전 파일에는 기본 안전 조건과 안전 관리 조건이 포함되어야 합니다.

1. 기본 안전 정보에는 다음이 포함되어야 합니다.

(1) 연간 안전 작업 계획, 배포 및 다양한 안전 문서.

(2) 장치 및 주요 부품에 대한 기본 개요.

(3) 안전 책임자, 관리자 및 안전 책임자에게 책임을 맡깁니다.

(4) 다양한 안전 시스템.

(5) 각종 안전시설 및 장비.

(6) 기타 안전 관련 상황.

2. 안전 관리에는 다음이 포함되어야 합니다.

(1) 안전 시설 및 장비에 대한 정기 검사 기록.

(2) 잠재적인 안전 위험과 그 시정 상태에 대한 기록.

(3) 안전 검사 및 검사 기록.

(4) 안전 홍보, 교육 및 훈련 기록.

(5) 안전 조건, 사건, 사고 및 처리 기록.

(6) 상벌에 관한 기록.

(7) 안전 관리와 관련된 기타 정보.

***물류회사

2010년 5월 1일

생산안전사고 보고, 통계 및 조사처리 시스템

No. 섹션 1. 생산 안전 사고 보고서

각종 안전 사고에 대한 통계, 보고 및 파일 관리를 강화하기 위해 이 문서는 사고 보고 및 관련 상급 부서의 관련 요구 사항에 따라 특별히 작성되었습니다. 통계 작업을 수행하고 당사 시스템의 실제 상황과 결합합니다.

1. 안전사고 신고

1명 이상이 사망하거나 10만위안 이상의 경제적 손실을 초래하거나 일정한 사회적 영향을 미치는 사상사고 특별긴급상황 및 중대한 긴급상황 (따라서) 사망자가 3명 이상이고, 경제적 손실이 30만 위안 이상이거나, 대규모 부상 사고가 발생한 경우, 팀은 즉시 장소, 시간, 사상자 및 응급 구조 조치를 취한 상황을 보건소에 보고해야 합니다. 접수 후 1시간 이내에 회사에 신고하고, 1시간 이내에 정식 사고보고서를 작성하여 관련 관리부서에 제출합니다.

보고서 내용은 다음과 같습니다. (1) 사고가 발생한 부서의 개요 (2) 사고의 시간, 장소 및 상황; 4) 사고 발생 가능성이 있는 사상자 수와 직접적인 경제적 손실 (5) 사고 후 취한 조치, 구조 계획 및 통제 상황.

2. 안전사고 통계

안전사고 통계시간은 전년도 12월 26일부터 당해년도 12월 25일까지, 전월 26일부터 이번달 25일. 안전관리자는 사고통계에 대한 책임을 지는 사람으로, 특히 안전사고 통계에 대한 책임을 진다.

3. 안전사고 통계 제출

사고 통계를 상급부서의 요구에 따라 적시에 유관부서에 제출한다.

4. 안전사고파일 관리

안전관리자는 이 업무를 담당하는 사람이다. 파일 관리 내용에는 상급자의 사고 승인, 사고 책임 결정서, 사고 보고서 및 긴급 구조 및 대응 보고서, 부서의 사고 책임자 처리, 각종 사고에 대한 월별 통계 보고서, 등.

제2조. 생산안전사고 조사 및 처리

1. 운전 중 사고가 발생한 경우 운전자와 승객은 부상자를 구출하고 현장과 회사 재산을 보호해야 하며, 적시에 관련 부서와 회사에 보고합니다. 운전자와 승객은 사실이 확인될 수 있도록 차량 사고의 모든 정황을 공안 교통 경찰과 관련 회사에 제공하는 데 솔선해야 합니다. 사고 발생 시 무단으로 현장에서 대피할 수 없으며, 대피에 대한 모든 책임을 져야 함과 동시에 부상자를 긴급하게 구출해야 하지만 차량이 구조할 수 없는 경우 모든 경제적 손실을 배상해야 합니다. 발견된 경우에는 차량과 부상자의 위치를 ​​확인하고 배운 내용에 따라야 합니다. 필요한 의료 지식을 가지고 구조 작업을 수행하고 현장을 감시할 사람을 찾습니다. 사고가 발생한 경우, 운전자는 교통경찰서의 현장 구조 및 처리 문제를 적극적으로 지원해야 하며, 허가 없이 떠나서는 안 됩니다.

2. 상대적으로 손실이 적은 경미한 사고의 경우 부상자가 없고 경제적 손실이 1,000.00위안 이내이고 상대방이 책임을 진다면 양측 간의 협상을 통해 해결할 수 있지만 충분합니다. 보상금은 현금으로 징수해야 하며, 해당 메모가 본인 책임인 경우에는 현지 교통 경찰과 보험 회사에서 이를 인정해야 하며, 그렇지 않으면 관련 당사자가 모든 금전적 손실을 부담하게 됩니다.

3. 교통위반이나 사고로 인해 면허가 정지된 경우에는 적시에 교통위반이나 사고의 원인을 회사에 보고하고 조치를 취해야 합니다. 규정에 따라 사고를 낸 운전자는 안전회의에서 점검과 이해를 해서는 안 되며, 교훈을 얻은 사람은 버스에 탑승할 수 없습니다.

4. 모든 종류의 교통사고에 대해서는 '4무사고'와 '책임처벌'의 원칙을 준수하고, 경험과 교훈을 성실히 정리하고, 비판은 물론, 가해자에 대한 교육 및 징계 조치를 취하려면 교통경찰서는 계약 조항에 따라 책임을 분담하고 경제적 손실을 부담해야 합니다.

***물류회사

2010년 5월 1일

안전생산책임제도

1. 생산안전에 대한 법인의 책임 부 관리자는 업무에 대한 주요 리더십 책임을 갖고, 부 관리자는 직접적인 리더십 책임을 가집니다.

1. 안전 생산 책임 시스템의 이행을 감독하고, 안전 생산에 관한 국가 지침 및 정책을 이행합니다. 노동 보호, 다양한 안전 생산 규칙 및 차량 규정.

2. 생산 안전 관리 시스템, 안전 운영 절차 및 안전 직위 책임 시스템의 수립 및 수정을 감독하고, 생산 안전 대회를 조직하며, 생산 안전에 대한 고급 경험을 요약, 홍보 및 교환합니다.

3. 다양한 안전 활동의 이행을 감독하고, 관련 부서의 홍보를 지도하고, 계획, 조치 및 실행을 수립하고, 상급 부서의 다양한 안전 생산 검사를 주도하고, 안전에 대한 책임을 수행합니다. 생산 작업.

4. 차량 안전 생산에 대한 종합 검사를 조직하고, 모든 생산 부서의 일일 차량 유지보수 및 수리, 월간 차량 안전 부품 검사를 감독하고, 관련 부서가 기한 내에 식별된 문제를 시정하도록 요구합니다.

5. 심각한 사망, 전복, 화재 사고를 예방하세요.

6. 중대 사고 현장 구조 및 처리에 참여하고 올바른 지휘와 효과적인 조치를 보장하며 사고 손실을 최소화합니다.

7. 중대한 사고 발생 시 '4무사고' 원칙에 따라 책임 조사 제도를 시행하고 100~500위안의 경제적 수당을 지급한다. 사고의 성격과 피해규모에 따라 책임자에게 징계를 주며, 사안이 심각할 경우 행정처분을 가한다.

2. 팀 리더는 차량 내 안전 생산 작업에 대한 구체적인 리더십 책임을 담당합니다.

1. 전체 차량의 안전 생산 상황을 이해하고 차량 안전 점검을 조직합니다. 관련 부서의 안전 규칙 및 규정 이행을 검사, 감독 및 점검하고 안전과 생산이 충돌하는 경우 판결 권한을 행사합니다.

2. 운전자의 차량 검토 및 안전 운전 지식 평가를 담당하고, 정기적인 안전 회의를 개최하며 안전 활동을 수행하는 역할을 담당합니다. 안전 생산 점검 및 특별 거버넌스 업무를 조직합니다.

3. 차량사고 비용 검토를 담당하고, 안전한 생산을 위해 각 부서에 사업지도를 제공하며, 사고 처리를 위해 '4무사고' 원칙을 준수합니다. 취급에 참여하고, 공장 계정의 안전 생산 절차를 수립 및 개선합니다.

4. 전체 차량에 대한 연간 검사와 새 번호판 처리를 담당합니다.

5. 전체 차량에 대한 2차 유지보수 및 검사 대장을 준비하고 그 구현을 감독하는 역할을 담당합니다.

6. 전체 차량에 대한 통일된 보험 업무, 보험 원장 작성, 보험, 보험 갱신 및 청구 해결 서비스를 적시에 완료하는 일을 담당합니다.

7. 심각한 사망, 전복, 화재 사고를 예방하세요.

8. 중대한 교통사고나 생산안전사고가 발생한 경우, 팀장은 즉시 현장에 출동하여 해당 업무를 처리해야 합니다. 주요 책임 이상의 사고가 발생할 경우 팀 리더에게 50~400위안의 금전적 벌금이 부과되며 심각한 경우 행정 제재가 가해집니다.

3. 팀의 부주장은 부서의 안전 생산에 대한 직접적인 리더십 책임을 집니다.

1. "안전 제일, 예방"의 안전 생산 및 관리 정책을 준수합니다. 첫째'로 상급자의 회의정신과 생산안전에 관한 법령 및 제반 관리제도를 성실히 이행하고, 운전자의 사상·기술적 현황을 파악하고 정기적으로 안전교육 활동을 실시한다.

2. 운전 안전 및 소방 작업에 세심한 주의를 기울이고, 차량 안전 부품 및 현장 안전 생산 작업에 대한 정기 점검을 조직하며, 교통사고 처리에 적극 협조합니다.

3. 일반적인 교통사고의 경우에는 즉시 현장에 출동하여 주책임 이상(포함)의 사고가 발생한 경우에는 조치를 취해야 합니다. 50~400위안의 금전적 벌금을 물게 되며, 상황이 심각할 경우 행정처분을 받게 됩니다.

4. 선박 안전 책임자는 선박의 안전 생산을 직접 책임집니다.

1. 상사의 회의 정신과 생산 안전 및 각종 규정을 성실히 이행합니다. 관리 시스템을 갖추고 운전 인력의 사상 및 기술 조건을 통제하며 안전 생산 교육을 잘 수행합니다.

2. 선단의 생산 작업 중 사고 처리를 담당하고 결과를 적시에 선단 지도부에 보고하며 선단의 사고 조사, 분석 및 처리를 적극적으로 지원하고 신중하게 수집합니다. 사고에 관한 중요한 정보.

3. 차량 내 안전 품질을 정기적으로 평가하고, 운전자의 규칙 및 규율 준수를 감독하며, 위반 사항을 적시에 시정하고, 다양한 안전 평가 및 관리 계정을 수행합니다.

4. 안전 기록과 각종 사고 기록 및 분석을 꼼꼼히 작성하고, 운전자의 개인 및 기타 안전 계정을 정확하게 보고합니다.

5. 차량에 대한 정기적인 안전점검을 실시하고 안전정보 장부를 보관합니다.

6. 정기적인 안전 회의를 조직하고 참여하며, 부서 내에서 다양한 안전 지식 경진대회를 개최합니다.

7. 사고비용을 엄격히 통제하고, 회계를 깨끗하게 유지하며, 사고비용을 최소화하도록 노력합니다.

8. 일반 교통사고 발생 시 안전관리자가 현장에 출동하여 처리에 협조해야 하며, 주책임 이상의 사고가 발생한 경우 안전관리자는 제외됩니다. 사안이 심각할 경우 50~400위안, 행정처분을 내리며 성과평가의 주요 내용으로 사고율을 기재한다.

5. 팀에 대한 행정적 제재 유형:

1. 경고 2. 직위 취소 및 전보 5. 해고 .

***물류회사

2010년 5월 1일

차량 화재 예방, 운송, 보관 및 방재 안전 생산 시스템

제1조 차량소방작업은 생산안전지도그룹이 책임지며 각 차량운전자의 업무수행을 감독하고 지원한다.

제2조 차량에는 완전한 소방 시설과 소화기가 갖춰져야 합니다.

제3조 주차차량용 고정주차장을 마련하고 24시간 안전점검제도를 시행하며 화재예방 및 도난방지에 유의한다.

제4조: 환경 보호 및 화재 예방 요구 사항을 충족하도록 주차장과 주변 환경을 청소하고 개조합니다.

제5조 생산 안전 지도 그룹은 다음과 같은 책임을 진다:

1. 실제 상황에 기초하여 정기적인 화재 안전 회의를 소집하고, 소방 작업 정책을 홍보, 실행 및 실행한다. 규정, 규정 및 상사 소방 업무 지시의 정신에 관해 소방 안전 업무를 연구, 배치, 촉진, 점검 및 요약합니다.

2. 차량 동력원, 화재원, 수원 및 주요 부품에 대한 화재 안전 관리 및 임무 순찰 시스템을 조직하고 공식화하며 단계별 화재 예방 책임 시스템을 구현합니다.

3. 차량 화재 안전 교육을 조직하고, 소방 지식을 대중화하며, 차량 및 직원의 화재 안전 의식을 향상시킵니다.

4. 정기적으로 소방안전업무회의를 개최하고, 차량운전자의 소방업무를 평가에 포함시킨다.

제6조 지도자는 화재 안전 교육을 의제로 삼고 정기적인 화재 안전 교육을 주장하며 전 직원의 안전 및 화재 예방 의식과 소방 기술의 지속적인 향상을 도모하고 자기 향상을 위해 노력해야 합니다. - 예방 및 자체 구조 기능, 화재 위험으로부터 재산과 사람을 보호합니다.

제7조: 집단 예방 및 집단 치료 활동을 수행함으로써 실제 업무를 바탕으로 차량과 인력을 조직하여 문제를 발견하고, 숨겨진 위험을 식별하고, 조치를 수립하고, 차량을 시정합니다. 화재 안전 작업 목표의 구현을 보장합니다.

제8조 화재 예방 홍보 및 교육 내용:

1. 상급 부서의 화재 안전 업무에 대한 지침, 정책, 규정 및 지침을 심층적으로 홍보하고 구현합니다.

2. 직원에게 화재 예방 및 소방 지식과 소방 기술을 습득하고 "3가지 이해와 3가지 기술"을 습득하도록 교육합니다.

3. 직원들에게 화재 규정을 의식적으로 준수하고, 다양한 운영 절차를 엄격히 이행하며, 화재 예방 책임 제도를 구현하도록 교육합니다.

***물류회사

2010년 5월 1일

운전자 '5대통합' 안전관리 시스템

1. 차량은 연중 운전자의 성과를 바탕으로 운전자의 성과, 안전운전, 유지비, 서비스 태도, 고객 의견 등을 모두 고려하여 좋은 성과를 낸 운전자에게는 보상을 제공합니다. 성적이 좋지 않은 경우 팀의 관련 규정에 따라 페널티가 부과됩니다.

2. 차량은 팀의 지정된 운전자가 운전하며, 승인 없이 다른 인원이 운전하는 것은 허용되지 않습니다. 전용 차량의 운전자는 차량을 타인이나 다른 부대에 빌려줄 수 없습니다. 위반 시 200위안의 벌금이 부과되며, 결과는 운전자 본인이 부담합니다.

3. 차량은 이동 작업을 수행하는 것 외에도 허가 없이 집으로 운전하거나 개인 심부름을 하는 등 승인 없이 지정된 주차장을 떠날 수 없습니다. 현장에서는 시동을 걸거나 차량 내에서 잠을 자거나 화물을 내릴 수 없습니다. 위의 적발 시 최초 100위안의 벌금이 부과되며 다시 책임을 져야 합니다. 위반자는 엄중히 처벌될 것이다.

4. 차량은 물품을 싣고 내릴 때 화물창의 관련 규정, 시스템 또는 운전 지침을 준수해야 합니다. 처음 위반할 경우 책임이 조사되고 벌금이 부과됩니다. 반복적으로 위반하는 사람은 엄중히 처벌됩니다.

5. 운전자는 특별한 경우를 제외하고 매일 정시에 출근합니다. 이유 없이 결근, 지각, 조퇴를 할 수 없습니다. 휴가 신청은 반드시 팀장의 사전 승인을 받아야 합니다.

6. 운전자는 화물 소유자에게 팁, 식사, 숙박 등을 요구할 수 없으며, 도박, 매춘 등 불법 및 범죄 행위에 가담할 수 없습니다. 그렇지 않은 경우 처리를 위해 팀에 신고한 후 공안부에 보내세요.

7. 운전자는 운송 작업을 수행하는 동안 특별한 상황이나 불미스러운 사고가 발생하면 언제 어디서나 차량 관리 담당자에게 즉시 알려야 합니다.

8. 운전자는 통행료 등을 상환할 때 사실대로 신고해야 하며, 허위 청구서나 영수증을 발행해서는 안 되며, 적발 시에는 확인 후 엄격히 처리하겠습니다.

9. 운전자는 상품을 취급할 때 예의바르고 예의바르게 행동해야 하며, 서비스 품질 향상을 위해 노력해야 합니다.

***물류 회사

2010년 5월 1일