"나는 이해하지 못한다" 중국어 표현

2020 년은 모든 조차 신세력이 철저히 패를 뒤섞은 해가 될 운명이다. 8 월 3 1 일 웨이라이 자동차는 최신 발행 규모와 가격을 발표했다. 발표에 따르면 발행 규모는 65,438+08% 에서 8,850 만 주, 대리점은 65,438+0327.5 만 주, 발행 가격은 65,438+07 달러로 확대됐다. 총 융자액은 6543.8+07 억 달러를 넘을 것으로 예상되며, 이들은 중국 하이엔드 스마트 전기 자동차의 최대 발행액이라는 칭호를 받게 된다. 지금까지 현금 보유액은 이미 200 억 위안을 넘어섰다.

불과 며칠 전, Xpeng 자동차가 본격적으로 뉴욕 증권 거래소 대문에 들어와 미국에 성공적으로 상장된 세 번째 신형 조차업체가 되었다. 이 측, 이날 미주가 마감까지 주가가 7.39% 하락했지만 발행가보다 높았고 16.30 달러에 달했고, 총 시가는 여전히 13632 만 달러였다.

대조적으로, 막바지에 있는 린지와 버군은 이미 끝없는 심연 속에서 사라졌다. 일증기에 의해 재개된 바이텐이 다시 정상 궤도로 돌아오려면 아직 시간이 많이 걸린다. 한편, 중간 계단에서 고군분투하는 나머지 브랜드가 이 잔혹한 하행시장에서 계속 돌파할 수 있을지는 여전히 큰 변수가 있다. 그들 사이의 완전히 다른 처지는 현재의 신생력에 대해 약간 풍자적인' 중생상' 을 구성한다.

게다가, 또 어떤 차들은 애매모호하다. 그들은 머리 에셜론 같은 제품도 없고 자본시장과 단말 소비자들의 인정을 받는 데 성공했다. 단말기 브랜드와는 달리 자원이 고갈되어 악순환 단계에 완전히 들어갔다. "이해하지 못한다" 는 현재 이 집단에 대한 가장 적절한 묘사가 되었으며, 중국택배는 전형적인 대표이다.

"이해할 수 없는" 제품의 혁신

솔직히 2 년여 전 정뢰가' 중국어 속보' 의' 세 지식인' 전략을 가지고 다시 대중의 시야에 나타났을 때 많은 사람들이 이 기업의 전망과 초심에 대해 의심과 의심으로 가득 찼다. 하지만 최근, 그것은 공식적으로 럭셔리 순수 전기 자동차, HiPhi 를 발표 했다? X, 이 전략 신차는 9 월 말 베이징 모터쇼 기간 동안 전 세계적으로 선발될 예정이다.

공식 소개에서 가오 하이 하이? X 는 초저 바람 저항 계수, 200 kW 모터, 100km 가속으로 3.9 초가 가능합니다. 또한 84kWh 및 96kWh 배터리 팩을 사용하여 600km 이상의 주행 거리를 유지할 수 있습니다. 동시에, 하이파이는 무엇입니까? X 는 세계 최초의 독점적인 HOA 개방형 전자전기 아키텍처와 6 개의' 슈퍼뇌' 컴퓨팅 플랫폼을 갖추고 있다.

5G+V2X 통신 모듈과 계산, 감지, 제동, 전원 공급, 스티어링, 통신 6 대 중복 시스템도 갖추고 있습니다. L3 자동운전양산, 더 높은 수준의 차로협동기술을 기반으로 한 자동운전공간도 있습니다. 생김새, 가오 하이 하이? X 는 SUV 나 MPV 와는 달리 극단적인' 과장' 으로 묘사할 수도 있다. 하지만 길이가 5.2 미터, 폭이 2 미터인 차체 사이즈로 보면 거대한' 국경을 넘나드는' 차종과 비슷하며 대양 건너편에서도 냄새를 맡을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 9 1 "의 맛.

부인할 수 없는 것은 과학적 구성과 디자인감으로만 볼 때, 고하 HiPhi? X 는 확실히 눈에 띈다. 하지만 본질적인 문제는 많은 원소를 융합해 호화 순수 전동차를 찾는 이 차종이 얼마나 많은 개념 단계 공약의 기능을 실현할 수 있을까 하는 것이다. 실제 사용 과정에서 소비자에게 얼마나 많은 월급 체험을 제공할 수 있을까? 모든 것이 알려지지 않았습니다.

단말기 시장 포지셔닝으로 볼 때, 고하 힙합? X 출시, 목표로 삼고자 하는 경쟁자는 테슬라 모델? X, 웨이라이 ES8 등 차종. 종합 제품의 실력에도 불구하고 브랜드 매스, 사용자 입소문, 마케팅 웨이라이, 오프라인 채널 등에서 중국인 급행열차와 테슬라, 사이에는 확실히 규모 차이가 있다.

동시에, 새로운 에너지 보조금의 하락과 시장 구도의 변화에 따라, 이 부문시장의' 배당금' 은 이미 더 이상 존재하지 않고, 여러 달 연속 판매량 하락도 외부에 증명되고 있다. C 측 소비자들이 전기차에 대한 수용도가 생각만큼 높지 않기 때문에, 이 순간에 시장에 복귀할 것을 선택하면 중국인 익스프레스는 이미' 송풍구' 를 놓쳤을지도 모른다.

지난 7 월, 승합회의 보험번호에 따르면 웨이라이 ES8 이 납품한 새 차 969 대를 제외하고는 성적이 괜찮았고, 고하하이와 함께? 아우디 e-tron, 메르세데스-벤츠 EQC, 테슬라 X 위치추적 비슷한 차종? X 판매량은 322 대, 305 대, 1 15 대로 예상과 크게 다르다. 단말기에 수요가 많지 않은 현재 50 만원 이상의 하이엔드 전동차가' 위명제' 임을 측면에서도 증명했다.

그래서 중국인 익스프레스는 이 HiPhi 를 새로운 진입점으로 선택했는데, 아마도 처음부터 끝까지 고조될 운명이었을 것이다. X 는 잘 팔리지 않습니다. 마지막으로 제가 토할 것은 이 차종이 화려하게 보이는 뒷문을 여는 방식입니다. 나는 대부분의 소비자들이 이미 어떤 새로운 세력의' 화려하고 실속이 없는' 속임수에 지쳤을지도 모른다고 말하고 싶다.

하지만 다가올 202 1 년, 정뢰는 여전히 자신감이 가득한 것 같다. "2020 년은 보조금 탈퇴의 마지막 해가 될 것이다. 현재 시장은 여전히 전환기에 처해 있으며, 시정건설의 성숙도도 끊임없이 발전하고 있으며, 충전말뚝이 갈수록 많아지고 있다. 게다가 새로운 에너지 스마트 자동차의 기술까지 더해져 202 1 은 중국의 진정한 신에너지와 스마트 자동차 산업이 빠르게 성장하는 시점이라고 판단했다. 그가 말했듯이, HiPhi 는 무엇입니까? X 는 완전히 새로운 노드에 있습니다. 그러면 어떤 높이에 도달할 수 있을까요? 그래도 시간에 따라 결정해야 한다.

"이해할 수 없는" 스마트 시티

웨이라이, 이상, 붕새는 점차 미국 자본 시장과 투자자들에 의해 인정받고 있다. ES6, Lione, P7 의 가장 중요한 요소 판매량 증가 외에도' 전기화' 변화의 최전방의 일원으로서 그들이 쉽게 접할 수 있는 미래와 전망도' 압류' 의 관건이 되고 있다. 자체 마케팅 서비스 체계를 갖추고 기존 차종의 가격 대비 성능과 제품력을 지속적으로 연마하며 자동 운전 소프트웨어, 차량 시스템, 순수 전동 플랫폼을 자체 개발해 실제 물건이 되었습니다.

한편, 차량 업무 외에도 역대 대회에서 전달한 주요 메시지로는' 스마트 자동차, 스마트 교통, 스마트 도시' 3 가지 전략이 있다. 가오 하이? X 의 대량 생산은 202 1 5 월에 제공될 예정입니다. 현재 회사에는 화려한 임원 팀이 있어 융자 문제를 걱정할 필요가 없다.

이 세 가지 정보를 보면 베이징 모터쇼에서 선보일 첨단 하이파이? X 는 이미 최종 양산 준비 단계에 들어선 것 같고 공신부 신차 목록에도 등장한다. 중국 익스프레스의 임원팀은 공개 자료에 따르면' 럭셔리' 라고 불릴 수 있다. 상하이 제너럴 제너럴 매니저 정뢰, 푸동신구 부구장, 전 CEO 관람, 제너럴모터스 중국구 CEO, 집행부사장 머피, 중국 자동차권 디자인 대부 시지저 등이 포함돼 있다. 다만 많은 차업체들이 모델로 나서고 있을 뿐 실제 효과가 얼마나 클 수 있을지는 미지수다.

신세력' 생명선' 관련 융자에 대해 상공부문의 공개정보에 따르면 중국인 익스프레스는 20 17 년 9 월에 설립되어 동해안 펀드, 장쑤 대악그룹, 염성 국투자 전액 자회사, 염성 경제기술 개발구가 공동 출자했다. 등록자본은 65,438+0 억원으로 창립주주 소유자본, 대형합자기업, 정부 특별자금, 시장화 산업자본을 포함해 전략투자자에 대한 정보가 더 이상 없다. 이에 대해 정뢰는 "중국인 익스프레스는 미국에서 온 원시 자본과 정부 투자가 있다" 고 공개적으로 말했다. 당분간 사회 사모를 시작할 계획도 없고 A, B, C, D 라운드 투자도 없을 것이다. "

중국인 익스프레스가 결국 배치해야 할 스마트 교통, 스마트 도시는 모두 신기술에 대한 의존도가 높은 분야에 속한다. 고속도로 자동차 운동에 필요한 클라우드 컴퓨팅 능력을 포착하든, 돌발사건과 차량 운동 논리를 정확하게 포착하는 AI 알고리즘이든, 용도에 맞는 솔루션과 정확도가 높은 지도 데이터는 물론 기업 전체에 엄청난 기술적 압력과 경제적 부담을 안겨줍니다. 이 트랙에서는 화웨이, 바이두, 알리 3 대 테크놀로지 거물들도 전면 배치를 시작했다. 이들과의 대면 경쟁에서 융자 채널은 상대적으로 단일한 전자에 비해 절대적인 우세는 없다.

하지만 현재 중국 익스프레스가 장쑤 염성에 지혜의 도로를 건설한 것은' 현재 전국에서 가장 완전하고 강력한 도로' 라는 소식이 전해졌다. 이 도로에는 자동 운전 차량 및 도로를 시뮬레이션하는 장면 기능이 있으며 지능형 교통 관리도 시뮬레이션할 수 있습니다. 더하여, 중국 익스프레스는 차, 도로 및 도시 협력의 논증을 착수 하는 미래 지적인 도시의 건축에 아직도 참가 하 고 있다.

물론, 신사화에 치중하는 오늘날에도 차로조정은 여전히 많은 지방정부가 대대적인 발전에 투자할 의향이 있는 방향이다. 아메리칸 익스프레스는 차를 만드는 것 외에 이 판에 희망을 걸고 있는 것은 확실히 좋은 기회이다. 계약자처럼, 결국 얼마나 착륙할 수 있을까, 발표회에서 약속한 것만큼 아름다울 수 있을까? 당신이 어떤 사람이 말하는' 경마권' 이 아니라는 것을 증명할 수 있을까요? 모든 것은 여전히 강력한 논거 지지가 부족하다.

"앞으로 자동차는 도로와 도시와 연결될 것이다. 스마트 자동차는 단지 도시의 연결점일 뿐이다. 따라서 자동차를 만드는 목적은 사용자에게 판매하는 것뿐만 아니라 도시 상호 작용의 역할도 맡고 있으며, 중국 급행열차의 역할은 미래의 스마트 도시 교통에 대한 체계적인 해결책을 제공하는 것이다. " 정뢰의 회사 구체적 포지셔닝에 대한 해석이었지만, 이 단계에서 중국인 택배가 외부에 남긴 첫인상은 여전히 너무 많은' 이해할 수 없는' 성분을 포함하고 있다.

최근 몇 년 동안, 우리는 한때 센세이션을 일으켰지만 참담하게 끝난 새로운 자동차 회사들을 너무 많이 목격했기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 이상은 풍만하고 현실은 뼈다귀' 는 그들의 머리에 걸려 있는 주문과도 같다. 그렇다면 중국택배는 앞으로 얼마나 높이 도달할 수 있을까? 그래도 성적으로 말해야 한다.

문/최

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