첫 번째 라인|샤오미 자동차 본사 상륙: 자동차 제조의 길은 왜 베이징 이좡에서 시작되는가?

또한 Xiaomi Auto의 사업 범위에는 신에너지 차량 제조, 모터 및 제어 시스템 연구 개발, 지능형 차량 장비 제조, 리튬 이온 배터리 제조, 차량 판매, 응용 소프트웨어 서비스 등이 포함됩니다. 자동차 본사 부지: 자동차 제조의 길은 왜 베이징 이좡에서 시작됩니까? " img_height="230" img_width="612" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0904/78a37c9cc50185eb.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

등록된 주소는 Xiaomi Group의 베이징 이좡 산업단지 자동차 본사입니다. 자동차 제조의 길은 왜 베이징 이좡에서 시작됩니까? " img_height="459" img_width="612" data-src="//imgq7. q578.com /ef/0904/e49cb45572ea761b.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 자동차 본사 부지: 자동차 제조의 길은 왜 베이징 이좡에서 시작됩니까? " img_height="459" img_width="612" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0904/8c6cbd10188ac865.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

샤오미 자동차가 베이징 이좡에 안착한 이유는 무엇일까요?

사업적인 면에서는 지난 8월 25일 샤오미 그룹이 자율주행 기업 DeepMotion Tech Limited(선전)를 인수하겠다고 발표했습니다. 거래가 완료되면 Shendong Technology는 Xiaomi의 전액 출자 자회사가 됩니다.

Tianyancha 정보에 따르면 Shendong Technology는 고급 제품에 대한 인식, 포지셔닝, 계획 및 제어 제공에 중점을 두고 있습니다. 운전 보조 시스템, 자율 주행 애플리케이션을 위한 완전한 소프트웨어 솔루션 세트를 보유하고 있으며, 이 회사가 베이징에도 위치하고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 차량 혁신 및 개발 실행 계획(2019)-2022)'에서는 2022년까지 첨단 자율 주행(L4 수준)의 요구 사항을 충족하는 지능형 연결 차량을 위한 완전한 기술 시스템이 도시의 지능형 규모로 형성될 것이라고 명시하고 있습니다.

올해 3월 이좡(Yizhuang)의 경우 '중국(베이징) 자유무역시험구 고급 산업 지역 이좡 그룹의 첫 번째 일괄 산업 정책'이 명확하게 발표되었습니다. "신에너지 및 고급 자동차 산업 발전을 위한 핵심 거점 창출"이라는 목표를 제시하고 다양한 조건을 목표로 최소 3천만 위안, 최대 1억 위안의 재정 지원 정책을 설정했습니다. “국내외 신에너지 스마트 자동차 제조업체가 개발구에 정착하는 것을 장려합니다. 수천억 규모의 산업 클러스터 형성을 촉진하는 선두 기업에 대해 최대 1억 위안의 혁신 자금 지원을 제공하고 L4 수준 이상의 조건부 대규모 생산에 도달하도록 자율 주행 기술 연구 개발을 장려합니다. 첫 번째 성과 전환을 완료한 기업에 대해서는 성과 전환 효과에 따라 최대 3천만 위안까지 일정 비율의 재정 지원이 제공됩니다.

위 정책에는 모두 L4 지능형 운전이 언급되어 있다. 올해 7월 말 샤오미 그룹 회장 겸 CEO인 레이쥔은 자신의 웨이보에 채용 포스터를 공개하며 이렇게 말했다. 자율주행 인력을 채용할 예정이다.

또한, 올해 4월 발표된 '베이징 지능형 커넥티드 차량 정책 파일럿 존 종합 구현 계획'에서는 이를 보여준다. 여기에는 이좡 신도시 225제곱미터가 포함된다. 킬로미터 계획 범위는 정책 우선 지역으로 설정된다.

인재 양성 측면에서는 베이징 항공 우주 대학, 베이징 등이 있다. 공과대학, 북경공과대학은 모두 베이징에 위치해 있으며, 국내 자율주행 스타트업 기업도 상당수가 위 대학 출신이다.

위치에 따르면 Amap에 따르면 Xiaomi Motors의 베이징 Yizhuang 본사는 BAIC New Energy Blue Valley R&D 센터에서 불과 2.9km 떨어져 있으며 Mercedes-Benz R&D 센터, Foxconn Precision Components 및 많은 물류 회사도 Yizhuang에 있습니다.

위 소식이 사실이라면 샤오미의 기존 부서와 주변 산업이 자동차 제조 분야에서 특정 입지 시너지를 형성할 수 있다는 뜻이다.

또한, 2020년 7월 중국 자동차 커넥티드 이좡에서 시작된 161에이커 규모의 R&D 센터 프로젝트는 자체 연구 프로젝트 실험 개발, 서비스 시장 R&D 실험 개발, 공개 테스트 및 인증 서비스의 계획 및 구축에 중점을 둘 것입니다.

자동차를 만드는 샤오미: 멤버 17명이 단체 사진을 찍고, 300명이 채용됐다

레이쥔은 9월 1일 자신의 웨이보 공식 홈페이지를 통해 "샤오미 자동차가 공식적으로 등록됐다"고 밝혔다. 장***은 17명의 단체 사진을 공개했는데, 업계에서도 이를 '샤오미 자동차의 핵심 멤버'로 꼽는다. 자동차 본사 부지: 자동차 제조의 길은 왜 베이징 이좡에서 시작됩니까? " img_height="408" img_width="612" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0904/85436c0b5fc4bc03.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

일부 언론은 단체 사진을 찍는 사람들 중에는 공급망과 배터리 분야에서 폭넓은 경험을 갖고 있는 샤오미 그룹 부사장 겸 참모장인 장펑(Zhang Feng)과 샤오미 그룹 구매위원회 위원장 리 텐위안(전 외신) 등이 포함됐다고 보도했다. BMW iX 수석디자이너 등 전체적으로 사진을 촬영한 17명은 주로 생태체인, 소프트웨어, 판매, 기타 사업에 종사한 것으로 알려졌다.

또한 샤오미 공식 소식에 따르면 샤오미 자동차는 20,000개가 넘는 이력서를 받았지만 온보딩이 완료된 사람은 300명 정도에 불과합니다. 샤오미 자동차 팀은 아직 확장 단계에 있으며, 관련 인재 채용은 연말까지 계속될 것으로 예상됩니다.

현재 샤오미 자동차의 영역이 점차 드러나고 있다.

그 중 샤오미는 자율주행 기업인 센동 테크놀로지(Shendong Technology)에 이어 ADS(자율주행)에도 투자를 해왔다. 시스템)과 ADAS(고급 운전 보조 시스템) 기술 및 제품 공급업체인 Zongmu Technology, 국내 LiDAR 스타트업인 Hesai Technology, Kewei Auto Shanghai Geometry Partners가 L2-L4 자율 주행 "융합 감지 + 지능형 의사 결정" 소프트웨어 및 하드웨어 통합 제공

또한 올해 7월 스마트 여행용 핵심 부품 공급업체인 Haizhibo Electronics는 Lei Jun의 자회사인 Shunwei Capital이 독점 투자한 시리즈 A+ 파이낸싱에서 수천 RMB 10,000를 완료했습니다.

전원 배터리 측면에서 Xiaomi는 전원 배터리 R&D 및 제조업체인 Honeycomb Energy와 전원 배터리 업스트림 재료 공급업체인 Ganfeng Lithium에 투자했습니다.

칩 측면에서는 올해 8월입니다. 아날로그 및 혼합 신호 칩 설계 회사인 Juxin Microelectronics는 시리즈 C 파이낸싱에서 수억 위안을 완료했다고 발표했습니다. 이번 자금 조달은 Xiaomi Yangtze River Industry Fund, Huaye Tiancheng, Hengxin Huaye 등이 공동으로 주도했습니다.

스마트 주차 분야에서는 올해 8월 '도시형 스마트 주차, 정적 및 동적 교통' 분야 기업인 지능형 상호운용성(iParking)이 투자 유치를 받았다고 밝혔다.

전문가는 이어 “현재 신에너지 차량 공급망의 점진적인 성숙과 기본 플랫폼 개방으로 자동차 제작의 어려움과 비용이 더욱 줄어들었다”고 설명했다. 소프트웨어 정의 자동차의 추세가 점점 더 명확해지면서 자동차 산업의 비즈니스 모델은 일회성 하드웨어 과금에서 '하드웨어가 교통 포털 역할을 하고 소프트웨어가 지속적으로 과금'하는 전체 라이프사이클 서비스로 점차 변화하고 있습니다. ", 그리고 그 안에 소프트웨어의 비율이 더욱 증가했습니다. 소프트웨어를 주요 사업으로 하는 기술 기업의 경우 기술 및 생태학적 이점이 시장에 진입하기 위한 최고의 무기입니다.

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