자전거 공유는 어떻게 시장을 발전시킬까요?

질문 1: * * * * 어떻게 자전거를 즐기면서 이윤을 낼 수 있습니까? 메디슨 슈즈시티는 * * 자전거가 누리는 주요 수익 모델은 사용자가 보증금을 납부하여 방대한 현금 풀을 형성하는 것이며, * * * 자전거 향유회사는 보증금을 받고 주식 투기, 대출 등과 같은 자본 운영을 할 것이라고 경고합니다. 차액을 벌다. 이것이 가장 중요한 것이다. 두 번째는 광고, 데이터 거래 등이다. 채택되기를 바랍니다!

질문 2: * * * * 어떻게 자전거를 즐기면서 이윤을 낼 수 있습니까? 이런 자전거의 최대 투자는 이제 막 시작되었다. 완벽한 제도를 수립하기만 하면 된다. 후속투자가 거의 없다. 자전거 유지 보수 비용이 매우 낮기 때문이다. 시장 출시 후. 누군가가 사용하는 한 수익성이 있습니다. 이 1 달러를 한 시간 동안 얕보지 마세요. 북경의 상주 인구는 2000 여만 명이다. 100 명 중 한 명이 하루에 한 번 사용한다고 가정해 봅시다. 너는 그의 하루 영업액이 얼마나 벌 수 있는지 계산할 수 있다. 후속 비용은 무시할 수 있습니다. 。 。

질문 3:' * * * 자전거 즐기기' 를 구현하는 CRM 시스템은 어떻게 개발합니까? CRM 시스템은 고객, 시장, 판매, 서비스, 매출, 업무, 의사 결정 지원, 백그라운드 구성 및 통계 보고서를 포함한 기능 모듈을 제공합니다. 전체 마케팅 및 서비스 비즈니스를 포괄하고 풍부한 시스템 관리 기능과 기본 관리 기능을 설계했습니다. 북경은 해영창 () 에서 수요에 따라 고객 관계 관리 시스템을 커스터마이징하고 개발할 수 있다. 엔터프라이즈 CRM 어플리케이션을 완벽하게 지원하는 완벽한 기능을 갖춘 우수한 제품입니다.

질문 4:* * * * 자전거 산업의 전망은 어떻습니까? * * * 승마의 전망을 즐기다.

65438 년 10 월 4 일, 모바이자전거는 방금 2 15 만 달러의 D 라운드 융자를 마쳤고, 텐센트, 화평은 이번 투자를 마쳤다.

Ofo 도 약해지지 않고, 이어 현 단계 * * * * 자전거 업계 운동이 이제 막 시작되었고, 경쟁은 몇 년 더 지속될 것이라고 밝혔다. 앞으로 누가 지속적으로 사용자에게 양질의 서비스와 제품을 제공하고, 도시의 단거리 여행을 위한 최상의 솔루션을 제공하고, * * * 경제에 양질의 비즈니스 모델과 모델을 제공하는 것이 경쟁의 관건이다. Ofo 는 또한 각종 경쟁에 대응하기에 충분한 탄약을 준비했다고 밝혔다. 저는 미래가 지속적인 자조혈 능력을 갖춘 플랫폼형 기업에 속한다고 믿습니다. 저는 ofo 가 업계의 지속 가능한 발전을 계속 이끌 것이라고 믿습니다.

자본전쟁

모바이자전거와 ofo 는 현재 32 억 6700 만 원 이상의 융자를 받은 것으로 집계됐다. 이 중 모바이자전거는 30 억 2400 만 원으로 ofo 자전거의 15 배에 달하는 것으로 집계됐다.

모바이자전거에는 고림, 화평, 텐센트, 삼나무, 기명, 베타스만, 조, 혁신공장, 판다, 샹펑, 심지어 미단 왕흥, 차이빈 등 다양한 유명 풍투가 있다.

Ofo 의 고용 단위는 방울방울 본인, 금사강, 천사 투자자, 중신산업기금, 경위, Coatue, DST 창업자, 샤오미, 순위, 진짜, 원, 밀렵 등 유명 기관을 대표하는 개인투자자로 대표된다.

이익 모델: 이론적으로는 수익성이 있지만 이윤은 높지 않다.

항주, 쑤저우, 태원, 난징, 상해에서는 정상적으로 운영되는 자전거가 거의 1 만 대나 있지만 이 자산 집약적인 분야에서 이윤을 낼 수 있는 회사는 거의 없다.

사실 * * * 자전거를 즐길 수 있는 시장 공간은 크지 않다. 모바이자전거와 ofo 의 여러 투자자들이 공개한 재무모델에 따르면 중국 시장 연봉은 이상적으로 * * * 6543.8+08 억 ~ 300 억 위안, 방울방울방울방울로 대표되는 온라인 렌터카 시장 규모는 5000 억 위안을 넘을 것으로 예상된다.

하지만 비교적 작은 사업에서도 벤처 투자는 이 업계가 무분별하고 네트워크화된 모델을 기반으로 하는 고주파수를 예리하게 인식하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 벤처, 벤처, 벤처, 벤처, 벤처, 벤처, 벤처, 벤처)

질문 5:* * * * 승마를 즐길 전망은 어떻습니까? 지난해 하반기 출현한 이후 * * * 자전거를 즐기는 자본시장이 유난히 뜨겁다. 현재 * * * 자전거 이용 분야 회사가 17 개에 이른다. 2065, 438+04 에 설립된 ofo 와 2065, 438+05 에 설립된 모바이자전거를 제외한 다른 회사들은 모두 2065, 438+06 에 설립되어 각 게이머들이 달리기를 통해 입장한다. Ofo 와 모바이자전거는 20 만 대 이상 투하하여 일선 도시를 덮었다.

전향산업연구원' 중국 * * * 자전거업계 시장 전망 및 투자계획 분석 보고서' 에 따르면 현재 * * * 자전거는 이미 중기에 접어들어 후발자에게 남겨진 생존공간이 끊임없이 압축되고 있다. 왜냐하면 * * * 의 자전거 산업은 본질적으로 동질경쟁이며, 특히 높은 기술적 차이는 없고, 핵심 경쟁력은 제품과 운영의 빠른 분열에 달려 있어, 모바이자전거와 ofo 에 도움이 되는 자본 집약적인 산업으로 자리매김하고 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

업계의 현재 상황으로 볼 때, 각 회사의 제품은 일정한 동질화를 가지고 있기 때문에 선제 우세는 매우 중요하다. 가격전, 운영전, 제품전이든 후발자의 승률은 높지 않다. 이렇게 보면 자전거 공유 도산 조류가 이제 막 시작되었을지도 모른다.

질문 6:* * * * * 승마를 즐기는 것은 돈을 많이 벌는데, 그 회사들은 왜 해야 합니까? 고비용 운영 요구 사항

질문 7:* * * * 자전거 앱 개발을 즐기는 데 드는 비용은 얼마입니까? * * * 공유 모드의 앱 개발 기술은 과거보다 훨씬 성숙했습니다. APP 개발 시장 견적에 따르면, * * * 자전거 앱 개발 가격은 654.38+ 만 원 정도인데, 물론 구체적인 가격은 최종 제품 기능 수요에 따라 달라질 수 있습니다.

질문 8: 투자 * * * 자전거 즐기기 * * * * * 무엇으로 돈을 벌어야 하는지, 지금은 투자기간이며 거시적인 관점에서 수익성이 없다. 하지만 이 시장이 발전하면서 미래의 이윤점은 다양할 수 있다.

현재 승마를 즐기고 있는 두 부류의 사람들이 있는데, 일부는 간장형으로, 벤처를 뽑아 돈을 받고 시장을 찢기 시작했다.

사실, 이 기업들에게 그들은 이미 성공적으로 자금을 조달했다. 그들의 이윤점은 더 많은 사람들이 그들을 지켜보는 한 관심이다. 사실 이 자전거 시장은 그들에게 중요하지 않다. 부동산 회사와 마찬가지로, 그들은 토지의 생산자가 아니라, 시장을 베끼기만 하고, 그들이 이겼다. 만약 그들이 충분한 관심을 받는다면, 그들은 끊임없이 자금을 조달하고 시장을 찢을 수 있다. 이런 기업은 일반적으로 비교적 유명하다.

또 다른 부분은 간장입니다. 승마를 직업으로 즐기는 것입니다. 이 사람들은 칼을 가지고 놀기를 원한다.

그들은 시장을 탐구하고 있다. 명성이 작기 때문에, 그들은 간장 제작 과정에 종사하지 못할 수도 있다. 또 다른 부분은 출발점이 자금 조달이 아니라 훈련, 앞으로 자전거 즐기기, 자동차 즐기기, 로봇 등을 통해 팀을 구성한다는 점이다. 이것이 바로 그들이 진정으로 기대하는 시장이다. 그래서 지금 이 지점은 이미 자신을 꽉 싸서 자전거 시장에도 있지만, 그들 팀이 이미 간장 팀에 침투했다는 것을 아는 사람은 거의 없다. 시기가 무르익으면 간장 팀들을 해치운다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

질문 9:* * * * 자전거 수익 모델을 즐기는 도전은 어떻게 되나요? 최근 위챗 위챗 모멘트 유행의 한 단락은' * * * * 자전거 즐기는 색채가 부족하다' 며, 이미 * * * * 자전거 즐기는 플랫폼이 현재 발전하고 있는 난감함을 다. 점점 더 많은 * * * 자전거 플랫폼이 시장에 진출함에 따라 다양한 색깔의 * * * 자전거가 도시의 거리를 가득 채웠고, 원래 디자인이 교묘하고 보증금으로 수익성이 높은 비즈니스 모델도 확대된 투자 경쟁에서 심각한 도전을 받고 있다.

30 년 전, 자전거는 중국에서 가장 익숙한 교통수단이었다. 개혁개방과 경제 발전에 따라 자동차 시장이 급속히 성장하면서 한때 자전거를 멀리 뒤처지게 되었다. 자료에 따르면 20 16 연말까지 우리나라 자동차 보유량은 194 만대, 성장률은 10% 이상, 49 개 도시가/KLOC-를 넘는 것으로 나타났다. 자동차 보유량의 급속한 증가로 인해 많은 도시의 교통 체증이 발생하고, 도시 생태 환경이 악화되고, 도시 생활의 질도 급격히 떨어지고 있다.

이런 상황에서 녹색여행을 제창하는 것은 일종의 사회의식으로 자리잡았고, * * * 자전거를 즐기다가 생겨났다.

2007 년, 최초의 공공자전거 모델이 중국에 도입되었고, 현지 * * * * 가 설치 운영을 주도하고 자전거를 운영했습니다. 20 10 년, 자전거 전문 회사들이 자전거 시장에 진출하기 시작했지만 시장 반응은 평평했다. 20 14 년까지 * * * 라는 이름으로 나타난' 모바일 인터넷+말뚝 없는 자전거' 가 캠퍼스에 들어갔다. 20 15 년, ofo 는 첫 번째 * * * 자전거 융자를 받았습니다. 20 16 까지, * * * 승마는 자본광 추격의 핫스팟이 되었으며, 25 개 * * * 자전거 플랫폼은 다양한 채널에 대한 국제 투자를 받고 있습니다.

이로써 모바이자전거는 D+ 라운드 융자를 완료했으며 누적 융자액은 3 억 달러를 넘어섰다. 이와 함께 ofo 는 4 억 5 천만 달러의 D 라운드 융자를 완료했다고 주장했고, 할로자전거는 방금 수억 위안의 B 라운드 융자를 완료했다고 주장했고, 블루자전거는 4 억 위안의 융자를 더 받았다고 밝혔다.

투자자의 논리에 따르면 임대비를 제외하면 자전거당 평균 6 ~ 10 인 보증금, 즉 1200 ~ 2000 원을 흡수하고 저장할 수 있다. 100 만대가 투입되면 100 억원을 흡수하고 저장할 수 있다. 금융업계의 법칙에 따르면 이 기금은 500 억 위안의 대출을 유도해 최소 35 억 위안의 수익과 6543.8+0 억 원에서 20 억 위안의 이윤을 얻으면서 모든 사용자의 실제 고객 정보를 파악할 수 있다.

이것이 바로 * * * 타기를 좋아하고 많은 국제 자본이 선호하는 진정한 이유이다.

이러한 관점에서 볼 때, * * * 자전거 플랫폼의 수익 모델은 대중교통의' 마지막 킬로미터' 의 고주파 수요를 해결하는 동시에 혁신과 고객이 자발적으로 알려준 개인 정보를 통해 점차 완벽해지는 자전거 제품을 얻게 된 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

하지만 잠시만요, 플랫폼 기획자들은 투자에서 이 간단한 비즈니스 모델이 쉽게 복제될 수 있는지, 빠른 복제가 규모 수익 감소 단계에 너무 일찍 진입할 수 있는지를 간과하고 있습니다.

자료에 따르면 ofo 의 자전거는 80 만 대에 달하며 시장 점유율은 51.2% 로 나타났다. 모바이자전거는 60 만대, 시장 점유율은 40. 1% 입니다. 하지만 현재 시장에는 25 개 브랜드가 자전거 플랫폼 운영을 즐기고 있는 것으로 알려졌으며, 이 수치는 계속 급등할 것으로 알려졌다.

20 16 년 말 현재 중국 * * * 자전거 시장 이용자 수는 1866 만 명에 달하며 올 연말에는 5 천만 명에 이를 것으로 예상된다. 이렇게 거대한 부가 가치 이익 시장이 어떻게 신규 진입자를 줄일 수 있을까? 신규 진입자가 기존 비즈니스 모델 또는 운영 모델에서 혁신을 실패한 경우 고객과 투자자를 어떻게 유치할 수 있습니까?

그래서 3 개월 전, * * * 자전거 공유 플랫폼은 여전히 수백 위안의 보증금을 요구하고 시간당 차를 렌트하고 있다. 현재 많은 * * 자전거 공유 플랫폼이 무료 승차를 시작하면서, * * * 자전거를 이용하는 것은 돈을 쓰지 않아도 돈을 벌 수 있고, 이전의 보증금 재테크 운영 방식이 단번에 보증금 없는 모델로 바뀌었다.

핵심 문제는 * * * 쾌락자전거 플랫폼이 규모 수익 감소 단계로 빠르게 진입한다는 점이다. 규모 보상 체감이란 생산량 증가의 비율이 생산요소 증가보다 적은 비율, 즉 * * 자전거를 즐기며 탐욕스러운 투기자본으로 빠르게 무분별하게 공급을 확대하는 초고속 성장 단계에 진입하는 반면, 해당 소대중시장은 성장 빈도에 따라 춤을 추지 않았다. 최근 통계에 따르면 장쑤 주의 79.7% 는 매주 1 회, 일주일에 4 회 타는 사람은 4.3% 에 불과했다. 자료에 따르면, 많은 사람들이 가끔 승마를 즐기려고 시도하지만, 실제로 장기간 사용하는 사람은 많지 않다. 그래서 * * * 의 자전거 시장은 수요보다 큰 투자난을 겪고 있다.

단독 자전거 플랫폼은 규모 수익 감소에 빠졌지만 ... >>

질문 10:* * * * * 자전거 대리점 가입 전망이 좋습니까? 요즘 어떠세요? * * * 자전거는 요 몇 년 동안 매우 유행했고, 거리는 모두 자전거였다. 시장은 분명 아주 좋을 것이다.