지배기금

코로나 전염병의 음운은 아직 흩어지지 않았지만, 자동운전 분야에서는 이미 봄 소식이 전해졌다.

2 월 26 일 (미국시간) 캘리포니아 자동차관리국은 20 19 년 자동운전차량 도로 테스트 보고서를 발표했다. 보고서를 제출한 36 개 회사 중 Waymo 와? Cruise 의 테스트 마일리지를 합치면 모든 회사의 총 마일리지의 80% 를 차지한다.

그러나 데이터를 인수 한 후 MPI (마일)? 피터? 개입 순위에서 바이두는 18050 마일/인수량으로 Waymo 의 132 19 마일/인수량을 제치고 1 위를 차지했다.

그리고 데이터 접수 전 10 에서 중국 회사가 절반을 차지했다: 바이두 (Baidu,No. 1) 와 Auto? X(4 번), Pony.ai (조랑말, 5 번), 방울방울 (방울방울, 8 번), 플러스? 아이 (지식가, 9 일).

California Automotive Authority 에 따르면 이 보고서는 다른 자동운전 회사의 기술적 능력에 대해 어떠한 결론도 내릴 수 없지만, 적어도 자동운전 기술의 성능 차원일 뿐, 중국 자동운전회사는 이번에 상당히 잘 해냈다.

2 월 26 일 국내 두 자동운전회사가 최신 융자 진전을 발표했다.

마샤오지행은 도요타 회사로부터 4 억 달러를 융자한다고 공식 발표했다. 지금까지 이 회사는 총 4 억 6200 만 달러의 B 라운드 융자를 완료했으며, 현재 가치는 30 억 달러보다 약간 높다.

시우기술은 B 라운드 융자에서 보세그룹 소속 로버트 보세 벤처투자회사의 전략적 투자를 공식 발표했다.

투자 기관 플러그? 그리고는요. Tarek Elsavi, Play 의 벤처 투자 책임자? Elessawi) 는 "20 16 과 20 17 의 자동운전차 추세는 상당히 낙관적이다. 그리고 20 18, 실용주의가 성행하기 시작했다. 20 18 말까지 Waymo 와 같은 업계 리더들조차도 완전 자동운전차를 출발할 준비가 되지 않았다고 인정했다. "

그는 자동운전차가 현재 환멸의 저곡에 처해 있다고 판단했다.

하지만 이 두 자동운전 투자의 김주, 국제 차량 거물, 국제 Tier 1 제조업체를 보세요. 만약 지금 자동운전의' 환멸저곡' 이라면, 그들은 모두 가산을 선택했다.

거인의 선택

먼저 도요타를 보러 오세요.

도요타 장남은 20 17 에서 "도요타는 무인자동차와 전기자동차 분야의 확장을 가속화할 것" 이라고 말했다. 이후 도요타는 자동운전 기술 개발에 주력하면서 자동운전의 중요한 구성 요소인 라이더에 투자하고 영위다, 마이크로소프트, 우보 등과 기술 협력을 시작했다.

2065438+2008 년 4 월, 도요타는 우보가 박탈한 자동운전부에 투자했다. 앞서 이 회사는 미국 실리콘 밸리에 AI 리서치 자회사' TRI' 를 설립하여 자동운전 연구개발을 진행했다. 2065438+2009 년 7 월 도요타와 전기복은 차세대 자동차를 위한 반도체 칩 개발을 전문으로 하는 합자회사를 설립한다고 발표했다.

2065438+2009 년 9 월 말, 마샤오지행과 도요타는 각각 베이징과 상해에서 개방도로 시범 프로그램을 시작했다. 이번 B 라운드 투자는 쌍방의 업무협력 관계의 연장이자 도요타가 중국에 자동운전 창업회사에 투자한 것은 이번이 처음이다.

통용과 포드와는 달리 도요타의 마샤오지행에 대한 투자는 단순한 재무투자가 아니라 전략투자다. 올해의 전략적 투자 틀 아래, 자동운전 기술 개발 외에도 양측은 더 많은 여행 서비스의 가능성을 탐구할 것이다.

도요타는 2020 년 CES 국제소비자전자전에서' Woven' 을 발표했습니다. 짜여진 도시' 는 일본에 미래여행 시범도시를 세우고 각 분야 파트너와 함께 미래여행, 자동운전, 인공지능 등의 가능성을 검증하고 개발 시범과 개발주기를 단축한다고 밝혔다.

현재 도요타 자동운전 분야의 주요 파트너인 마샤오지행은 이 프로그램에서 Robotaxi 의 장점을 발휘할 수 있을 것으로 보인다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

2065438+2008 년 2 월, 마샤오지행은 PonyPilot Robotaxi 프로젝트를 발표하고 광저우 시범도시에서 도로 정상화 운영을 개척해 중국 시장 최초로 Robotaxi 서비스를 제공하는 회사가 되었습니다.

20 19, 1 1 년 10 월, ma Xiaozhi bank 는 캘리포니아 최초의 일반 대중을 위한 Robotaxi 서비스를 세계 최초로 출시했습니다

마샤오지행 관계자는' 자동차 상업평론' 에 "마샤오지행과 도요타의 목표는 2022 년 진정한 무인운전 기술을 실현하는 것" 이라고 말했다.

보세를 봅시다.

보세 벤처 투자 관리 파트너 Ingo? Ramesohl 박사는 "시우 기술은 보세가 자동운전 분야에 투자한 포트폴리오를 더욱 풍부하게 해 보세에게 더 많은 협력 기회를 제공할 것" 이라고 밝혔다.

시우기술은 먼저 공항, 공장단지 등 특정 상황에서 자동운전 솔루션을 실현했다. 자동 운전 시스템에는 시우 기술이 자체 개발한 센서 스택, 컨트롤러 및 알고리즘, 도구 체인 및 도로 측면 장치가 포함됩니다.

5438 년 6 월 +2020 년 10 월 홍콩 국제공항 (HKIA

시우과학기술의 L4 급 자동운전 기술은 이미 상업화되었는데, 박세는 분명히 눈에 띄었다.

박세와 시우 기술의 이번 융자 외에도 심창투자 (선전 혁신투자그룹), 김종자본, 샤먼 7 필늑대 에너지 절약환경기금, 충칭 양강 서비스기금 등 최고급 VC, PE, 지방전략 신흥산업기금도 참여하고 있다.

아니면 마지막일 수도 있습니다.

도요타와 박세의 두 차례의 자동운전 투자에 대해 산업투자유한공사 이사인 자는' 자동차 상업평론' 에 대해 "최근 테슬라 강세, 전통 대공과 Tier 1 스트레스가 심해 중국의 자동운전이 끊임없이 대거 배치됐다" 고 해석했다.

무종 기술 창업자이자 CEO 인 당루이는 이 단계에 이르면 자동운전이 이미 후반전에 접어들었다고 생각한다. "헤드업체는 투자를 받을 수 있다. 머리가 연내 (또는 내년 상반기) 죽는 것이 아니다", "전략투자자만 투표할 수 있다" 고 말했다.

그는 현 단계에서 명확한 지속 가능한 사업 발전이 없다면 투자를 받아도 마지막이 될 가능성이 높다고 판단했다.

자동차 상업평론' 은 코로나 전염병이 자동차 산업과 경제에 미치는 영향이 크므로 차량 기업이든 투자기구든 올해 자동운전 분야에 대한 투자는 더욱 신중하고 이성적일 것으로 보고 있다.

이런 상황에서 자금은 머리 기업에 더 집중될 수 있다.

공동 시장 조사 회사 (Allied? 시장? Research 가 발표한 글로벌 자동운전 자동차 보고서에 따르면 20 19 년 전 세계 자동운전 자동차 시장 규모는 약 540 억 달러였다. 2026 년까지 글로벌 자동운전 자동차 시장의 연평균 복합 성장률은 39.47% 에 이를 것으로 예상된다.

모든 것이 여전히 희망이 있는 것처럼 보이지만, 우리는 다른 소리를 무시할 수 없다.

2 월 하순에 영국 매체 오토카는 업계가 장기간 완전 자동운전을 추구하는 주요 지지자 중 한 명인 볼보가 이 급진적인 목표를 포기하고 있다고 보도했다.

2022 년 출시될 볼보 차세대 XC90 에는 고급 하드웨어와 소프트웨어가 탑재돼 여건이 허용된 고속도로에서 눈이나 양손을 해방시키는 자동운전 기능을 제공한다. 그러나 이렇게 하는 전제는 고속도로 환경이 기술에 의해 더 잘 통제되고 예측될 수 있다는 것이다.

하지만 볼보는 자동차가 100% 시간 동안 완전히 자동으로 운전할 수 있다는 것을 의미하는 시스템은 절대 없을 것이라고 분명히 밝혔다.

아마도 국내의 야심찬 자동운전업체에서 볼보의 판단은 다소 보수적이지만, 앞길에 유익한 경고라고 할 수 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.