Didi Qingjue Bicycle은 10억 달러의 자금 조달을 받았습니다. Meituan은 더 이상 가만히 있지 못하고 '무임 승차' 전략을 시작했습니다.

자전거 공유경제의 탄생을 되돌아보면 곳곳에서 볼 수 있었던 작은 노란색 자전거가 엄청난 인기를 끌었지만 이후 보증금 환불 논란으로 무너진 것으로 보인다. 우리는 오랫동안 자전거 공유에 대해 들어본 적이 없습니다. 그런데 최근 시장에서 뜨거운 논의를 불러일으키는 소식이 전해졌습니다.

최근 디디의 독립 브랜드 칭주바이시클(Qingju Bicycle)이 레전드 캐피털(Legend Capital) 주도로 10억 달러 이상의 자금 조달을 받은 것으로 알려졌으며, 이에 이어 또 다른 대형 해외 펀드도 이에 응했다. . 이는 Qingju Bicycle에 대한 첫 번째 자금 조달이며, 2018년 2월 Mobike의 시리즈 F 자금 조달도 오랫동안 공유 자전거 분야에서 가장 큰 자금 조달 중 하나인 것으로 이해됩니다. 자금조달, 그리고 가장 뜨거운 ofo 기간에도 2018년 E2-1 라운드에서 자금조달 규모는 8억 6600만 달러에 그쳤습니다.

이러한 디디의 사업 물결은 디디가 자전거 공유 사업을 포기하지 않고 계속해서 성장하는 추세임을 의미한다. 게다가 최근에는 메이투안도 자전거 공유 사업을 확대하고 있다. 큰 움직임을 보이고 있으며, 최근 사이클링 분야가 회복되고 있음을 쉽게 알 수 있습니다.

어쩌면 메이투안 자전거는 디디의 압박감을 느꼈는지 최근 큰 소식을 알렸다. 4월 20일, 일부 언론에서는 Meituan Bicycle이 4월 22일(세계 지구의 날)에 '도시 활성화를 위한 사이클링' 캠페인을 시작할 것이라는 소식을 전했습니다. 행사 당일 전국의 사용자가 Meituan을 사용하여 QR을 스캔할 것입니다. Meituan Bicycle 및 Meituan 잠금 해제 코드. 모든 Mobike 자전거를 무료로 탈 수 있으며, 구매 시 최소 50% 할인을 받을 수 있는 사이클링 할인 패키지도 출시했습니다. , 피트니스 쿠폰 등을 22일 메이투안에서 선보입니다.

전염병 동안 택시, 버스 및 기타 대중 교통은 많은 도시에서 일시적으로 중단되었습니다. 전염병 동안 공유 자전거는 대중 교통의 중요한 부분이 되었습니다. 공유자전거 산업의 봄. 메이투안 자전거(Meituan Bicycle)의 빅데이터에 따르면 3월 첫째 주 근무일 전국 자전거 통행량은 2주 전과 비교해 약 86% 증가했고, 4월 8일 기준 메이투안 자전거 전국 춘절 평균과 비교해도 약 94% 증가한 것으로 나타났다. 일 평균 승차 횟수는 발병 기간인 2월 대비 410% 증가했습니다.

자전거 공유 산업이 발전하면서 많은 플레이어들이 관심을 되찾았습니다. 실제로 칭주바이시클(Qingju Bicycle) 외에도 올해 3월 헬로여행사 양레이(Yang Lei) 대표가 새로운 자금조달을 완료했다는 내부 서한을 냈지만 얼마 전까지만 해도 헬로여행 자회사도 협력했다. Ant Financial 및 CATL과 함께 'Hello Power Exchange' 프로젝트도 Zhongheng Electric으로부터 2억 위안의 투자를 받았습니다.

메이투안 공동 창업자인 왕휘원(Wang Huiwen)은 이르면 2019년 말 인터뷰에서 올해 메이투안 자전거의 초점은 자전거 투자를 늘리는 것이라고 말했다. " 이에 많은 네티즌들은 “오랜만에 잃어버린 싸움이 다시 시작되는 것 같다”는 반응을 보였다!

모두가 알다시피, 공유 자전거 업계의 치열한 싸움 끝에 모바이도 오포도 마지막까지 웃지 못했다. 부채, 리베이트 네트워크로 전환, 무너지고 있습니다. 현재 시장은 헬로자전거, 칭주자전거, 메이투안자전거가 독립적으로 운영되는 상황이 형성됐다. 물론 다음 경쟁은 이전 경쟁과 달라 '운영 효율성과 수익성' 경쟁에 돌입할 수도 있다.

유난히 특별한 2020년, 공유자전거 산업은 헬로여행, 메이투안자전거, 칭주자전거가 우뚝 선 '삼국시대'를 맞이하고 있다.

Qingjue와 Hello의 새로운 자금 조달과 Meituan Bicycle의 투자 증가로 업계가 다시 살아날지, 아니면 돈을 태우는 '실수'를 반복할지 지켜봐야 할 것입니다!