중국철도의 역사

중국철도공정공사가 공식적으로 설립되기 이전에는 일반적으로 공정총국 설계국과 기반시설국, 기반시설총국에서 초기 문화대혁명, 군통제위원회와 교통부, 그리고 철도부의 1980년대 복원, 즉:

1. 철도부 총기술국, 설계국, 기반시설국 시대. (1950-1957)

2. "문화대혁명" 초기 단계까지의 철도부 기반시설총국(1958-1967)

3. 군통제위원회와 통신부 시절(1967~1975)

4. 철도부를 1980년대로 복원(1975~1989)

1988년 , 국가기관 건국관리위원회는 철도부 '3대 결정' 계획을 승인했다. 1989년 7월 1일부터 철도부는 철도부 자본건설총국을 폐지하고 정식으로 중국철도기술공사를 설립했다. 공사의 성격은 철도부가 주도하는 독립적인 운영이며, 독립적인 회계를 갖춘 전체 국민이 소유하고 자신의 손익과 법인격을 책임지는 기업입니다. 중국철도공정공사는 구 사회기반시설총국의 모든 산하 단위, 즉 제1~5공정국, 교량, 터널, 플랜트 건설, 전기공정국, 제1~4측량 및 설계연구소, 전문기관을 관할한다. 디자인 연구소, Shanhaiguan, Shenyang, Baoji Bridge Factory 및 Baoji, 무한 엔지니어링 기계 공장, 무한 엔지니어링 기계 연구소, Xianyang 인프라 간부 대학 및 Shijiazhuang 당 학교 및 기타 단위. 직속 부서에는 주로 Huatie Engineering Consulting Company, Beijing Yanfeng Hotel, Qinhuang Hotel, 기술 서비스 센터, 지구 물리학 연구 및 실험 센터, 중국 철도 엔지니어링 기계 임대 센터, 광저우 및 상하이 연락 사무소 및 다양한 본부 등이 포함됩니다.

2000년 9월 28일, 중국철도공정공사와 철도부는 '공식적으로 분리'되었고 지도팀은 중국공산당 중앙기업작업위원회로 이관됐다. 동시에 기업이 재편성되었습니다. 1차, 2차, 3차, 4차 조사 및 설계 연구소와 전문 설계 연구소가 본사에서 분리되어 철도부에 속하게 되었고, 펑타이에 있는 두 개의 교량 공장으로 합병되었습니다. 청두 및 철도부 과학 연구소. 남서부 및 북서부 지점. 2003년 5월 국무원 국유자산 감독관리위원회가 설립된 후, 중국철도기술공사는 국유자산 감독관리위원회의 전반적인 관리를 받게 되었습니다. 2003년에는 국무원 국유자산 감독관리위원회와 철도부의 개혁 심화 요구에 따라 회사를 다시 개편했습니다. 10월 27일부터 30일까지 중국철도공정공사는 베이징, 청두, 쿤밍, 정저우, 제남, 후허하오터, 심양 철도국과 각각 인수식을 갖고 원래 철도국에 소속된 설계 및 건설 회사 20개를 인수했습니다. 북경측량설계연구소, 태원측량설계연구소, 북경철도건설그룹유한회사, 태원철도건설그룹유한회사, 청두측량설계연구소, 청두철도공정그룹유한회사, 곤명측량설계연구소 설계 연구소, 곤명 철도 건설 그룹 유한 회사, 정저우 철도 조사 및 설계 연구소, 정저우 철도 건설 그룹 유한 회사, 우한 철도 건설 그룹 유한 회사, 시안 철도 엔지니어링 그룹 유한 회사 ., 제남 철도 측량 설계 컨설팅 연구소, 제남 철도 공정 그룹 유한 회사, 후허하오터 측량 설계 연구소, 후허하오터 철도 건설 그룹 유한 회사, 심양 측량 설계 연구소, 심양 철도 공정 건설그룹유한회사, 금주공정그룹유한회사, 길림건설공정그룹유한회사 2003년 12월 2일, 제2 및 제3 철도 조사 및 설계 연구소가 중국철도공정공사에 복귀했습니다. 2003년 12월 31일, 국유자산감독관리위원회가 관리하던 중국해외공정공사가 공식적으로 중국철도공정공사에 합류했습니다.

본사는 기업발전전략에 따라 2003년부터 회원사를 지속적으로 조정, 재편해왔다. 2005년 10월 현재 ***에는 1개의 대외경제 및 1개 사업체를 포함해 40개의 회원사와 직속조직이 있다. 무역 기업: 중국 해외 공정 공사 14개 종합 건설 기업: 중국 철도 제1국, 제2국, 제3국, 제4국, 제5국, 제7국, 제8국, 제9국, ​​제10국, 중국 교량국, 건설공정그룹유한공사 전기국 터널, 측량 및 설계 회사 6개: 중국 철도 이위안 공정 그룹, 중국 철도 공정 설계 컨설팅 그룹 유한회사, 중국 철도 교량, 전기, 통신 신호 측량 및 설계 연구소 3개의 과학 연구 개발 회사: 중국 철도 서북부, 남서부 및 공정 기계 과학 연구소, 4개의 산업 제조 회사: 중국 철도 Shanqiao 그룹 유한 회사, Baoqiao Co., Ltd., Baogong 그룹 유한 회사 , 무한 엔지니어링 기계 공장, 12개 직속 자회사 및 단위: 엔지니어링 건설 회사, 상하이 지점, 화티 컨설팅 유한 회사, 본사 해외 운영 및 개발 센터, 광시 프로젝트 관리 센터, 베이징 중국 철도 엔지니어링 지하철 프로젝트 건설 Co., Ltd., Huafeng Real Estate Co., Ltd., Zhitie Company, Cheng Chengyuan Financial Service Center, Yan Feng Hotel, 중국 철도 Xianyang 관리 간부 대학, Shijiazhuang Party School 등 Neikun 철도, Qincheng 철도, Xikang 남서 철도, Qinghai-Tibet 철도, Chongqing-Huaihua 철도, Guiyang 철도, Cangyu 철도, Cenwu 철도, Deshang 철도, Pingzheng 철도, Anjing 철도, Dali 철도 및 베이징 지하철 올림픽 지선도 있습니다 , Cenxing Railway, Quanxing Railway 및 기타 15개 본사 및 프로젝트 회사.

중국철도공정공사는 '외출' 전략을 적극적으로 시행하고 철도, 고속도로, 교량 및 터널, 전기, 통신 신호, 산업 및 민간 분야에서 국가의 대외 계약 프로젝트에 대한 정책 지원을 최대한 활용합니다. 건설, 철구조물, 턴아웃 등의 분야가 전방위적으로 국제시장에 진출하고 있습니다. 동시에 그들은 정부 지원 프로젝트에 적극적으로 참여하고 개입하며 산업 기업은 기계 및 전기 제품과 첨단 기술 제품의 수출을 지원하고 제품 수출을 늘리며 해외 시장을 확대하기 위해 국가 정책을 최대한 활용합니다. 공유하다.

2005년 말까지 China Railway Engineering Corporation의 해외 매출액은 2000년 5천만 달러 미만에서 8억 3천 6백만 달러로 증가했습니다. 현재 회사의 해외 사업은 북미, 남미, 동남아시아, 중동 및 아프리카의 50개 이상의 국가 및 지역으로 확대되었습니다. 50년이 넘는 기간 동안 중국철도공정공사는 “용감히 도약하고 탁월함을 추구한다”는 기업 정신을 고수해 왔으며, 투자와 자금 조달, 컨설팅, 설계, 건설, 과학 연구, 과학 연구 등의 통합 분야에서 자사의 장점을 최대한 활용해 왔습니다. 산업 제조업, 개척과 혁신, 앞서 나가기, 그리고 조국에서 건설을 통해 역사상 불멸의 업적을 이루었습니다. 본사는 Chengyu, Tianlan, Baocheng, Chengkun, Sichuan 및 Guizhou, Daqin, Hengguang, Baozhong, Lanxin, Jingjiu, Nankun, Neikun, Zhuliu, Southwest, Qinchen, Qinghai, Tibet, 100 개 이상의 철도 건설에 연속적으로 참여했습니다. 베이징-텐진 도시간 고속철도, 스자좡-대만 철도, 우한-광저우 철도, 정저우-시안 여객 전용선 등은 고속도로, 공항 등 수천 개의 국내 대규모 엔지니어링 프로젝트의 설계를 완료했습니다. 터미널, 수도 및 전기, 지하철, 고층 건물, 시정 및 건설. ***철도 간선이 54,000킬로미터 이상 신설, 개축, 확장되어 전국 철도 총 주행거리의 2/3 이상을 차지하며, 전기철도가 22,660킬로미터 이상 건설되어 전국 철도 노선의 95%를 차지합니다. 4,230km 이상의 대형 교량과 3,900km 이상의 터널, 7,403km의 고속도로('9차 5개년 계획' 이후 데이터), 3,400km의 고속도로, 566km의 도시 철도가 건설되었습니다. . 특히 개혁개방 이후 적극적으로 국제경쟁에 참여해 북미, 동유럽 등 60여개 국가와 지역에서 프로젝트 계약, 인력 수출, 수출입 무역, 대외 경제 및 기술 개발 등을 진행해왔다. , 서아프리카, 동부 및 남부 아프리카, 남태평양 및 동남아시아 지원 및 산업 개발 사업을 수행하고 광범위한 협력 관계와 비즈니스 채널을 구축했습니다.

중국철도공정공사는 주로 국가 인프라 건설에 종사하는 대규모 국유기업으로 무한 장강 대교, 난징 장강 대교, 주장 장강 대교, 우후 양쯔강 대교를 잇달아 건설했으며, 중국 교량 건설 역사의 랜드마크인 교량, 동해대교, 심천만대교, 중국 최장의 복선 철도 터널인 다요산 터널(14.2km)과 단선 철도 터널인 중국 친링 터널(18.4km). 최초의 준고속 전기철도 광저우 심천선, 최초의 여객 전용철도인 친청선, 중국 최고 높이의 철도인 칭장철도를 비롯해 베이징 기차역, 선전 기차역, 베이징 라싸 기차역, 상하이, 광저우, 선전, 난징, 텐진, 충칭 지하철 및 도시 철도 프로젝트, 선전 난하이 호텔, 우저우 호텔, 시민 센터, 베이징 량마허 빌딩, 싱푸 빌딩, 국립 도서관, 상하이 F1 국제 서킷, 선전, 시안, 계림 국제 공항 및 수많은 랜드마크 프로젝트를 통해 다양한 시대의 국내 최고의 건축 표준과 세계적 수준의 건축 표준을 대표합니다.