무인 자동차 운전 기금

문자? |? 샤오한? 육모

자동차 뉴스는 2 월 26 일 국내 인공지능 분야의 창업회사 시우테크가 B 라운드 융자에서 거물 부품 공급업체 박세의 전략적 투자를 받았다고 전했다.

같은 기간 심창투자 (선전 혁신투자그룹), CICC 자본, 샤먼 7 명의 늑대 에너지 절약 환경보호기금, 충칭 양강 서비스업 펀드도 투자했는데, 그 중 심창투자는 이번 융자의 선두 주자다.

시우테크가 B 라운드 융자를 선언한 후 차동희는 시우테크놀로지 공동 설립자 겸 CEO 오간사와 연락해 이번 융자의 세부 사항과 시우테크놀로지의 2020 년 발전 계획에 대해서도 논의했다.

오간사는 보세가 자동운전 기술을 고속도로, 도시, 유한한 장면의 세 가지 영역으로 나눈다고 밝혔다. 시우 테크놀로지가 현재 힘을 발휘하고 있는 제한된 장면은 저속 무인차 기술로 박세와 잘 맞는다. 현재 양측은 각종 가능성을 적극적으로 소통하고 있다.

현재, 시우 기술의 저속 무인운전 기술은 이미 네 가지 주요 특징을 실현할 수 있다. 무인, 차에 안전원이 없습니다. 정상화, 비바람에 관계없이 7×24 시간 일할 수 있습니다. 규모화, 대량 응용, 한두 가지 제품이 아니라, 운영화 후 무인차는 자동운전회사 자체가 아닌 사용자에게 직접 배달된다.

또 흥미로운 것은 중국의 또 다른 자동운전 창업회사인 마샤오지행이 오늘 도요타 자동차사 4 억 달러 (약 인민폐 28 억원) 의 투자를 발표했다는 점이다.

이 자동운전 투자의 부상에 대해 오간사는 핵심 원인은 자동운전 기술, 특히 저속 자동운전 기술의 발전이 대규모로 착지할 수 있는 임계점에 이르렀다고 보고 있다.

첫째, Tier 1 의 거물인 박세는 시우 기술에 투자했다.

2 월 26 일 국내 인공지능 분야 초창회사 시우과학기술이 박세B 라운드 융자 전략 투자를 발표했다.

같은 기간 투자에는 심혁신 투자그룹, CICC 자본, 샤먼 7 명의 늑대 에너지 절약 환경보호기금, 충칭 양강 서비스업 기금도 포함됐다.

이 투자에 대해 보세 벤처투자회사 관리 파트너인 Ingo? Ramesohl 박사는 중국 최고의 자동운전 솔루션 공급업체 중 하나인 시우과학기술이 개발한 L4 급 자동운전 플랫폼이 물류 효율성 향상에 대한 수요를 충족시킬 수 있다고 밝혔다. 한편, 시우기술은 보세벤처투자사의 자동운전 분야 포트폴리오를 더욱 풍부하게 해 보세에게 더 많은 협력 기회를 가져다 줄 것이다.

시우 테크놀로지 공동 설립자, 회장 겸 CEO 인 오간사는 박세와의 협력이 시우 테크놀로지가 제품과 서비스를 업그레이드함으로써 글로벌 고객에게 더 나은 서비스를 제공할 수 있도록 도울 것이라고 밝혔다. "우리는 우세한 자원을 통합하고, 높은 수준의 자동운전 기술과 제품을 만들고, 전 세계적으로 무인 기술의 양산을 추진할 것입니다." 오간사가 말했다.

2065438+2006 년 2 월에 설립된 시우기술은 중국 인공지능 분야의 초창기 회사로, 여행 물류 등 분야에서 AI 의 응용을 추진하는 데 주력하고 있습니다.

앞서 살펴본 바에 따르면, 시우기술은 현재 대규모로 배포할 수 있는 L3-L4 스마트 운전 시스템을 형성하고 있으며 핵심 기술인 U-Drive 자동 운전 플랫폼을 기반으로 다양한 무인 솔루션을 자체 개발했습니다.

20 19 년, 시우과학기술의 자동운전기술이 홍콩 국제공항에 착지했고, 시우과학기술과 홍콩국제공항 * * * 모두 공항에 무인물류차를 투입해 여행객들에게 수하물 운송 서비스를 제공했다.

▲ 시우 테크놀로지의 무인 배달차

2020 년 코로나 전염병 기간 동안 우다이브 스마트 운전 시스템을 기반으로 개발된 무인배송차는 병원, 지역사회, 공장 작업장, 공업단지, 오피스텔, 학교 등 폐쇄된 장면의 의료용품무접촉 배송과 택배점 배송을 담당한다.

둘째, 오간사: 올해 석유의 응용 규모는' 화염식' 의 발전이 있을 것이다.

시우테크가 B 라운드 융자 소식을 발표하자 차동희는 즉시 시우테크놀로지 공동 설립자 겸 CEO 오간사와 연락해 이번 융자의 세부 사항과 시우테크놀로지의 2020 년 발전 계획에 대해 논의했다.

1, 특정 장면 아래의 무인 기술은 이미 대규모 착륙 응용의 임계점에 이르렀다.

시우 과학기술이 완성한 B 라운드 융자에는 박세, 심창투자, CICC 자본 등 여러 투자자들이 있는데, 그중에서도 심창투가 영입자이며, 세계 최대 Tier 1 보세의 참여도 더 많은 배서를 추가했다.

보세 자체도 자동운전 기술을 개발하고 있는데, 그때 우과학기술과 보세는 관련 협력을 할 수 있을까?

오간사는 보세가 자동운전 기술을 고속도로, 도시, 유한한 장면의 세 가지 영역으로 나눈다고 밝혔다. 시우기술이 현재 연구하고 있는 특정 장면 아래 무인차 기술은 박세와 잘 어울린다. 현재 양측은 각종 가능성을 적극적으로 소통하고 있다.

▲ 우간사 홍콩 공항 무인차 운행 점검

자동운전회사 임원들은 시우테크놀로지를 제외한 저속 무인자동차 회사들 (예: 지행) 도 이미 새로운 융자를 받았거나 받을 예정이어서 자동운전권 투자가 다시 뜨거워지는 추세라고 말했다.

사실, 시우테크가 B 라운드 융자를 발표하기 바로 전에 무인택시 기술 개발에 집중한 Pony.ai Mapio 지행도 도요타가 투자한 4 억 6200 만 달러 (약 32 억 위안) B 라운드 융자를 받았다고 발표했다.

현재 자동운전 투자의 물결을 언급하는 이유에 대해 오간사는 핵심은 자동운전 기술이라고 생각하는데, 특히 저속 자동운전 기술은 이미 대규모로 착지할 수 있는 임계점으로 발전했다.

"우리가 홍콩 공항에 배치한 무인 물류차는 안전원을 없애고, 무인차는 우리 자신의 엔지니어가 아닌 운영자에게 직접 맡겼다." 오간사는 "투자자측은 저속무인차가 착지할 가능성을 보고 나서야 출수를 선택했다" 고 말했다.

또한 그는 전염병이 저속 무인차에 대한 이해와 수요를 더욱 확대했다고 덧붙였다.

2. 시우과학기술의 2020 년 착륙 규모는' 불 주입' 의 발전을 만족시킬 것이다

2065 438+09 19 2 월 말, 시우기술은 홍콩 국제공항에 무인 물류차를 배치하여 비행기에 휴대한 짐을 운반했다.

시우 테크놀로지는 "공항 실전 환경에서 운영되는 세계 최초의 무인정상화 운영 프로젝트이자 최초의 무인화물 상업 서비스다" 고 밝혔다.

▲ 항산시우 과학기술이 내놓은 무인 물류차

오간사는 시우 기술의 무인운전 기술이 이미 특정 상황에서 네 가지 핵심 기능을 실현할 수 있다고 자동차에 말했다.

무인, 차에 안전원이 없습니다. 정상화, 비바람에 관계없이 7 이 될 수 있습니까? X? 하루 24 시간 일하십시오. 규모화, 대량 응용, 한두 가지 제품이 아니라, 운영화 후 무인차는 자동운전회사 자체가 아닌 사용자에게 직접 배달된다.

"이 네 가지 특징을 만족시켜야 자동운전 기술이 진정으로 양산하고 인용할 수 있다." 오간사가 총결하여 말했다.

규모면에서 오간사는 시우기술이 올해' 화염식 발전' 을 할 것이라고 밝혔다.

올 상반기, 시우테크가 항공항에 있는 무인물류차 수는 두 자릿수 수준에 이를 것이다.

시우 테크놀로지가 이 네 가지 특징을 모두 할 수 있었기 때문에 공항 무인 물류차 이외의 다른 무인 분야를 더욱 넓힐 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 과학명언)

특히 핵심 기술에 집중하여 파트너와 함께 여러 줄의 꽃을 피우는 것입니다.

"시우 기술의 핵심은 다양한 시나리오를 겨냥할 수 있는 인공지능 드라이버를 개발하는 것이다." 오간사는 "우리는 차량 제조사 및 차량 사용자와 협력하여 저속 무인차의 각기 다른 장면을 겨냥한 착지 운영을 실현하고 있다" 고 말했다.

오간사에 따르면 우통 등 버스업체들과의 협력을 통해 L4 무인운전 미니 버스를 만들고 지난해 보아오 아시아포럼에서 전시 운영을 이뤄 정저우에서 유인운영을 개시했다.

이와 함께 파트너 * * * * 와 협력하여 특정 장면에서 무인 물류차, 무인 배송차 등을 개발하고 있습니다.

"우통 등 파트너는 무인자동차의 응용을 대대적으로 추진하고 있다." 오간사가 말했다.

물류 분야의 무인차 외에도, 시우기술은 올해 승용차 분야에서도 일련의 동작을 할 것이다.

오간사에 따르면 2020 년에는 L2/L3 자동운전과 AVP 기술을 포함한 승용차 자동운전 기술도 올해 큰 양산 진전을 맞이할 것으로 보인다.

승용차 분야의 자동차 업체 파트너로는 상하이 폭스 바겐, 동풍, 1 차, 상하이 제너럴 오링 등 많은 게이머들이 있다.

▲ 시우 테크놀로지와 상하이 대중들이 합작하여 만든 자동운전 승용차.

결론: 자동 조종 하위 분야 "봄 꽃"

20 16 중국은 자가운전 창업의 물결을 일으켰다. 자본의 증설로 20 17 과 20 18 에 일련의 신생 기업이 출현하여 빠른 발전을 이루었다.

하지만 20 19 에 진입한 뒤 경기 침체와 고급 자동운전 기술의 장기 적용으로 자동운전 분야에 대한 투자가 눈에 띄게 줄고, 심지어 자동운전의 한겨울 조짐까지 보이고 있다.

이어 2020 년 전염병 기간 동안 저속 무인차는 물류 배송 청소 소독 등 분야에서 중요한 역할을 해 무인 기술의 성숙과 적용 능력을 더 많이 인식하게 했다.

저속 무인차에 대한 업계의 관심이 눈에 띄게 높아졌다. 게다가 장면이 제한된 저속 무인운전 기술의 성숙도가 높아 양산 응용의 전야에 이르렀기 때문에 봄꽃 피는 시세가 나타났다.

다음으로 저속 무인차가 착지한 사례가 더 많을 것으로 믿는다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.