Dongfanghong은 출항 후 3년이 지나면 항상 환매가 가능합니까?

만재 배기량 14500t, 전장 152.6m, 깊이 8.75m, 폭 19.5m, 설계 흘수 불명, 속도 16kn, 주 엔진 1 디젤 엔진, 출력: 7200hp, 제조 연월일: 1966년(최초) 수정) 1972년 12월 20일 일본, (2차 수정) 1979년 12월 17일 국가해양국 현 상태 현재 퇴역

1968년 중국은 문화대혁명으로 혼란에 빠졌다. 대규모 싸움과 갱단이 있었고 나라는 혼란에 빠졌으며 많은 주요 건설 프로젝트가 중단되었습니다. 그러나 이 기간 동안 결코 멈추지 않은 것이 딱 하나 있었는데, 그것은 마오쩌둥 주석과 저우언라이 총리의 신변 관리와 지휘 아래 어렵게 전진하고 있던 국방 프로젝트인 '두 개의 폭탄과 하나의 위성' 프로젝트였다.

1964년과 1965년에는 원자폭탄과 수소폭탄 실험에 성공했지만 아직 위성은 하늘로 발사되지 못했다. 위성을 하늘로 발사하는 데 핵심은 우선 발사체다. 위성을 하늘로 발사할 수 있는 이 발사체는 원자폭탄과 수소폭탄을 장거리 공격 대상으로 운반할 수 있는 발사체이기도 하다. 원자폭탄이나 수소폭탄과 결합하면 대륙간 미사일이라고 불리는 우리의 인상적인 모습이다. 미국이 최초의 원자폭탄을 터뜨린 뒤 핵탄두를 탑재한 미사일을 발사하기까지 12년이 걸렸다. 맥나마라 당시 미국 국방장관은 중국이 미사일과 핵무기를 마스터하려면 최소한 10년은 걸릴 것이라고 결론지었다. 1964년 10월 16일 중국이 첫 번째 원자폭탄 폭발에 성공한 이후에는 미사일과 핵무기 개발, 운반차량 문제 해결이 시급한 과제로 떠올랐다. 저우언라이(周恩來) 총리는 즉각 강화형 원자폭탄, 수소폭탄, 미사일에 집중해야 한다고 제안했고, 다음 단계에서는 '두 폭탄의 결합 시험'이 중점이 될 것이라고 구체적으로 지적했습니다. 그 결과 중국은 1964년 10월 16일 첫 번째 원자폭탄 폭발에 성공한 후 1966년 10월 27일 '2개 원자폭탄'의 연합시험에 성공하기까지 2년 11일밖에 걸리지 않았다.

그러나 미국과 소련이라는 두 패권국 앞에서 중국은 여전히 ​​대륙간 미사일 공격 능력을 보유해야 하며 1968년 6월 마오쩌둥과 저우언라이의 승인을 받아 대륙간 미사일을 태평양으로 발사하는 시험 프로젝트를 실시한다. 이번 프로젝트의 코드명은 '프로젝트 718', 대륙간 미사일 시험명은 '둥펑 5호'다.

'718' 프로젝트는 저우 총리 직속 중앙특별위원회가 조직·시행했다. 중앙특별위원회는 첨단국방사업을 주도하는 중앙정부의 최고 의사결정기관이다. 최전방 사령관은 섭융전 원수와 장아이핑 장군 등 22명이다. "프로젝트 718"에는 해상 사격장 측량 및 부지 선정 실시, Yuanwang 해양 조사선, Xiangyanghong 10 해양 조사선, Dajiang급 해양 인양 구명정, Fuqing급 대형 석유 및 물 공급 장치의 건설이 포함됩니다. 선박, 해상 예인선, Type 051 구축함 등 당시 중국 본토에서 가장 최첨단 프로젝트였습니다. 이 작업에는 35개 부처와 위원회가 참여하고 있으며, 육군, 해군, 공군 소속 수십만 명의 과학 연구원과 전국 수백 개의 과학 연구 기관 및 부대가 참여하고 있습니다. Dongfeng-5의 개발 및 테스트 작업은 Dongfeng-1에서 처음 시작되었습니다. 둥펑 1~4호는 단거리 및 중거리 미사일이다. 중국의 광대한 북서쪽 사막 지역은 중국의 원자폭탄과 수소폭탄의 시험장이자 단거리 및 중거리 미사일의 시험장이기도 하다. 하지만 둥펑-5호는 대륙간 미사일이기 때문에 시험사거리가 최소 9000㎞ 이상 떨어져야 한다. 이런 종류의 군사 시험장은 일반적으로 해외 어딘가에 위치할 가능성이 거의 없습니다. 당시 유일한 선택은 공해뿐이었습니다. 세계지도에서는 ​​산시성 주취안 발사센터에서 시작하여 동쪽으로 가면 서반구의 남태평양에 이릅니다. 중앙특위는 남태평양에 시험탄두를 발사하는 데 성공해야 전략무기 보유로 간주하기로 결정했다.

그러나 남태평양을 대륙간 미사일의 사거리로 단정하기는 쉽지 않다. 중국은 9000㎞ 떨어진 바다에 대한 철저한 이해가 있어야 하고, 도전할 수 있는 선박이 한 척 또는 여러 척 있어야 한다. 이 임무를 수행하려면 엔지니어링 선박에는 정치적으로나 직업적으로 역량이 있어야 할 뿐만 아니라 태평양의 두 해양 패권국인 미국과 구소련의 군사적 주둔에 맞설 수 있는 용기와 지혜가 있어야 합니다.

그러나 1969년 중국 해군은 해상 사격장을 찾기 위해 적도와 남태평양은 물론 제1도련도 벗어나지 못했다. 해군 프로젝트 718을 담당한 첫 번째 부사령관인 류다오성(Liu Daosheng)은 어쩔 수 없이 중앙 정부에 교통부 선박 개조를 요청했습니다. 1969년 3월, 중앙 정부가 이 요청을 수락한 후, 국립 해양국에서 "718" 프로젝트를 책임지도록 국가 해양국에서 임명한 천병신(Chen Bingxin)을 포함한 세 사람이 지원을 받아 비밀리에 잔장항에 왔습니다. 교통부의 검사와 항구 정박. 1만톤급 해상운송선 창닝호가 해외에서 막 귀국했다. 이 수송선은 폴란드 파리 코뮌 조선소에서 건조되어 1966년에 진수되었습니다. 당시 중국 교통부 소속 수송 회사 중 가장 젊고 우수한 선박이었습니다. 적재 용량은 15,000톤, 속도는 시속 16해리, 당시 미국에서 가장 발전된 항해 장비를 갖추고 있었습니다. 얼마 지나지 않아 저우 총리의 책상으로 보고서가 전달됐다. Zhou 총리는 Changning Lun을 교통부 광저우 해상 운송 회사에서 "718" 프로젝트의 해상 사격장 조사 업무를 맡게 될 국가 해양국으로 이관하라는 지시를 직접 전달했습니다. 국가해양국은 선박의 이름을 Xiangyanghong 5호로 변경했습니다.

"샹양홍(Xiangyanghong)"은 샹양홍(Xiangyanghong) 01호부터 16호까지 국가해양국 해양조사선 그룹의 이름이다. 당시 우리나라 자체의 선박 설계 및 건조는 매우 첨단 기술이었고, 선박 이름 선택에도 매우 까다로웠습니다.

"Dongfanghong"과 "Wannianhong"은 모두 교통부 여객선으로 "Xiangyanghong"앞에 이름이 붙여졌습니다. 이 이름들은 그 시대의 정치와 문화를 뚜렷하게 나타냅니다. 세계의 유사한 해양 연구 선박과 비교할 때 "Xiangyanghong"이라는 이름은 분명히 영국의 "도전자", 구소련의 "전사", 미국의 "해양학자"의 정체성 긴장을 가지고 있지 않습니다. 수년 동안 조국을 떠나 있었고 때로는 적대적인 군대 아래서 힘든 해상 측량 작업에 참여하는 이 일련의 선박에 대한 조국에 대한 충성에 대한 명명자의 열망이 담겨 있습니다. Xiangyanghong 5호선의 세 글자 'Xiangyanghong' 역시 마오쩌둥 주석의 글씨를 사용하고 있습니다. 1970년 6월, 광저우 조선소에서 최초로 5개의 밝은 빨간색 문자 "Xiangyanghong No.5"가 당시 원양 정기선 창닝호의 뱃머리에 용접되었을 때 이 거대한 강철 기계는 충격을 받았을 것입니다. 양리웨이가 중국 최초의 유인우주비행사로 발표된 것처럼, 그 순간부터 그는 더 이상 평범할 수 없었다.