Lifan이 파산합니다. Geely가 개입하고, 오토바이 사업은 생존을 위해 고군분투합니다. Yin Mingshan의 가족은 왜 조사를 받고 있나요?

50세에 리판을 시작해 72세에 충칭 최고 부자가 됐다. 인밍산이 은퇴한 지 3년 만에 '리판은 매혹적, 구인은 매혹적이다'라는 기대가 찾아왔다. 아무 것도. (자세한 내용은 "전속·깊이?|? 여든 살 음명산, 후계자를 기다리지 않고 위기에 처한 리판을 기다렸다" 참조) 부실한 리판은 이제 부도를 당하고 재편하게 됐다. . 10월 13일 저녁, 상장회사인 *ST Lifan은 인밍산(Yin Mingshan)과 그의 가족이 중국 증권감독관리위원회로부터 조사를 받았다고 폭로했습니다.

리판(Lifan Co., Ltd.)은 파산과 재편의 위기에 처해 있다. 신규 투자자와 신규 자금 도입이 구제금융의 관건이다. 앞서 지방정부와 지리가 공동으로 결성한 백기사. 그룹이 구조조정을 꾀하는 인물이 되면서 *ST리판(601777.SH) 주가가 급등했다. 오늘 중국 증권감독관리위원회는 외부 세계에서 많은 논의를 불러일으키고 채권자들을 걱정하게 만든 실제 통제자인 음(陰) 일가를 조사하고 있습니다.

일부 시장 참여자들은 중국 증권감독관리위원회의 조사가 *ST리판의 파산과 구조조정에 제한적인 영향을 미칠 것으로 보고 있다. 상하이 추앙위안 법률사무소의 쉬펑(Xu Feng) 수석 파트너는 “조사와 처벌이 파산과 회생에 실질적인 지장을 초래해서는 안 되며, 회생 과정에서 조사를 받을 수도 있다”고 이번 여행(ID: carcaijing)을 분석했다. 신규 투자자에게 좋은 진입 환경을 조성하는데 도움이 될 것입니다. *ST리판 관계자는 트래블링(ID:carcaijing)에 "회사의 생산 활동은 평소와 같이 계속되고 있다"고 전했다. ?

리판이 2010년부터 2020년까지 지난 10년 동안 번영에서 쇠퇴로 변모한 이면에는 그 흐름에 뛰어들기 위해 노력하지만 불행하게도 환경의 거대한 변화 속에 빠져드는 소형 자동차 회사들의 무력함이 있다. 자동차 산업도 가족 지배구조에서 현대로 전환한 기업들이 있는데, 지배구조 과정에서 마음에 드는 후계자를 찾는 데 혼란이 있습니다. 이제 Geely의 개입 이후 Lifan이 어디로 갈지는 여전히 미스터리입니다.

리판을 주목하던 이들을 다시 한번 설레게 만드는 한 조각의 공지.

10월 13일 저녁, *ST Lifan은 대주주 Lifan Holdings와 회사의 실제 지배인 Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi 및 Yin Suowei가 발행된 '조사'를 받았다는 발표를 발표했습니다. 중국증권감독관리위원회는 리판홀딩스(Lifan Holdings), 인밍산(Yin Mingshan), 천차오펑(Chen Qiaofeng), 인시디(Yin Xidi), 인쑤오웨이(Yin Suowei) 등이 정보공개 관련 법규를 위반한 혐의를 받고 있어 중국증권감독관리위원회가 이들에 대한 조사를 시작하기로 결정했다고 밝혔다.

이번 공동 조사를 받은 천차오펑은 인밍산의 두 번째 부인이고, 인시디와 인쑤오웨이는 인밍산의 아들딸이다.

공시 내용에 따르면 리판 홀딩스는 *ST리판 지분 47.08%를 보유한 대주주다. Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi 및 Yin Suowei는 모두 회사의 이사직을 보유하고 있습니다. 위의 4명은 *ST Lifan의 총 지분 0.49%를 직접적으로 보유하고 있으며, Lifan Holdings의 주식 보유를 통해 간접적으로 *ST Lifan을 보유하고 있습니다. .47.08%의 지분을 보유하고 있습니다. ?

공교롭게도 같은날 오전에는 *ST리판과 10개 자회사 회생사건의 첫 번째 채권자회의가 열렸다. 회의에서 관련 관리자들은 Lifan의 구조 조정의 핵심은 새로운 투자자를 유치하고 최종 자금을 성공적으로 유치하는 것임을 분명히 지적했습니다. ?

갑작스러운 국정감사에 여론이 들끓었다. 일부 사람들은 *ST 리판의 실제 컨트롤러인 음(Yin) 가문이 수사에 깊숙이 관여해 *ST 리판의 생존 길을 방해할 수도 있다고 우려한다. 실제로 이 조사는 이미 추적됐다. ?

올해 3월 *ST리판은 자체심사 과정에서 불법보증 문제를 폭로했다. 2018년 6월부터 2020년 1월까지 *ST리판은 대주주인 리판홀딩스에 대외대출에 대해 불법적으로 보증을 제공했다. 당시 보증 보유자는 푸덴 은행과 중국공상은행이며, 위 보증 중 2억 위안은 2020년 3월 21일에 만료됩니다. 2020년 4월, *ST Lifan은 푸덴 은행과 중국 공상은행이 위에서 언급한 회사와 자회사의 모든 보증 책임 해제를 확인하는 관련 서신을 보냈다는 정보를 공개했습니다.

당시 *ST 리판 측은 담당자가 보증 사항에 대해 오해가 있었고, 보증 사항이 신용보고 시스템에 제출되지 않은 채 은행 내부 공식 요구 사항일 뿐이라고 믿었다고 해명했다. 은행은 회사에 제공을 요구했고, 관련 서류를 발급할 때 내부심사를 엄격하게 확인하지 않았으며, 회사는 이러한 행위가 불법적인 보증임을 충분히 인지하지 못한 채 방치했다.

*ST 리판 측 관계자들은 Travel Yike(ID: carcaijing)에 "위 내용이 중국 증권감독관리위원회의 조사를 촉발한 계기가 됐다"고 확인해줬다. ?

“조사와 처벌은 파산 정리에 실질적인 장애를 초래해서는 안 되며, 정리하는 동안 조사를 받을 수도 있다”고 상하이 추앙위안 법률 사무소의 수석 파트너인 Xu Feng은 Travel Yike(ID: carcaijing)에 분석했습니다. 조사의 대상이 되는 실제 컨트롤러는 상장회사가 아니며 조사의 결론은 모든 당사자의 기대 범위 내에 있어야 하며 영향은 크지 않을 것입니다. ?

Xu Feng의 견해에 따르면 이번 조사에는 긍정적인 측면도 있습니다. 문제가 있는 기업 앞에서 중개 기업이 명확한 실사를 하기가 어렵다는 점입니다. 나중에 시장에 진입하는 투자자가 가장 두려워하는 점입니다. 숨겨진 문제가 갑자기 드러났습니다. 오늘날에는 위반 사항을 사전에 정리하는 것이 신규 투자자에게 좋은 진입 환경을 조성하는 데 도움이 될 것입니다. ?

2010년 이 영광스러운 순간에 Lifan은 중국 전체 A주 시장에 상장된 최초의 민간 승용차 회사가 되었습니다. 한때 시장 가치는 300억 위안을 넘었습니다. -Yin Mingshan은 충칭에서 가장 부유한 사람이 되었습니다. 가족의 장부 자산은 110억 위안이 넘습니다.

'트렌디스터'는 이런 역사적 용어로 음명산을 표현하기에 아주 적절한 표현이다. "나는 Lifan이 나처럼 늙어가는 것을 원하지 않습니다. Yin Mingshan은 시대의 모든 추세를 따라잡으려고 노력해 왔습니다." ?

리판의 자동차 전략은 한때 주류를 이루었지만 안타깝게도 결정적인 창구를 놓쳤다. 신에너지 자동차와 자동차 금융은 두 가지 주요 혁신 사업이지만 이들의 불운은 정책에 의해 반복적으로 영향을 받았습니다. 전자의 보조금 정책은 자주 변동되었고, 기존 연료 자동차의 배출 기준은 지속적으로 강화되어 기업 생산에 불확실성이 발생했습니다. 후자는 P2P 집착에 빠졌고, 엄격한 금융 감독과 맞물려 생산을 지원하지 못했을 뿐만 아니라 위험의 소용돌이에 빠졌습니다. 혁신에 열중하는 음명산은 시작을 정확하게 맞췄으나 줄거리 전개를 짐작하지 못하고 정책 배당금을 충분히 누리지 못한 채 오히려 리스크 노출을 늘려 결국 실패로 이어졌다. ?

중소기업에게 신에너지 차량은 정책의 문제입니다. 산업 체인이 아직 성숙하지 않았을 때, 동력 배터리는 가장 부족한 자원이 되었습니다. 수요와 공급의 불균형으로 인해 일부 공급업체에서는 가짜 상품을 판매하여 제품에 위험을 초래합니다. 시기적절한 공급으로 인해 Lifan은 배터리 공급업체를 변경하고 제때에 신고하지 못했습니다. 이는 결국 재무부의 책임을 촉발시켰습니다. ?

Roland Berger 글로벌 파트너 Fang Yinliang은 일부 주변 자동차 회사가 시대의 배당금을 활용했지만 제품 강도를 구축하고 린 수준을 개선하기 위해 제때에 열심히 노력하지 않아 높은 결과를 얻었다고 믿습니다. 개발 비용과 높은 생산 비용, 품질 관리가 어렵습니다. 시장이 하락 사이클을 겪게 되면 갑자기 심연에 빠지게 됩니다. 그는 현재 시장 환경에서 날로 증가하는 소비자의 요구를 충족하기 위해 주요 자동차 회사들은 제품 역량을 강화할 뿐만 아니라 할인된 가격으로 서비스를 제공하고 있다고 덧붙였습니다. 제품 주기도 점점 짧아지고 있어 중소기업에 큰 타격을 주고 있습니다. ?

복잡한 시장 환경 속에서 리판의 트레이더들은 회전문처럼 변했다. ?2010년 상장 초기에 Yin Mingshan은 "3년 후 은퇴"를 제안했습니다. Lifan은 현대 기업 시스템을 도입하고 공개 회사가 될 것이며 회장과 사장은 가족 외부의 인재를 고려하지만 친척을 부끄러워하지 마십시오. ?

인 밍산은 2015년부터 여러 차례 은퇴를 언급했고, 자신이 선택한 직업적 후계자를 외부 세계에 암시해왔으며, 2018년에는 공식적으로 47세의 모강(Mou Gang)에게 회장직을 넘겼다. 33세의 마커, 상유 전 사장이 사임했고, 인밍산에게 거액의 돈을 받고 영입된 천웨이도 숨겨졌다. ?

2019년 8월 Lifan Co., Ltd. 부회장 겸 수석 엔지니어 Chen Wei, 이사 겸 사장 Ma Ke, 사외 이사 Yue Chuan 및 부사장 Dong Xu가 모두 개인 사유로 인해 사임을 신청했습니다. 원인. 대신 Yang Bo가 사장으로 임명되었고 Deng Xiaodan, Li Jinlong, Ren Yajun이 회사의 부사장으로 임명되었습니다. ?

음명산에게는 아들과 딸이 있는데 둘 다 물려받을 생각이 없습니다. 그의 아들 Yin Xidi는 스포츠카를 좋아하고 한때 3천만 위안을 들여 국내 최초의 Bugatti Veyron 소유자가 되었다고 합니다. 그의 딸 Yin Suowei는 일년 내내 해외에서 공부하며 Lifan Co.의 유일한 이사입니다. 주식회사

앞서 인밍산은 포드에게서 배울 의향이 있으며 이사회 구성원은 가족과 경영진 중에서 선출할 의향이 있다고 솔직하게 밝혔습니다. 당신이 인수할 수 있는지 여부는 전적으로 당신의 개인 능력에 달려 있으며, 그 다음에는 모두가 선택합니다. ?

리판이 곤경에 처했을 때, 인밍산은 큰손녀 인안니를 제4대 감사위원회의 주주감독관으로 임명하고 그녀가 리판홀딩스의 새 부회장 자리에 오르도록 도왔다. 1995년 Annie Yin은 학교를 1년 쉬고 중국으로 돌아와 그 자리를 맡았습니다. ?

현재 Lifan은 오토바이 사업으로 자립하기 위해 고군분투하고 있습니다.

올해 9월 중국 국제 오토바이 박람회를 앞두고 리판은 공장에서 특별 신제품 출시 컨퍼런스를 열었다. 컨퍼런스에 참석한 오토바이 언론인은 Travel Yike(ID: carcaijing)에 말했다. ) 그 리판 그룹은 연설에서 양보 회장은 파산과 구조조정은 파산이 아니라 구조조정 가치를 지닌 기업이 회사의 지속적인 운영 능력을 근본적으로 회복하고 기업 가치의 갱신과 재건을 실현하는 것이라고 직설적으로 말했다.

오토바이 사업은 빚이 많은 리판을 지원할 수 없다. 올해 8월, *ST Lifan은 사법 구조 조정의 길을 시작했습니다.

2020년 반기보고서에 따르면 올해 상반기 리판 매출은 15억8000만 위안으로 전년 동기 대비 69.4% 감소한 연간 순손실 25억9500만 위안을 기록했다. -전년동기대비 173.99% 증가, 자산부채비율은 98.87%라는 놀라운 수치를 기록하였습니다. Lifan의 순자산은 1억 7백만 위안에 불과합니다. 같은 기간 *ST Lifan은 전년 대비 95.29% 감소한 총 978대의 신에너지 차량을 판매했으며, 이는 전년 대비 56.32% 감소했습니다.

채무위원회 구성을 지시한 충칭시정부는 다시 한 번 도움의 손길을 내밀었다. 이번 개편에 관심 있는 투자자는 Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Company(이하 "Liangjiang Fund")와 Geely Maijie Investment Co., Ltd.(이하 "Geely Maijie")입니다. Qicchacha 정보에 따르면 Geely Maijie는 Chongqing Liangjiang New Area Management Committee가 전액 소유한 Geely Technology Group의 전액 출자 자회사입니다. ?

'백기사' 지리의 등장으로 *ST리판 주가는 한동안 반등해 주당 3.41위안에서 주당 6.45위안으로 90% 상승했다. ?

Geely Maijie의 대주주는 Geely Technology Group Co., Ltd.이며 실제 지배자는 Geely Holding Group의 회장인 Li Shufu입니다. 일부 분석가들은 한편으로는 Lifan의 상장 회사 쉘 자원, 토지 자산 및 금융 라이센스가 Geely의 관심 이유일 수 있다고 믿습니다. 반면, Lifan Motors의 충칭 생산 기지는 산업 지원 시설 및 지역 정책 측면에서 특정 이점을 누릴 수 있으며, 이는 Geely가 남서부 시장을 포착하고 전국 생산 및 판매 네트워크를 개선하는 데 도움이 될 것입니다.

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양측이 앞으로 어떻게 협력할 것인지에 대해서는 비밀유지 협약이 존재하고 많은 채권자들이 참여하는 협상으로 인해 리판과 지리는 언급하지 않았다. (편집자/류둥펑)

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.