왜 은행의 새로운 활력이 줄곧 하락하는가?

정책의 변화와 현재 전체 시장의 침체 상태로 인해 줄곧 하락했다. 현재 교행의 새로운 생활 규모는 여전히 6543.8+02.8 억이다. 장기 하락으로 많은 정투가 취소되고, 창고를 보충하고, 적자가 환매되고, 규모가 점차 줄어들고 있다.

1 .. 교통은행의 새로운 활력은 어떻게 되었나요?

몇 년 전, 교통은행의 새로운 활력이 수입 방면에서 선두에 올랐다. 지금 보기에, 이것은 역전일 뿐만 아니라, 일종의 끝없는 절망인 것 같다. 최신 상황은 차세대 펀드 매니저가 가입하여 알리페이 김현이 유유히 면직되었다는 것이다. 데이터를 보면 수익성, 위험방지 능력, 투자 가격 대비 성능이 무섭다.' 황소상 수상자' 가 심한 조롱을 받은 것 같다.

둘째, 교통은행의 새로운 활력

1. 실적: 교통은행은 2016 1 110 월/kloc-에 설립되었습니다. 202 1 년 3 월 29 일 현재 설립 이후 총 수익률은 224.60%, 연간 수익률은 30.79% 였다. 같은 기간 상하이와 심천 300 지수의 총 수익률은 50.26% 였다. 2020 년 말까지 펀드의 총 규모는 6543.8+060 억 9200 만 위안에 이를 것이다. 2. 투자 스타일: 대부분의 주식은 상향식으로 선택하며, 개별 주식은 운영이 유연합니다. 양호의 전반적인 스타일은 성장하는 경향이 있다. 그는 가치 평가에 대한 관용도가 높고, 오른손 거래를 선호하며, 주식 선정에 이익 지표를 중시한다. 인기 있는 업종을 쫓는 경우는 거의 없고, 주로 상향식 주식을 선택하고, 개별 주가 조작이 유연하며, 일부 주식 보유 시간이 짧다. 선주 차원에서 양호는 미디어와 소비를 위주로 정보기술과 산업을 보좌한다. 2020 년 4 분기 상위 10 대 어색한 주식은 63.44%, 전체 주식은 87.66% 를 차지했다.

디지털 경제와 제조업의 업그레이드는 경제 회복을 실현하고 경쟁 비용의 부정적 요인에 대항하는 중요한 방법이다. 이번 분기 IT 기술 및 제조 회사의 증가는 산업주기의 요소일 뿐만 아니라 지능적이고 통합된 우수 회사들이 창조한 새로운 모델, 신제품으로 새로운 시장 공간과 가치 평가 공간을 열었습니다.