Vios가 단종되었나요? SAIC 아우디는 'OEM' 역할을 하고 블루밸리는 전고체 배터리를 개발한다.

모든 것이 가능합니다. 아우디 채널을 위한 싸움은 SAIC를 "OEM"으로 하여 끝났습니다.

12월 23일, 아우디는 중국 FAW 및 SAIC 모터와 손을 잡고 향후 SAIC 아우디 제품에 기존 FAW-폭스바겐의 판매 관련 서비스 및 애프터 서비스를 제공할 것이라고 공동 발표했다. 아우디 투자자 네트워크. 첫 번째 모델은 내년 출시 예정인 SAIC 폭스바겐 아우디 A7L이다.

이전까지만 해도 업계에서는 자동차 산업의 새로운 모델을 만드는 것이 가능하리라고는 생각도 하지 못했을 것입니다. 당신은 생산하고 나는 판매합니다. "남편과 아내 모두 돈을 버는 것"입니다.

SAIC와 아우디가 단 하나의 "OEM"을 얻기 위해 서로 싸우고 있다고요? FAW 아우디는 더 많은 모델 라인업을 확보했을 뿐만 아니라 PPE 플랫폼을 기반으로 한 전동화 모델 구현도 확보했습니다. 동시에 FAW 아우디의 기존 딜러 투자자들은 선택할 수 있는 새로운 자원을 갖게 되었고 FAW 아우디와 SAIC 아우디의 판매권을 동시에 획득해 등을 곧게 펴게 됐다.

자동차 시장 관찰, SAIC 아우디는 현 상태에 만족할 것인가? 판매권과 대리점권의 분리는 SAIC 아우디의 향후 발전에 많은 불리한 요소와 변수를 안겨줄 것이다.

토요타 비오스 단종?

올해는 북부와 남부 토요타 모두 수요가 강해 상황이 매우 좋다. FAW Toyota는 내년에 "Highlander" 승인을 받을 예정이며 Corolla 3기통 자동차도 출시할 예정입니다. Vios가 단종된다는 소식도 있습니다.

2021년형 비오스는 올해 8월 출시됐으며 가격은 71,800~94,800위안이다. 월 판매량은 7,000대 정도이고, 실적은 상당히 만족스럽습니다. 올해 출시된 신모델이지만, 전략적인 관점에서 볼 때 Vios는 TNGA 아키텍처로 구축되지 않은 유일한 모델입니다. 비오스가 단종되면 토요타는 소형차 시장에서 핏과 경쟁할 주력을 잃게 된다.

코롤라 1.5L 3기통 버전이 출시된 이후 현재의 1.2T 버전에 비해 가격이 소폭 하락했다고 하면 소형차 시장을 커버하면서도 여전히 경쟁력이 높다.

BYD, 반도체 분할·상장 가속화할 것

최근 BYD는 구조조사에서 중국 최대 자동차급 IGBT 제조사인 BYD반도체가 성공적으로 레드를 도입했다고 밝혔다. 단 42일 만에 Shan Capital China Fund, CICC Capital, SDIC Innovation과 같은 유명 투자 기관이 BYD의 시장 중심 전략 레이아웃에 첫발을 내디뎠습니다.

향후 회사는 BYD세미컨덕터의 분사 및 상장을 가속화하고, 보다 시장 경쟁력 있는 자회사 육성에 나서 시장지향적 운영을 실현해 회사 전체의 가치를 지속적으로 제고해 나갈 예정이다. 앞으로 BYD Semiconductor는 자동차 등급 반도체에 중점을 두는 동시에 산업, 소비자 및 기타 분야의 반도체 개발을 촉진할 것입니다.

자동차 시장 관찰: 현재 BYD반도체는 자급자족할 뿐만 아니라 다른 브랜드에도 예비 부품을 공급하고 있다. 분사·상장 이후 개발 가능성은 더욱 커질 전망이다.

BAIC 블루밸리: 회사의 전고체전지 R&D 프로젝트는 현재 차량 관련 테스트를 진행 중이다

BAIC 블루밸리는 12월 24일 인터랙티브 플랫폼을 통해 회사의 고체전지 연구개발(R&D) 프로젝트가 차량 관련 테스트를 진행하고 있다고 밝혔다. 국가 배터리 R&D 프로젝트가 달성되었습니다. 특정 단계에서 진전이 이루어졌으며, 차량 관련 테스트가 진행되고 있습니다.

2020년 초 BAIC New Energy는 매우 야심차게 2020년에 연간 생산 및 판매 50만 대를 달성하겠다고 제안했습니다. 2020년 말, BAIC New Energy는 혼란에 빠졌습니다.

11월 기준 BAIC 뉴에너지의 누적 판매량은 24,877대에 불과해 지난해 같은 기간 114,000대에 비해 전년 동기 대비 78.18% 감소했다. 현재 판매량으로 볼 때 BAIC New Energy의 연간 판매량은 30,000대 미만일 수 있으며 목표의 5.4%만 달성할 수 있으며 500,000대라는 목표는 농담이 되었습니다. 2020년 첫 3분기에 BAIC Blue Valley는 전년 대비 78.16% 감소한 39억 2,200만 위안의 매출을 달성했습니다.

그러나 BAIC New Energy는 계속해서 공동으로 어려움을 겪었습니다. Magna와 함께 Extreme Fox 모델을 출시했으며 출시 이후 판매량이 거의 없습니다. BAIC New Energy BEIJING Automobile의 버전 4.0 배터리 교환 스테이션이 출시되었습니다. 기존 배터리 교환 스테이션의 배터리 교환 속도와 비교할 때 버전 4.0 배터리 교환 스테이션은 단일 배터리 교환을 완료하는 데 30초밖에 걸리지 않지만 판매되는 모델은 적합하지 않습니다. 배터리 교환 스테이션 모델.

블루밸리의 저점은 당분간 계속될 예정이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.