Lifan 뇌우, 업계에서 Baidu, 자동차 산업은 좋은 상태입니까? 이번주의 주요 이벤트 |

#?무인운전의 '큰 도약'?#

10월 11일 바이두의 자율주행 택시가 베이징에서 시범운행을 실시했으며, 사용자는 앱을 이용해 주문 경험에 따르면 테스트 영역의 총 길이는 약 700km에 달하며 Yizhuang, Haidian 및 Shunyi의 생활 및 비즈니스계에 있는 수십 개의 사이트를 포함합니다.

시운전이 끝난 지 얼마 되지 않아 바이두 관계자는 “10월 12일 아폴로고 단일지역 자율주행 택시 최고 운행 횟수가 600회에 달했고, 하루 동안의 총 탑승 횟수는 600회에 달했다”고 말했다.

높은 주문량 뒤에는 바이두의 자율주행택시 시범운행 과정에서 일부 문제점도 드러났다. 일부 이용자들은 바이두의 자율주행 택시가 여전히 주문 대기 시간이 길고, 택시를 부르기 어렵고, 특별한 상황에서 안전요원이 인계받아야 하는 등의 문제에 직면해 있다고 말했다.

일부 바이두 자율주행 안전 담당자도 승객을 태울 때 빈 시간 동안 안전 담당자가 시간을 절약하기 위해 수동 운전을 할 것이라고 말했다. 그러나 어쨌든 기술은 발전하고 상상력은 마침내 사람들의 삶에 들어왔습니다. 확실한 것은 바이두의 자율주행차 출시가 앞으로 더 나은 스마트 여행을 구축하는 데 긍정적인 참고 자료가 될 것이라는 점이다.

동시에 올해 바이두 월드 컨퍼런스에서 바이두 창업자이자 회장 겸 CEO인 로빈 리(Robin Li)는 “5년 안에 무인 기술이 대규모 상용화 단계에 진입할 것이며 중국 최초의 구매 제한이나 교통 제한도 필요 없고 혼잡 문제도 10년 안에 기본적으로 해결될 수 있다. 그 중 5G, 스마트 교통 등 새로운 인프라 시설을 기반으로 한 바이두의 아폴로 5G 클라우드 드라이빙이 이를 대체할 수도 있다.

Tiantian의 관점:

바이두의 무인택시 사업 진출은 자율주행 분야에서 '큰 도약'이 될 수 있다. 개념 단계부터 대량 적용까지.

# 리판이 또 곤경에 처하게 될까요? #

리판은 지난 10월 13일 회사의 대주주인 충칭리판홀딩스유한공사(이하 리판홀딩스)와 회사의 실제 지배인 인 밍산으로부터 정보를 받았다는 공시를 냈다. Chen Qiaofeng, Yin Xidi, Yin Suowei의 통지에 따르면 Lifan Holdings, Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi 및 Yin Suowei가 정보 공개에 관한 법률 및 규정을 위반한 혐의를 받고 있어 중국 증권감독관리위원회가 이들을 조사하기로 결정했습니다.

리판은 이번 조사가 회사의 지배주주 및 실제 지배인에 대한 조사이지만 회사의 일상적인 경영 및 사업활동과 관련이 없으며 회사의 정상적인 운영에 영향을 미치지 않을 것이라고 밝혔습니다. .

그러나 10월 14일 거래 개시 당시 리판은 한도까지 떨어져 5.72위안으로 마감했고, 총 시가총액은 75억1500만 위안에 달했다.

리판이 이런 식으로 서클에서 벗어난 것은 이번이 처음이 아니다. 이미 지난 8월 리판(주)의 대주주인 리판산업이 대금을 지급할 수 없다고 밝혔다. 채무를 모두 갚기에 자산이 부족하여 충칭 제5중급법원에 사법구조조정을 신청합니다.

그뿐만 아니라 (주)리판의 경영과 자동차 사업 발전에도 여러 차례 어려움을 겪었다.

리판(Lifan Co., Ltd.)의 2020년 상반기 재무보고서에 따르면 상반기 영업이익은 15억 8400만 위안에 불과해 69.42% 감소한 것으로 파악됐다. 지난해 같은 기간과 비교해 순이익은 -25억9500만 위안으로 전년 대비 173.99% 감소했다.

총자산은 약 169억6000만 위안, 순자산은 1억600만 위안에 불과해 전년 동기 대비 96.12% 감소했으며, 부채는 167억7000만 위안에 달한다. -부채비율은 98.87%에 달합니다.

물론 리판은 15만 대 규모의 승용차 프로젝트의 생산 기지를 약 33억 1500만 위안에 충칭 량장 신구 토지보전혁신센터로 이전했을 뿐만 아니라 연료도 소유했다. 자동차 및 신에너지 자동차 적격 자회사를 Li Auto에 6억 5천만 위안에 매각했습니다.

그리고 Lifan은 10월 9일 공시를 통해 Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Co., Ltd.(이하 Liangjiang Fund)와 Geely Maijie Investment Co., Ltd.(이하 마이지에투자(Maijie Investment)로서 컨소시엄 역할을 하여 회사의 구조조정 업무 및 기타 자구조치에 구조조정 대상 투자자로 참여하였다.

그러나 현재 (주)리판의 경영상황으로 볼 때 회생은 여전히 ​​어려운 문제이다.

Tiantian의 관점:

지난 달 Geely는 Lifan을 업무의 초점으로 삼았고 Lifan의 상장 자격을 사용하여 자본 운영을 위한 백도어 자원을 빌리고 싶어했습니다. 하지만 리판에 대한 불법 정보가 지속적으로 노출되면 지리가 리판을 인수할 가능성은 더욱 낮아질 수 있다. (송위팅 작성)

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.