오보 GT 의 디자인 스타일

뉴 오보 GT 는 역동적인 움직임을 추구하기 위해 브랜드 정신을 주조하기 위한 회사의 노력을 보여주며' Opel was never as young as today' 라는 신조를 엄수했다. 이는 야트 GTC 가 파노라마를 가진 천창, Tigra TwinTop, 야트 TwinTop CC, 오보의 고성능 차량 부문 OPC 등 오늘날 오보의 다양한 차종을 통해 드러난다. 그들은 모두 자신의 풍격을 지닌 브랜드 이미지를 만들기 위해 노력하고 있다. < P > 뉴 오보 GT 의 이야기는 선배부터 시작해야 한다. 1968 년 1 세대 오보 GT 가 유럽에서 탄생한 것은 유럽 최초의 컨셉트카로 출범한 뒤 양산차를 내놓은 차종이다. 전설적인 미국 스포츠카 코르베트는 1953 년 미주 대륙에서 같은 일을 했다. 오늘날 새로운 오보 GT 와 현금의 코르베트 * * * 는 차체 구조의 일부 부품과 같은 대부분의 부품을 누리고 있습니다. 순수하고, 역동적이고, 건장하고, 외관이 날카로운 선은 차세대 오보 GT 에 순수하고, 동적이고, 강한 외관감을 선사한다. 강력한 외관은 눈에 띄는 점토판을 통해 오보 로고의 대담한 크롬 빔을 통합하고, 중앙 흔적이 강한 오보 특징의 연장엔진 커버, 크롬 통풍구, 측면까지 과감하게 뻗어 있는 3D 크리스탈 드릴등을 통해 볼 수 있다. GT 만의 운동 요소로는 엔진 커버에 있는 긴 공기 통풍구, 동적인 구멍 디자인의 점토판, 오보 스타일의 수평 윤곽은 Antara 위, 이중식 배기통, 머리 베개 뒤 쌍공기공이 있습니다. 18 인치 다섯 개의 허브가 바퀴를 크게 지탱해 주는 것 같지만, 오픈카의 차형 요소도 더욱 널리 알리고 있다. 직물 지붕도 있는데, 캐노피 뒤의 운전 즐거움은 운전자만이 진정으로 느낄 수 있다. 크롬 도금된 센터 콘솔에는 필요한 정보가 명확하게 표시됩니다. 블랙 스틸 페인트에 크롬 도금을 더하면 고급스럽고 첨단 기술이 있습니다. 가죽 좌석 (옵션) 으로 깔끔한 핀을 선명하게 볼 수 있습니다. 짧은 변속봉은 운전의 재미를 더해 5 단 변속기에 직접 연결돼 짧고 시원해 보인다. < P > 첨단 기술의 터보차저 엔진에는 직접 스프레이 기술과 가변 밸브 기술이 있습니다. 이 오보 GT 는 보기만 빠를 뿐만 아니라 정말 빠르다. 전면 엔진에 264 필의 마력을 더해 이런 소형 승용차를 추진하는 것은 식은 죽 먹기다. 1km 가속 시간은 5.7 초에 불과하며, 속도는 23KMPH 에 달할 수 있다. "과학기술이 풍부한 오픈카를 보면 더 이상 가격, 운전의 즐거움, 편안함이 잘 결합되지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 과학명언)." 올바오는 판매 및 시장 담당 선임 이사인 Alain Visser 가 이렇게 말했다. 상승 전력은 132 필인데, 이것은 논란의 여지가 없는 엔진이다. < P > 새로운 오보 GT 의 엔진은 이 스포츠카의 역동적인 외관에 잘 맞을 뿐만 아니라 오늘날 다른 모든 오픈카와 2 인승 스포츠카를 능가하기도 한다. 휘발유를 직접 분사하는 첨단 기술과 내냉의 쌍터빈 증압, 쌍캠탑, 1998 입방센티미터의 4 기통 엔진, 믿을 수 없다. 최대 출력 전력은 194KW/264HP 로 회전 속도가 53rpm 인 경우 최대 토크는 353N·m 으로 25 ~ 5rpm 사이에서 발생합니다. 연료 소비는요, 1km 9.2 리터, 이 엔진은 대서양 양쪽에서 가장 우수한 엔지니어의 심혈을 통합했습니다. 전 알루미늄의 ECOTEC 블록은 24 년 내놓은 오보 Vectra 2.2 리터 차형 위에, 그리고 23 년 봄에 내놓은 Vectra GTS 의 2. 터보 증압판을 기반으로 합니다. 클래식 스포츠 조정 섀시는 이 오보 GT 를 위해 엔지니어들이 더 넓은 바퀴 거리 (앞/뒤: 1543/1561mm) 와 더 긴 베이 2415mm 를 가진 클래식 스포츠 조정 섀시를 설계했습니다. 전사륜은 알루미늄을 주조한 쌍A 팔형 매달림으로 이루어져 있으며, 무게 중심이 낮고, 전후축의 중량비는 51:49 의 완벽한 비율에 달한다. 수동 5 단 변속도 정교하고, 짧은 변속 여정과 제한된 슬라이딩 거리가 강력한 동력을 제공합니다. 변속기와 뒷축 사이의 비틀림 빔은 전송 가속 감속 사이의 전동을 담당하는 역할을 한다. 사륜 디스크 브레이크, ABS, TCS, ESP 등 능동적인 안전시스템은 안전을 보장하고 운전자는 ESP 와 TCS 를 능동적으로 조절할 수 있다. 모든 시스템은 불을 붙인 후에야 완전히 작동한다. 중앙콘솔의 버튼을 통해 TCS 를 끌 수 있지만 ESP 는 꺼질 수 없다. 이 시점에서 비정상적인 ESP 도 개입할 것이다. < P > 전형적인 스포츠 스타일 조정은 이 두 오픈카에서 상당히 두드러진다. 차체 구조는 브러시 강철로 구성되어 있어 조작이나 충돌에 대한 견고함과 안전을 보장할 수 있다. 이 고압 액체 주형 성형 기술은 오보의 Vectra 와 Astra 에서만 나타난다. 다른 방면에서는 미국의 코르베트만이 측면 유압 몰딩 성형 기술을 채택했다. 하지만 이제 Obao GT 는 GT 모델 제품군 중 최초로 시간이 많이 걸리는 외부 부품으로 조립된 새로운 영역을 개척했습니다. 이는 디자이너에게 충분히 자유롭게 발휘할 수 있는 상상력의 공간을 제공합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자유명언) 엔진 커버를 예로 들자면, 비전통적인 유압 기술인 슈퍼형 기술이라고 하는 긴 엔진 커버와 스포츠카 옆이 힌지된 부분, 즉 엔진 커버와 점토판 사이에는 일체화되어 빈 부분이 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)