1.2T 골프가 과연 '독일적 취향'으로 자동차 에디터를 정복했다? 골프를 시승해 보세요

젊은이에게 적합한 자동차는 무엇일까?

이것은 청년이기도 한 샤오바이가 매일 모든 사람에게 자동차 모델을 추천하지만, 실제로 자동차를 선택할 차례가 되자 그는 얽히게 된다. 콤팩트한 사이즈를 원하지만, 장착이 가능하려면 핸들링을 잘해야 하고, 동시에 파워도 뒤처지지 않아야 하고, 게다가 주행감도 좋아야 합니다.

네, 아직 복권에 당첨되지 않은 자동차 언론 신인인 그는 다른 사람들과 똑같은 혼란을 겪고 있습니다. .

어떤 종류의 자동차가 Xiaobai의 고품질 요구를 충족할 수 있나요? 뜻밖에도 Xiaobai는 '나쁜 거리' 자동차에서 답을 찾았습니다.

네, 골프입니다. 이번에 테스트한 버전은 2019년형 골프 1.2T+DSG의 파워 버전이었는데요. 특정 차량에서 렌트 렌트하는 차량은 렌트카 플랫폼에서 특별히 제공하는 버전이어야 하며 그 구성은 편안함, 진취성, 편안함 사이에 위치합니다. 다음으로, 초심자들을 매료시키는 이 골프의 하이라이트는 무엇인지 살펴보겠습니다.

절묘한 외관과 인테리어

비록 골프카는 어디에나 있지만 Xiaobai는 MK7의 외관이 정말 멋지다는 것을 인정해야 하며 적어도 Xiaobai의 오랜 미학을 가지고 있습니다.

폭스바겐의 가장 사랑하는 아들이라 그런지 디자인에는 독일의 세련미가 가득합니다. Xiaobai는 반전 이미지가 가장 고급스러운 것이라고 믿습니다.

이 맨 엉덩이를 보면 골프에 익숙하지 않은 친구들은 이 차에 공장에서 나온 후진 카메라가 장착되어 있지 않다고 생각할 수도 있습니다.

사실 그렇지 않습니다. 골프의 후방카메라는 기어를 R로 전환하면 트렁크의 로고가 접히게 됩니다. 로고에도 숨겨져 있습니다. 이 디자인은 정말 발전했다고 말하고 싶습니다.

그리고 그 인테리어가 비교적 평범해 보이는 주된 이유는 거의 모든 폭스바겐 모델의 인테리어가 이렇게 생겼기 때문입니다. 아무리 아름다워도 질리겠지만, 여전히 볼거리가 많습니다. . 그중 가장 만족스러운 점은 단연 중앙 제어 화면입니다.

이 화면의 선명함과 부드러움은 RMB 300,000 ~ RMB 400,000 모델의 중앙 제어 화면에 못지 않습니다. 이 자동차-기계 시스템은 차량 인터넷도 지원합니다. 많은 자동차 소유자들이 이 화면에 매료되어 주문을 했다고 생각합니다.

이 모델에는 폭스바겐의 풀 LCD 계기판이 탑재되지 않은 점이 아쉽다. 폭스바겐의 풀 LCD 계기판은 샤오바이가 뛰어난 디자인과 실용성을 모두 갖춘 몇 안 되는 풀 LCD 계기판 중 하나라는 점은 언급할 가치가 있다.

작은 키지만 적재 능력

사실 경쟁사에 비해 골프의 크기는 정말 작지만 뒷줄의 적재 능력을 과소평가해서는 안 됩니다. 4/6 비율로 수납이 가능하며, 접을 수 있어 짧은 여행에도 젊은 커플의 짐을 부담 없이 실을 수 있습니다.

그런데 키 178cm인 샤오바이가 뒷줄에 앉는 것은 좀 답답하네요. 좌석은 딱딱하고 바닥 중앙에 돌출부가 매우 높습니다. 이 뒷줄은 시어머니에게 정말 친절하지 않습니다.

이 빌어먹을 독일식 운전 매력

이 차의 가장 큰 하이라이트는 단연 구동력 시스템에 대해 이야기해 보겠습니다.

샤오바이가 테스트한 골프에는 1.2T EA211-DLS 엔진 + 7단 건식 듀얼 클러치 변속기 코드명 DQ200이 탑재됐다.

실제 경험을 통해 샤오바이가 내린 결론은 이 기어박스가 정말 '멋지다'입니다.

작은 배기량과 차체 무게 탓인지 초반에는 차가 좀 거칠고, 저속에서는 듀얼클러치 기어박스 고유의 약간의 답답함이 있다.

그런데 액셀 스트로크를 점점 더 밟아가다가 속도가 2,000rpm을 넘고 터빈이 개입하게 되면 차가 갑자기 급진적으로 변하는데, 실제로는 많이 밀리는 느낌을 줄 수 있다. 뒤쪽에.

동시에 이 변속기는 연비를 보장하기 위해 매우 빠르고 공격적으로 고단 변속을 수행하며, 속도가 68에 도달하면 이미 최고 기어로 변속할 수 있습니다.

지난 며칠 동안의 테스트 운전에서 Xiaobai는 보다 공격적인 운전 방법을 사용하여 360km 이상을 주행했습니다. 최종 연료비는 120위안이 조금 넘는데, 이는 킬로미터당 30센트 이상으로 상당히 연료 효율적입니다. . 그런데 그게 좋은 일이라고 생각하시나요?

물론 그렇지 않습니다. 바닥에 발을 디디면 기어박스가 쉼 없이 4단으로 내려가고, 터빈의 속도가 빨라지며, 그 힘은 즉시 바퀴에 반영됩니다. 위에 설명된 전체 프로세스는 1.5초 이내에 완료됩니다. 그래서 이렇게 작은 배기량에도 불구하고 고속도로에서 추월할 때 부족함을 느끼지 않습니다.

폭스바겐의 DSG는 그야말로 고급형이다. 기어박스뿐 아니라 섀시도 고급형이다.

말할 필요도 없이 이 자동차의 섀시가 독일에서 파생되었다는 사실은 모두가 알고 있습니다. 전체적으로 단단하지만 진동 필터링을 통해 고급스러운 질감을 느낄 수 있습니다. 또한 독일산은 더 무거운 스티어링과 작은 차체가 가져오는 컴팩트함 덕분에 기본적으로 10만 위안이 넘는 자동차의 경우 인간과 차량 간의 통신 경험이 완벽합니다. 동급 최고.

또 언급할 만한 점은 골프의 소음 성능이 특별히 뛰어난 것은 아니지만, 이 골프에는 속도와 회전 속도에 따라 소리의 크기가 커지는 AVC 기능이 탑재되어 있다는 점이다. , 음악을 듣거나 운전할 때 기본적으로 스테레오 볼륨을 높이면 모든 방향의 소음이 가려질 수 있습니다.

일반적으로 이 골프의 역동적인 경험은 독일 조상 스타일의 차분한 질감을 제공할 뿐만 아니라 컨트롤 요구 사항도 충족할 수 있습니다. 이 빌어먹을 독일의 매력은 초보자에게 정말 놀라운 것입니다.

샤오바이는 할말이 있다

사실 골프의 포지셔닝이 상당히 당황스럽습니다. 가격이 15만 정도라면 확실히 더 넓은 공간과 더 많은 보라를 살 수 있습니다. 가격 대비 성능이나 구세대 자동차의 미학 측면에서 볼 때 골프는 올바른 선택이 아닙니다.

그런데 젊은이들에게 그런 차가 정말 필요한 걸까요?

샤오바이는 경험과 고품질 소비를 표방하는 시대에 즐거움과 품질을 선사할 수 있는 자동차가 고급스러운 삶의 감각을 높일 수 있다고 생각합니다.

그러니까 Saonian, 당신의 의견을 고수하고 기성 세대의 미학이 자동차 경험을 제한하도록 두지 마십시오.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.