선생님께서 Zhan Tianyou의 정보를 확인해달라고 하셨습니다. 감사합니다.

잔텐유(Zhan Tianyou)는 1861년 4월 26일에 태어나 1919년 4월 24일에 사망했으며, 광둥성 난하이에서 태어나 원래 장시성 우위안 출신입니다. "베이징-장자커우 철도" 및 기타 프로젝트 건설을 통해 그는 "중국 철도의 아버지"로 알려져 있습니다. 잔천우는 1861년(청나라 함풍제 11년)에 평범한 차 상인 집안에서 태어났습니다. Zhan Tianyou는 어렸을 때 동네 아이들과 함께 점토로 다양한 기계 모형을 자주 만들었습니다. 때로는 집에서 몰래 차임시계를 분해하고, 내부 부품을 가지고 놀기도 하고, 어른들도 대답하지 못하는 질문을 하기도 했다. 1872년, 고작 12세였던 잔천우는 청나라 정부가 주최한 '유아 해외 유학 준비반'에 지원하기 위해 홍콩으로 갔습니다. 시험에 합격한 후, 아버지는 '병이나 생사가 있어도 모두 자기 운명을 스스로 결정한다'는 문구가 적힌 해외출국증명서에 서명하셨습니다. 그때부터 그는 부모에게 작별 인사를 하고 서양의 '기술'을 배우겠다는 이상을 가지고 미국으로 유학을 갔다. 미국에서는 해외예비반 학생들이 북미와 서유럽의 과학기술 분야에서 위대한 성취를 목격했고, 기계, 기차, 선박, 통신 제조업의 비약적인 발전에 감탄했다. 일부 학생들은 중국의 미래에 대해 비관적이었지만 잔천유는 "미래에는 중국에도 기차와 배가 있을 것이다"라고 확고한 신념을 갖고 말했다. 1877년 뉴 헤이븐 고등학교를 우등으로 졸업했습니다. 같은 해 5월 예일대학교 토목공학과에 철도공학 전공으로 입학했다. Zhan Tianyou는 대학에서 4년 동안 열심히 공부하여 졸업 시험에서 우수한 성적으로 1등을 차지했습니다. 1881년 중국으로 귀국한 중국인 유학생 120명 중 단 2명만이 학위를 받았고, 잔천유도 그중 한 명이었다. 중국으로 돌아온 후 Zhan Tianyou는 열정이 넘쳤고 자신이 배운 기술을 조국의 철도 산업에 기여할 준비를 했습니다. 그러나 청 정부의 서구화 관리들은 외국에 대해 미신을 갖고 있었고 철도 건설 시 맹목적으로 외국인에게 의존했습니다. 그들은 잔천우의 전문 지식을 무시하고 그를 복건 해군사관학교에 보내 해상 항해 방법을 배우게 했습니다. 1882년 11월에는 기함 '양우'에 조종사로 파견되어 훈련을 지휘했다. 1883년 청불전쟁이 발발했다. 그러나 항복한 복건성 해군장관 허여장은 그를 무시하고 "선발은 허용되지 않으며, 규칙을 어긴 자는 이겨도 죽인다!"라고 명령하기까지 했다. Zhan Tianyou는 Zhang Cheng 선장에게 개인적으로 "Yangwu"를 명령했습니다. "많은 프랑스 군함이 은밀한 동기를 갖고 왔습니다. 비록 우리가 먼저 발사하지 말라는 명령을 받았지만 Zhan Tianyou의 경고로 인해 예방 조치를 취하는 데 실패해서는 안 됩니다." , "양우"는 매우 경계하고 전투 준비를했습니다. 프랑스 함대가 기습 공격을 가하자, 잔천우는 맹렬한 포격을 용감히 맞서며 침착하고 재치 있게 '양무'를 좌우로 움직여 적의 포격을 피하고 전투기를 탈취해 프랑스 지휘함 '볼타'를 공격했다. 꼬리 대포로. ", 프랑스 해군 원정대 사령관 구바가 거의 죽을 뻔했습니다. 이 해전과 관련하여 상하이에서 영국인 사업가가 창설한 Zilin Xibao는 "서방인들은 중국이 그렇게 용감하게 싸울 것이라고는 예상하지 못했다"고 보고했습니다. 그는 가장 용감한 사람이었습니다. 그는 두려움 없이 적과 맞섰고, 삶과 죽음의 결정적인 순간에도 여전히 침착함을 유지하고 용기를 모아 물속에 있는 많은 사람을 구출했습니다..." 전쟁에서 1888년까지 잔천우(Zhan Tianyou) 우여곡절 끝에 Tianyou는 엔지니어로 중국 철도 회사로 이직했습니다. 이것이 중국 철도 산업에 대한 그의 헌신의 시작이었습니다. 취임한 지 얼마 되지 않아 잔천유는 시험에 직면했습니다. 당시 천진에서 산하이관까지 진위철도가 뤄허강을 따라 건설되었고, 뤄허강을 가로질러 철교가 건설될 예정이었습니다. Luanhe 강바닥은 퇴적물이 깊고 물의 상승으로 인해 급류가 발생합니다. 철교는 원래 세계 최고로 알려진 영국 기술자들이 설계했으나 실패했고, 이후 일본 기술자에게 공사를 의뢰했지만 효과가 없었다. 결국 독일 기술자에게 조치를 요청했지만 받아들여지지 않았다. 곧 패배했습니다. Zhan Tianyou는 중국인에게 직접 해달라고 요청했습니다. 프로젝트를 담당한 영국인이 필사적으로 시도했을 때 그들은 Zhan Tianyou에게 동의해야 했습니다. Zhan Tianyou는 진지하고 현실적인 사람으로 세 명의 외국 엔지니어의 실패 이유를 분석하고 요약한 후 작업복을 입고 작업자와 함께 현장 조사를 진행하여 세부적인 측정을 수행했습니다. 밤에는 희미한 등불의 도움으로 롼허강바닥의 지질 구조를 주의 깊게 연구하고 반복적으로 분석하고 비교한 후 마침내 교각의 위치를 ​​결정하고 과감하게 새로운 방법인 "" 압력 케이슨 공법'으로 교각을 건설한다. 예상대로 Zhan Tianyou는 Luanhe River Bridge 건설에 성공했습니다. 이 사건은 세계를 충격에 빠뜨렸습니다. 외국 엔지니어 3명이 풀 수 없었던 큰 문제를 실제로 중국 엔지니어가 해결했습니다.

Zhan Tianyou는 첫 번째 전투에서 승리한 후 즉시 더 가혹한 시험에 직면했습니다. 1905년 청나라 정부는 우리나라 최초의 철도인 베이징-장자커우 철도(베이징-장자커우)를 건설하기로 결정했습니다. 영국과 러시아는 모두 개입을 원했지만 중국 국민의 강력한 반대로 그들의 시도는 실패했다. 영국과 러시아 특사는 위협적인 어조로 “베이징-장자커우 철도를 중국 기술자들이 직접 건설한다면 영국, 러시아와는 아무 상관이 없을 것”이라고 말했다. 이 철도. 이 중요한 순간에 잔천유는 이 힘든 임무를 주저 없이 떠맡았고 베이징-장자커우 철도 건설에 대한 전적인 책임을 맡았습니다. 이 소식이 전해지자 일부 제국주의자들과 영국 신문들은 “이 철도를 건설할 수 있는 중국의 기술자들은 아직 어머니 뱃속에 태어나지 않았습니다! 중국이 외국인에게 의존하지 않고 스스로 철도를 건설하려 한다면 그것이 아니더라도”라고 비꼬는 말을 했습니다. 꿈을 꾸려면 적어도 5년은 걸릴 것입니다." 그들은 심지어 Zhan Tianyou를 총무 및 수석 엔지니어로서 "오만하다"고 "그의 능력을 과대평가한다"고 공격했습니다. Zhan Tianyou는 압력에 저항하고 외국 엔지니어를 고용하지 말라고 주장하며 "중국은 광대한 토지와 풍부한 자원을 가지고 있지만 그 과정에서 외부인에게 의존해야 합니다. 나는 부끄럽습니다. 중국이 깨어났습니다!"라고 말했습니다. .중국 인민은 철도를 건설하기 위해 자신의 엔지니어와 자신의 돈을 사용해야 합니다." 1905년 8월 베이징-장자커우 철도가 공식적으로 건설을 시작하고 치열한 탐사 및 노선 선택 작업이 시작되었습니다. Zhan Tianyou는 학생과 노동자들을 직접 이끌고 벤치마크와 경위석을 들고 밤낮으로 험준한 산을 뛰어다녔습니다. 어느 날 저녁 팔달령 지역에 강한 북서풍이 불어와 사람들이 눈을 뜰 수 없게 되었습니다. 조사팀은 작업을 끝내고 측정 수치를 채우고 암벽에서 내려오는데 안주했습니다. Zhan Tianyou는 책을 가져와 채워진 숫자를 살펴보며 "데이터가 정확합니까?"라고 의심스럽게 물었습니다. 조사팀원은 "물론입니다"라고 답했다. Zhan Tianyou는 엄숙하게 말했습니다. "기술의 첫 번째 요구 사항은 모호함이나 경솔함이 없는 정확성입니다. 엔지니어의 입에서는 '아마'와 '거의'라는 용어가 허용되지 않습니다. 그런 다음 그는 악기를 등에 지고 갔습니다. 바람과 모래를 헤치고 다시 암벽을 오르고, 다시 주의 깊게 살펴보고, 실수를 바로잡았습니다. 그가 내려왔을 때 그의 입술은 추위로 인해 파랗게 질려 있었다. 곧 탐사와 건설은 가장 어려운 단계에 접어들었습니다. 팔달령(Badaling)과 청룡교(Qinglongqiao) 지역에는 산이 겹치고 가파른 절벽이 4개 뚫려야 하는데, 그 중 가장 긴 터널의 길이는 천 미터가 넘습니다. 정밀한 측정과 계산 끝에 Zhan Tianyou는 분할된 공법을 채택하기로 결정했습니다. 그는 산의 북쪽과 남쪽 끝에서 동시에 파고 산 중앙에 큰 우물을 파고 우물을 파서 북쪽과 남쪽 끝. 이는 건설 품질을 보장할 뿐만 아니라 프로젝트 진행 속도도 가속화합니다. 구멍을 파려면 삽으로 많은 양의 돌을 파야 하고, 샘물도 하나씩 뽑아야 합니다. 수석 기술자인 잔티안유는 인부들과 함께 돌을 파고 물을 운반합니다. . 슬러지의 얼굴에는 땀이 흘렀다. 그는 또한 “베이징-장자커우 철도는 우리 국민과 우리 돈으로 건설한 최초의 철도입니다. 세계의 눈이 우리를 바라보고 있습니다. 우리는 성공해야 합니다!”라고 격려했습니다. 결코 우리 것이 아닙니다." 성공과 실패는 우리나라의 성공과 실패입니다! 가파른 경사면에서 운전의 어려움을 극복하고 팔달령을 오르는 열차의 안전을 보장하기 위해 Zhan Tianyou는 독창적이고 창의적으로 "스위치 라인을 사용했습니다." 가파른 청룡교를 건너는 원리를 현장에 헤링본 라인으로 설계해 터널 굴착을 줄이고 경사를 낮췄다. 열차가 이곳에 도착하면 두 대의 고출력 기관차와 협력해 당기고 밀어 열차가 안전하게 오르막을 오를 수 있도록 합니다. Zhan Tianyou는 전체 프로젝트에 대해 "저비용, 우수한 품질, 빠른 완료"라는 세 가지 요구 사항을 제시한 적이 있습니다. 노동자들의 여러 투쟁 끝에 1909년 9월 마침내 베이징-장자커우 철도가 개통되었습니다. 당초 6년 만에 완공할 예정이었으나, 사업비가 해외 견적의 5분의 1에 불과해 불과 4년 만에 완공됐다. 일부 유럽 및 미국 엔지니어들은 버스 투어를 마친 후 Zhan Tianyou의 위대함을 칭찬했습니다. 그러나 Zhan Tianyou는 겸손하게 말했습니다. "이것은 베이징-장자커우 철도의 10,000명이 넘는 직원들의 힘입니다. 이것은 개인적인 공헌이 아닙니다. 베이징-장자커우 철도가 완성된 후 영광은 모든 사람의 것입니다." Tianyou는 Guangdong-Hankou Railway의 감독관이자 수석 엔지니어를 맡았습니다. 이때 미국은 그에게 공학박사 학위를 수여하기로 결정하고 수여식에 참석하기 위해 직접 미국으로 갈 것을 요청했다. 그는 조국철도건설에 적극 참여하기 위하여 이 영예를 포기하였다. 1911년 혁명 후, 철도 산업을 활성화하기 위해 잔천유(Zhan Tianyou)와 그의 동료들은 중국공정협회(China Engineering Society)를 설립하고 회장으로 선출되었습니다. 이 기간 동안 그는 자신의 행동으로 모범을 보이는 것 외에도 젊은이들에게 "발명을 위해 학문적으로 집중적으로 연구하라"고 독려했다. 남에게 은혜를 베풀려고 몸을 굽히지 말며 명예를 구하지 말라." 명망을 얻으려면 사사로운 이익을 아끼지 말고 성실하게 사물을 받아들이고 옥을 본보기로 삼으라.

"잔천유는 30년 넘게 철도산업에 종사해 당시 우리나라의 거의 모든 철도와 다양한 관계를 맺고 있었습니다. 말년에 그는 과로로 병을 앓았고 불행하게도 1919년에 병으로 사망했습니다. Zhou Enlai 동지는 한때 Zhan Tianyou의 업적을 높이 평가했으며 그는 베이징-장자커우 철도를 건설하는 동안 다양한 철도 엔지니어링 표준을 제정하고 정부에 채택하도록 청원했습니다. 4피트 8-1.5 표준 게이지와 중국에서 여전히 사용되는 Zhen의 자동 후크(Janney Coupler, 미국인 Eli Janney가 만든 Zheng's Coupler) 등은 모두 Zhan Tianyou가 제안한 것입니다. 또한 Zhan Tianyou는 철도 인재 양성에 주력하고 엔지니어 및 엔지니어링 승진을 위한 규정을 제정했으며 직원에 대한 평가 및 요구 사항을 명확하게 규정하고 엔지니어의 급여를 평가 결과에 연결했습니다. 장자커우 철도는 많은 중국 엔지니어링 인력을 양성했으며, 잔텐유가 제정한 평가 규정은 다른 중국 철도의 모방 대상이 되었습니다. 철도가 완성된 후 잔티안유는 현통으로부터 공정금석을 수여받고 최고 심사관을 역임했습니다. 1910년 광동-한공 철도 공사의 총리 겸 기관사로 임명되었으며, 1912년에는 한-광동-사천 철도 위원회를 겸직했으며 광동-한공 철도 건설을 담당했습니다. 그리고 쓰촨-한커우 철도(Sichuan-Hankou Railway)는 이후 한커우(Hankou) 러시아 조계지 9번 에하 거리(현재 51번 동팅 거리)에 정착했으며 같은 해에 "중국 엔지니어 협회"를 설립했습니다. 중화민국 건국 이후 첫 번째 총통이 되어 교통부 기술감독관으로 임명되었으며, 1916년 홍대학에서 명예법학박사 학위를 받았습니다. 1919년 초, 그는 블라디보스토크와 하얼빈에서 열린 극동철도회의 연합국 감독단에서 중국 대표로 임명되었고, 위에는 병으로 인해 한커우로 돌아갔고 4월 24일 59세의 나이로 사망했습니다. Tianyou와 그의 아내 Tan Juzhen은 Jingzhang Road의 Qinglongqiao 기차역 근처에 묻혔으며, 베이징-장자커우 철도 100주년을 기념하여 근처에 Zhan Tianyou 기념관이 세워졌습니다. 장자커우 사람들은 북경-장자커우 철도의 수석 설계자인 잔천우를 영원히 기억할 것이며, 2005년 장자커우 남역 광장에 잔천우 동상을 건립했습니다.

1905년 5월, 베이징 -Zhangjiakou 철도 총무국이 설립되어 Chen Zhaochang이 총무직, Zhan Tianyou가 총무직 및 수석 엔지니어로 임명되었습니다. 1906년 Zhan Tianyou는 총무직으로 승진했으며 수석 엔지니어가 되었습니다. 그는 우선 사방에서 냉소적인 태도를 견지해야 했다. 일부에서는 “자신의 능력을 과대평가하고 있다”, “그냥 몇 달러만 썼다”, 심지어 “대담하다”고까지 말했다. “베이징-장자커우 프로젝트가 실패하면 그것은 나의 불행일 뿐만 아니라 중국 엔지니어들에게도 불행이 될 것이며 중국에도 큰 손실을 가져올 것입니다. 내가 이 임무를 수락하기 전과 후에 많은 외국인들이 공개적으로 중국 기술자들이 베이징-장자커우 선의 석조, 동굴 공사를 맡을 수 없다고 공개적으로 주장했지만 나는 계속해서 이 프로젝트를 진행했습니다." 이는 중국인의 애국심과 국가적 책임을 충분히 반영합니다.

두 번째 경로는 너무 멀고 청나라 정부의 자금 제한과 시간 제약으로 인해 Zhan Tianyou는 세 가지 경로를 사용하기로 결정했습니다. 첫 번째 경로는 Fengtai 북쪽에서 시작하여 Shahe, Nankou, Juyongguan, Badaling, Huailai, Jimingyi, Xuanhua를 통과하고 Zhangjiakou에서 끝납니다. 이 지역은 전체 길이가 360마일입니다. 이 프로젝트의 난이도는 당시 국내에서 유례가 없고 세계에서도 드물었습니다. 경사가 매우 가파르고 남쪽 입구와 팔달령 사이의 높이 차이가 180피트에 달했습니다. 1차 구간은 펑타이(Fengtai)에서 남쪽 입구까지, 1차 구간은 남쪽 입구부터 강장(Kangzhuang)까지의 3개 구간으로

공식적으로 공사는 1905년 9월 4일 시작됐다. 선로 부설 첫날 공사용 차량의 커플러 체인이 파손되어 탈선 사고가 발생했는데 이는 중국인들이 자체적으로 철도를 건설할 수 없다는 증거가 되었고 온갖 비방이 쏟아졌습니다. 그러나 Zhan Tianyou는 당황하지 않고 침착하게 생각했습니다. 도로의 경사가 매우 가파르고 각 차량 간의 연결이 약간 좋지 않으면 사고가 불가피합니다.

1906년 9월 30일 첫 번째 구간의 통행이 개시되면서 동시에 두 번째 구간의 공사가 시작됐다. 두 번째 구간에서는 거용관, 우귀터우, 시포시, 팔달령의 4개 터널을 개통해야 하며, 가장 긴 팔달령 터널은 정확한 계산과 올바른 명령뿐만 아니라 새로운 개통 장치, 환기 장치 및 물 펌프도 필요합니다.

전자는 Zhan Tianyou에게 문제가 되지 않았지만 후자는 당시 중국에는 없었으며 작업자의 손에 의존했을 뿐이었습니다. 그들은 많은 어려움을 극복하고 마침내 1908년 9월에 프로젝트의 두 번째 부분을 완료했습니다.

프로젝트 세 번째 구간의 난이도는 광구에 이어 두 번째로 먼저 만나는 것은 베이징-장자커우 도로에서 가장 긴 교량인 7개의 100피트 길이의 교량이다. -긴 강철 빔이 만들어졌습니다. Zhan Tianyou의 올바른 명령 덕분에 제 시간에 완료되었습니다. 1909년 4월 2일, 기차는 Xiahuayuan에 도착했습니다. Xiahuayuan에서 Jimingyi 광산 지역까지의 지선 구간은 길지 않지만 프로젝트는 매우 어렵습니다. 오른쪽은 양강, 왼쪽은 바위산에 인접해 있으며, 산에 깊이 6피트의 수로를 열고, 산기슭에 7마일 길이의 강바닥을 세워야 한다. . Zhan Tianyou는 산의 돌을 사용하여 산기슭에 강바닥으로 가는 길을 닦았습니다. 돌발홍수로 노반이 파손되는 것을 방지하기 위해 시멘트 벽돌을 사용해 노반을 보호했고, 3차 구간이 성공적으로 완성됐다.

Zhan Tianyou는 프로젝트의 어려움을 전혀 고려하지 않았지만 인간이 만든 장애물로 인해 Zhan Tianyou는 극도로 걱정하고 화를 냈습니다. 청하(靑河)에 광주자이(廣毛)라는 사람이 있었는데, 그는 전직 도교 사제였으며 자재(財得) 왕족의 친척이었습니다. 그는 정부와 대중 모두에서 막강한 권력을 가지고 있었습니다. 철도가 우연히 그의 묘지를 지나가게 되자 군중을 이끌고 소란을 일으키고 몰래 막대한 뇌물을 주고 우회를 요구했다. 체신부는 감히 묻지도 못했다. 북쪽에는 정왕의 능이 있고, 남쪽에는 환관의 능이 있고, 서쪽에는 날라의 아버지 공귀의 능이 있다. 길을 완전히 바꾸려면 많은 시간과 돈이 필요할 것이다. Zhan Tianyou는 뇌물을 받는 것을 부끄러운 일로 여겼으며 결코 자신의 방식을 바꾸지 않았습니다. 그는 실제로 머물거나 떠나기 위해 열심히 싸웠습니다. 결국 5명의 대신이 해외에서 폭격을 당했기 때문에 Zai Ze는 너무 겁이 나서 외교 소식을 듣지 못했습니다. 그제서야 Guangzhai는 후원자를 잃고 그의 무덤 벽을 통과하기로 동의했습니다.

베이징-장자커우 철도 완공식

이 도로는 원래 6년 만에 완공될 예정이었지만, 2년 전인 1909년 8월 11일에 마침내 전체 노선이 개통되었습니다. 일정을 잡아 280,000위안을 절약했습니다. 베이징-장자커우 도로의 성공적인 완성은 중국 인민의 승리이며 중국 애국 지식인들의 애국 정신이 전면적으로 발휘되는 것입니다.

베이징-장자커우 도로가 완성된 후, 잔텐유는 광동 상업 사무소 광동-한공 철도 공사에 고용되어 1910년 회사의 총리를 역임했습니다. 1912년 5월에는 또한 한-광동-쓰촨 철도 위원회 사무실. 중국 정부의 부패와 무능, 중국의 제국주의 경쟁으로 인해 이 애국적이고 재능 있는 기술자는 자신의 재능을 발휘하지 못하고 극도로 불안해졌습니다. 그는 결국 과로로 인해 병을 앓았고, 1919년 4월 24일 오후 3시 30분에 한구에서 59세의 나이로 사망했습니다.

1911년 혁명 이후 철도산업을 활성화하기 위해 잔천우와 그의 동료들은 중국공정협회를 설립하고 회장으로 선출됐다. 이 기간 동안 그는 자신의 행동으로 모범을 보이는 것 외에도 젊은이들에게 "학술적으로 집중적으로 연구하고 발명품을 발명"하도록 격려했습니다. “자신을 타협하지 말고 남을 위하며 명예를 구하지 말라.” 그리고 이기심을 구하지 않고 성실하게 물건을 받고 옥을 본보기로 삼는다.”

, 제1차 유럽전쟁이 끝났을 때, 잔천우는 자신의 복통을 무시하고 극동철도국제회의에 중국정부를 대표하여 혹독한 추위를 견디고 회의에 참석하여 우리나라 북부를 점령하려던 일본대표들과 논쟁을 벌였습니다. -만주와 중동철도를 확보하고, 중동철도를 보호할 조국의 권리를 획득했습니다. 중국으로 돌아오는 길에 그는 병이 나서 다시 만리장성을 올랐습니다. 그는 한숨을 쉬었습니다. "인생에는 길이 있고 운명이 있고 내 운명에는 기복이 있습니다. 도로망 구축의 꿈이 산산이 부서진 것을 후회합니다. 다행히 내 인생은 중국 땅을 기어다니는 철로로 변할 수 있다… 정신과 과학 정신은 미래 세대가 그를 위해 세운 동상과 함께 우리에게 영원히 무한한 깨달음을 선사할 것입니다.

Zhan Tianyou는 프로젝트의 어려움을 전혀 고려하지 않았지만 인간이 만든 장애물로 인해 Zhan Tianyou는 극도로 걱정하고 화를 냈습니다. 청하(靑河)에 광주자이(廣毛)라는 사람이 있었는데, 그는 전직 도교 사제였으며 자재(財得) 왕족의 친척이었습니다. 그는 정부와 대중 모두에서 막강한 권력을 가지고 있었습니다. 철도가 우연히 그의 묘지를 지나가게 되자 군중을 이끌고 소란을 일으키고 몰래 막대한 뇌물을 주고 우회를 요구했다. 체신부는 감히 묻지도 못했다. 북쪽에는 정왕의 능이 있고, 남쪽에는 환관의 능이 있고, 서쪽에는 날라의 아버지 공귀의 능이 있다. 길을 완전히 바꾸려면 많은 시간과 돈이 필요할 것이다. Zhan Tianyou는 뇌물을 받는 것을 부끄러운 일로 여겼으며 결코 자신의 방식을 바꾸지 않았습니다. 그는 실제로 머물거나 떠나기 위해 열심히 싸웠습니다. 결국 5명의 대신이 해외에서 폭격을 당했기 때문에 Zai Ze는 너무 겁이 나서 외교 소식을 듣지 못했습니다. 그제서야 Guangzhai는 후원자를 잃고 그의 무덤 벽을 통과하기로 동의했습니다.

날라 가족은 이화원을 수리하기 위해 매년 수천만 달러를 지출했지만 도로 건설 비용은 지불할 의사가 없었습니다. 베이징-장자커우 철도의 자금은 전적으로 관하이 안팎의 철도 잉여금에 의존했지만, 이 자금은 영국 HSBC 은행에 의해 통제되었습니다. 임금 지급으로 인해 업무가 지연됩니다.

Zhan Tianyou는 권력자들과 협력하는 데 능숙하지 않았고, 외국인들에게 음식을 제공하는 것이 더욱 부끄러워서 극도로 화를 냈습니다.

제국주의는 항상 이 길을 장악하고 싶어한다. 일본의 아마미야 케이지로는 위안스카이에게 다음과 같이 썼다. “이 도로는 중국인이 건설할 수 없으니 일본인 기술자를 고용하는 것이 더 안전하다. . 영국인 진다(Jinda)도 일본을 위해 논쟁하러 왔습니다. Zhan Tianyou는 이 길에서 외국인을 절대 이용하지 않을 것이라는 이유로 단호히 거절했습니다. 거용관 터널 공사가 시작된 후, 외국인들이 사냥이라는 명목으로 이곳을 정탐하러 오는 경우가 많았습니다. 그들은 공사가 실패하여 다른 사람들의 위험을 이용하기를 바랐습니다. Zhan Tianyou는 뛰어난 결과로 이 목소리를 중국인에게 전달했습니다.

1 1905년 8월, 베이징-장자커우 철도가 정식으로 건설을 시작하면서 치열한 탐사와 노선 선정 작업이 시작되었습니다. Zhan Tianyou는 학생과 노동자들을 직접 이끌고 벤치마크와 경위석을 들고 밤낮으로 험준한 산을 뛰어다녔습니다. 어느 날 저녁 팔달령 지역에 강한 북서풍이 불어와 사람들이 눈을 뜰 수 없게 되었습니다. 조사팀은 작업을 끝내고 측정 수치를 채우고 암벽에서 내려오는데 안주했습니다. Zhan Tianyou는 책을 가져와 채워진 숫자를 살펴보며 "데이터가 정확합니까?"라고 의심스럽게 물었습니다. 조사팀원은 "물론입니다"라고 답했다. Zhan Tianyou는 엄숙하게 말했습니다. "기술의 첫 번째 요구 사항은 모호함이나 경솔함이 없는 정확성입니다. 엔지니어의 입에서는 '아마'와 '거의'라는 용어가 허용되지 않습니다. 그런 다음 그는 악기를 등에 지고 갔습니다. 바람과 모래를 헤치고 다시 암벽을 오르고, 다시 주의 깊게 살펴보고, 실수를 바로잡았습니다. 그가 내려왔을 때 그의 입술은 추위로 인해 파랗게 질려 있었다.

곧 탐사와 건설은 가장 어려운 단계에 돌입했습니다. 팔달령(Badaling)과 청룡교(Qinglongqiao) 지역에는 산이 겹치고 가파른 절벽이 4개 뚫려야 하는데, 그 중 가장 긴 터널의 길이는 천 미터가 넘습니다. 정밀한 측정과 계산 끝에 Zhan Tianyou는 분할된 공법을 채택하기로 결정했습니다. 그는 산의 북쪽과 남쪽 끝에서 동시에 파고 산 중앙에 큰 우물을 파고 우물을 파서 북쪽과 남쪽 끝. 이는 건설 품질을 보장할 뿐만 아니라 프로젝트 진행 속도도 가속화합니다. 구멍을 파려면 삽으로 많은 양의 돌을 파야 하고, 샘물도 하나씩 뽑아야 합니다. 수석 기술자인 잔티안유는 인부들과 함께 돌을 파고 물을 운반합니다. . 슬러지의 얼굴에는 땀이 흘렀다. 그는 또한 “베이징-장자커우 철도는 우리 국민과 우리 돈으로 건설한 최초의 철도입니다. 세계의 눈이 우리를 바라보고 있습니다. 우리는 성공해야 합니다!”라고 격려했습니다. 결코 우리 것이 아닙니다." 성공과 실패는 우리나라의 성공과 실패입니다!"

Zhan Tianyou의 조상은 Wuyuan에서 광동으로 왔습니다.

Zhan Tianyou는 Zhan 가족의 넷째 아들입니다. Wuyuan 카운티 Lukeng 마을에서 10 대의 후손이 있습니다! Zhan 가문의 37대손이자 Zhan Tianyou의 증조부인 Zhan Wanbang은 Wenxian이라는 이름으로 건륭 10년(AD 1745년)에 태어났습니다. Zhan Wanbang의 아버지 Zhan Jinqian은 사업가였으며 고향에서 "Dachang"이라는 식료품 점을 열었습니다. 그는 8명의 자녀를 낳았고, 잔완(Zhan Wan)은 순위에서 3위를 차지했습니다. 자녀가 많고 비용이 많이 들기 때문에 식료품점은 가족이 감당하기에 충분하지 않았고, 잔 가족은 빚이 많았기 때문에 형제들은 독립하여 생계를 유지해야 했습니다. 잔완방(Zhan Wanbang)은 부모님이 돌아가신 후 가문을 떠나 하촌(夏村) 고호산(高湖山)으로 이주하기로 결심했는데, 어렸을 때 여러 권의 의학서적을 읽었기 때문에 의학을 실천하기로 결심했다. . 건륭의 번영기에는 사람들이 장기간의 전쟁에서 벗어나 농업이 발전하고 상업이 점차 번영했습니다. 우위안(Wuyuan) 차의 판매량은 나날이 증가하고 있으며 바다를 건너 영국과 북아일랜드의 중상류층 사이에서 가장 인기 있는 음료 중 하나가 되었습니다. 당시 우위안(Wuyuan) 녹차는 현지에서 가공된 후 광저우 항구로 운송되어 수출되었습니다. 낮은 충전 가격과 높은 수출 판매 가격으로 인해 많은 차 상인들이 큰 돈을 벌었습니다. 잔완방(Zhan Wanbang)도 옮겨져 차 한 묶음을 광둥성으로 팔았습니다.

의외로 사업이 잘 되지 않아 자본금을 모두 잃었을 뿐만 아니라 귀국할 돈도 없어 광저우에 머물며 의지할 수밖에 없었다. 그의 오랜 친구와 동료 마을 사람들의 생존을 지원합니다. 당시 광동에는 혜주 상인이 많았고 일부 Wuyuan 사람들은 관대 한 기부금으로 광저우 시관 외곽에 "Wanfu"라는 작은 찻집을 열었습니다. 작은 차 사업이 나날이 번창하여 빚을 점차 갚고 남은 돈은 독신이었던 관리에게 기부하는 데 사용되었습니다.

이때 잔완방은 야심을 품고 아들을 데리고 광동으로 이주했고, 광저우의 '13차 산업'의 힘에 의지해 더 큰 상황을 개척하기로 결심했다. 그의 아들 Zhan Shiluan은 아버지의 기대에 부응하고 아버지의 사업을 도왔으며 사업은 더욱 번영했습니다. Zhan Shiluan은 공식적인 직함 없이는 사업을 할 수 없다는 것을 깨닫고 수석 비서 후보 경험이 있는 공무원과 학자 직함을 받은 6급 공무원을 기부했습니다.

잔천우의 아버지 잔흥판이 도착하자 아편전쟁이 발발했다.

영국 침략자들의 포병은 오랫동안 수출 무역을 지배해왔던 '13개 산업'을 파괴했고, 광저우의 소규모 대외 무역 상인들은 쇠퇴하기 시작했습니다. 곧 잔의 찻집도 파산을 선언했다. Zhan Xingfan의 가족은 광저우에서 난하이로 이주하여 가족을 부양하기 위해 공부하고 농사를 지었습니다.

1861년 3월 27일, 태평군과 청 정부가 치열한 전투를 벌이던 중, 영국과 프랑스 연합군이 옛 이화원을 불태운 연기가 여전히 타올랐을 때, 잔천우는 광둥성 난하이(南海)의 한 농부 집에서 태어났다.

동치 11년(서기 1872년), 겨우 12세였던 잔천우는 해외유학 예비반에 지원하기 위해 홍콩으로 갔다. 곧 그는 입원했습니다. 잔천우 자신이 이 시기를 회고하면서 다음과 같이 썼다. 3월 28일 상하이. .. 그는 상하이 해외 연구국에서 당 판수를 공부하기 위해 Daxian에 모집되었습니다. Gaozhou의 책임자인 Chen Lanbin은 Tang Fanshu와 Rong Master를 가르쳤습니다. 그는 관리가 되라는 명령을 받고 법복과 모자를 받았습니다. 같은 날 나는 Chen Lanbin 선생님과 함께 상하이를 떠나 씨티그룹에서 기계를 공부하기 위해 떠났습니다.”

Zhan Tianyou는 미국에 도착하여 외국어 과외 과정을 거쳐 Xihaiwen 초등학교에 입학했습니다. 광서 2년(서기 1876년), 잔천우는 뉴헤이븐 해변 중학교에 입학했습니다. 올해에는 중국 최초의 철도인 우송에서 상하이까지의 소형 철도가 개통되었습니다. 당시 성서를 읽는 이른바 사대부들은 이 엄청난 것을 보고 경악했다. 이 이상한 일이 풍경을 파괴하고 자신의 생명을 위협한다고 생각한 그들은 실제로 군중을 모아 철도 전체를 철거하고 선로를 호수에 던졌습니다.

국내 환경은 너무나 암울하지만 잔천우는 실제로 저주받은 철도 전공을 선택했다. 광서 4년(1878년), 스승인 노소부(Nosobu) 부인과 롱홍(Rong Hong)의 지원으로 그는 미국 예일대학교에 입학했습니다. 토목공학과에 입학하여 철도공학을 공부했습니다. 나는 3년 후에 졸업하고 수학 시험에서 1등을 하여 학사 학위를 받았습니다. 120명의 공학생 중에서 그는 가장 뛰어난 사람이었고, 앞으로 배운 것에 가장 충실할 사람이었다.

★당시 전천우의 배경★

광서 7년(1881년)에 전천우는 미국 예일대학교를 졸업하고 상하이로 돌아왔다. 상륙한 첫날, 그는 증국번(曾國象)이 사망하고 회패 군벌 이홍장이 북양부 장관을 맡았다는 소식을 들었다. 유학생들은 상하이에서 배를 타고 천진의 북양 공사관으로 가서 보고하고 청 정부의 파견을 기다렸습니다.

잔천유는 텐진 하이허 강변의 작은 여관에 묵었습니다. 방은 덥고 답답했고, 온몸에 땀이 흐르고 있어서 점점 더 불안하고 불편했습니다.

당시에는 인맥이 있는 유학생들은 모두 그곳으로 갔다. 농민 가정에서 태어난 Zhan Tianyou만이 다른 선택의 여지가 없었고 그렇게 할 의사도 없었습니다. 천진에 도착한 후 부유한 동급생들은 차례로 큰 호텔에 묵었지만 그는 이 허름하고 더러운 여관에 머물렀다.

그의 주머니에는 자신이 가장 사랑하는 스승인 롱홍이 왕조의 유력자에게 보낸 8줄짜리 편지가 들어 있었지만, 잔천우는 너무 부끄러워서 꺼내지 못했다. . 그는 Rong Hong의 가장 자랑스러운 제자입니다. 홍롱은 미국 유학시절 잔천우를 격려하며 그가 중국의 이토 히로부미가 될 수 있기를 바랐다. 그는 이토 히로부미가 서양 학문을 장려하고 일본을 번영시키고 강력하게 만들었다고 말했습니다. 중국도 국가를 발전시키려면 자신의 이토 히로부미가 필요하다고 말했습니다. Zhan Tianyou는 이때 매우 기뻐하며 과학을 통해 나라를 구하기 위해 열심히 노력하겠다고 결심했습니다.

Zhan Tianyou의 학업 성적은 훌륭했지만 유학생 감독 인 Wu Zideng과의 관계는 점점 더 나빠졌습니다. 우자덩은 중국 유학자들이 '일탈자'라고 믿는 유명한 완고한 사람이다.

며칠 후, 유학생들은 마침내 고시하로부터 북양 장관의 야멘을 소개받았다. 공식 홀에 앉아 있는 사람은 유명한 리훙장(Li Hongzhang)이다. 이홍장은 유학생들을 바라보며 옷이 흐트러져 있고 모자가 헝클어져 있고 머리가 삐뚤어져 있는 것을 보고 '이 학생 인형으로 나라가 부강해지고 군대가 강해질 수 있을까?'라고 생각했습니다. Li Hongzhang은 그에게 교훈을 주고 싶었지만 여전히 주저했습니다. 그는 이들 중 대부분이 조선과 중국의 장관들과 접촉을 갖고 있으며 심지어 8줄짜리 편지와 만남 선물을 보내는 사람들도 많다고 생각했다. 그 중 한 사람은 양복을 입고 가죽 넥타이를 매고 있었고 심지어 땋은 머리도 없었습니다. 그는 명단에서 이 사람의 이름을 찾았습니다 - Zhan Tianyou. 문득 나는 우자덩의 편지에서 다음과 같은 말이 생각났다. "만약 우리가 이 정규 학생들을... 학업을 마치고 귀국하게 놔둔다면, 그것은 국가에 도움이 되지 않을 뿐만 아니라, 끝없는 재앙을 초래할 것입니다." 해를 끼친다." 이것을 생각하면서 Li Hongzhang은 탁자를 치며 "일탈하고 배신적입니다. , 아버지도 없고 왕도 없습니다!"라고 저주했습니다.

Zhan Tianyou는 Li Hongzhang의 무례한 태도에 매우 혐오감을 느끼고 반박하고 싶었습니다. 그러나 마침내 그의 말을 참았다.

고시하는 즉시 "손님을 보내라..."라고 외쳤다. 드라마틱한 인터뷰는 끝났다.

여관으로 돌아온 잔천우는 롱홍이 준 8행의 책을 불태웠다. 며칠 후 Beiyang Yamen은 결과를 발표했고 Zhan Tianyou의 이름은 목록 최하위에 올랐습니다. 그는 푸저우 조선국으로 보내져 비난을 받고 해군 사관학교에 가서 운전을 배웠습니다.

이런 식으로 Zhan Tianyou는 아무것도 배우지 못하고 7년을 낭비했습니다.

이제 '잔천우'는 초등학교 6학년 필수교과서에 실리는데, 잔천우의 중국 최초의 철도 건설과 잔천우의 애국정신을 보면 모두가 감동한다. 교과서에서 Zhan Tianyou는 "뛰어난 애국 엔지니어"로 불립니다.

청나라가 부패하고 무능한 이유는 황제가 내정 관료에 갇혀 상하 관료가 서로 결탁하고 있었기 때문이다. 민족차별을 받는 만주족과 몽골족의 관료제는 다수의 만주족과 몽골족의 왕자와 귀족 관료들이 오랫동안 높은 자리를 차지할 수 있게 해주었다. 중국의 국력은 이 파렴치한 멋쟁이들의 손에 낭비되었고 모든 종류의 생산은 그다지 발전하지 못했습니다.

영국 특사 매카트니는 (건륭 말기) 임무 일기에서 “북부 또는 만주 타타르족을 정복한 이후 적어도 지난 150년 동안 아무런 진전이 없었고, 진보가 없다, 아니 오히려 그들은 퇴보하고 있다고 하는데, 우리가 예술과 과학 분야에서 나날이 발전하고 있는 동안 그들은 실제로 반야만인이 되어가고 있다." 매카트니의 눈에 강희와 건륭의 번영했던 시대의 진실은 "어디에나 충격적인 빈곤이 있다", "사람들이 남루한 옷을 입고 심지어 벌거벗고 있다", "군대가 거지처럼 초라하다"이다. 멀리는 사람이 다 쓴다. 잡아 먹어라!” 영국 특사 맥캐니는 청나라의 쇠퇴를 예리하게 인식하고 만주청 정권을 “거대하고 낡은 배”로 여기며 “그렇지 않을 것”이라고 예측했다. 더 이상 규율과 보안을 유지해야 합니다."

더 중요한 것은 관료 지배계급 전체가 전반적으로 위선적이고 허식적이며, 강한 자극이 오면 본능적으로 반응할 뿐 세계 발전의 추세를 보지 못하고 앞으로 나아갈 의욕을 상실했다는 점이다. 조공품과 무역수입은 온갖 노리개라고 할 수 있다. Jiaqing은 근면함과 검소함을 요구하며, 관리 그룹은 법정에 가서 누가 가장 많은 패치를 가지고 있는지 확인하기 위해 서로 경쟁합니다.

관료행정의 가장 부패한 행위는 주로 관료들을 매매하는 행위로 나타난다. 여러 관료들이 서로 결탁하고 뇌물을 주고받고 있는데 이는 청나라 말기 서구화운동의 실패를 가져오는 원인이 됐다. 그러나 이는 청나라가 멸망한 근본적인 원인이기도 했다. 관리는 돈이 필요할 때 서민에게서 돈을 캐낼 방법을 찾아야 한다. 흑인 집단이 어둠을 만든다. '양나이우와 샤오바이차이'의 사례는 빙산의 일각에 불과하다.

임칙서 등 계몽된 관료들조차 터무니없을 정도로 후진적이었고, 영국인들은 장화를 신고 이동하기 불편하고 다루기 쉽다고 믿었다. 서구 세계에 대한 이해는 명나라 말기만큼 좋지 않습니다. 원래 차, 도자기 등의 무역이 '아편 무역'이 된 이유는 무엇입니까? 서구화운동은 왜 헛된 것인가? 핵심은 왕실의 무지, 관료적 부패, 나쁜 돈이 좋은 돈을 제거한 결과이다.

★중국 Zhan Tianyou 토목공학상★

수상명: 중국 Zhan Tianyou 토목공학상

다른 명칭: 중국 Zhan Tianyou 토목공학상

설립일: 1998년

주최자: 중국토목공학회 잔천유 토목공학기술발전기금위원회

수상소개

In 과학 기술을 발전시키고, 엔지니어링 건설 수준을 향상시키며, 오늘날의 뛰어난 과학 기술 성과를 엔지니어링 실무에 적용하고, 첨단 토목 건설 프로젝트를 창출하기 위해 중국 Zhan Tianyou 토목 공학상이 특별히 제정되었습니다. 토목공학(Zhan Tianyou) 상. 이 상은 기술 혁신과 기술 적용 분야에서 놀라운 성과를 거둔 우리나라의 뛰어난 토목 건설 프로젝트를 포상하고 표창하는 것을 목표로 합니다. 이 상의 선정은 "혁신"(수상 프로젝트는 설계 및 건설 기술 분야에서 상당한 창의성과 높은 과학 및 기술 콘텐츠를 가져야 함), "아이콘"(현재 우리나라에서 가장 높은 수준의 유사한 프로젝트를 반영) 및 " 권위".”(학회와 정부 기관의 공동 추천 및 선정).

이 상은 우리나라 토목공학계의 공학기술 분야 명예상으로 중국 토목공학회와 잔천유 토목공학기술발전기금위원회가 수여한다. 건설부, 철도부, 교통부의 건설 당국의 지원과 지도를 받습니다.

이 상은 2년마다 수여됩니다. 각 선택마다 여러 가지 포괄적인 상이 수여됩니다.