일본 회사가 사직할 것이라는 소식이 있다. 누군가가 미쓰비시를 가리켰다: 한 달에 400 대도 안 팔리면 어떻게 살아요?

참담한 판매, 끊임없이 시장을 떠나는 브랜드는 이미 자동차 시장의 정상적인 상태가 된 것 같다.

지난 3 월 20 일' 오배채널' 은 일본의 한 합자 브랜드가 중국 시장에서 탈퇴하고 생산라인 생산능력이 동그룹 자율브랜드로 이동한다는 놀라운 소식을 소셜플랫폼에 게재했다. 이 소식이 나오자마자 많은 네티즌의 토론이 촉발되었고, 심지어 많은 사람들이' 광기미쓰비시' 를 겨냥했다. 광기 미쓰비시도 즉각 정상적으로 운영하고 있다고 응답했지만 미쓰비시가 중국에서 이미' 죽어 가고 있다' 는 것은 부인할 수 없다.

2 월의 판매량은 400 대 미만이다.

사실, 중국에서 합자차 기업의 생활은 확실히 갈수록 나빠지고 있다. 예를 들어, 광증기와 합작한 자동차 회사도 별로 좋지 않다. 광청가와 광기픽이 잇따라 퇴장했지만 광기미쓰비시는 국내에서 두 곳보다 훨씬 좋지 않았지만 광기도요타와 광기혼다가 너무 눈부셔서 광기 다른 합자기업의 나쁜 판매 실적을 간과했다.

광기그룹이 발표한 2023 년 2 월 생산 판매 수치를 보면 미쓰비시의 성과는' 참담하다' 고 한다. 2 월 판매량은 300 여 대밖에 되지 않아 작년보다 90.9 1% 폭락했다. 1-2 월 판매량은 1498 대로 작년보다 79.86% 폭락했다. 반면 광기혼다는 지난 두 달 동안 약 8 만 대, 광기도요타는 1 만 대를 판매해 광기미쓰비시를 더욱 난처하게 만들었다.

광기 미쓰비시는 국내에서 기본적으로 섞일 수 없는 부류라고 할 수 있다. 결국 한 자동차 회사가 연간 판매량이 65438+ 만 대를 넘을 수 없다면 이미 매우 위험한 순간이 되었다는 것을 알아야 한다. 광기미쓰비시는 더욱 극심한 위기에 처해 있다. 20 19 부터 이 자동차 업체는 해마다 내리막길을 걷고 있다. 자료에 따르면 20 19 부터 202 1, 광기미쓰비시 판매량은 각각 133, 0 16, 750/KK 로 나타났다. 2022 년 들어 광기미쓰비시의 판매량이 절벽식 하락을 맞았다. 지난해 신차 3 만 3600 대만 판매돼 전년 동기 대비 49.6438+03% 하락했다.

미쓰비시는 왜 "죽어 고군분투" 합니까?

미쓰비시가 이 지경까지 전락한 것은 정말 난처하다.

한때 국산 자체 브랜드를 언급하면 미쓰비시 자동차를 언급해야 했다. 우리 모두 알고 있듯이, 선양항공 미쓰비시 자동차 엔진 제조유한공사는 미쓰비시의 4G6 시리즈 엔진을 도입했고, 하얼빈 동안 자동차 엔진 제조유한공사는 미쓰비시의 4G 1 및 4G9 시리즈 엔진을 도입하여 많은 국내 자체 브랜드 자동차 기업을 지원했습니다.

그러나 그것은 단지 한 번일 뿐이다. 국산차의 급속한 발전에 따라 미쓰비시가 중국에서 후퇴하지 않아 이 일계차 기업은 점점 더 비참해지고 있다. 광기 미쓰비시가 국내에서 발전한 것을 보면, 그것이 시장에 내놓은 차종은 오로지 오란드, 신강현, 이격, 아투코 4 종 차종밖에 없다는 것을 알 수 있다. 한 자동차 기업의 제품 매트릭스가 중요하다는 것은 잘 알려져 있다. 시중에서 파는 좋은 자동차 업체를 보면 모두 많은 차종이 있다. 일계차의 도요타와 혼다는 신제품을 계속 내놓고 있지만 미쓰비시는 이 네 가지 차에만 의존하고 있다. 어떻게 장기적인 발전이 있을 수 있습니까?

주목할 만하게도, 이 네 가지 제품의 판매량은 결코 눈에 띄지 않는다. 신김훤과 이격의 판매량은 거의 보이지 않았고, 이전의 주력 오란덕도 점차 내리막길을 걷고 있다. 오란드가 상장했을 때 약 2 만 대의 의도 주문서를 쉽게 따냈던 기억이 납니다. 광기미쓰비시도 이것으로 판매량 증가를 달성했습니다. 그러나, 시장에서 점점 더 많은 양질의 제품이 출현함에 따라, 오란드는 이미 경쟁력을 잃었다. 지난해 말 교체해도 미쓰비시를 구하지 못했다. 수치에 따르면 2023 년 오란드 판매량이 더 크게 감소했고, 지난 두 달 동안 누적 성적은 아직 2000 대를 넘지 않은 것으로 나타났다.

게다가, 광기미쓰비시는 작년에 새로운 에너지 Artuko 를 내놓았다. 미쓰비시 이전의 차종에 비해 여전히 큰 돌파구가 있지만 전기차 시장에서는 전반적인 실력이 정말 좋지 않다. 공간이 두드러지지 않더라도 연속 네비게이션은 520km, 65,438+09.980,000 의 기본가격도 매력적이다. 결국, 새로운 에너지 시장에서 합자 브랜드는 연료차 시장에서 그렇게 강한 영향력을 가지고 있지 않다.

마지막에 쓰다

자동차 시장은 이렇다. 판매량의 변화는 항상 순식간에 변한다. 그러나, 모든 것이 변하지 않을 것이다. 제품의 실력이 따라올 수 있고, 제품 배치가 많이 좋아야 이 시장에서 자리를 차지할 수 있다. 하지만 미쓰비시는 신선한 피를 좀 꺼냈지만 소외된 구도를 바꾸지 않았다. 미쓰비시가 중국에서 섞이기가 어려워 결국 스즈키가 될 수도 있다는 것이다.

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