너무 우울한데 왜 아무도 마세라티를 언급하지 않는지....(슬픔)

신화! 환호로 마무리 슈마허의 끝, 교차점 및 원점

한 달여 전, 미하엘 슈마허는 이제 몬자에서 은퇴를 선언했습니다. 드디어 F1을 떠났습니다.

지난 16년 동안 그는 기억에 남는 일들을 너무 많이 남겼다. 그는 7번의 세계 챔피언이며 전 세계에 알려진 슈퍼스타입니다. 그는 F1 역사상 거의 모든 기록을 깨뜨렸으며 또한 그의 경력에 ​​지울 수 없는 오점을 남겼으며 과거에도 훌륭한 선수가 되었습니다. 10년은 F1의 대명사가 됐다...

생각해보면 갑자기 두려움이 엄습했다. 어떻게 그토록 얇은 3페이지짜리 종이에 그런 세계 챔피언이 있을 수 있었을까? 모든 것이 어디에서 시작됩니까? 그가 4살 때 처음 타게 된 고카트는 어린 시절 볼트 윤활유를 사기 위해 매달 정성껏 모은 5마르크 용돈, 혹은 12살 때 획득한 트로피 50개… p >

우리 신문의 특집기자 Zhou Jie

1991년 8월부터 시작해보자. 결국 그것이 그의 F1 경력의 출발점이었다.

슈마허? 결승선

출발료는 8만파운드

이것은 슈마허가 F1에 파견된 최초의 우연이기도 하다. .운전사 -

택시 운전사.

조던 레이싱 드라이버 브랜트 가쇼트(Brandt Garshott)가 런던에서 택시를 타던 중 운전자와 갈등을 빚고 짜증나는 가스로 운전자를 공격한 것은 1991년 시즌이었다. 일정 기간 동안 영국 경찰의 감시를 받으며 살아갑니다.

요르단 대표팀의 드라이버 자리가 공석이 된 가운데, 이때 베버(슈마허의 에이전트)의 대인관계가 본격화됐다. 한 지인 기자가 이 소식을 베버에게 바로 알렸고, 베버는 곧바로 E에게 알렸다. 디 조던이 전화했어요. 그러나 당시 재정적으로 어려움을 겪고 있던 조던 레이싱 팀의 구단주로서, 올드 조던은 슈마허에게 시승을 제안한 사람이 누구인지는 아무도 몰랐다. 80,000파운드의 기회.

그러나 웨버는 즉시 돈을 모금했다. 어느 정도 당시 슈마허는 묶음으로 판매되는 '상품'이었다. 조던이 팔았던 것은 운전석이 딸린 자동차의 광고 공간이었는데, 구매자는 메르세데스와 데크라였다. 슈마허는 당시 메르세데스 유소년팀의 드라이버였지만, 당시 메르세데스는 F1 진출에 대해 보수적인 태도를 갖고 있었다. , 그의 젊은 드라이버 중 한 명을 F1에 보내는 데 8만 파운드가 지출되었습니다. 이는 여전히 매우 비용 효율적인 사업입니다.

그래서 슈마허는 실버스톤에서 진행된 F1에서 첫 번째 테스트를 받았지만 이 테스트는 조던 레이싱 팀을 "무서워"했습니다. 단 3바퀴만 돌린 후 Trevor Foster(Jordan Racing의 레이스 디렉터)는 화가 나서 Webb을 향해 돌진했습니다. "그에게 천천히 운전하라고 말해주세요!" 그는 웨버에게 소리쳤습니다. "우리는 이 차를 잃고 싶지 않습니다!" 당시 요르단의 전체 테스트 팀의 임무는 이 젊은이를 관찰하는 것이 아니라 그것을 확인하는 것이었습니다. 스파 경주에서는 스페어 버전이 없었기 때문에 테스트 후 자동차와 엔진은 안전했습니다. 테스트 중인 자동차와 엔진은 경주를 완료할 수 있어야 합니다. 하지만 처음으로 F1 차량을 운전하던 슈마허는 실제로 너무 빠른 속도로 운전을 해서 포드 직원마저도 급히 웨버에게 달려와 “천천히 가세요! 우리 엔진은 이 하나뿐이에요!”라고 소리쳤습니다.

슈마허의 차가 멈췄을 때 베버는 젊은 고객에게 팀의 의견을 전달했지만 슈마허의 녹색 눈은 혼란스러운 빛으로 번쩍였고 그는 왜 모두가 걱정해야 하는지 이해하지 못했습니다. "무슨 일이야? 난 아무 것도 부러지지 않았어. 열심히 달리지도 않았어." 아마도 그는 슈마허가 그 날 실버스톤에서 30바퀴 이상만 달릴 수 있었을 까봐 두려웠을 것입니다. 그는 이미 Silverstone에서 Jordan Racing의 속도 기록을 깨뜨렸습니다. 천재가 태어났습니다.

몇 주 뒤 스파에서 슈마허는 조던 레이싱팀을 대표해 생애 첫 F1 경주에 참가했지만, 600m 구간을 주행하던 중 차량 고장으로 데뷔가 조기 종료됐다. 그러나 그럼에도 불구하고 스파 연습 세션에서 슈마허의 활약은 프로스트와 세나의 관심을 끌기에 충분했다. 목요일 세나는 경멸하는 듯한 표정을 지었다. "저 녹색 옷을 입은 아이가 기계공만큼 바쁜 줄 누가 알았겠어요? 이름?" 그러나 첫 번째 연습 세션이 끝난 후 Senna는 팀에게 Schumacher에 대해 묻기 시작했습니다. "그는 누구입니까? 그는 엄청나게 빠르며 미래에 우리에게 위협이 될 수 있습니다.

세나처럼 슈마허의 광채를 본 바로 그 사람들은 당시 베네통 팀 브리아토레의 사장이자 F1 거인 버니였다. 웨버에서는 메르세데스-벤츠 스포츠 디렉터 존 네르파시가 버니의 공동 ‘통제’ 아래에 있었다. 그리고 베네통의 사장인 브리아토레 슈마허는 조던을 위해 단 한 번의 레이스만 운전한 후 갑자기 베네통 드라이버가 되었습니다. 몇 년이 지난 후에도 이 거래는 여전히 "부정행위"라고 불리며 F1에서는 "스캔들"로 간주되었습니다. 슈마허와는 아무런 관련이 없었습니다. 계약에서 그는 단지 웨버의 희망에 따라 계약을 맺었습니다. 슈마허에게 중요한 것은 그가 F1 포인트를 획득한 것이었습니다.

1991년 초가을, 모두가 슈마허가 누구인지 알았습니다.

첫 번째 레이스 챔피언십은 1996년입니다. 슈마허의 경력에 ​​또 다른 전환점이 될 운명이자 가장 중요한 전환점이 될 수도 있다. 1996년 슈마허는 레드 슈트로 갈아입고 공식적으로 베네통에서 이적했다. 그는 11년 동안 그곳에서 머물렀다. 남은 것은 영광으로 가득찬 붉은 전설일 뿐만 아니라, 그의 집권 첫 5년이 얼마나 힘들었는지 사람들은 결코 잊지 못할 것이다.

베버의 끈기와 선견지가 아니었다면 슈마허는 1996년에 그가 어떻게 "병"으로 뒤덮인 그 "붉은 오이"에 빠졌을지 상상도 하지 못했다. 슈마허는 마라넬로의 공장에 들어가 그에게 시선을 돌렸다. 이곳은 F1 베네통 팀과 비교하지 않더라도 완전히 혼란스러운 곳이었다. 그리고 당시 프로화의 길을 가고 있던 메르세데스-벤츠 유소년 팀은 조던 레이싱 팀보다 나빴는지 모릅니다. 차고에는 레이싱 부품과 각종 기계 장치가 가득합니다. 기계공들이 작업 중 잡담을 하고 있고, 주변에 와인병이 잔뜩 널려 있다. 나이로에서의 첫날은 슈마허에게 충격이었지만, 다음날은 페라리가 충격을 받을 차례였다. 슈마허는 예상보다 빠르게 행동했고, 토드는 다음날부터 슈마허의 제안을 받아들였고, 다음날부터 마라넬로 공장은 술을 금지하기 시작했다.

슈마허의 리더십 능력은 페라리에서 점차 드러나기 시작했고, 슈마허는 자신의 팀에서 조직화되지 않은 페라리를 진정한 왕의 팀으로 바꾸는 데도 주력했다. 팀의 리더십

영향력과 영향력 측면에서 F1 역사상 모든 드라이버는 Schumacher와 비슷합니다. 그의 가장 큰 라이벌을 포함한 모든 사람은 Schumacher가 Ferrari를 위해 한 일이 믿을 수 없을 만큼 훌륭하고 그가 미치는 영향을 인정해야 합니다.

슈마허는 1996년 스파에서 페라리 드라이버 최초로 우승을 차지했다. 이번 경주는 빗속에서 진행됐는데, 슈마허는 2위 알레시보다 45초 앞서 2위와 3위를 제외한 모든 드라이버를 랩하며 '레인' '갓'을 차지했다. " 제목. 그러나 모든 종류의 마법 게임이 슈마허에서 계속해서 다른 방식으로 반복되고 있음에도 불구하고 페라리 사람들이 슈마허에 대해 이야기할 때마다 가장 감동적인 것은 슈마허의 재능이나 레이싱 능력이 아니라 그가 팀의 일원으로서 한 일입니다. '아이스크림'에 관한 이야기가 있다. 페라리 내부에 있는 많은 사람들은 그 일이 언제, 어디서 일어났는지 명확히 기억하지 못하지만, 페라리는 이 이야기를 전형적인 '슈마허 행보'로 여긴다. 더운 여름이었고, 페라리는 트랙에서 테스트를 하고 있었고 모두가 땀을 많이 흘리고 있었습니다. 테스트가 끝난 후 Schumacher는 자신이 원하는 것이 도착했는지 확인하기 위해 갑자기 정비공을 문으로 불렀습니다. 정비공은 문으로 걸어갔고 그가 본 것에 즉시 충격을 받았습니다. Michael은 실제로 아이스크림 트럭을 불렀습니다. 이어 슈마허는 모든 테스터들을 차에 태우고 함께 아이스크림을 먹자고 초대해 페라리를 따뜻하게 만들었다.

5년의 기다림, 5번의 세계선수권

그러나 슈마허는 최선을 다했지만 페라리와 함께 드라이버 세계선수권 우승을 차지한 것은 여전히 ​​그를 5년을 기다리게 만들었다. 이탈리아인들은 경주에 열광하고 있으며 페라리에 대한 이탈리아 언론의 비난도 마찬가지로 날카롭습니다.

페라리 드라이버 챔피언십에서 우승하지 못한 첫 5년 동안 슈마허는 "우리가 그 독일인을 믿을 수 있는가? 우리가 그를 믿어야 하는가?"라는 이탈리아 언론의 거듭된 의심으로 슈마허는 많은 어려움을 겪었다. 엄청난 압박감, 이 의심은 슈마허가 21년 만에 페라리의 첫 드라이버 챔피언십을 차지한 2000년까지 갑자기 바뀌지 않았습니다. 슈마허 역시 의심의 대상에서 이탈리아인들의 마음 속에 위대한 영웅으로 변했습니다.

페라리 감독 토트는 슈마허가 팀을 위해 해온 일을 깊이 이해하고 있다. “나를 놀라게 한 것은 지난 몇 년 동안 마이클이 경기 침체를 겪지 않았다는 것입니다. 경기가 좋지 않을 때에도 그는 항상 최고의 모습을 보였습니다. 1996년부터 마이클과 페라리는 함께 고난과 승리를 경험했습니다. 지난 레이스에서 월드 챔피언십에서 패하고 마라넬로에 있는 페라리 본사로 돌아와 빠르게 우울함을 떨치고 다시 미래를 바라보던 순간을 늘 기억할 것입니다. 가장 어려운 상황에서도 마이클은 결코 불평하지 않았고, 공개적으로 자신의 불만을 표출하지도 않았으며, 자신의 통제력을 잃거나 팀 동료들에게 화를 내지도 않았습니다."라고 토드는 2000년 슈마허의 승리 이후 말했습니다.

2003년 시즌 이후 영국 '가디언'의 리포터 리차드는 운이 좋게도 슈마허를 따라 마라넬로 공장으로 돌아갔다. 그는 나중에 보고서에서 이렇게 설명했다. 직접 눈으로 보니, 이 장면을 보면 페라리가 슈마허를 얼마나 좋아하는지 상상이 안 간다. 슈마허가 공장에 들어서자 모두가 도구를 내려놓고 그에게 박수를 보냈다.”

페라리 팀 기술 디렉터 로스 브라운은 "페라리에는 특별한 그룹이 있는데 마이클이 핵심 요소다. 그는 공장에 자주 오지만 여기 있는 사람들에게 '이렇게 해야 한다', '저러해야 한다'고 말한 적이 없다"고 말했다. 그가 올 때마다 그는 항상 모든 사람의 노고에 감사를 표하고 차에 무슨 일이 일어나고 있는지 설명하고 작업을 시작했으며 그것은 다른 모든 사람에게도 영향을 미쳐 사람들에게 그와 함께 전진하도록 격려했습니다. 그리고 감사는 매우 중요하다”고 말했다.

그리고 슈마허는 자신의 팀 철학을 이렇게 설명했다. “실패가 발생하면 나는 순진한 척할 수 없다. 축구팀처럼 승리도 우리 모두의 몫이고, 실패도 우리 모두의 몫입니다. 그러나 팀과의 가장 큰 차이점은 다음과 같습니다. 페라리는 11명도 아니고 500명에 가깝습니다. 당신은 당신의 직책에 맞는 자격을 갖추어야 합니다."

이것은 슈마허의 가장 독특한 리더십 능력이 어디서 나오는지 설명할 수 있습니다. 1999년에 슈마허는 실버스톤에서 사고를 당해 다리 중 하나가 부러졌습니다. 그 후 토드는 시간이 날 때마다 슈마허와 함께 지냈습니다. 비록 F1 업계의 많은 사람들이 페라리에서 슈마허의 지위가 너무 높다고 믿었지만 페라리는 그렇게 했습니다. 이에 대해 어떠한 이의도 표명하지 않습니다. 페라리의 견해로는 슈마허는 그러한 관심을 받을 자격이 충분합니다. 그리고 Schumacher는 그들에게 단지 5번 이상의 드라이버 월드 챔피언십을 선사했습니다.

그 얼굴은 보고 싶지 않다

슈마허는 1991년에 베네통 팀에 입단했지만, 정확히 말하면 슈마허의 실제 베네통 시대는 1992년부터 1995년까지였다. 이 4년 동안 슈마허는 트랙에서 놀라운 속도를 보여 1994년과 1995년에 두 번의 세계 선수권 대회에서 우승했을 뿐만 아니라, 더 중요한 것은 그가 베네통 팀에 진정으로 통합되어 팀의 핵심이자 리더가 되는 방법을 배우기 시작했다는 것입니다. Mercedes-Benz Youth Team이든 Benetton Racing Team이든, 슈마허는 신인으로서 체계적이고 전문적인 훈련을 받으며 점차 진정한 다이아몬드로 다듬어지기 시작했습니다.

지금까지도 베네통 시대 슈마허의 젊은 시절은 여전히 ​​많은 F1 기자들이 가장 그리워하는 순간 중 하나다. 이 시기는 슈마허의 가장 뛰어난 활약으로 F1 전체에 충격을 안겨준 시기였다. 비록 이 4년 동안 르노의 기술적 위반과 슈마허의 운전 스타일에 대한 우려로 인해 F1에서는 종종 혼란의 파도가 일었지만, 그러나 슈마허가 점차 트랙의 왕이 되었다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 그리고 베네통 시대에 그는 자신의 삶을 놓지 못하게 만들 수도 있는 상대, 세나를 만났고, 그와 세나의 치열한 경쟁 속에 슈마허 시대도 점차 시작됐다.

슈마허가 세나를 만난 이후부터 두 사람 사이에는 끊임없는 갈등이 있었다. 1992년 브라질 그랑프리에서 처음으로 적대감이 터졌다. 당시 슈마허는 세나보다 한 바퀴 뒤쳐져 트랙에서는 4위를 기록했지만 오랫동안 세나를 따라잡지 못했다. 결국 세나는 차선을 벗어났고, 슈마허는 그보다 앞서 달렸다. 그러나 슈마허는 나중에 매우 불만스러워했습니다. "세나는 우리와 더러운 작은 게임을 했습니다. 특히 코너에서 우리가 추월하는 것을 허용하지 않았기 때문에 의도적으로 속도를 늦추고 브레이크를 불필요하게 사용했습니다. 분명히 그는 뒤에 있는 사람들을 자극하고 싶었습니다. 나는

흥미로운 점은 세나가 슈마허의 발언에 대해 언론 앞에서 침묵했다는 점이다. 그러나 얼마 지나지 않아 프랑스의 Magny 서킷에서 테스트를 하던 중 Senna는 자신이 아는 기자들에게 개인적으로 이렇게 말했습니다. 그 사람이 무슨 말을 하든 상관없어요." 불행하게도 이 말이 슈마허의 귀에 들어갔고, 슈마허도 분명히 세나를 몹시 싫어했습니다. 저녁 연습 후. 슈마허는 팬들을 위해 사인을 하던 중 자신의 사진이 담긴 봉투에서 갑자기 세나의 사진을 발견하자 "이런 걸 보고 싶지 않다"고 폭력적으로 던졌다.

그 이름이 그리워지겠다

그런 충돌이 계속 일어났고, 슈마허는 트랙에서 세나를 추월하기 위해 쌍방 모두에게 위험한 결과를 가져올지라도 항상 강경하게 접근했고, 세나는 슈마허의 편을 들었다. 모든 초월적인 행위는 자신에 대한 도발입니다. 그들 사이의 오해는 계속 쌓여서 독일 그랑프리에서 슈마허는 세나가 그를 추월하려 했을 때 "그 자신의 약을 맛보며 보복"했고 갑자기 브레이크를 밟았습니다. 이후 세나는 너무 화가 나서 차에서 뛰어내려 곧바로 슈마허의 피트 스탑으로 달려갔고, 화가 나서 두 팀의 메카닉이 제때에 떼어내지 않았다면 싸웠을지도 모른다. 그러나 나중에 이야기할 때 슈마허의 태도는 매우 유머러스했다: "그는 내 목을 마사지하고 싶을 수도 있다." 세나와의 싸움에서 슈마허는 1994년 이몰라까지 점차 우위를 점하기 시작했다. 슈마허는 그 주말을 결코 잊지 못할 것이다. .

Roland Ratchenberger의 사망으로 인해 Senna는 F1 경주의 안전을 강화하기 위해 Schumacher를 포함하여 일요일 아침 Imola에서 여러 드라이버를 불러 모았습니다. 세나와 슈마허가 같은 문제에 대해 같은 견해를 가진 것은 그때가 처음이었고, 이렇게 암묵적인 이해와 화합을 이룬 것도 처음이었다. 그러나 몇 시간 후 슈마허는 세나의 차 끝을 바라보았다. 자신의 눈으로 Tamburello 코너에 충돌했지만 Schumacher는 분명히 Senna가이 세상을 영원히 떠날 것이라고 기대하지 않았습니다. 오늘날까지도 이몰라 시상대에서 웃으며 트로피를 들어올리는 슈마허의 행보는 브라질 팬들의 눈에는 여전히 용서할 수 없는 죄이지만 시상대에 선 슈마허는 그런 생각을 하지 못한 것이 사실이다. 세나는 충격으로 인해 목숨을 잃었을 수도 있습니다. 몇 시간 뒤 의사들은 세나의 사망을 확인했고, 슈마허는 베네통 직원으로부터 소식을 듣고 감정적으로 쓰러졌다. 베네통 측 관계자는 "그는 큰 트럭에 혼자 숨어 울었다. 이런 재난에 어떻게 대처해야 할지 몰랐다"고 전했다. 아무것도 걱정할 필요가 없습니다. "슈마허가 죽음을 맞이한 것은 이번이 처음인데, 그 사람은 세나였습니다. 세나가 죽은 후 몇 주, 몇 달 동안 사람들은 슈마허의 행동을 이해하려고 애썼습니다. 그는 세나의 장례식에 참석하기 위해 상파울루로 가는 것을 거부했습니다. 그의 이유는 테스트를 원했고 "종교인들이 꼭 교회에 갈 필요는 없다"는 것이었습니다. 이 반응은 한때 F1으로부터 강한 비난을 불러일으켰지만 몇 년 후 사람들은 이렇게 말했습니다. 그와 지인은 당시 자신이 너무 정신적으로 불안했고 감정을 제어할 수 없을까 봐 두려워서 가지 않았다고 설명했습니다. 슈마허는 또한 세나가 죽은 후 일주일 동안 하루에 3~4시간밖에 잠을 자지 못했다고 인정했다. "그가 이렇게 떠날 줄은 몰랐습니다. 2000년에 몬자가 다시 깨어날 것이라고 생각했습니다." 경기 후 기자회견에서 슈마허에게 자신이 특정 기록에서 세나를 동점시켰다고 언급하자 늘 냉정했던 슈마허는 전 세계 TV 시청자들 앞에서 눈물을 터뜨릴 수밖에 없었다.

슈마허의 마음 속에는 세나에 대한 그의 감정이 항상 "매듭"처럼 얽혀 있었습니다. 그는 그를 사랑하기도 하고, 미워하기도 하고, 그를 능가하기도 하고 그리워하기도 합니다. 우승은 세나의 것이 되어야 하는데 최근 몇 경기에 출전하지 못하니 이번 우승을 세나에게 바치고 싶다”고 말했다. 슈마허에게 시작되었습니다.

슈마허? 교차로

그에게 경쟁심은 편집증적이다

슈마허는 세계 선수권에서 가장 많은 우승을 차지했지만, 슈마허는 최고의 드라이버라고? 아마도 "좋다"라는 단어가 너무 일반적이기 때문에 누구도 임의로 결론을 내릴 수 없을 것입니다. 내가 생각하는 진짜 슈마허는 편집증적이고 경쟁적이지만 진정한 승리를 강력히 요구합니다. 그는 오만하고 무관심하지만 온유하고 다정합니다.

어쩌면 슈마허는 F1에서 가장 복잡한 사람일지도 모른다. 그가 가장 좋아하는 노래 중 하나인 'MY WAY'에서 부른 것처럼 이제 끝이 가까워졌으니/그래서 나는 끝을 맞이해야 한다/내 친구들아 나 분명하게 말할 것입니다 / 나는 내 경험을 확실하게 말할 것입니다 / 나는 완전한 삶을 살았습니다 / 나는 모든 고속도로를 여행했습니다 / 하지만 더 중요한 것은 / 나는 내 길을 갑니다... 여전히 의심이 있을 때 / 나는 남김없이 삼켜요 / 모든 것을 마주하고 고개를 높이 들며 / 내 길을 갑니다.

차를 줬고, 바리첼로에게 승리를 돌려줬다

1997년 사건은 슈마허에게 큰 타격을 줬고, 한동안 슈마허는 자신이 왜 그런 짓을 하는지 잘 이해하지 못했다. 이렇게 심한 비난을 받습니다. "말해 보세요. 트랙에서 무슨 일이 일어났는지 보셨나요? 제가 정말 나쁜 사람이라고 생각하시나요? 제가 정말 너무 멀리 나갔나요?" 회상은 이렇게 설명했다. "내가 '네'라고 대답했더니 그 사람이 너무 답답해하며 '너도 이런데...' 하고 말하더니 조용해졌다. . .

사실 슈마허의 마음 속에는 공정성에 대한 자신만의 기준이 있었습니다. 2002년 오스트리아와 미국 기지에서 일어난 일은 그 역시 공정한 승리를 향한 철저한 의지를 입증하기에 충분하다. Schumacher가 A1 트랙에서 선을 넘기 전에 미리 연례 챔피언십에서 우승할 수 있도록 Todd는 선두 Barrichello에게 라디오를 통해 Schumacher에게 "양보"하라고 명령했지만 Schumacher는 분명히 이에 대해 알지 못했습니다. 그가 선을 넘었을 때, 그는 자랑스럽게 주먹을 휘두르며 연단에 서서 야유를 받고 나서야 무슨 일이 일어났는지 깨달았습니다. Schumacher는 즉시 Barrichello를 시상대 위로 밀고 팀 동료에게 우승 트로피를주었습니다. Schumacher는 자동차 기부 사건에서 Todt의 행동에 불만족했지만 이러한 불만은 공개적으로 표현되지 않았습니다.

곧바로 같은 해 미국 그랑프리에서 슈마허는 선을 넘기 전 무릎 위의 라디오에서 토드에게 “바리첼로를 먼저 통과시켜도 될까요?”라고 물었다. 그러나 이번에는 슈마허가 토드의 임무를 제대로 '수행'하지 못했다. 선을 넘는 순간 슈마허가 브레이크를 밟았고, 바리첼로는 약간의 우위를 점하며 1위를 차지했다. 경주가 끝난 후 Schumacher는 Todt에게 다음과 같이 설명했습니다. "나는 기다리면서 두 대의 Ferraris가 함께 선을 넘도록 하고 싶었지만 우연히..." 그러나 대부분의 사람들은 Schumacher가 저지르는 실수가 아니라는 것을 알고 있습니다.

이 점에서 Hakkinen은 Schumacher의 진정한 친구일 수 있습니다. "내 생각에 Michael의 경력은 흑백이었다고 생각합니다. 그의 업적은 놀랍지만 Behavior 트랙에서의 그의 성과에 대해 많은 다른 드라이버들이 혼합되었습니다. 하지만 가장 중요한 것은 마이클이 자신이 무엇을 하고 있는지, 자신이 옳은 일을 하고 있는지를 마음속으로 알고 있다는 것입니다."

사고로 인해 그는 우승을 차지했고 거의 패배할 뻔했습니다.

슈마허는 우승과 영광 외에도 자신의 경력에 ​​오점을 남겼습니다. 그 시즌의 마지막 경기인 1994년 애들레이드에서는 슈마허가 92득점으로 2위인 힐(91득점)을 단 1점 차로 앞섰습니다. 그 경주에서 Hill이 뜨거운 추격을 가하는 동안 Schumacher는 트랙을 벗어나 36번 랩에서 타이어 벽에 부딪혔습니다. 그러나 예상치 못한 것은 Schumacher가 손상된 Benetton을 직접 차에 끌고 갔다는 것입니다. Hill의 차가 Schumacher의 차와 충돌했고 그는 경주에서 탈퇴했습니다.

지난 레이스에서 양측 모두 득점에 실패해 우승을 슈마허가 차지하게 됐다.

1997년 헤레스 서킷에서도 비슷한 장면이 또 나왔다. 이번에는 Schumacher가 Villeneuve와 충돌했는데, 이는 완전히 반대되는 결과를 가져왔습니다. 빌뇌브의 추월을 막기 위해 슈마허는 강제로 문을 닫았고, 그 결과 슈마허는 자갈밭에 갇혔지만 빌뇌브의 차는 그대로 결승선까지 달렸다. 그러나 슈마허가 지불한 대가는 단지 챔피언십 패배만이 아니었다. FIA는 슈마허의 행동에 대해 무거운 처벌을 가해 연간 준우승 타이틀을 취소했을 뿐 아니라 1년 내내 포인트도 취소했다.

이 두 사건은 아직도 힐과 빌뇌브를 괴롭히고 있고, 슈마허에게는 기본적인 도덕성과 정서가 부족하다는 평도 많이 나왔다. 하지만 슈마허가 F1에 입성하기 전의 이야기들을 살펴보면서 슈마허가 살았던 시대를 상상해 보면 어쩌면 그가 왜 그런 짓을 했는지 이해할 수 있을지도 모른다.

슈마허는 1991년 그 시즌 월드스포츠프로토타입챔피언십(WSPC)에 메르세데스-벤츠 유소년팀의 드라이버로 참가했다. 그해 메르세데스팀의 경쟁자는 재규어 레이싱팀이었다. 뉘르부르크링 경주에서 슈마허는 재규어 드라이버 워릭과 충돌했다.

“Michael이 랩타임을 하러 가는 걸 알았고 그가 뒤에서 다가오는 걸 봤는데 거의 차 전체를 갓길로 몰아가고 있었습니다.”라고 Warwick은 회상했습니다. “저는 Road를 조금 포기했습니다. , 그래서 그는 내가 그를 지나갈 것이라는 것을 알았습니다. 그러나 그것조차도 그에게 약간의 시간이 걸렸습니다. "다음에 일어난 일은 대단했습니다."라고 Warwick은 말했습니다. "그는 달려가서 내 차를 앞으로 밀었습니다. 코가 부러졌습니다." 두 차 모두 구덩이로 돌아가야 했고, 분노한 워릭이 재규어에서 뛰어내려 슈마허를 잡기 위해 메르세데스 구덩이로 달려갔습니다. "내가 그를 큐보드에 끌어내렸을 때 팀원들이 다가와 우리를 갈라놓으려고 했지만 우리 팀원들이 '그 사람을 때려, 데릭, 때려!'라고 소리쳤던 기억이 납니다."

사실 정보 Schumacher가 F1에 합류하기 몇 년 전, Schumacher는 다소 오만한 경쟁 방식에 익숙해졌습니다. 아마도 많은 사람들은 인상적인 속도를 가진 드라이버가 왜 이렇게 행동하는지 이해하지 못하지만, 슈마허의 승리 추구가 얼마나 강력한지 이해하지 못할 수도 있습니다. Schumacher의 승리에 대한 열망은 어렸을 때부터 그의 고향인 Coppon의 고카트 트랙에서 경주용 자동차를 운전한 이후로 분명해졌습니다. "그가 게임에서 지거나 악의적인 방해를 받으면 그는 매우 슬퍼하며 어머니 품으로 달려가 울기까지 할 것입니다." 롤프 신부는 슈마허를 회상했습니다.

또한, 슈마허는 어렸을 때 집안 환경이 좋지 않았기 때문에 종종 대회를 독점하고 우승을 차지해 많은 부유한 아이들을 짜증나게 했다는 점을 언급해야 합니다. 그들은 종종 슈마허를 막기 위해 뭉쳤고, 행사 주최자는 부유한 사람들의 아이들을 경주하고 연습하도록 유도하기 위해 슈마허에게 고의로 패배하도록 요청할 수도 있습니다. 슈마허가 성장하던 시절에는 악의적인 방해 행위가 흔했다. 슈마허가 F1에 진출한 후에도 세나와 프로스트의 충돌을 목격한 탓인지 이러한 불합리한 경쟁 방식은 슈마허의 시스템에서 자연스럽게 받아들여지는 부분이 됐다. 게임. 그래서 이기고자 하는 편집증적인 욕망 때문에 슈마허는 때때로 1000분의 1초나 1만분의 1초 안에 잘못된 판단을 내리곤 했습니다. 그러나 어쨌든 슈마허가 극심한 압력 속에서 저지른 이러한 실수로 인해 도덕적 성실성이 부족하다고 말하는 것은 너무 가혹합니다.

언론을 향한 '비폭력 비협조'로 무관심으로 벽을 쌓았다

슈마허와의 인터뷰는 언론에 대한 그의 접근방식이 거의 '어려운 일'이었다. 사티아그라하' 태도. 슈마허만큼 상대하기 어려운 드라이버는 없을 것입니다. RTL과 FIA가 강제하는 독점 인터뷰를 제외하면 그는 어떤 언론에도 이런 특별 대우를 하지 않을 것이며 팀이 그를 위해 마련한 그룹 인터뷰 시간도 없을 것입니다. 다른 어떤 드라이버 치프보다도 그는 피트 레인에서 인터뷰를 하겠다고 주장한 유일한 드라이버였습니다. (이는 FIA가 발행한 피트 레인 패스 수가 극히 적기 때문에 그를 인터뷰할 수 있는 기자가 많지 않다는 것을 의미했습니다.) ).

게다가 언제든 냉정하게 반응할 수 있지만, 눈빛만 봐도 아무런 감정도 느껴지지 않을 것이기 때문에 인터뷰할 때는 조심해야 한다.

패독에 있는 다른 운전자들은 잘 아는 기자들에게 인사를 하거나 적어도 고개를 끄덕이는 경우가 많지만, 슈마허가 그를 알아줄 만큼 운이 좋다고 해도 그가 먼저 인사할 가능성은 없을 것입니다. 로또 당첨확률보다 높습니다.

한 영국 기자는 슈마허에 대해 “차갑고 오만한 독일인은 언제나 오만하다”고 억울한 마음을 담아 말한 바 있다. 기자들뿐만 아니라 패독에 있는 다른 라이더들과 다른 사람들도 그에게 다가가는 데 어려움을 겪었습니다. "누구나 저를 포함해 다른 사람들에게 사랑받고 싶어합니다. 하지만 제가 관심을 갖는 유일한 것은 경주입니다. 저는 다른 운전자들과 잘 어울릴 수 있는 능력이 없었습니다. 슈마허는 그의 말에 순종한다고 말했습니다." 거긴 너무 추워요.

그러나 슈마허 주변 사람들의 눈에는 그의 무관심과 오만함은 그가 자신을 보호하기 위해 사용하는 무기일 뿐이다. 슈마허의 대변인인 콤은 "본질적으로 그는 매우 수줍음이 많고 자신의 감정을 잘 표현하지 못한다"고 말했다.

그러나 겉으로는 차갑고 오만한 척을 하면서도 때로 감동을 주는 사람도 있다는 걸 기자들은 인정할 수밖에 없다. 실제로 그는 본의 아니게 온화하고 섬세한 면모를 드러내는 경우가 많다. 그를 인터뷰할 기회가 너무 적었던 탓인지 슈마허가 피트레인으로 걸어갈 때마다 그곳의 장면은 장관이었고, 기자들은 마이크를 슈마허 앞으로 가져가기 위해 서로를 밀어붙여야 했다. 표면적으로는 '오만'할 수도 있지만, 기자가 쓰러지려고 할 때마다 그는 종종 먼저 손을 뻗어 다른 사람을 일으켜 세우며 '조심하세요'라고 속삭이는 사람이다.

페라리 팀 감독 토트의 시선에서 슈마허는 극도로 예민한 마음 때문에 무관심의 가면을 쓰고 있다고 주장한다. "그는 실제로 다른 사람들이 말하는 것에 관심을 갖고 있습니다. 수년 동안 그는 여론의 중심이 되어 엄청난 압력을 받아왔습니다. 마이클은 실제로 언론을 마주할 때 약간 겁을 먹습니다. 그는 기자회견에서보다 기자회견에서 훨씬 덜 겁을 먹습니다. 법정이요.” 토드가 말했다.

아마도 토드의 말대로 슈마허는 언론 앞에서 표현을 잘 못하는 사람이다. 슈마허는 F1에 입성하기 훨씬 전에 말보로가 실시한 드래프트 1라운드에서 탈락했다. 당시 말보로가 제시한 이유는 그 청년이 홍보 능력이 부족했기 때문이었다. F1 초창기, 특히 2000년 이전에 슈마허는 언론으로부터 받은 의심과 비판이 그에게 큰 상처였을지 모르며, 그래서 그는 자신을 보호하기 위해 무관심의 높은 벽을 쌓는 데 익숙해졌다.

빗속에서 팬들에게 사인을 해주기 위해 경비원을 밀어내며 '리틀베어'를 눈물이 나올 정도로 감동시켰습니다

상하이의 슈미 팬들은 결코 잊지 못할 것입니다. 슈마허가 올해 10월 2일 오전 상하이를 떠날 때 있었던 이야기. 포시즌스 호텔 입구에는 40여 명의 팬들이 밤새도록 슈마허를 기다렸다. 온라인 이름이 '슈미의 꼬마곰'인 15세 소녀는 목요일부터 일요일까지 매일 밤 포시즌스 호텔 입구에서 시간을 보냈다. 슈마허를 만나기 위해. 10월 1일 저녁, 슈마허는 호텔로 돌아와 문 앞에서 팬들을 위해 사인을 했다. 안타깝게도 이미 '리틀 베어' 책을 집어든 슈마허는 많은 팬들로 인해 시간이 없었다. 펜을 "리틀 베어"에게 돌려주기 위해.

다음날 오전 10시가 지나서야 슈마허는 드디어 떠났다. 비가 내리고 있었다. 마세라티에 오르기 전 슈마허는 하늘을 가리키며 문 앞에 있는 팬들에게 손을 뻗은 뒤 뽀뽀를 하고 마세라티에 올라탔다. 이후 '리틀베어'는 "슈미를 본 게 이번이 마지막일지도 모른다. 모든 일을 아랑곳하지 않고 달려갔다"고 말했다. 하지만 예상했던 결과는 '리틀 베어'가 마세라티 앞으로 5미터도 달려가기도 전에 보안요원에 의해 뒤로 끌려가는 것이었습니다. 그런데 팬들 모두에게 예상치 못한 일이 벌어졌다. 슈마허는 차에 앉아 문을 두드렸지만 마세라티 문 앞에 있던 페라리 관계자들은 아무런 조치도 취하지 않았다. 그러자 슈마허는 문을 열고 밖으로 나갔다. 이 갑작스런 행동은 곧바로 경비원에게 경고했고, 슈마허를 막으려던 페라리의 수염 경호원도 이를 하지 말라고 슈마허에게 급히 달려갔지만 슈마허는 누구도 무시하고 경비원을 밀어냈고, 다가온 덩치 큰 남자는 걸어갔다. 그는 비가 오는데도 불구하고 곧바로 문 앞에 있는 자동차 팬에게 다가가 '리틀 베어'를 집어들고 사인을 해 주었습니다. 팬들은 계속해서 "마이클, 당신이 최고예요"를 외쳤고, 슈마허는 경비원들에게 둘러싸일 때까지 빗속에서도 빠르게 사인을 이어갔다.

"생각할 때마다 울고 싶다." 오늘날까지도 '리틀 베어'는 그날 아침에 일어난 모든 일에 감동을 받고 있다. 너무나 온화하고 다정한 슈마허 씨는 트랙 위의 인물과는 전혀 다르다.

여론 – 그의 지배적인 스타일과 팀원들의 의견 – 그는 결코 자신의 비밀을 숨기지 않습니다

슈마허가 은퇴했을 때, 버니는 슈마허가 왜 그렇게 할 수 없는지 이해하지 못했다고 말했습니다. 라이코넨과 함께 페라리를 위한 마하 드라이브를 하시나요? Schumacher의 전 팀 동료인 ITV 해설자 Brundle도 Schumacher는 자신의 경력에서 강력한 팀 동료를 가져본 적이 없다고 말했습니다.

이에 대한 여론은 결코 의심의 여지가 없었습니다. 어떤 사람들은 슈마허가 트랙에서 지배적일 뿐만 아니라, 강력한 드라이버를 팀 동료로 삼는 것을 결코 허용하지 않기 때문에 페라리 팀에서도 지배적이라고 말합니다.

이 말은 무리가 아닐 수도 있습니다. 지배력은 슈마허의 본성일 뿐만 아니라 팀을 성공으로 이끄는 그의 독특한 방식이기도 합니다. 그 기간 동안 슈마허와 세나는 서로 경쟁했습니다