Fang Yuan은 향후 10년 동안 중국 자동차 시장의 발전에 대해 자세히 설명했습니다. (우수한)

2020년 새해가 시작되면서 자동차 산업도 새로운 국면에 접어들었습니다. 이 기사는 자동차 뉴미디어 플랫폼 '자동차 산업 토크'의 자동차 산업 전담 평론가이자 자동차 산업 수석 전문가인 Fangyuan과의 독점 인터뷰로, '중국 자동차 시장의 발전 추세'에 대해 심도 있는 논의를 진행했습니다. 앞으로 10년 안에 매출이 나올 것"이라고 말했다. 참고: 이 기사는 3개 부분(상/중/하)과 7개 장으로 구성되어 있습니다.

01

'자동차 산업 토크': 2019년 기준 중국 자동차 시장 판매량은 2년 연속 감소세를 보이고 있다. 2020년과 향후 5년, 10년 자동차 판매 동향에 대해 어떻게 생각하시나요?

팡위안: 매우 어려운 질문입니다. 중국 자동차 시장은 2년 연속 판매 감소세를 보이면서 감소세는 둔화됐다. 그러나 2020년과 향후 5년, 10년 자동차 판매 추세에 영향을 미치는 요인은 여전히 ​​많다.

판매 동향에 관해서는 첫째, 유리한 요소, 둘째, 변화하는 추세, 셋째, 전반적인 고려 사항의 세 가지 측면에서 대략적으로 볼 수 있습니다.

유리한 요소: 인구가 계속 증가하고, 도시화율이 계속 증가하고, GDP가 계속 증가하고, '대중 풍요'/중산층의 지속적인 성장, 소비가 계속 업그레이드되고, 더 많은 계획된 모델이 SUV 출시 및 SUV 인기 지속(자동차 시장점유율 지속 성장에 비해), 주요 자동차 그룹/기업의 생산능력 풍부, 자동차 가격 하락 - 고급차/합작 브랜드 하락, 독립 브랜드 하락 더욱 세련된 형태, 더욱 발전된 제품 기술, 구성/선택이 더욱 풍부해졌습니다.

변화하는 추세: 사회가 점차 고령화되고, 가족구조가 진화하고, 공유/온라인 여행 트렌드가 높아지고, 버스/철도 이용률이 지속적으로 증가하고, 자동차 시장이 성숙해지고, 자동차 구매(추가구매/재구매) 비중이 해마다 늘어나고, 중고차 거래가 해마다 늘어나고, 자동차가 사회적 지위의 상징으로 진화하고, 자동차 소유가 늘어나고, 도시의 교통혼잡도 늘어나고 있습니다. .

종합 고려사항: 스마트 도시 계획(구현 속도), 스마트 교통 계획(구현 속도), 스마트 여행 트렌드(발전 속도), 전통/신전력 자동차 기업 현황, 건강한 삶의 질 , 도시 인구 구조 및 지역 레이아웃 등

02

'자동차 산업 토크': 유리한 요소 측면에서 어떤 요소가 자동차 판매를 더욱 촉진할 수 있다고 생각하시나요?

팡위안: 유리한 요인으로는 지속적인 인구 증가가 자동차 판매에 중요한 요인이다. 지속적인 인구 증가는 선진국에서도 글로벌 자동차 판매의 중요한 동인 중 하나입니다.

예를 들어, 세계 인구는 1964년 32억 1천만 명에서 2004년 64억 명으로 두 배 증가했습니다. 동시에 자동차 판매량도 2,200만 대에서 6,300만 대로 약 3배 증가했습니다.

10년 뒤인 2014년에는 세계 인구가 13% 증가한 72억3000만명에 이르렀고, 자동차 판매량도 39.7% 증가한 8800만대에 이르렀다(성장률은 3배 증가). 시간이 흘러 자동차 판매량은 50년 전보다 4배나 늘었습니다.

3년 뒤인 2017년 인구는 74억9천만명으로 3.6% 증가했고, 동시에 자동차 판매량도 2.3% 증가한 9천만대를 넘어섰다.

2019년 세계 인구는 76억7000만명을 기록했다. 세계 인구는 2030년 85억명, 2040년 91억명, 2050년 97억명에 이를 것으로 예상된다.

도시화 관련 보고서에 따르면 세계 도시인구 비율은 1930년 약 30명, 1964년 약 35명, 1990년 약 43명, 2014년 약 54명으로 나타났다. 2050년에는 66~68세로 늘어날 것으로 예상된다. 1964년부터 2014년까지 인구는 3배 이상 증가했고, 도시화율은 19%포인트 증가했으며, 자동차 판매는 4배 증가했습니다.

GDP로 보면 1964년 세계 GDP는 1조 8,100억 달러(미국은 6,858억 달러로 전 세계의 3.79%를 차지), 중국은 597억 달러로 세계의 3.3%를 차지했다. ). 50년 후인 2014년 세계 GDP는 79조 3300억 달러(미국은 17조 5000억 달러로 세계의 22.1%, 중국은 10조 4000억 달러로 세계의 13.2%)였다. 2018년에는 85조 9100억 달러(미국은 20조 5400억 달러로 세계의 22.1%를 차지), 중국은 13조 6100억 달러로 세계의 15.5%를 차지했다. 1964년부터 2014년까지 인구는 3배 이상 증가했고, 도시화율은 19%포인트 증가했으며, GDP는 44배, 자동차 판매량은 4배 증가했습니다.

중국의 경우, 중국의 인구는 2000년 12억 6,700만 명, 2010년 13억 4,100만 명, 2020년 14억 3,000만 명이다. 인구는 2025년 14억1500만 명, 2030년 14억1600만 명(최고점 예상)으로 예상된다. 중국의 도시화율은 1950년 11.18건, 1960년 19.75건, 1970년 17.38건, 1980년 19.39건, 2010년 49.95건 이상, 2018년 말 59.6건, 2020년 60건 이상, 2025년 65건 이상으로 예상된다. 2030년에는 65세 이상이 될 것으로 예상된다. 70세 이상에 도달한다. 현재 중국에는 도시 인구 100만명 이상의 도시가 약 100개 있으며, 2030년에는 인구 200만명 이상의 도시가 200개에 달할 것으로 예상된다.(현재 유럽은 10개) 2030년까지 100을 달성합니다.

중국 GDP : 2000년 10조 300억 위안, 2005년 18조 7300억 위안(5년간 8조 7000억 위안 증가), 2010년 41조 2100억 위안(5년간 22조 4800억 위안 증가), 2015년 68억 6천만 위안(5년 27조 3900억 위안 증가, 10년 49조 8700억 위안 증가, 3.7배 증가), 2018년 91조 9300억 위안, 2019년에는 100조 위안에 육박할 것으로 예상 2020년에는 1,100억 위안에 가깝습니다(그때까지 5년 성장률은 41조 4천억 위안에 이를 수 있습니다). 중국의 대중 부유층/중산층: 2019년 대중 부유층/중산층 인구는 약 2억 명, 부유층 중산층 인구는 1억 1천만 명으로, 2030년까지 중국 가구의 약 58%가 대중 부유층에 속할 것으로 예상됩니다. /중산층 이상, 한국은 현재 약 55세입니다.

2006~2016년: 중국 인구는 6,800만 명(호주 인구 2,500만 명, 캐나다 인구 3,700만 명, 영국 6,600만 명, 프랑스 6,700만 명) 증가했고, 도시화율은 57.35%로 13.45%포인트 증가했다. 도시 인구는 2억 1천만 명에서 7억 9천만 명으로 증가했고, GDP는 21조 9400억 위안에서 74조 1000억 위안으로 3.4배 증가했으며, 중산층 인구는 2억 명에 달해 자동차 판매가 721만 6000만 대에서 2만 80282대로 3.9배 증가했습니다. 백만 대의 차량, 눈부신 성과입니다. 2017년 자동차 판매량은 2887만8900대로 정점을 찍었다. 2018년에는 자동차 판매가 2년 연속 감소하기 시작했지만, 인구는 계속 증가하고 도시화율도 계속 높아지며 GDP 증가도 계속해서 증가(사상 최고치 달성)했습니다.

소비 업그레이드 측면에서 중국 중산층 이상의 소득이 증가함에 따라 중국 자동차 시장은 점점 성숙해지고(아래 참조) 자동차 브랜드의 사회적 지위 상징 계층은 계속해서 이동 및 확장되고 있으며, 브랜드 소비 업그레이드도 꾸준히 증가하고 있습니다. 브랜드 소비의 업그레이드는 주로 두 가지 측면으로 구성됩니다. 하나는 추가 구매, 교환(비율 약 60%), 다른 하나는 가격입니다. 중저가 또는 럭셔리 브랜드는 지속적으로 탐색되고 확대되고 있습니다.

예를 들어 2019년에는 20만 위안 이상으로 고급차를 살 수 있고, 10만 위안 이상으로는 중·고급 승용차를 살 수 있다. 예를 들어, 관련 데이터에 따르면 2019년에는 명품/중저가 브랜드의 GPI(딜러 구매 및 판매 차이와 터미널 요금의 비율)가 계속 하락세를 보였습니다.

관련 데이터에 따르면 고급 자동차를 예로 들면, 2019년 1월부터 9월까지 20만 위안 미만의 보급형 모델이 약 7만 대 증가했으며 누적 총 판매량은 20만~40만 위안에 이릅니다. , 약 5만대 증가, 누적 판매량은 약 138만대에 이른다.

2019년 중국 시장에서 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디의 판매량은 723,700대(전년 대비 13.1% 증가), 702,100대(전년 대비) 4.1% 증가), 69만100대(전년동기대비 4.1% 증가)를 기록했다. 2019년 중국의 럭셔리 브랜드 자동차 총 판매량은 313만1천대에 달해 전년 동기 대비 12% 이상 증가했다. 자동차 시장 점유율은 12.2%, 승용차 시장 점유율은 14.6%에 달했다. 아래 그림에서.

비교를 위해 2018년과 2019년 미국의 고급차 시장점유율은 각각 11.5와 11.4였고, 2018년과 2019년 독일의 고급차 시장점유율은 각각 30.0과 30.7이었다. 승용차 시장 성장률을 연간 2대로 낙관적으로 계산하고 고급차 시장을 연간 10대로 추산하면 5년 후 고급차가 중국 승용차 시장의 약 21.3%를 차지하게 됩니다.

(다음 편에서 Fangyuan은 변화하는 추세 속에서 자동차 판매 촉진에 도움이 되는 요소와 해로운 요소에 대한 분석을 공유할 것입니다)

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.