G05 X5 를 운전해서 서부판 열대 정글을 통과한 후 E70 차주가 감개무량했다!

나는 E70 여 년 동안 운전을 했습니까? X5, 친구의 1 세대 E53? X5, F 15/F 16 도 깊이 시운전을 한 적이 있죠? BMW X 시리즈에 대한 애정이 독특하여 골수 팬이라고 할 수 있습니다. 얼마 전 BMW 는 Xishuangbanna 에서 BMW' X 워커' 행사를 열었는데, 시운전 차량은 최신세대 G05 입니까? X5, 변 쇼 하늘이 나를 도와 이 기회를 얻었기 때문에 나는 매우 기뻤다. G05 의 존함은 많이 들었나요? X5 호평이 쏟아지자 일찌감치 심도 있게 운전할 기회를 찾고 싶었다. 이번 차이윈 남부 여행은 바로 내가 원하는 것이다.

장거리 도로 기습, 반산성도, 몽연선경 열대 우림 도보 탐험, 밀림 크로스컨트리 체험 등 전체 행사가 다채롭다.

차세대 BMW G05? X5 는 18 연말에 ga 되었습니다. 제품의 힘은 어떻습니까? 진정한 장은 같은 등급의 차종의 판매량 비교에서 볼 수 있다. 이전 세대보다 이 세대 X5 가 더 균형이 잡혀 있고 외관이 많이 바뀌었지만, 더욱 운동감, 쌍신 흡기 그릴, 천사안등, 3D' 뒤' 미등이 더 분별력이 있다는 것은 부인할 수 없다.

이거 너무 좋아요!

이것은 내가 처음으로 신형 X5 를 시운전한 것이다. 시작 후 나의 첫 번째 느낌은 객차의 NVH 성능이 F 15 보다 훨씬 좋았고, E70 과 비교하면 두 시대의 산물이라는 것이다. 새로 업그레이드 된 B58TU 엔진 및 ZF? 8 단 자동 변속기와 일치해 더브 초콜릿처럼 매끄럽고 요란한 음을 내지만 조용함을 느낄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 침묵명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 침묵명언)

방금 걸어 놓은 지 얼마 되지 않아, 진심으로 감탄했다: 화왕, 이거 잘 열려요! 이것은 중형 SAV 가 아닙니다. 분명히 스포츠카와 같아서 편안함을 느끼게 합니다! 각 지표의 균형을 맞추는 동시에 조작은 여전히 BMW 의 주특기, G05 라고 말할 수 밖에 없다. X5 및 E70? X5 의 감촉에 비해 회전이 더 섬세하고 부드러워 조작이 용이합니다. 빠르게 변도할 때 차체가 안정되어 가속이 소홀하지 않다. BMW 의 가장 신기한 점은 어느 차종이든 큰 차 느낌, 특히 새로운 X5 가 없다는 것이다.

편안함 모드에서 액셀러레이터와 브레이크의 피드백은 비교적 보수적이며, 운전 품질은 7 계와 비슷하다. 운동 모드로 전환하면, X5 는 그것의 다른면을 보여줄 것이다. 이 2.2 톤의 큰 녀석은 5 초 이상 쉽게 밀어낼 수 있고, 기어박스는 서슴없이 3 단 기어를 내리고, 속도를 바꿔서 구름 흐르는 물을 움직인다.

X5 크로스컨트리 어때요?

Xishuangbanna 에 있는 고속도로에서 한 시간 이상, 그리고 오후에 졸린 느낌, 이 기능을 사용할 수 있습니다. 음성 지시로 웨이크업 프로그램을 열면 윗부분이 달린 X5 좌석이 자동으로 마사지되고, 에어컨은 온도차가 바뀌면서 찬바람이 자동으로 불며, 음향은 자극적인 음악을 틀어 곤경에서' 구출' 해 준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 소리명언) 이 기능은 한 사람이 장거리 운전을 할 때 특히 유용합니다.

휴대전화 무선연결 CarPlay, 자신이 좋아하는 노래 틀어, 아주 편리해요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 휴대폰명언)

고속도로에서 X5 를 운전하는 것은 큰 차처럼 느껴지지 않지만 정글에서는 차체 크기가 무시할 수 없는 요인이다. 그럼에도 불구하고 파노라마 영상 등 첨단 기술 구성의 증설로 쉽게 통과할 수 있다. 이런 도로 상황에 부딪히면 X5 의 매달림 제동과 탄력이 딱 맞고 좌석의 부드러움까지 더해져 타기가 매우 편하며 무뚝뚝하고 훌쩍 뛰는 느낌이 들지 않는다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

인터넷에는 그렇게 많은 G05 의 기술 지표와 구성이 있으니, 내가 군말을 할 필요가 없다. G05 의 크로스컨트리 성능은 강경파 크로스컨트리 고수들 중에서 결코 손색이 없다. X5 는 xSnow, xSand, xGravel, xRock 의 네 가지 모드를 제공합니다. 가장 강력한 xRock 모드로 전환하면 매달림 높이가 40mm 증가하고 가변 이축 공기 매달림 및 최대 잠금 토크가 1500 Nm 인 전자 제어 리어 액슬 차동 잠금은 충분히 신뢰할 수 있는 견인력 분포를 제공합니다.

새 X5 의 근접각은 28 도, 이탈각은 25 도, 매달릴 때 최소 이탈 간격은 250 mm 로, 데이터는 그다지 과장되지 않습니다. 결국, 주력 크로스컨트리 강경파 SUV 는 아니지만, 이런 도로 상황에 대해서는 여전히 충분하다. 더블 베네기노산 크로스컨트리 기지에서, 나는 G05 를 몰고 아무런 관리도 없이 크로스컨트리 여행을 했다 (주로 내 차가 아니다, 하하). (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

하루 동안의 정글 횡단과 크로스컨트리 끝에 우리는 상산의 중급 호텔인 온라인 유명 호텔 푸에르에서 휴식을 취했다. 일렬로 늘어선 흰색 X5 가 밤중에 강렬한 매력을 발산한다.

현지의 한 점성사의 지도 아래 우리는 X5 앞의 텅 빈 풀밭에서 별빛을 바라보며 오래간만에 광대한 은하수를 보았다.

BMW X5 는 럭셔리 다기능 스포츠카의 선구자로서 어느새 4 세대로 바뀌었다. 앞서 말씀드렸듯이, "1999 이전에는 SUV 가 1% 의 고객과 1% 의 도로만 서비스했습니다. 우수한 SUV 는 올해의 트럭상만 받을 수 있지만, 모든 것이 X5 의 탄생으로 바뀌었다. " G05 3 일? X5. 여행을 마치고 집에 가서 오래된 E70 을 운전합니까? X5, 격차가 특히 크다. 동시에 BMW 가 어떻게 이렇게 큰 차를 이렇게 완벽하게 만들 수 있는지 한탄하고 싶다! 그래서, G05? X5 출시 후 글로벌 럭셔리 SUV 를 휩쓸기를 정말 기대하고 있습니다. 다음 차가 X5 라고 확신합니다!

BMW X5 당신은 자세히 경험한 적이 있습니까?

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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.