기금넷 공식사이트 - 복권 조회 - 같은 생활, 다른 가격! 이 몇 대의 최고 차액 368 만 대의 차는 뜻밖에도' 쌍둥이 형제' 였다
같은 생활, 다른 가격! 이 몇 대의 최고 차액 368 만 대의 차는 뜻밖에도' 쌍둥이 형제' 였다
많은 소비자들은 차량 플랫폼화의 개념에 대해 들어 본 적이 있어야 하지만, 같은 플랫폼의 개념을 진정으로 이해할 수 있는 사람은 많지 않다. 그래서 많은 사람들이 * * * 플랫폼으로 만든 차량에 대해 의심을 품게 될 뿐만 아니라 다소 오해를 불러일으켰다. 특히 일부 * * * 플랫폼의 모델은 가격이 다른 경우가 많습니다. 일부 자매금 외에 일부 * * * 플랫폼금의 차액은 심지어 300 만 원이 넘는다. 이렇게 과장된 차액은 더욱 이해하기 어렵다. 이 차들을 사는 사람들은 정말' 어리석은 돈이 많다' 는 건가요? 오늘 우리는 여러분이 생각할 수 있는, 생각지도 못한 같은 플랫폼 차종을 몇 개 조사해 보겠습니다. 그들의 공통된 특징은 가격 차이가' 십팔천리' 라는 것이다.
마사라티 회장&; 크라이슬러 300? C
차이: 654.38+0 만
마사라티와 크라이슬러에 대해 말하자면, 이 두 자동차 브랜드는 일반인의 인상에서 절대 멀어질 수 없다. 실제로 이 두 자동차 브랜드는 탄생한 날부터 교집합이 없었고, 각자의 조차 이념도 완전히 달랐다. 그 중 하나는 최고급 GT 스포츠카를 만드는 데 주력하고, 다른 하나는 상용차 제조사이기 때문이다. 그러나 이 두 브랜드는 같은 운명을 겪었고 파산할 뿐만 아니라 피아트그룹에 인수됐다. 같은 처마 밑에서 그들도 의심되는 사랑의 불꽃을 닦았다. 결국 그들은 마사라티 6 대 총재와 크라이슬러 300 을 정과로 만들었다? C*** 플랫폼과 대량 생산.
이로 인해 한동안 크라이슬러의 판매는 그들의 차종과 마사라티의 사장이 같은 생산 라인에서 생산된다고 말했다. 이에 대해 말레이시아는 당연히 입을 다물고 있지만, 크라이슬러가 중국에서 하는 일이 좋지 않아 이 비밀은 거의 알려지지 않았다. 그러나 백만의 차이는 부인할 수 없는 사실이다.
결국 1 만유의 차액이라 소비자들은 헛되이 돈을 쓸 수 없다. 그런데 두 차의 차이가 정말 숫자로 보이는 게 그렇게 뚜렷한가요? 대답은 절대 없다는 것이다. 브랜드 포지셔닝과 엔진 조절의 격차를 제외하고는 두 차 사이에 뚜렷한 차이가 없다. 크라이슬러 300 이라도? C 는 어떤 면에서는 마사라티의 사장보다도 더 심하다. 마사라티 애프터인터뷰에 따르면 마사라티 사장은 인테리어 디자인, 제품 품질, 차량 구성 등 모두 크라이슬러 300 보다 우수하다. C 에 비해 우세는 거의 없다. 물론, 이것은 크라이슬러에 대한 포상이 아니다. 결국 한 브랜드가 좋다면 이 두 가지와 섞이지 않을 것이기 때문이다.
롤스 로이스 구스트&; Bmw 7 계
차액: 368 만
많은 자동차 친구들은 BMW 와 롤스로이스의 관계에 대해 들어본 적이 있을 것이다. 당시 BMW 는 대중과 롤스로이스 브랜드를 쟁탈하기 위해 많은 노력을 기울였다. 결국 BMW 도 원하는 대로 롤스로이스를 이겼고, 피를 흘리지 않는 승리였다. 나는 여전히 큰 커피가 BMW 에 대한 수단에 감탄한다.
이 두 브랜드의 포지셔닝 격차가 크기 때문에 서민들의 사고방식은 이 두 브랜드를 전혀 연상하지 않지만 롤스로이스 구스트와 차세대 BMW 7 계가 같은 플랫폼을 사용하는 데는 영향을 미치지 않는다.
두 차종의 시작 가격 차이는 368 만 원이지만, BMW 7 시리즈의 플랫폼 디자인이 롤스로이스 구스트에 맞지 않는다는 뜻은 아니다. BMW 가 차량 개발과 조정 방면에 있어서의 기술도 난로가 푸르다는 것을 알아야 한다. 특히 섀시 조정에서는 BMW 의 가사 기술이다.
롤스로이스 구스터와 BMW 760 은 같은 플랫폼을 사용하는 것 외에도 같은 엔진을 사용한다. 관심 있는 차우들은 BMW 의 최고 수준을 대표하는 이 V 12 를 알 수 있다. 6.6T 트윈 터보 차저 엔진, 이것은 확실히 인간 자동차 엔진 산업 역사상 과학 기술의 결정체입니다.
양자의 천가 격차는 소비자 자신의 선택에 달려 있다. 큰 커피의 관점에서 볼 때, 이 두 모델 모두 실력으로 자신의 가치를 지킬 수 있다.
벤틀리 팀&; 아우디 Q5
차액: 230 만
롤스로이스에 대해 말하자면, 커피도 여기서 벤틀리 브랜드에 관한 몇 가지 문제를 간단히 보충했다. 당시 대중과 BMW 가 경쟁한 것은 롤스로이스와 벤리의 두 브랜드 회사였다. 대중은 롤스로이스 브랜드 쟁탈전에서 BMW 에 졌지만 BMW 에 완전히 패배하지는 않았다. 벤틀리 브랜드는 대중이 우승한 트로피이다.
문장 초반, 대형 카드는 플랫폼화 자동차 제작 방면에서 가장 미끄러운 자동차 업체가 대중그룹이라고 말했다. 대중그룹은 플랫폼을 이용해 대중브랜드에 차를 만들 뿐만 아니라 플랫폼화 차의 정신을 각 브랜드까지 관철해 대중브랜드와 스코닥 아우디 포르쉐 벤리 람보르기니 등 브랜드의 복잡한 관계를 형성하고 있다.
대중체계 아래 수많은 플랫폼 중 오늘 큰 커피가 여러분과 이야기하고 싶은 것은 MLB 입니까? Evo 플랫폼, 벤틀리, 아우디 Q5 는 모두 이 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 이 두 차종 외에도 아우디 A4, A5, A6, A7, A8, Q7, Q8, 대중투예, 포르쉐 카옌, 람보르기니 Urus 등의 차종이 탄생했다.
벤틀리와 아우디 Q5 의 관계는 * * * * 플랫폼을 제외한 모든 것이 분명하기 때문에 벤틀리 팀의 차주는 절대 생각하지 마세요. 아우디 Q5 의 어떤 빛도 묻지 마세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
빅 커피 요약:
동일한 플랫폼 전략을 채택하면 생산성을 높이고 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 자체 브랜드의 제품 레이아웃을 가속화할 수 있습니다. 그러나 같은 플랫폼에도 결함이 있다. 통일된 플랫폼 계획으로 인해 많은 공통 부품이 생기고, 한 부품 또는 시스템에 문제가 생기면 전체 생산 라인의 제품에 영향을 미칠 수 있기 때문이다. 예를 들어, 2009-20 10 년 도요타는 가속문 사건으로 전 세계적으로 850 만 대의 결함차종을 리콜하는 것은 도요타에만 영향을 미치는 것이 아니다. DSG 및 기타 기술적 문제로 인해 폭스바겐 역시 수백만 대의 자동차를 리콜했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.