김다가 누구예요?

김덕 클로드 윌리엄 (1852- 1936) 은 중국에 와서 철도와 광산 관리를 하는 최초의 영국인이다. 그는 일본에서 자라서 일본 여자와 결혼했다. 광서 4 년 (1878), 개평광무국이 설립되었고, 김다는 총엔지니어로 초빙되어 구체적인 기술지도 업무를 담당하고 있다. 천진 세관세부 덕 최림의 소개로 이홍장을 만나 당서 철도 건설의 필요성을 직시할 수 있었다 (아래: 당산에서 서각장까지, 노대강을 이어 발해만으로, 동에서 진황도 경해로에서 상해로, 서에서 대구 구까지, 경진에 이르기까지) 이홍장의 인정을 받았다. 김다의 주재로 9 킬로미터 길이의 당서 철도가 건설되어 광서 7 년 (188 1) 5 월 13 일에 정식으로 개통되었다.

당시 청정이 기관차 사용을 금지했기 때문에 당서 철도는 처음에는 노새마로 철로에서 자동차를 견인했는데, 이를' 마차 철도' 라고도 한다. 나중에 김다는 광산용 낡은 보일러를 이용해 기관차를 만들고 당서 철도에서 시험삼아 기관차의 우월성을 증명했다. 이것은 관원들의 불만을 불러일으켰고, 그들은 탄핵되어 선거를 중단해야 했다. 1882, 개평탄광 생산량이 크게 증가하여 노새 말의 힘이 막중하다. 김다는 당대 외국 기관차와 견줄 만한 신형 기관차를 다시 만들어' 중국의 로켓' 이라고 불렀다. 기관차의 좌우 양쪽에 날룡이 장식되어 있어' 용' 형 기관차라고도 불린다. 용호 기관차가 운행된 후 다시 한 번 관원과 보수파의 강한 반대에 의해 운행을 중단하라는 명령을 받았다. 신설된 북양함대는 석탄이 절실히 필요하기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 이홍장의 견지에서' 용' 호 기관차는 마침내 운행을 재개했다.

광서 17 년 (189 1), 김다는 이홍장에 의해 산세관에 새로 설립된 북양철도국 총엔지니어로 초빙되어 중국 철도 건설에 큰 기여를 했다. 김달은 또한 자천우 등 중국 최초의 철도 공사 인재를 임용하고 양성했다.