1000 시프트 또는 3000 시프트? 당신은 정말로 최적의 변속 시기를 파악했습니까?

변속은 확실히 최적의 변속 구간을 가지고 있는데, 한 번에 2500-3000 회전을 유지하는 것이 가장 과학적이며, 일정한 동력을 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 낮은 연료 소비를 제공할 수 있다.

과학적 식단을 익히고 살을 빼는 동시에 우리가 맛있는 음식을 먹는 것을 지체하지 않는 것과 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 음식명언)

몇 점이 더 좋습니까? 각 차의 엔진은 최적의 작업 범위를 가지고 있다.

이 범위 내에서만 엔진의 활용도가 비교적 높고, 에너지 낭비가 비교적 적고, 동력이 비교적 좋으며, 연료 소비도 자연히 낮다.

이것은 마치 "서로 다른 시기에, 때때로 우리의 일은 정신적으로, 좋고, 효율적이다" 는 말과 같다. (토마스 A. 에디슨, 일명언) 때로는 졸음일 때도 있고, 네가 무엇을 하든, 그저 질질 끌며, 아무 소용이 없을 때도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)

대부분의 차의 최적 경제구간은 2500 ~ 3000 회전 정도이므로 가속할 때는 가능한 이 회전 구간에서 기어를 바꿔야 한다.

엔진의 만유 특성 곡선을 보면 2500 ~ 3000 회전을 하는 것이 아니라 엔진의 만유 특성 곡선에서 알 수 있다.

2500 ~ 3000 회전 좌우로 기어를 바꾸니 연비가 비교적 좋다. 베이징 교통대학에는' 현대 최적화 방법에 기반한 범용 특성 곡선 모델링 연구' 라는 논문이 있다.

범용 특성 곡선은 엔진 성능 특성을 종합적으로 평가하는 데 사용되며, 자동차 엔진의 다양한 성능을 직관적이고 포괄적으로 나타내는 곡선 조합입니다.

마치: 저는 예전에 각 과목마다 성적표를 가지고 있었습니다. 전반적으로 이 학생이 좋은지 아닌지 북경대학교 칭화도 희망이 없다.

만능 특성 곡선에는 제동연료 소비율이 같은 원이 있어 일기예보에서 흔히 볼 수 있는 기압 구름도와 비슷해 보인다.

브레이크 연료 소비율이 가장 낮은 지역은 기상운도의 태풍눈처럼 보통 중속 구간에 나타난다.

기억이 안 나네요. 어차피 2500 ~ 3000 회 정도 되니까 전문가와 자료에 근거해요.

이 제동 연료 소비율은 엔진이 1kW 에서 작동할 때 1h 의 연료 소비를 가리킨다.

엔진이 가장 효율적으로 작동할 때, 연료 소비율이 가장 낮을 때, 우리가 기어를 바꿀 수 있는 최적의 회전 속도 구간이다.

전기요금: 1kW 작업 1h 와 비슷해서 1kW 라고 불러요? H, 맞죠? 1 킬로와트 시간. 전기 요금이 가장 저렴할 때, 바로 우리가 에어컨을 켜고 전기를 많이 쓸 수 있을 때죠?

엔진 유형에 따라 구체적인 수치가 다르겠지만 만유특성 곡선에 따라 기본적으로 구간 근처에 있습니다.

예를 들면: 대중' 희신', 3 세대 EA888, 최저 제동 기름 소비율은 중 고부하 하의 2500 ~ 3000 회전/분에 나타난다.

도요타의 작은 변위 8NR 엔진, 최저점도 2500 회전 정도다.

혼다의' 희신' L 15B 는 일일 연료 소비를 줄이기 위해 가장 낮은 지역이 일찍 나타났다. 대략 1500 에서 2700 회전한다.

보통 2,500 회전 정도인데 뛰지 않았어요.

그것은 좋은 동력 출력을 유지할 수 있다. 연료 소비가 비교적 높기 때문에 이 속도를 초과하면 기어를 바꾸지 않는 것이 좋습니다. 이 회전 속도 구간 이하에서는 기어를 바꾸지 않는 것이 좋습니다. 연료 소비가 좋지 않고 엔진 동력 출력이 충분하지 않은 경우는 예외입니다.

기어를 바꿀 때마다 기어박스는 더 작은 전동비로 작동하여 자동차의 속도 상한선을 높였지만 엔진의 출력 토크도 낮췄기 때문이다.

1 파일의 전동비가 4, 2 가 2 라고 가정하면, 동등한 조건에서 자동차의 토크는 절반으로 줄어든다.

너는 이렇게 이해한다: 계단을 걷는 것처럼, 너는 두 개의 계단이 있고, 두 개 혹은 두 곳이 건너야 하고, 계단이 크지만, 그래도 그 말은 정상적인 1 과 1 계단처럼 더 좋은 동력이 없다.

따라서 1000 이상 회전한 후 기어를 바꾸면 운전할 때 동력이 부족하다는 것을 분명히 느낄 수 있다. 때때로 수동으로 막힌 차는 여전히 좀 떨리거나, 우리의 백어로 말하자면' 끄는 것' 이다.

2500-3000 회전 사이에 어떻게 기어를 바꿀 수 있습니까? 수동으로 기어를 바꾸는 친구는 속도계에 주의해야 한다. 수동으로 기어를 바꾸는 친구는 이 최적의 구간을 기억해야 한다. 그들이 기어를 바꿀 때마다 속도계만 보면 된다.

늙은 운전자는 소리, 느낌, 또는 차에 대한 느낌으로 이 속도 구간으로 기어를 바꿀 수도 있다.

자동 변속기를 운전하는 친구는 기어를 제어 컴퓨터에 맡길 수 있다.

자동 기어는 수동 기어보다 조작하기 쉽습니다. 파워 트레인의 교정 논리 중 하나는 최적의 변속 전략을 찾는 것이기 때문입니다.

길림대학교에는' 휘발유 엔진 동력총집합시스템 일치, 교정 및 최적화 연구' 라는 논문이 있다.

소위 "교정" 은 전자 제어 장치의 3 차원, 2 차원 및 1 차원 매개 변수의 값을 나타냅니다.

특정 실험을 통해 최적의 제어량을 찾아 제어 대상 자체의 최상의 성능을 달성하거나 설계 요구 사항에 따라 특정 기능을 완료합니다.

기억이 안 나요. 바로 완전 자동입니다. 하나 가져다주세요. 최고를 가져가세요.

자동차 파워 트레인의 경우, 파워 출력이 수요 응답을 충족시키는 동시에 점화, 연소, 변속 전략 등 다양한 요소들을 연구하고 종합해야 한다.

배출과 기름 소비를 최소화하려면 좋은 동력이 있어야 한다.

이 물건은 바로: 매일 필요한 에너지를 만족시키고, 가능한 적게 먹는 것이다.

하지만 우리는 자신의 위를 억울하게 할 수도 없고, 자신의 입을 억울하게 할 수도 없고, 맛있는 것을 꼭 먹고, 다이어트를 해야 한다. 그것은 우리가 이 일을 생각하는 데 자동으로 도움이 될 것이다.

그래서 일반적으로, 자동 기어를 가진 친구가 엔진과 변속기의 제어 컴퓨터에 넘겨 괜 찮 아 요. 이 물건들은 엔지니어가 수없이 해봤는데, 그가 만든 것은 우리보다 나쁘지 않을 것이다.

주의해야 할 유일한 것은 액셀러레이터가 실수로 너무 깊게 밟히면 컴퓨터가 지금 큰 동력이 필요하다고 착각할 수 있다는 것이다. (존 F. 케네디, 노력명언) 추월하려면 기어를 지체할 것이다.

만약 자동차가 갑자기 가속한 후에 제때에 기어를 바꾸지 않는다면, 너는 액셀러레이터를 좀 느슨하게 하고, 조금 뒤로 물러나면, 자동차는 당연히 기어를 올릴 것이다. 한번 해 보세요.

2,500 ~ 3,000 회전 좌우로 기어를 바꾸는 것이 좋습니다. 일반적으로 동력과 경제의 균형을 보장하기 위해 기어를 너무 일찍 또는 너무 늦게 바꾸는 것은 좋지 않다.

너무 일찍, 동적이지 않다; 너무 늦었어요. 기름이 너무 많이 들어요. 매번 기어를 바꿀 때마다 2500 ~ 3000 회전 정도를 유지하는 것이 좋다.

연애하는 것 같아요. 지금' 조연' 에 대해 이야기하기에는 너무 이르죠? 너무 늦게 말하면, 우리는 말을 하지 못할 수도 있다.