2 호선 동방명주는 어느 출구에 있습니까?

동방명주는 상해 푸동에 있다. 지하철 2 호선을 타고 육자입역/KLOC-0 출구에서 내릴 수 있습니다.

상하이 지하철은 역내 환승을 실시하고, 여러 지하철은 2 호선으로 갈아타실 수 있습니다.

지하철 1 호선을 타고 인민광장까지, 지하철 2 호선으로 갈아타고 육자입역까지, 동방명주는 지하철 입구 1 에서 올라오나요?

상하이 기차역에서 지하철 4 호선 (블루촌로-대목교로) 을 타고 동방로에서 지하철 2 호선 (장강고코-중산공원) 으로 갈아타고 루자구에 도착합니다. 약 13.84 km?

상하이 기차역에서 지하철 3 호선 (강만진-상해남역) 을 타고 중산공원에서 지하철 2 호선 (장강고과-중산공원) 으로 갈아타고 육가입에 도착했다. 약 17.27km?

상하이 기차역에서 584 (보산동로-상하이 기차역) 를 타고 동방병원에 도착하다. 약 8.6438+05 킬로미터입니다.

상하이 철도교통은 상하이 지하철이라고도 하는데, 그 첫 노선인 상하이 궤도교통 1 호선은 4 월 1995 일 정식으로 운영에 들어갔다. 이는 경진 지하철이 개통된 후 중국 대륙이 운영에 투입된 제 3 의 도시궤도교통 시스템이다. -응?

기본 가격

상하이 궤도교통은 시 가격 주관부에서 승인한 궤도교통선망 운임 체계에 따라 가격을 책정한다. 즉, 궤도교통은 마일리지 기반 다단계 요금, 0 ~ 6km 3 원, 6km 이후 1 0km 당1원을 채택한다. 티켓 가격 계산에는 최단 경로 방법, 즉 두 정거장 간 환승 경로가 1 을 초과할 때, 두 정거장 간 운임 계산의 기준으로 가장 짧은 경로를 선택한다.

특히 상해궤도교통 5 호선은 여객유량이 적기 때문에 5 호선만 타고 내부운임체계보다 우대 1 위안; 만약 교차 회선 운임이 관련된다면 도로망 운임 계산 방법을 채택하여 가격을 책정한다.

우대 정세

버스-트랙 카풀 할인: 성시 대중교통카드를 소지한 승객 외에 지하철 정차 시간은 지난 버스 POS 기계 카드 인출 시간 120 분 이내이며, 아웃바운드 시 버스-트랙 카풀 할인, 고정가치 1 원, 아웃바운드 시 유료할인입니다 버스 카드 70 원 내 지하철 누적 할인: 성시를 제외한 버스 카드는 이달 70 원 내 지하철을 타고 누적 혜택을 누리고, 누적 할인 금액은 아웃바운드 공제 금액의 10% 로 실제 아웃바운드 공제 금액은 원래 공제 금액의 90% 입니다. 아웃 바운드 전송 운임은 연속적으로 계산됩니다: 지방 및 도시 버스 카드를 제외한 승객은 상하이 철도 교통에서 3 개의 아웃 바운드 전송 역에서 탈 수 있으며, 아웃 바운드 스테이션 후 30 분 이내에 아웃 바운드 전송 연속 요금을 즐길 수 있습니다. 즉, 아웃 바운드 전송 스테이션 카드 결제 후 다른 라인에 입장하면 운임을 계속 계산할 수 있습니다.

참고: 환승이란 승객이 유료 지역에 설치된 통신통로를 통해 서로 다른 노선 간에 지하철 노선을 건너는 행위를 말한다. 승객은 아웃 바운드 재구매 티켓, 마일리지 연속 계산을 할 필요가 없습니다. 환승이란 인근 역에 환승 조건이 없어 승객이 비유료 지역의 통신통로나 지상도로를 통해 궤도교통으로 갈아타고 다른 노선이 지하철 횡단선을 타야 하는 경우를 말합니다.