전염병 발생 후 2020 년 자동차 시장이 반등할까요? 몇 가지 의견과 건의를 말하다.

관측에 능한 고대인들은 일 년에 한 번씩 경자의 해로 운행할 때마다 자연재해가 많고 돌발 사건이 빈번하며, 천하를 진동시키고 안정에 영향을 미치는 대사도 이 해에 쉽게 발생할 수 있다는 사실을 일찌감치 발견하였다. 이에 따라 의화단 예언, 의화단 재난, 의화단 대허들, 의화단 환생 등의 이야기가 우리 국민들 사이에서 전해지고 있다.

2020 년은 밀레니엄 최초의 경자의 해다. 코로나 연초 우한 휩쓸고 전국으로 퍼지기 시작하면서 각 업종은 그에 따른 전면 휴업과 휴가 연장에 큰 타격을 받았다. 이미 한겨울에 들어선 자동차 시장에는 더욱 설상가상이다.

자동차 시장 산사태? 형세가 낙관적이지 않다

중기협이 공개한 자료에 따르면 연절과 전염병의 이중 영향으로 각 카트업체들은 6 월 5438+ 10 월 판매량이 참담했고 2 월 판매량도 큰 영향을 받았다. 상반기에는 전년 동기 대비 92% 의 절벽식 산사태를 만나 전년 동기 대비 감소폭이 50 ~ 80% 의 구간에 집중될 것으로 예상된다. 2065438+2009 년 2 월, 자동차 판매량 145 만대. 전년 동기 대비 50% 하락한 것으로 계산하면 2020 년 2 월 자동차 판매량은 80 만 대 안팎이 될 것으로 예상된다.

사실, 전국적인 전염병이 자동차 산업에 영향을 미치는 것은 이번이 처음이 아니다. 일찍이 2003 년 사스 때, 전염병은 이미 자동차 소비에 대한 열정을 크게 낮추었다. 자료에 따르면 전염병이 심각한 시기 (2003 년 3 월-5 월) 에는 자동차 판매량이 25.8% 포인트 감소했다. 전염병이 통제됨에 따라 하반기 자동차 소비 열정이 급속히 회복되었다. 2003 년 자동차 판매량은 439 만 대로 전년 동기 대비 35.2% 증가했다.

2020 년 돌발 전염병이 2003 년 사스처럼 자동차 수요의 원동력이 될 수 있을까?

오늘은 이전과 달라졌나요? 새로운 도전에 직면하다

사스와는 달리 2003 년 자동차 시장은 처음으로 가정을 주도했고 17 이후 2020 년 자동차 판매량은 500 만대 미만에서 2500 여만대로 늘었고, 첫 구매비율은 50% 이하로 떨어지면서 자동차 시장 수요가 크게 줄었다.

현재의 상황으로 볼 때, 전염병이 크게 호전되어 전국적으로 복공을 장려하기 시작했다. 그러나 대중의 소비 열정은 보편적으로 낮아 필요한 여행 외에 대부분의 사람들이 집에서 관찰하기로 했다. 3 월은 빠르게 반등하지 않을 것으로 추정된다. 65438+ 10 월 명절부터 2 월 전염병, 3 월 국내의 영향에 이르기까지 2020 년 1 분기와 상반기 자동차 시장 판매량이 눈에 띄게 감소할 것으로 예상된다.

또 갑작스러운 전염병도 시장의 원래 질서 균형을 깨뜨렸다. 각 수레업체들이 착공한 후 주식시장에서 동업자들의 치열한 경쟁에 직면해야 할 뿐만 아니라, 보조금 하락세의 소비열정과 국육의 전환도 병행해야 한다는 것은 말할 것도 없다.

자동차 시장은 어디로 갑니까? 의견 및 제안

요즘 자동차 업체들은 스스로 순조롭게 난관을 넘기 어렵다. 따라서 자동차 시장의 현재 상황에 대해 차평사는 다음과 같은 건의를 했다.

1) 지방 구제 정책을 도입하고 구매 제한, 신차, 교체 보조금을 완화할 것을 제안한다.

자동차 소비를 자극하여 시장 신뢰를 회복하다. 최근 광둥 () 성 불산시 인민정부는' 불산 () 발행, 자동차 시장 소비 업그레이드 촉진에 관한 몇 가지 조치 (시범)' 를 발표해 올해 처음으로 자동차 소비 보조금 정책을 발표하는 도시가 됐다.

불산에서 발표한 일부 소비 조치 중' 국육' 자동차 소비를 장려하고 현금 보조금을 1 위에 올려놓았다. 구체적인 규칙은 다음과 같습니다: 불산호표 차주는 중고차 판매송장이나 자동차 폐기 취소 증명서로 신차를 구입하고, 차당 3000 위안의 보조금을 지급합니다. 같은 소비자들에게 한 번에 5 대 이상, 중대형, 중형객, 화물차 (차량 단가가 50 만원 이하가 아님) 를 구입하면 각각 5000 위안의 보조금을 지급한다. 소비자들은 새 차 한 대를 살 때마다 2,000 위안의 보조금을 받는다. 위의 상황은 더 이상 보조금을 반복하지 않는다. 보조금 자금은 시와 구 2 급이 재정 분담 비율에 따라 부담한다. 보조금 자금은 소비자가 신청하여 소비자에게 직접 지급하고, 구체적인 시행 세칙은 각 구에서 제정해 실시한다.

자동차 구매 보조금 외에도 불산에서 발표한 기타 자동차 시장 소비 업그레이드를 촉진하는 조치로는 자동차 판매업체 홍보비 보조금, 소비 촉진 등이 있다. 자동차 등록 절차를 간소화하고, 디젤 화물차의 오염 통제를 가속화하고, 주차 시설 건설을 추진하고, 자동차 안전 소비 환경을 조성하고, 자동차 금융 서비스의 품질과 효율성을 향상시키고, 차량 세금 신고를 추진하고, 번호판을 원활하게 도킹합니다.

차시가 계속 침체를 이어가고 있는 현재 불산 정부의 이번 조치는 의심할 여지 없이 차시장에 강심제를 한 방 쏘았다. 그러나 지방정부가 정책을 내놓은 것은 현지 여건에 따라 다른 도시들이 뒤따를 것인지의 여부는 아직 지켜볼 필요가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 지방명언)

2) 새로운 에너지 정책 보조금, 기업은 기술 보조금부터 시작한다.

20 19 신에너지 자동차 시장을 살펴보면 상반기 풍경이 무한하며 꾸준한 성장을 이어가고 있다. 6 월까지 생산과 판매는 여전히 각각 56.3% 와 80% 증가했고, 6 ~ 6 월 누적 생산과 판매는 각각 48.5% 와 49.6% 증가했다.

풍광이 지나간 후, 새로운 에너지 자동차 시장은 중요한 전환점인 보조금 퇴보를 맞았다. 2065438+2009 년 6 월 26 일부터 신에너지 자동차 국가보조금 기준이 50% 가량 인하되면서 지방보조금이 직접 취소되고 전체 하락폭이 75% 에 육박했다.

그래서 19 년 7 월부터 신에너지 자동차 판매량이 6 개월 연속 감소했다. 이러한 어려움에 직면하여 만강 과학기술부 장관은 2020 중국 전기자동차 100 인 포럼 위원회에서 "2020 년 말까지 새로운 에너지 자동차 재정 보조금이 환불되지 않고 보조금 기술 기준이 변하지 않아 기업이 기술 업그레이드와 혁신을 위한 시간을 마련할 수 있도록 했다" 고 제안했다.

과학기술부 장관 만강의 말에서 알 수 있듯이, 신에너지 자동차의 높은 판매량은 주로 제품 자체의 우세가 아니라 우대 보조금 정책 때문이다. 현재 새로운 에너지 시장은 보조금 하락에 대처하는 것 외에도 전염병으로 인한 소비 하락에 직면해 있다. 시장 보조금으로 길러진 새로운 에너지 자동차 시장은 크고 강하지 않아 자신만으로는 난관을 극복하기가 분명히 어렵다.

이에 따라 차평사는 2020 년 신에너지 보조금 정책이 상대적으로 안정적으로 유지되어 급격한 하락을 피해야 한다고 제안했다. 이와 함께 배터리 성능 및 에너지 소비 수준에 대한 자세한 규정이 추가되어 공급업체는 에너지 밀도가 높고, 전기 제어 기술이 우수하며, 기체가 가벼운 배터리를 개발하고 생산하여 기업의 핵심 기술을 향상시키고 시장 균형을 유지하도록 장려합니다.

3) 자동차 기업의 세금 및 기타 정책 보조금.

최근 전국공상련 자동차 판매상회가 코로나 전염병이 자동차 유통업계에 미치는 영향에 대한 피드백 조사 결과를 발표했다. 조사 자료에 따르면 코로나 전염병은 업계의 정상 운행 리듬을 뒤엎고, 단기간에는 자동차 생산과 판매가 큰 영향을 받고, 부품 공급망 체계가 뒤죽박죽이 되는 것으로 나타났다. 장기적으로 전염병의' 나비 효과' 가 점차 나타나거나 상반기 이익에 영향을 미칠 것으로 보인다. 조사대상 기업의 33% 가 적자를 보일 것으로 예상되며, 13% 의 기업이 전년 동기 대비 50% 이상 감소할 것으로 예상된다.

조사 자료에 따르면 자동차 판매업체들이 전염병 기간 동안 영향을 받은 주요 측면 중 가장 두드러진 것은 사전 판매 여객류와 애프터-공장 수가 크게 줄어든다는 것이다. 자재 부족을 예방하고 통제하고 조달 비용을 늘리십시오. 기업 대출 압력이 커서 자금 회전이 어렵다. 기업 운영비용 상승으로 주택 임대료, 직원 임금, 사회보장세 모두 문제가 되고 있다. 또한 기존 주문은 완성할 수 없고, 기계 공장의 임무와 정책 지향이 불분명하며, 정부는 자동차 산업에 대한 신용지원이 없고, 부품 회전주기가 증가하고, 공급망이 끊어지고, 제때 상판과 양도 업무를 처리할 수 없다.

현재 자동차 업계에 널리 퍼져 있는 이러한 어려움에 대해 중기협회는 정부가 연금 보험, 실업보험, 산업재해보험을 면제하고 전염병 기간 중 부동산세와 토지사용세를 감면할 것을 지원하고 있다. 또 기업은 법에 따라 3 개월 세금 연기를 신청해 기업 유동성을 높일 수 있다.

4) 개인 구매세 감면 정책

기업의 세금 보조금에 주목하는 것 외에도 소비자에 대한 실질적 혜택도 시장의 활력을 증진시키는 수단 중 하나가 될 것이다.

2009 년 초 국무부는' 자동차 산업과 철강 산업 조정 진흥 계획' 을 심의하여 통과시켰다. 방안은 2009 년 6 월 20 일부터 2009 년 2 월 30 일까지 배기량이 1.6 리터 이하인 승용차를 반으로 줄여 5% 에 따라 차량 구매세를 징수하도록 요구하고 있다 (현재 차량 구매세율은 65438). 구매세 반감정책이 시행된 그해 우리나라 자동차 판매량은 2008 년 928 만대에서 2009 년 1360 만대로 급등해 46.2% 크게 증가했다. 그 중 승용차 판매량이 처음으로 10 만대를 돌파했고 우리나라 자동차 판매량도 처음으로 세계 1 위로 뛰어올랐다.

이후 매입세를 반으로 줄인 정책은 20 16 까지 이어져 우리나라 자동차 생산판매량도 해마다 늘고 있다. 바로 이 7 년 동안 매입세가 반으로 줄어 자주 브랜드에 황금발전기를 가져왔고, 장안 만리장성 길리는 신속하게 백만 차업체가 되었다. 20 17, 1 시작, 차값 반값 정책이 끝났습니다. 그해 중국에서 자동차 판매량이 3% 약간 증가하여 2887 만 9000 대로 증가했다.

20 18 년 구매세 감면 정책을 전면 취소하고 차량 구매세를 10% 의 법정세율로 회수하여 28 년 만에 우리나라 자동차 판매량이 처음으로 하락했다. 20 19 년, 우리나라 자동차 공업이 직면한 압력이 더욱 커지고, 생산판매와 업계의 주요 경제효과 지표가 마이너스 성장을 보이고 있다.

2020 년까지 전염병의 영향으로 여러 권위있는 전문가들은 자동차 산업이 계속 크게 하락할 것으로 전망했다. 이는 많은 공장, 특히 경쟁력이 약한 자율브랜드 공장이 도산에 직면해 자동차 소비를 안정시키는 정책을 내놓는 것이 필수적이라는 의미다.

자동차 시장의 현재 상황에 대해 자동차 감정설계원은 국가가 2009 년 이후 구매세 감면 정책을 적시에 재개하고 1.6 리터 이하 배기차 감세를' 1.8 리터 이하 배기차 감세 절반' 으로 바꿔 더 넓은 범위의 소비자들에게 혜택을 주고 자동차 소비를 자극할 것을 권고했다.

5) 국가 5 에서 국가 6 으로의 지역 지연.

20 19 는 중국 5 개국 6 의 과도기 해다. 국육은' 환경, 배출 감축, 기술 업그레이드' 에 부합하는 것을 제창하는 것은 자동차 기업의 진보를 촉진하는 좋은 일이지만, 이미' 겨울' 에 들어선 자동차 기업에 큰 압력을 가한 적은 한 번도 없다.

국가 6 표준 요구 사항에 따르면 2020 년 7 월 1 부터 모든 재권 경차 (승용차) 는 국가 6 A 표준 요구 사항을 충족해야 하며 경차 PN 한도는 6 *101/에 도달해야 합니다. 업계 전문가들은 "전염병이 없으면 자동차 기업이 이 기준으로 업그레이드하는 것은 쉽지 않다" 고 말했다. 게다가 돌발 전염병까지 더해지면 자동차 업체들은 더욱 설상가상이다. "

동시에, 전염병은 기업 제품 인증과 제품 검증을 거의 중단시켰다. 20 19 년, 대부분의 자동차 업체들이 PN 한정차종의 검증을 시작했는데, 갑작스러운 전염병은 기업 제품 검증과 권위 기관 제품 인증주기를 객관적으로 연장해 차업체들이 원래 계획했던 신제품 전환에 직접적인 영향을 미칠 것으로 알려졌다. 이는 7 월 1 이후 일부 차업체들이' 무차 판매' 의 곤경에 빠질 수 있다는 것을 의미한다. 이에 따라 현재 5 개국 6 개국 전환을 연기하는 것이 시급해 보인다.

또한 최동수 협회 사무총장도 전염병이 현재 자동차 시장을 강타했지만 기회가 있을 경우 중국의 자가용 소비 기수가 낮고 잠재력이 크다고 밝혔다. 또 더 많은 자동차 시장 기회를 발굴해 첫 번째 구매자의 자동차 구입에 대한 열정을 촉진하고 2020 년 전 저중고 추세를 추진할 수 있는 기회도 있다.

마지막에 쓴다:

2020 이 평범하지 않은 한 해는 지울 수 없는 기억이 될 운명이다. 그러나 우리는 모든 노력이 헛되지 않을 것이라고 믿는다. 왜냐하면 전염병은 결국 지나갈 것이고, 봄이 오지 않을 것이기 때문이다. 각 업종의 공동 노력으로 차시는 결국 이' 겨울' 을 견뎌낼 것이라고 믿는다. (이 글은 자동차 평론사 편집부에서 오리지널, 전재 출처: 자동차 평론사)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.