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고급차 체험을 뛰어넘는가? 아이토는 M7 의 자신감이 어디서 왔는지 물었다.
올해 광둥, 홍콩, 마카오 베이 지역 모터쇼에서 화웨이 이사장, BG CEO 겸 스마트 자동차 솔루션 BU CEO 여승동이 자신있게 약속했다.
7 월 4 일, M7 은 화웨이 여름 기함 신상품 발표회에서 압권으로 모습을 드러냈고, 마침내 정식으로 숙제를 제출하여 시장 평론을 높이 받았다.
M7 이 도대체 어떤 실력을 가지고 있는지, 호차를 뛰어넘는 체험이라고 할 수 있을까?
발표회 전에 여승동 (아래 오른쪽 2), 소강그룹 회장 겸 창업자 장흥해 (아래 왼쪽 2), 화웨이 스마트선차 업무 사장 왕연명 (아래 오른쪽 1), 천차윤값 사장 서린 (아래 왼쪽 1) 이 인터뷰를 통해 보다 사실적이고 포괄적인 아이토 브랜드를 선보였다
30 만 가격이 고급차 체험을 능가하는가?
"M7 은 고급차와 비교될 수 있다" 는 것은 분명히 개인을 겨냥한 것이거나 특정한 맥락을 가지고 있다. 그러나 우리는 AITO 브랜드가 이제 자신감이 넘쳤다는 것을 부인할 수 없다.
우선 M5 는 성공의 맛을 맛보았다. 올해 6 월, M5 는 문걸에서 70,265,438+0 대, 65,438+00685 대를 신설했다. 6 월 30 일까지 천추자동차는 올 상반기 판매량이 2 만대를 돌파해 87 일 만에 1 만대를 넘는 새로운 브랜드 배달 기록을 세웠다.
이것은 M7 의 자신감을 높였다. 인터뷰에서 여승동은 AITO 시리즈 차종이 월 판매량이 가능한 한 빨리 2 만 대, 심지어 3 만 대를 돌파하기를 바란다고 직언했다. 이런 오만한 기염은 어찌 웨샤오리가 비할 수 있는가?
둘째, M7 제품 자체는 실력이 풍부하고 가격도 합리적이며 소비자의 구매 욕구를 끌어당길 수 있는 능력이 있다.
M7 발표회에서 여승동은 1 시간의 하이라이트에 대해 이야기했다. 여기서는 럭셔리, 편안함, 지능이라는 세 글자로 간단히 요약할 수 있다고 생각합니다.
스마트 조종석이라는 차원에서 여승동이 인터뷰에서 말했듯이 M7 은 고급스러운 양장실과 같고, 어떤 차는 가공물 방일 뿐이다. 실제로 좌석과 센터 콘솔의 세부 사항으로 볼 때, 이것은 30 만 등급의 차에 있어야 할 인테리어 수준이며, 재료도 비교적 성의가 있다.
이' 양장실' 에 들어가면 무중력 좌석의' 사장석' 을 볼 수 있다. 승객은 한 번의 클릭으로 윗몸 일으키기 모드를 켜고 심장과 다리의 최고 위치를 같은 수평선에 유지하여 심장의 혈액 공급 압력을 줄일 수 있다.
5020mm 길이, 2820mm 베이 공간을 더하면 3 열 6 개의 공간 배치에서 더 적은 "공유" 와 더 많은 공간을 얻을 수 있습니다.
호화롭고 편안한 해석을 위해 M7 은 두 번째 답안을 청각에 올려놓았다. M7 은 활성 소음 감소, 차량 밀봉 보호, 다층 섀시 격리 등의 음소거 기술을 갖춘 3 면 2 층 방음 유리를 사용합니다. 여승동은 또 최고의 NVH 효과를 갖고 도요타 엘파, BMW X5, 벤츠 GLE 등 고급차를 직접 압연했다고 밝혔다.
두 번째 판매 포인트는 확장 기술입니다. M7 에는 순수 전기 확장 플랫폼이 장착되어 있습니다. CLTC 의 경우 후판 순항속 230km, 종합항속 65,438+0,220km. 4 드라이브판 순항속 200km, 종합항속1100km.
장흥해는 인터뷰에서 지금까지 654.38+0 만대 이상의 M5 를 판매했고 누적 마일리지는 3000 만킬로미터에 육박하며 그 중 70% 이상이 충전마일리지, 30% 미만이 증정기 발전 마일리지, 30% 연료 발전 연료 소비량은 50% 미만이라고 밝혔다. 순전기는 도시 여행의 주요 방식이며, 여행할 때 가끔씩 증정기를 켜서 더 유연하고 에너지 소비량이 낮다.
또한 화웨이는 새롭게 업그레이드된 홍몽 시스템 스마트 조종석을 부여해 슈퍼데스크탑 기능을 추가해' 시각적인' 음성 제어, 수백만 휴대전화 생태 앱을 탑재했다. 이는 제품 성능과 소프트웨어 논리에서 상당히 성숙했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 소프트웨어, 소프트웨어, 소프트웨어, 소프트웨어, 소프트웨어, 소프트웨어, 소프트웨어, 소프트웨어, 소프트웨어)
편안하고 호화로운 공간, 스마트 조종석, 동력 등 많은 기본패, 이케아의 비즈니스 포지셔닝, M7 은 분명 종합력이 균형 잡힌 전능자이거나 사용자 사유가 가득한 새 차입니다.
호차와 맞설 수 있을지에 관해서는, 이 ONE 등 경품을 남용하는 것은 별론이다. 하지만 발표회 당일 밤 M7 글로벌 주문량은 2 시간 만에 2 만 시간, 4 시간 만에 2 만 시간을 돌파하며 친구들의 위기감이 치솟고 자신의 기세도 확립됐다.
M7 왜 "고급차를 뛰어넘는다" 고 말하는가?
감히 고급차를 뛰어넘는 것은 M7 뿐만이 아니다. 이상적인 L9 는 500 만 내 최고의 국산 SUV 에 부끄럽지 않다' 에서' 붕 G9 는 50 만 내 최고의 SUV 에 부끄럽지 않다' 에 이르기까지 점점 더 많은 신동력 제품이 BBA, 심지어 롤스로이스, 마이바흐 등 초호화 브랜드와 비교되기 시작했다.
표면적인 원인은 추진력이고, 심층적인 원인은 그들의 하이엔드 포지셔닝을 잠재 소비자들에게 주입시켜 그들의 마음을 사로잡는 것이다.
오늘날 소비 업그레이드는 이미 시장 성장의 주요 동력이 되었으며, 고급화, 상향 돌파는 모든 자동차 기업의 필수 과목이 되었다.
상하이 보험 자료에 따르면 2065438 년부터 2006-2022 년까지 국내 30 만 개 이상의 SUV 보유량이 해마다 증가하고 있는 것으로 나타났다. 새로운 에너지 자동차가 보급됨에 따라 국내 하이엔드 자체 브랜드도 한자리를 찾았다.
시장 잠재력과 가격 수준을 보면 자율브랜드 출격의 필요성과 실현 가능성을 보여준다. 이때 질문 M7 은 진입 점을 찾는 것입니다.
그러나 외국의 하이엔드, 초고급 브랜드에 비해 현재 국내 자율브랜드의 브랜드 부가가치는 높지 않아 100 년 축적은 없지만 신기술, 새로운 가치, 새로운 성능 방면에서 소비자들에게 새로운 경험을 줄 수 있어 외국 럭셔리차와는 다르다.
여승동이 말했듯이 500 만 명의 차주가 브랜드를 주로 판매하는 그는 M7 제품팀에 고급차를 뛰어넘는 정교함과 경쟁력을 만들어달라고 요구했다.
BBA, 벤틀리, 롤스로이스 등 호화 브랜드가 차주에게 더 많은 정체성을 가져다 준다면, 세계 M7 과 같은 제품은 기술과 사용자 사고의 풍부한 만족감이다.
실용주의자, 테크놀로지 팬,' 화웨이 팬' 에게 M7 을 묻는 것은 BBA 보다 더 좋은 동가 선택일 수 있다.
사이리스 자동차+화웨이 > 2
브리핑에서 도도한 이야기, 특히 화제제조왕 여승동에 비해 강소강 그룹 회장 (창업자) 장흥해는 훨씬 낮았지만 기업가로서의 개인적 매력도 적지 않았다.
스프링 생산에서 자동차 부품, 오토바이, 상용차, 승용차 분야에 이르기까지 장흥해는 항상 시세를 심사할 수 있다.
새로운 기술 분열과 상업적 변화 속에서 어떤 전군은 전멸하고, 어떤 것은 뭉쳐서 꽃을 피운다. 장흥해는 전형 업그레이드 시기에 차업체들이 전체 장면의 생태건설을 혼자 완성하기 어려웠고, 국경을 넘나드는 협력을 통해 자동차 생태계와 자동차 생태계를 구축해야 한다고 밝혔다.
이것이 천체자동차와 화웨이가 깊이 협력하는 이유이기도 하다. 인터넷에는 항상 양자관계에 대한 다양한 목소리와 해석이 있었지만, 강건한 협력, 호혜의 전범이다.
AITO 브랜드는 화웨이의 ICT 구성 요소와 솔루션, 제품 정의, 브랜드 마케팅 등에서 나온 것으로 아래 화웨이와 천계 자동차의 상업 협력 체인 차트에서 분명히 볼 수 있습니다. 천계 자동차의 차량 제조 경험, 공급망 생태, 지능형 제조 능력, 엔지니어링 기술과 상호 보완적입니다.
"천계 자동차와 화웨이는 상호 선택, 공동 경영, 우세는 상호 보완적이다. 양측 모두 가장 빠른 시간 창구로 그들이 하고 싶은 일과 시장 사용자가 필요로 하는 제품을 완성하고 싶다 "고 장흥해는 말했다.
이는 지난해 AITO 브랜드 발표로 1 년도 안 되는 기간 동안 M5 와 M7 을 출시할 수 있게 되면서 만 명의 사용자를 빠르게 확보할 수 있었던 중요한 이유이기도 하다.
쌍방의 장점에 근거하여 AITO 는 1+ 1 2 보다 큰 역할을 한다. 앞서 셀레스터의 기존 자동차 제작 경험, 기술적 이점, 스마트 제조 능력은 M5 와 M7 에 빠르게 적용될 수 있으며, 화웨이의 스마트 인터넷 및 소프트웨어 서비스 능력은 더욱 화룡점정이다.
백엔드에서 화웨이의 스마트 선택 모델을 통해 M5 와 M7 은 화웨이의 전국 슈퍼마켓에서 자동차를 판매할 수 있게 되었다. 화웨이는 휴대전화 업무의 위기를 크게 완화할 수 있고 선계 자동차도 빠른 채널 건설의 압력을 완화할 수 있다.
인터뷰에서 여승동은 학창시절부터 일에 이르기까지 모든 일을 해왔고, 어떤 자리든 나는 1 위, 심지어 세계 1 위를 해야 한다고 고백했다.
자동차 분야에서 여승동은 과반 출신은 아니지만, 그는 같은 추진력과 학습 추진력을 가지고 있다. 발표회 전날, 여승동은 이점에 전문적으로 가서 이상적인 L9 를 체험하며 모든 세부 사항을 자세히 연구했다. 장흥해가 여승동을 자동차를 잘 아는 사람이라고 여러 차례 칭찬한 것도 놀라운 일이 아니다.
지기는 서로를 알고, 백전은 위태롭지 않다. 여찬성동과 장흥해가 중국 1 위와 세계 1 위를 창조했는가? 시간은 결국 우리에게 답을 줄 것이다.