성능과 편안함이 어우러진 재규어 I-PACE 를 경험해 보십시오.

재규어 I-PACE, 사진을 보면 그의 위치를 알 수 없을 것 같아요. 당시 I-PACE 가 발표되었습니다. 그림을 보면 Coupe 와 같은 차종을 생각할 수 있지만 SUV 로 분류하기는 어렵다. 통과성과 조종석 공간의 실용성은 I-PACE 에 나타나지 않는 것 같습니다.

하지만 저는 그가 재규어가 성공적으로 성숙한 디자인 작품이라는 것을 인정해야 했습니다. 결국 세계 연례 자동차, 세계 디자인 연례 자동차, 세계 환경 보호 연례 자동차라는 칭호를 동시에 받을 수 있는 차종은 거의 없다. 그리고 이 선정기구가 설립 15 년 만에 처음으로 자동차가 동시에 세 개의 상을 수상한 것은 이번이 처음이다. 이른바 군중의 눈은 눈부시다. 네가 좋아하지 않으면, 너의 심미는 시대를 따라잡을 수 없다. 누가 이 말을 했는지 모르겠다.

하지만 제가 I-PACE 실차를 보았을 때, 저는 이전의 모든 편견을 없애버렸습니다. 그는 정말 예쁘다. 넓은 가로방향 시각감은 앞과 낮음의 효과를 만들어 내는데, 거대한 그물망은 한 입에 삼켜야 할 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 그러나 그가 정말로 너에게 달려왔을 때, 마치 그 번개처럼 소리 없이 밤하늘을 가로질러 왔지만, 천둥소리를 기다리지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)

전면 및 후면 이중 모터 I-PACE, 전면 및 후면 다리 각각 1 대, 최대 전력 147kW, 최대 토크 348Nm, 통합 최대 전력 294kW, 최대 토크 696Nm 의 눈에 띄는 성적을 기록했습니다. LG 에서 제공하는 배터리 팩을 섀시 앞뒤 축 사이에 배치하여 50: 50 의 완벽한 중량비를 달성했습니다. 배터리 팩 용량은 8 1kWh 이고 NEDC 수명 마일리지는 456km 입니다. 전동 방면에서 일치는 고정 전동비의 단속 변속기이다. 버튼식 변속 매커니즘을 사용하여 센터 콘솔 레이아웃과 저장 공간을 더욱 최적화합니다.

배터리 팩은 필연적으로 체중 증가의 부정적인 인상을 가져올 것이며 재규어도 살을 빼려고 노력했다. 일찍이 40 여 년 전부터 재규어는 이미 전 알루미늄 차체 제조 기술을 경주용 자동차에 적용했는데, 현재 재규어 XJ, F-TYPE, XE 는 모두 전 알루미늄 차체를 채택하고 있어 I-PACE 는 당연히 결석하지 않을 것이다. 여기에 단량체 무게가 78kg 에 불과한 새로운 모터와 배터리 팩의 알루미늄 아웃소싱 앱까지 더해져 I-PACE 의 총 중량은 2. 1 톤으로 조절된다.

내가 I-PACE 에 앉아 있을 때, 솔직히 말해서, 공간은 내가 생각했던 것보다 훨씬 크다. 이런 물방울형 차체 설계는 사실 공기역학과 바람저항 계수를 중시하는 스포츠카에 더 많이 나타난다. 차체와 차의 곡선 시각 효과로 승객 선실이 압착되는 경우가 있기 때문에 직접 체험하지 않으면 정말 Q 라고 느낄 수 있지만 실제 체험으로는 머리 공간이 충분하지만 운전자 다리의 가로공간은 약간 좁다. 저는 큰 뚱뚱한 사람입니다. 키10.9m 입니다. 오른쪽 다리 측면 운동은 매우 비좁습니다.

운전 경험:

나는 전동차를 타본 사람은 누구나 멀미 같은 느낌이 들 것이라고 믿는다. 편안함과 갑작스러운 가속과 발을 들어 올린 후의 운동 에너지 회복의 균형을 맞추기 어려울 것 같다. 하지만 I-PACE 에서, 나는 이런' 갑작스러운' 이 부드러워지는 것을 느꼈고, 그렇게 직접적이지는 않았고, 연료차의 점진적인 느낌과 더 비슷했다.

편안한 모드 외에도 I-PACE 에는 ECO, 동적 모드 및 ASPR 의 통합 오프로드 모드가 장착되어 있습니다. 모드에 따라 액셀러레이터의 피드백 강도와 스티어링 댐핑이 약간 다를 수 있습니다. 나는 운동 모드를 경험하는 것을 거의 선택하지 않지만, I-PACE 에 직면하여 나는 유혹을 멈추지 않았다. 결국 4.8 초의 가속은 이미 충분히 빠르다.

동적 모드로 전환하면 게이지의 "적목 현상" 변화 외에도 새끼 고양이처럼 코를 골는 소리가 들립니다. 액셀러레이터를 깊이 밟자 고양이가 순식간에 치타가 되었다. 이렇게 등을 밀면 손바닥에 땀이 나고 입꼬리가 올라가며 발을 치우지 않고 계속 앞으로 돌진할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)

뒷줄에 앉아 있는 동료들은 놀라서 놀랐지만, 나는 이것이 그의 한계에서 아직 멀다는 것을 안다. 그러나 결국, 도시 도로에서 주행하는 것이므로, 너무 방자해서는 안 된다. 하지만 반산의 일련의 굽은 길은 그를 트랙으로 데리고 가서 느낄 수 있는 기회를 찾고 싶어 했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) 조향의 반응 속도와 정확성은 모두 알 수 없다. 이는 운전자에게 페달을 더 밟을 수 있는 자신감을 줄 것이다.

매달림 측면에서는 앞 쌍횡암 매달림과 뒤 H 형 스윙 암 멀티 링크 매달림이 사용되었으며 공압식 매달림 키트도 옵션으로 제공됩니다. 서스펜션의 조정은 일상적인 도로 울퉁불퉁한 분석이든 산길 급굽이가 차량에 대한 지지를 받든 럭셔리 브랜드 SUV 의 질감을 실감할 수 있게 해준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

안가치선은 출발선에 누워 있으면 이길 수 있다. I-PACE 이전에는 무중망의 디자인이 대부분의 전동차의 표준이었다. 전통을 뒤엎고, 얼굴을 때리는 것부터 시작하여, 다른 사람이 전동차인지 모를 까봐, 외출할 면목이 있어 동료에게 인사를 하기가 민망하다.

사실, 내가 처음 얼굴 없는 디자인을 봤을 때, 나는 정말 예쁘다고 느꼈다. 인터넷만큼 멋있지 않다. 특히 하얀 차는 백무상만큼 시원하다.

인테리어에도 여러 가지 무늬가 있어서 LCD 화면으로 바꿀 수 있는 기본은 스크린으로 바뀌었습니다. 게이지는 당연히 전체 LCD 이고 에어컨 손잡이에는 작은 화면 두 개도 설치되어 있다. 제가 계산해 볼게요. 저희가 시운전한 SHE 판 차는 모두 8 개의 화면입니다. 중앙 제어 시스템은 두 화면으로 나뉘며 에어컨 시스템은 작은 화면으로 구분됩니다. 이런 디자인은 분명히 큰 화면보다 훨씬 좋고, 조작 논리는 순식간에 N 급이 간단하다.

또 다른 흥미로운 것은 천창이다. 거대한 파노라마 천창이 열리지 않고 변색 유리가 설치되어 있지 않지만 뒤에는 아이폰과 비슷한 것이 있습니다. X 의 앞머리 디자인은 개발주기에서 계산하면 우연의 일치일 것이다.

I-PACE 는 재규어 eDM 전동차 플랫폼의 제품이며, 이 플랫폼도 차체 크기가 다른 차종을 만들 수 있다. 전통적인 호화 브랜드가 새로운 에너지 분야에 진출하기로 결심했을 때, 반드시 새로운 에너지 자동차의 기술 업그레이드를 신속히 추진할 것이다. 동시에 많은 소비자들이 더 나은 선택을 할 수 있게 해준다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.