스마트 구동 CES 보세 ZF CES 는 BBA 의 알몸 3D 자동 운전으로 큰 인기를 끌고 있다.

지난 문장 동안 우리는 모든 자동차 호스트 공장이 CES 에 발표한 신제품, 새로운 아이디어, 신기술 등을 점검했다.

나는 올해의 CES 를' 최근 몇 년 동안 가장 멋진 자동차 기술전' 이라고 부르는 것은 과언이 아니라고 생각한다. 호스트 공장 외에도 주요 공급업체들은 흥미로운 방안과 아이디어를 많이 생각해 냈고, 일부는 호스트 공장을 압도하기도 했기 때문이다.

말을 많이 하지 말고 건품을 직접 보세요!

첫째, 보세의 인공지능 선 바이저

운전을 자주 하는 친구들은 뜨거운 태양 아래서 운전하는 것이 눈과 운전 기술에 대한 이중 시험이라는 것을 알고 있을 것이다. 차양을 내려놓아도 직사광선만 가릴 수 있어 눈앞의 미광을 가릴 수 없다. 사실 가장 좋은 해결책은 선글라스를 착용하는 것이지만, 근시기사에게는 매우 불친절하다.

이' 아무도 관여하지 않는' 분야에 직면하여, 박세는 좋은 방법인 가상 차양판을 생각해냈다.

나는 이것이 좀 익살스러워 보인다는 것을 알지만, 의심할 여지 없이 선글라스보다 편리하다. 보세가 개발한 이 가상 차양판에는 인공지능 기술이 장착되어 있어 시력을 차단하거나 운전자의 고도 근시에 대한 걱정을 막을 수 있다.

이 제품은 차 안의 카메라를 통해 운전자의 시선 위치를 감지할 수 있는 것으로 알려졌다. 그런 다음 스마트 알고리즘을 사용하여 선 바이저에서 어두운 영역의 위치를 분석하고 조정합니다. 즉, 이' 검은 줄무늬' 는 눈이 조정됨에 따라 조정되며 차양의 나머지 부분은 여전히 투명합니다.

이 기술은 분명히 과학적이지만, 운전자가 장시간 운전한 후의 얼굴은 고려하지 않는다. 괜찮으시다면 기사가 내려서 조로가 되거나 닌자 거북이가 되는 중.

둘째, 보세의 3D 디스플레이는

이 기술은' 자동차 ar' 과는 전혀 다른 기술이지만 비슷해 보인다는 점에 유의해야 한다.

박세의 3D 디스플레이 기술은 몇 년 전 닌텐도가 발표한 게임 호스트 3DS 와 비슷하다. 그것은 안구 추적과 3D 안경에 의존하지 않고 벌거벗은 눈의 3D 효과를 달성한다. 벌거벗은 3D 의 가장 큰 장점은 "필드 깊이 효과" 입니다. 관리들은 운전자가 보조 시스템 및 교통 체증 경보와 같은 중요한 시각 정보를 더 빨리 파악할 수 있다고 주장한다.

또한 보세는 이 기술을 카메라와 함께 사용하여 조종사에게 화면의 실제 깊이를 제공할 수 있다고 밝혔다. 이론적으로는 장애물을 더 쉽게 볼 수 있고, 순조롭게 피할 수 있다.

솔직히 말해서, 나는이 기술의 전망에 대해 낙관적이지 않다. 우선, 벌거벗은 눈 3D 는 오랫동안 불편함과 현기증을 느낄 수 있다는 것이 증명되었다. 초기에는 닌텐도의 3DS 가 종종 폐쇄되어 2D 게임기로 평생 사용되었다.

둘째, 노출된 3D 의 필드 깊이 효과는 AR 만큼 직관적이지 않습니다. 둘 다 카메라를 통해 작동하지만 AR 은 직접 실시간으로 화면을 표시하고 3D 디스플레이에는 추가 변환 프로세스가 있습니다. 게다가, 변환된 화면은 단지' 실제 장면' 과 일치하기 위해서라면, 내가 왜 고개를 들어 길을 보지 않을까요?

보시가 양산하기 전에 이 기술을 많이 고려해 주시기 바랍니다. 물론, 만약 그것이 결국 다른 기술적 수단을 통해 AR 보다 더 좋은 결과를 얻는다면, 나는 언제든지 얼굴을 때리는 것을 환영한다. 결국 나 자신도 소비자이다.

셋째, 보세의 차량 감시 시스템

차내 승무원 감시 시스템은 과학 기술 발전의 전형적인' 양날의 검' 효과이다.

한편, 전 세계적으로 매년 654.38+0.35 만명이 도로교통사고로 사망하는 것으로 나타났으며, 그 중 상당 부분은 음주운전, 과속, 주의력 분산, 피로 등 인위적인 요인으로 인한 것으로 나타났다. 따라서, 적절한 방법으로 차내 탑승자를 검사하는 것은 매우 중요한 일인 것 같다.

하지만 문제는 차에 타고 있는 대부분의 승객들이 프라이버시가 유출되거나 수시로 카메라에 노출되는 것을 받아들일 수 없다는 점이다. 실제로 누군가가 차에서 무슨 창피한 일을 하려고 하는 것은 말할 것도 없고, 매일 차를 몰고 출퇴근하는 것도' 감시' 를 받는 것도 불쾌할 것이다.

이전에도 국내에서도 비슷한 기능을 사용해 본 적이 있어 평가가 엇갈렸다. 박세는 이 기술을 보급할 때 프라이버시 문제를 언급하지 않았으며, 대부분 신기술의 성숙도와 신뢰성에 대해 소개했다. 예를 들어, 당신이 계속 차를 몰고 핸드폰을 가지고 놀고 있다면, 그것은 당신이 제때에 휴식을 취하고 필요한 경우 차량의 속도를 늦추는 것을 도울 것을 건의할 것이다. (존 F. 케네디, 자동차명언)

개인적으로 차량 감시를 잘하는 것은 어렵지 않다고 생각한다. 진정한 어려움은 "사용자 보안" 과 "사용자 개인 정보 보호" 의 균형을 맞추는 방법입니다.

넷. ZF 목표 L2+ 및 L4 자동 조종 장치.

ZF 에 대한 우리의 인상은' 기어박스 공장' 인 것 같지만, 실제로는 이미 자동운전 분야에서 큰 걸음을 내디뎠고, 일부 자동차 업체들은 이미 주문을 찾기 시작했다. ZF 는 이번 CES 전시회에서 coASSIST 시스템과 상용차 완전 자동 운전 계획을 주로 선보였다.

ZF 는 아시아 자동차 회사로부터 매우 중요한 주문을 받았고 2020 년 말부터 승용차를 보조해 줄 것이라고 밝혔다. L2+ 가 시스템에 들어갑니다.

ZF 자동 운전 시스템의 출현은 호스트 공장에서 일부 자동 운전 프로젝트의 R&D 비용을 분담하는 데 도움이 될 것입니다. 솔직히 말하면, 기성이 있으면 누구도 큰 가격으로 스스로 연구하지 않을 것이다.

또한 ZF 는 향후 상용차의 자동운전에 대한 수요가 승용차보다 강할 것이라고 밝혔다. 현재 이미 고객이 L4 급 이상 자동운전에 대한 동경을 표명했다.

자동운전은 승용차 분야에서는 아직 초보 단계지만 상용차 분야에서는 다르다. 차량은 이미 폐쇄구역이나 특정 차선에서 고급 자동운전 모드로 운행할 수 있다. 현재 상황으로 볼 때 상용차 분야는 무인운전 기술을 더 빨리 보급할 것이다.

5. 파레오와 미단이 힘을 합쳐 eDeliver4U 를 만들까요? 전동 무인 배송 원형

미단 같은 댓글 사이트도 CES 에 와서' 떠들썩하게' 할 줄은 생각지도 못했다. 프랑스 부품 제조업체인 파레오 (Fareo) 는 미국단과 중요한 전략적 협력을 체결하여 무인 배송 솔루션을 공동 개발할 것이라고 발표했다.

파레오와 미단은 전동무인배달 원차 파레오 델바이버 4u 를 개발한 것으로 알려졌다. 이 차는 48V 시스템에 의해 구동되며, 파레오의 모듈식 감지 시스템을 통해 자신의 적절한 노선을 찾을 수 있다. 한 번의 여정은 최대 17 인분까지 배달할 수 있고, 항속 마일리지는 약100km 입니다.

내부 구성의 경우, eDeliver4U 는 4 개의 Fareo SCALA 라이더를 사용합니다. 여기에는 전면 카메라 1 개, 물고기 안경 2 개, 레이더 장치 2 개, 초음파 센서 6 개, 관련 소프트웨어 및 인공 지능 기술이 포함되어 있습니다.

잘됐네요. 앞으로 문을 열고 택배를 찾으러 와도 고맙다는 말 없이.

여섯째, 수평선 자동 운전 컴퓨팅 플랫폼 매트릭스? 2 데뷔

지평선은 단순한 게임이 아니라 중국의 한 인공지능 칩 제조사의 이름이다. 올해의 CES 전시회에서 지평선 회사는 자동차 부품 기술회사인 버지아와 협력하는 R&D 및 자동 운전 컴퓨팅 플랫폼인 ——Matrix 를 공식 발표했습니다. 2.

반복 후 행렬? 고성능, 저전력, 저비용의 특징으로 다국적, 다양한 시나리오에서 고급 자동운전 차량 및 무인 저속 자동차의 인식 컴퓨팅 요구 사항을 충족합니다. 현재 국내 대부분 자동운전 개발업체들은 지평선과 협력할 것으로 보인다.

한편 지평선 이전에 발표된 중국 최초의 자동차 분류는? 에이씨? 칩-2 세대는 이미 단류관을 내놓았습니까? 다스? 해결책. 이 방안은 100 밀리초의 지연 기간 동안 차량, 행인, 도로경로, 교통표지, 번호판, 신호등 등 거의 100 가지 목표를 효과적으로 감지하고 식별할 수 있다. 올해 안에 지평선은 차세대 자동차급 AI 칩을 속속 내놓을 것으로 예상된다.

일곱째, gaotong 은 새로운 자동 운전 플랫폼을 발표했습니다.

사실, 지난 몇 년 동안의 CES 에서 미국의 고통이야말로 진정한 주역이었다. 자동차 분야뿐만 아니라 통신, 기술, 휴대폰, 컴퓨터 등 분야까지 포괄하기 때문에 기술 분야의 진정한' 최고의 공급업체' 라고 할 수 있다.

올해 CES 에서 고통은' 고통의 새로운 드래곤' 이라는 새로운 자동운전 플랫폼을 발표했다. 플랫폼을 타다. 이 플랫폼은 최대 L4 급 자동운전을 지원할 수 있으며, 전체 자동운전 플랫폼은 완전히 개방되어 있다. 자동차 업체는 차량 자동운전 기술에 대한 요구 사항에 따라 다양한 수준의 자동운전 기술을 실현할 수 있다.

또한 고통은 제너럴모터스 협력을 심화시켜 곧 선보일 차종을 위한 더 나은 제품 체험을 만들겠다고 발표했다. 이러한 협력 프로젝트 중 가장 중요한 것은 ADAS (고급 운전 보조 시스템) 입니다.

"우리가 CES 에 있는 것처럼? 2020 년에도 기업들은 점차 ADAS 분야로 사업을 확대하고 있다. 고성능, 저전력 컴퓨팅, 인공지능으로 개척된 발명의 새로운 시대로 접어들면서 제너럴모터스 10 년 파트너십을 디지털 조종석과 ADAS 시스템으로 확대하게 되어 기쁩니다. "

여덟, LG 는 최신 자동차 엔터테인먼트 시스템을 출시했습니다.

사실, LG 는 요 몇 년 동안 중국에서도 생활이 좋지 않았다. 휴대전화 업무가 중국 시장에서 탈퇴하자 소니에게 텔레비전이 눌려 숨이 막히고 삼성은 맏형이다. 자동차 산업은 말할 것도 없고, 과학기술업계 LG 조차도 어려움을 겪고 있다. 심지어 누리꾼들이 LG 가 스크린 판매로' 발버둥치고 있다' 고 놀린다.

하지만 분명히, LG 는 여러분이 생각하는 것만큼 그렇게 성취가 있는 것은 아닙니다. 올해 CES 에서 LG 는 차세대 차량 정보 엔터테인먼트 시스템인 Conniro 를 출시했다.

코니로? 자동차 정보 엔터테인먼트 플랫폼은 주로? 리눅스? 바닥? WebOS? 자동차, 가오 통 샤오 롱과 결합? ADP? 자동차 개발 플랫폼은 5G 의 고속 통로로 보안과 엔터테인먼트 기능을 차세대 인터넷 자동차에 통합했다.

이 시스템은 차량용 컴퓨터 아키텍처, UI 인터페이스, 음성 인식 소프트웨어, 운전 보조 시스템 하드웨어, 증강 현실 소프트웨어 등을 포괄하는 검증된 솔루션입니다.

LG 는 응용 장면에서도 LG 전자를 연결하는 인공지능 플랫폼 LG 를 통해 몇 가지 좋은 아이디어를 생각해냈다. ThinQ? 집, 사용자는 차에서 계속하기 전에 집에서 보는 TV 프로그램뿐만 아니라 각종 가전제품의 작동 상태를 시각화할 수 있다.

LG 가 가전업계에서 어느 정도 영향력을 가지고 있다는 점을 감안하면, 잘 사용한다면 코니로 자동차 정보 엔터테인먼트 플랫폼의 킬러가 될 가능성이 높다.

9. 하만은 ExP 운전 솔루션을 출시했다.

하만은 현재 삼성의 전액 출자 자회사이다. 삼성은 과학기술 대기업으로서 자동차 시장이라는 큰 케이크를 가만두지 않을 것이다.

올해 CES 에서 하만은 하만 ExP 운전 솔루션을 발표했다. 이 방안은 핵심 기술에 대한 통합과 캡슐화를 통해 종합적인 지적 연계 솔루션을 구축하는 것이다. 공식 발표에 따르면, 이 프로그램은 선별된 지련 자동차, 오디오, 서비스 기술을 실어 운전자를 위한 건강, 오락, 사교, 성취감 등 독점적인 경험을 만들 계획이다.

하이 패스, 지평선 등 하드코어 기술 제조업체와는 달리 하만은 신기술 개발에서' 음향' 이라는 중요한 지표를 벗어나지 않았다. 오래된' 음향' 제조사로서, 그 자동차 스마트 연결 방안은 사람들이 그것을 어떻게 실현할 수 있는지에 대해 더욱 흥미를 갖게 할 것이다.

X. 아마존은 Alexa 와 자동차의 심도 있는 통합을 발표했다.

아마존에 대해서는 누구나 낯설지 않겠지만, 아마존의 음성 조수 알렉사에 대해서는 아는 사람이 많지 않을 것이다. 이것은 정상이다. 결국 아마존 자체조차도 중국 시장에 별로 관심이 없다.

사실 아마존의 Alexa, 애플의 시리, 마이크로소프트의 Cortana 는 모두 음성 지원 기능을 갖춘 소프트웨어이지만 미래의 스마트 AI 의 기초이기도 하다. 효과를 내려면 아이언맨의 자비스를 참고할 수 있다.

올해 CES 에서 아마존은 앞으로 Alexa 를 자동차 조종석에 적용한다고 공식 발표했다. 외신 보도에 따르면 미국 전기자동차 창업사 리비안은 알렉스를 R 1T 전동피카와 R 1S 전동SUV 를 포함한 신차에 직접 통합한다고 발표했다.

물론 알렉사가 현재 해외에서의 성장세에 따라 미래는 거실, 서재, 침실로 확산될 가능성이 높다. 이 Alexa 기반 장비들은 동시에 연계될 것이다. 외출할 때 냉장고를 닫는 것을 잊고 차에 "집에서 냉장고를 닫는다" 고 말할 수 있다 좀 흥분하지 않을까요?

현재 Alexa 는 9500 개 이상의 브랜드와 65438+ 만 개 이상의 스마트 홈 제품에 통합되어 있습니다 (이 수치는 아마존이 지난달 발표한 수치로 정말 놀라운 성과입니다). 이제 스마트 면도기마저도 알렉사를 연결해 주는데, 앞으로 또 어떤 발전공간이 있을까요? 정말 기대되네요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

마지막에 쓰다

앞서 언급했듯이, 이번 CES 는 "최근 몇 년 동안 가장 멋진 자동차 기술전" 이라고 할 수 있다. 사실, 다른 제조업체들은 중요하지 않지만, 자동차 과학 기술 산업의 급속한 발전으로 인해 다른 제품들은 "프린스 에드워드와 함께 독서" 를 하게 되었습니다.

호스트 공장이든 공급업체든. 미래 경쟁에서 자리를 차지하고자 하는 모든 업체들은 자동운전, 지능, 기술화의 대문에 충격을 주기 위해 노력하고 있다. 다른 유형의 전시회의 밋밋하고 불황에 비해 CES 가 2020 년 자동차 기술업과 전체 기술업계를 대표하는 R&D 실력이라고 생각합니다.

평생 하늘을 날고 있는 자동차를 볼 수 있을지는 모르겠지만, 시대의 물결이 이미 우리를 꿈의 방향으로 이끌고 있다고 확신한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언)

사진 소스 네트워크, 침입 삭제.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.