9월 매출 간략 분석: 중국 브랜드와 독일, 일본 브랜드는 삼각 관계

승용차협회 최신 자료에 따르면 국내 좁은 승용차 시장의 9월 판매량은 191만2천대에 달해 전년 동기 대비 7.4배, 전월보다 증가했다. 1월부터 9월까지 누적 판매량은 1,292.7대로, 누적 감소폭은 12.5대였습니다. 이 중 SUV 판매량은 9월 87만6000대로 전년 동기 대비 8.5% 증가했고, 1~3분기 누적 판매량은 596만4000대로 전년 동기 대비 7.3% 감소했다. 9월 자동차 판매량은 929,000대로 전년 동기 대비 8.2% 증가했으며, 누적 판매량은 622,900만 대로 전년 대비 15.0% 감소했습니다.

제조업체 : 베이징현대가 아직도 순위에 오를 수 있다는 것은 기적이다

9월 판매량 상위 15개 중 독일 자동차 회사 4개, 일본 자동차, 중국 브랜드가 각각 점유하고 있다. 5인승, 단 한 대의 미국 자동차 SAIC-GM만이 목록에 올랐습니다. 즉, 독일, 일본, 중국이 막강한 강세를 보이고 있고, 한국과 프랑스 체제는 전혀 찾아볼 수 없다.

특정 자동차 회사별로 보면 9월 판매량이 전년 동기 대비 감소한 경우는 2곳뿐이었다. SAIC-폭스바겐은 여전히 ​​2위로 FAW-폭스바겐에 이어 2위를 기록했지만 여전히 전년 동기 대비 8.5% 감소했다. SAIC-GM-Wuling은 전년 대비 0.5% 하락했습니다. 가장 큰 성장세를 보인 곳은 장안자동차로, 9월에는 전년 동기 대비 46.7% 성장을 달성했다.

올해 1~3분기 누적 판매량 기준으로는 여전히 FAW-폭스바겐, SAIC-폭스바겐, SAIC-GM이 상위 3위를 차지하고 있으며, 중국 브랜드 지리자동차가 4위에 랭크됐다. 베이징현대는 수개월 연속 판매 순위 15위권 진입에 실패했지만, 누적 15위권에 진입했다는 점을 주목할 필요가 있다. 베이징현대는 누적 판매량이 35만395대, 전년 동기 대비 31.6대 감소, 시장점유율은 2.7에 그쳐 최악의 누적 감소세를 보인 자동차업체이기도 하다. 누적 판매 순위에서는 폭스바겐 2대, 토요타 2대, 혼다 2대가 모두 상위 15위 안에 이름을 올렸다. FAW-Volkswagen과 SAIC-Volkswagen의 누적 판매량은 모두 전년 대비 감소했으며, GAC Toyota와 FAW Toyota의 누적 판매량은 모두 전년 대비 증가했지만 GAC Toyota는 약간의 판매량 차이를 보이는 경향이 있습니다. FAW Toyota와 함께 Dongfeng Honda 및 GAC Honda의 누적 판매량도 전년 동기 대비 감소했으며 Dongfeng Honda는 상반기 전염병의 영향을 받았지만 빠르게 회복되어 추월할 기세를 보였습니다. 혼다 광치.

세단: '듀얼카 전략' 성공

세단9 판매량 상위 15개 중 일본과 독일 모델이 각각 6위를 차지하고, 중국 브랜드는 여전히 2개 제품이다. 목록에 오른 유일한 미국 모델은 Buick Hideo입니다. 판매실적으로 보면 '듀얼카 전략'은 성공적이다. 같은 플랫폼을 공유하는 토요타 라링크(Toyota Ralink)와 코롤라(Corolla), 자매 모델인 폭스바겐 라비다(Volkswagen Lavida)와 보라(Bora)도 목록에 올랐다. 상위권에 있는 닛산 실피는 신형 실피와 클래식 실피를 합친 판매량으로 무적이다.

세단 시장은 여전히 ​​컴팩트 클래스가 장악하고 있다. B급 차량은 혼다 어코드, 토요타 캠리, 폭스바겐 마고탄뿐이다. 고급차 부문에서는 판매 상위 15위 안에 아우디 A6 한 제품만 등장했다.

프랑스 모델과 한국 모델은 모두 순위에 들지 못했다. 한때 대박을 터트렸던 베이징현대의 웨동(Yuedong), 랑동(Langdong), 링둥(Lingdong) 모델의 판매는 오랫동안 부진했다. 신형 아반떼가 공개됐고 이달 말 출시 예정이다. 아직까지는 변화를 찾기 어려울 것으로 추정된다.

올해 1~9월 누적 판매량으로 볼 때, 닛산 실피, 폭스바겐 라비다, 토요타 코롤라 3위의 순위는 변함이 없다. 전년 대비 누적 판매량 감소가 가장 심각한 것은 SAIC 폭스바겐 산타나로 29.9% 감소했다. 전년 대비 가장 큰 성장을 이룬 것은 아우디 A6로, 전년 대비 누적 성장률 56.5%를 달성했다. 뷰익이 4기통 엔진으로 복귀한 이후 Yinglang의 연간 누적 성장률은 11.3%에 달해 효과가 즉각적으로 나타났습니다.

SUV: 미국, 프랑스, ​​한국 모델은 목록에 포함되지 않음

철갑형 Haval H6가 전년 대비 증가하며 여전히 1위 자리를 굳건히 차지하고 있습니다. 27.5점. 2위는 더 이상 Changan CS75가 차지하지 않고 Honda CR-V로 대체되어 전년 대비 43.7 성장을 달성했습니다. 합작 투자 브랜드 SUV 상위 3개는 여전히 혼다 CR-V, 폭스바겐 티구안, 토요타 RAV4이다. Nissan X-Trail 제품은 오래되었고 제품 성능이 약합니다. 최종 시장에서 가격 우위에 의존하여 여전히 목록에 포함될 수 있습니다.

중국 브랜드 SUV 상위 3개는 여전히 Haval H6, Changan CS75, Roewe RX5로, 세 개 모두 동시에 전년 대비 플러스 성장을 달성했습니다.

Geely Boyue와 Haval M6가 그 뒤를 바짝 뒤따르고 있습니다. 즉, Haval이 상위 15개 판매 목록에 2개의 제품을 포함하고 있습니다. Trumpchi GS4가 판매 목록에 등장한 지 꽤 됐고, BYD Song Pro도 9월 판매 목록에서 상위 15위권에서 빠졌습니다.

송 플러스 상장은 송 PRO의 '성능'에 어느 정도 영향을 미치게 됩니다. 실제로 BYD Song PLUS 출시 이후 Song PRO의 가성비는 더욱 부각됐다. BYD Song PRO 연료 버전의 가격대는 89,800~119,800위안이고, BYD Song PLUS 연료 버전의 가격대는 115,800~143,800위안이다. 둘 사이의 크기 차이는 크지 않은데, 송 PRO는 A급 SUV로 포지셔닝된 반면, 송 플러스는 한 단계 높은 A급 SUV로 자리잡고 있다.

올해 1~9월 누적 판매량으로 보면 하발 H6가 여전히 판매량 1위를 달리고 있지만, 누적 판매량은 전년 동기 대비 16% 감소했다. BYD송은 지난 9월 순위권 진입에는 실패했지만 누적 판매량은 11만9242대로 전년 동기 대비 누적 124.3건 증가했다.

드디어

상반기 전염병의 영향에도 불구하고 자동차 시장은 침체된 상태였습니다. 하지만 하반기부터 많은 제조사와 특정 모델이 전년 대비 성장세를 보이는 등 보복적인 성장이 아닐까 싶다. 그러나 시장 판매의 양극화가 점점 심해지고 있으며, 중국 브랜드와 독일, 일본 브랜드가 3자적인 입장을 취하고 있으며, 이러한 패턴은 점점 안정되어 가고 있으며, 한국과 프랑스 브랜드의 회복은 거의 불가능하다. 미국 브랜드들은 SAIC-GM만 보고 창안포드와 GAC Jeep은 한동안 별 성공을 거두지 못할 것이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.