북경차의 흔들거리는 비율이 2500 대 1 에 달한다. 왜 그럴까요?

자동차 총량의 증가로 베이징은 20 10 부터 흔들기 정책을 시행하기 시작했다. 그때부터 지표가 있는 사람만이 북경 면허증을 순조롭게 받을 수 있다. 20 10 부터 자동차 번호판 지표도 해마다 하락했다. 자동차에 대한 사람들의 수요가 계속 증가함에 따라 당첨자의 비율은 줄곧 하락하고 있다. 근단계 비율은 1:2000 이상, 줄을 서서 복권을 사는 사람은 293 만 명에 이른다.

최근 몇 년 동안 새로운 에너지 자동차가 보급됨에 따라 베이징의 승용차 지표는 이미 새로운 에너지 자동차로 나뉘었다. 전기대기는 제때에 새로운 에너지차 지표를 바꿀 수 있고, 후기대기는 7 년이 걸릴 수 있다. 최신 소식에 따르면, 새로운 에너지 자동차 대열 수는 이미 35 만 명에 달했다.

사실 이것들은 모두 이상적인 데이터이다. 베이징이 올해 내놓은 외지 차량 입경증 신청 제한 구상에 따르면 휘발유차는 금지될 가능성이 높다. 아마도 2 년 후, 베이징은 흔들림 정책을 취소하고 줄을 서서 새로운 에너지를 구매하는 사람들의 수가 두 배로 증가할 것이다. 나는 운전면허증을 얻기 위해 몇 년을 기다려야 할지 모르겠다.

일선 도시 제한, 흔들림 등의 정책이 시행됨에 따라 많은 2, 3 선 도시들이 모방하기 시작했다. 하지만 피카는 화물차의 일종으로 번호판 제한의 고통을 피할 수 있고, 번호판 제한은 없다. 저자가 있는 베이징을 예로 들어 봅시다. 현금카드로 흔들지 않아도 편리하지만 제한이 있습니다. 특히, 매일 6 시부터 23 시까지 5 루프 이내 (5 루프 제외) 도로는 화물차의 통행을 금지한다. 5 순환 도로의 주로는 8 톤 이상의 화물차 통행을 허가하는 것을 금지하고 있다. 즉, 피카는 5 개의 고리에서 운전할 수 있습니다.