기금넷 공식사이트 - 복권 조회 - 시보레의 시운전, 누가 감히 합자브랜드 전동차가 수지가 맞지 않는다고 말할 수 있습니까?
시보레의 시운전, 누가 감히 합자브랜드 전동차가 수지가 맞지 않는다고 말할 수 있습니까?
시보레의 앞얼굴은 간결하다. 뷰익의 연한 파랑과 같은 구조로 되어 있지만 전체적으로 근육감이 더 강하다. 특히 앞 엔진 뚜껑 양쪽의 볼록함이 미국식 근육차처럼 느껴진다. 헤드라이트 내부는 막대 LED 디자인으로 중간 실버 크롬 트림과 수평선으로 되어 있어 미래감이 약하지 않습니다.
베이 2660mm 는 뷰익의 연한 파란색과 같습니다. 처음 차에 타면 공간이 예상보다 훨씬 커요. 긴 차 앞과 짐칸은 여행차 느낌을 주지만 SUV 의 시각적 인상도 있다. 이 차를 Cross 차종으로 보는 것은 문제없다.
뒷부분은 비교적 전통적이다. 말하지 않으면 아무도 순수한 전동차라는 것을 알 수 없다. 뒷창에 연결된 검은색 부분은 미등과 트렁크를 관통하며 청춘 패션감을 자아낸다.
인테리어 부분은 현재 판매되고 있는 다른 시보레 차종과는 크게 다르지 않아 현재 전동차의 대형 스크린 열풍을 지나치게 추구하지 않아 연료차에서 순전차에 이르는 노인 사용자들에게 큰 압력이 없을 것이다. 인테리어 디자인도 깊고 연한 배색을 채택하여 젊고 활발한 분위기를 조성했다. 게이지의 UI 디자인은 분명히 재설계되어 간결하고 명료하다. 탐색하는 동안 대시보드 오른쪽에 지도 정보를 동시에 표시할 수 있어 차를 몰고 탐색을 볼 때 자신감이 넘친다. 비네비게이션 상태에서도 넷이즈 클라우드 뮤직 재생 트랙을 볼 수 있어 매우 유용하다.
가장 낮은 배차형 외에도 쉐보레 투어에는 이런 파노라마천창이 갖춰져 있어 전 차 환경을 더욱 투명하게 한다.
뒷줄에는 에어컨 배출구와 USB 포트 2 개가 장착되어 있습니다 ~ 댓글이 좋고 좌석 소포성도 좋지만 각도가 너무 뒤로 젖어서 탈 때 안에 누워 있는 것 같아요. 물론 뒷좌석의 각도를 조절할 수 있다면 더 좋을 것이다.
시보레의 순찰 트렁크도 큰 장점이 있다. 뒷좌석의 비율은 거꾸로 놓고, 거꾸로 놓인 트렁크의 용량은 새 계단으로 올라갈 수 있어 7 ~ 8 개의 트렁크를 넣기에 충분하다.
파워 측면에서 1 10KW 전면 모터, 최대 토크 350 Nm, 수명 마일리지 4 10km 을 실어보세요. 운전 성능면에서 볼 때, 이 시보레 순찰차는 전반적으로 운동감을 준다. 운전할 때 그들은 도로감을 분명히 느낄 수 있고, 스티어링 휠이 정확하게 가리키고, 운동 모드에서 액셀러레이터도 예민하고, 운전의 즐거움이 있다.
전차 * * * 에는 에너지 절약, 정상 운전, 스포츠 운전이라는 세 가지 운전 모드가 있습니다. 각 모드는 게이지에서 서로 다른 주제 색상을 사용합니다. 동시에, 운동 에너지 회수 시스템도 경량, 중간, 강구동 세 개의 서로 다른 기어로 나뉜다. 강운전뿐 아니라 다른 모드도 연료차 체험과 비슷하고, 강운동 에너지 회수 체험은 분명하며, 일부 브레이크 기능을 대체할 수도 있다. 특히 사용하기 쉽고, 빨간불이 많은 도시 구간을 걷다가 멈추는 것은 매우 기묘하다. 이 Chevan cruise 의 가속 성능도 전동차의 적절한 수준으로 운동 모드에서 강한 밀착감을 가지고 있다. 테슬라 수준에 이르지는 못하지만, 전동차를 처음 운전하는 사람들은 확실히 조금 상쾌하게 느낄 것이다.
합자 브랜드가 중국 전동차 분야에 진출하는 것은 비교적 늦었지만, 상기 통용이 축적한 두터운 기술 수준은 결코 쉽게 간과해서는 안 된다. 가장 중요한 점은 시보레가 실속 있는 가격을 제시해 주었다는 것이다. 이 등급의 자율브랜드 전동차는 모두10.5 만 이상 판매되고, 수영의 입문 할인 후10.25 만 9000 만 달러가 필요하다는 것을 알아야 한다. 새로운 에너지의 면세 정책도 이 차의 착지 가격을 같은 가격대의 연료차보다 훨씬 싸게 만들었고, 초급차종은 동력과 마일리지에서 조금도 줄지 않았다. 종합실력으로 볼 때, 정말 전동차 시장의 대안이라고 할 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.