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비행선 정보
비행선에서 얻은 리프트는 주로 입자와 중성자와 같은 공기보다 가벼운 기체에서 나온다. 현대 비행선은 일반적으로 더 안전한 헬륨을 사용하여 리프트를 제공하고, 비행선에 설치된 엔진은 부분 리프트를 제공한다. 엔진이 제공하는 동력은 주로 비행선의 수평 운동과 기계 설비의 전력 공급에 쓰이기 때문에 현대 제트기보다 에너지 효율이 뛰어나고 환경 파괴가 적다.
일반적으로 비행선은 강성 비행선, 반강성 비행선, 연식 비행선의 세 가지로 나눌 수 있다. 강성 비행선은 내부 골격 (금속이나 나무 등으로 만든 비행선이다. ) 를 사용하여 모양과 강성을 유지합니다. 외부는 피부로 덮여 있고, 골조 내부에는 기체가 가득한 독립에어백이 많이 설치되어 있어 비행선에 리프트를 제공한다. 반강성 비행선은 주로 에어백의 기체 압력을 통해 모양을 유지하고, 다른 부분은 강성 골격에 의존한다. 1920 년대에 이탈리아에서 만든 반강성 비행선 한 대가 노르웨이에서 알래스카로 가는 도중에 북극을 횡단했는데, 이는 인류 역사상 처음으로 인도에 도착한 비행기였다. 장쑤 교육출판사 5 학년 상권 연습 6 도 나왔다. 비행선에는 강성 비행선과 비강성 비행선의 두 가지 기본 유형이 있다.
비행선 (12)
강성 비행선은 내부 골격을 통해 모양과 강성을 유지합니다. 。 비강성 현대 비강성 비행선은 껍데기 안의 헬륨 압력에 의지하여 내부 보조 에어백 안의 가변 용적 공기로 외형을 유지한다. 현대 비행선은 일반적으로 연식 비행선이다. 모양을 유지하기 위해 에어백의 헬륨 압력을 통해서만 가능합니다. 그것의 주요 구성 요소는 에어백 안에 헬륨가스가 채워져 리프트를 제공하고, 안에는 보조에어백도 있다는 것이다. 현대비행선의 에어백은 폴리에스테르 섬유, 폴리지방 박막 등 인공재료로 만들어져 헬륨 누출을 효과적으로 방지하고 수명이 길다. 비행선 내부의 소형 보조 에어백은 비행 중 팽창 및 방기를 통해 비행선의 모양과 부력을 제어하고 유지할 수 있다. 조종석은 조종석, 엔진, 인원 선실을 포함한 비행선 아래 선실에 위치해 있습니다 (비행선이 운전하는 경우). 추진 장치는 비행선 이륙, 착륙 및 공중 호버링에 동력을 제공한다.
꼬리날개, 방향타, 승강타는 비행선에 기동성을 제공한다. 비행선과 비행기에 비해 가장 큰 장점은 비길 데 없는 공중 시간이다. 비행기가 공중에서 비행하는 시간은 시간으로 계산되며 비행선은 일로 계산됩니다. 비행선은 또한 공중에서 조용히 비행할 수 있는데, 이것은 군사 응용에서도 똑같이 중요하다. 1957 년 3 월, 미국 ZPG -2 플렉서블 비행선 한 대가 264.2 시간 연속 비행한 세계기록, 총 마일리지15200km 를 기록했다. 현재 군용 비행선은 일반적으로 헬륨가스를 사용하여 부력을 유지하므로, 조용하고 부드럽게 리프트와 비행을 완성할 수 있으며, 이는 첨단 기술 감시 설비를 휴대하는 데 매우 중요하다. 비행선은 에어백에 대형 레이더 안테나를 휴대할 수 있는데, 후자의 모양과 크기는 거의 제한이 없다. 항공기에 비해 군용 비행선은 에너지 소비와 비행 비용을 약 30% 절감할 수 있으며 레이더 반사 면적도 현대비행기보다 훨씬 작다.
현대 비행선의 안전이 질적으로 향상되었다. 헬륨은 불활성 기체로 불연성이다. 비행선 에어백의 헬륨 압력이 그리 높지 않기 때문에 모양만 유지하면 됩니다. 따라서 탄환에 맞았더라도 탄공이 크지 않으면 헬륨 누출 속도가 느려져 거의 일시적으로 처리하지 않을 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 헬륨, 헬륨, 헬륨, 헬륨, 헬륨, 헬륨, 헬륨, 헬륨) 포공이 크면 비행선은 정해진 행동 계획을 취소해야 하지만 기지로 돌아갈 시간이 충분하다. 또 첨단 제조 기술과 복잡한 제어 시스템도 흥덴부르크 비행선의 비극이 재연되는 것을 막을 것이다. 비행선은 당시의 풍속이 30 절을 넘지 않는 한 악천후에도 비행할 수 있다.
군용 비행선은 발전 잠재력이 크지만, 우리는 여전히 그 고유의 결함을 피할 수 없다. 지난 세기에 비행선이 비행기로 대체된 주된 두 가지 이유는 높은 비용과 낮은 속도였다. 비행선의 사용비용은 매우 낮지만, 그 비용은 천문학적인 숫자이다. 비행선의 가격은 보통 그것의 크기에 따라 변한다. 예를 들어, 40 미터 길이의 소형 비행선의 가격은 약 200 만 달러이다. 비행선을 대형 군사운송수단으로 사용하면 초기 건설량이 많지 않을 것이며, 애초에 화물을 운반하는 비용도 급격히 증가할 것으로 예상된다. 비용을 제쳐 놓으면 현대 엔지니어링 재료 및 항공 전자 장비는 현대 비행선을 반세기 전 조상보다 훨씬 앞서게 할 수 있지만 속도는 여전히 골칫거리입니다. 현대 제트기의 속도는 비행선의 6 배 이상이라는 것을 알아야 한다. 물론 군용 비행선의 속도는 비행기와 관련이 있지만 비행선의 속도는 수면함정에 상당히 빠르다. 그러나, 비행선의 속도는 열세이자 장점이다. 비행선은 감시 임무를 수행할 때 속도가 더 빠른 비행기보다 우세하기 때문에, 목표물 상공에 장시간 마우스를 올려 휴대하는 정찰기구가 정확하고 효율적으로 목표물을 감지할 수 있도록 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 비행선, 비행선, 비행선, 비행선, 비행선, 비행선) 게다가, 저속도에서는 소형 목표가 공수 레이더에 의해 더 쉽게 감지된다. 비행선 전원 배선의 응용 및 개발
송전선 장력 선반 공사에서는 예전에는 가이드 로프를 수동으로 배치했다. 계곡, 강, 무성한 나무, 민간건물, 전기선 등 장애물을 통과하기가 매우 어렵다. 또한 난벌, 청묘 손상, 정전정전 등의 문제를 일으키기 쉬우므로 더 많은 인력과 물력을 투입하고 비효율적이며 안전하지 않은 요소가 많다. 리모콘 비행선의 케이블 부팅 기술은 리모콘 비행선의 페이로드와 전체 제어 비행의 특징을 이용하여 공중에서 케이블 안내를 완료하고 결국 전선의 장력 가설을 완성하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 케이블, 케이블, 케이블, 케이블, 케이블, 케이블, 케이블) 이 프로젝트는 고전력, 고부하 능력을 갖춘 특수 리모컨 헬륨 헬륨 비행선을 설계하여 비행선 리모컨 비행 과정에서 무게가 가볍고 부러지는 강도가 높은 유도줄을 펼치거나 잡아당겨 인간이 공중에서 넘을 수 없거나 넘을 수 없는 장애물을 뛰어넘어 과거 선반 공사에서 특수 장애물을 통해 유도줄을 펼치는 문제를 해결했다. 중국 팔콘 비행선 회사는 자체적으로 비행선 배치선을 개발하여 고압, 초고압 송전선 공사를 위해 리모컨 비행선 유도선 공중 배치를 위한 전문 솔루션을 제공한다. LS-FX08,09 전력선 시리즈 리모컨 비행선은 송전선 배치 공사에 사용되며, 기술함량이 높고, 구조가 합리적이며, 성능이 우수하며, 운영유지보수가 간단하고, 사용비용이 저렴합니다. 개발된 보조 기기는 품종이 완비되어 있고, 성능이 믿을 만하다. 개발된 배합 기술 조치는 선진적이고 독특하며, 절차가 세밀하며 조작성이 강하다.
현재 국내에서 생산된 리모콘 비행선은 항풍 능력이 떨어지며, 송전선로 건설 요구는 직선을 따라 비행하는 것이다.
4 급 풍속에서 비행선 직선 비행을 유지하는 방법은 리모컨 비행선 개발과 조작의 난점이다. 본 프로젝트는 새로운 비행기가 이륙하고 견인줄을 펼쳐 공중장애물을 가로지르는 과정을 탐구했다. 비행선은 4 급 풍속에서 유도줄을 타고 직선으로 날 수 있는데, 이는 리모컨 기술의 새로운 발전이자 리모컨 비행선 설계 제조의 새로운 돌파구이다.
윈난 쿤밍성망 개조 공사와 산둥 송전선선 발기에서 이 시스템이 실제로 응용한 결과, 개발된 배선 비행선, 보조도구, 비행선 배치 기술이 송전선 배치 공사에 잘 적용될 수 있다는 것을 알 수 있다. 열악한 야외 작업 환경에 적응하여 인공방선이 밀림, 심산협곡, 강과 호수, 전기선, 민간건물, 경제작물 등 장애물을 통과할 때의 어려움을 효과적으로 해결했다. 1 년여의 실제 응용에서 프로젝트 팀은 많은 기술적 난관을 극복하고, 선로 시공 공예를 보완하고, 비행선 조작 절차와 안전 검사 조치를 편성하여 완전한 비행선 전체 사용 보장 체계를 형성하였다.
이 프로젝트의 성공적인 응용은 송전선로 건설 기술의 또 다른 중대한 돌파구를 상징하며, 반드시 노선 설계 사고의 변화를 불러일으킬 것이다. 비행선 품질의 용어 체계는 세계 비행선계에 있으며, 비행선의 다양한 품질에 대한 정의는 줄곧 약간의 혼란을 겪어 왔으며, 이는 항공기보다 간단한 사용에 더 중요한 용어와 관련이 있다. 따라서 비행선 품질의 관련 개념을 빗질할 필요가 있다.
비행선의 품질 개념에 대한 체계적인 이해를 위해 비행선 설계에 관련된 품질 관련 기술 개념에 대해 다음과 같은 시스템 매개변수를 개발합니다.
다음은 몇 가지 관련 개념을 설명합니다.
비행선 설계의 총 중량
비행선의' 총 설계 중량' 은 밀폐가스 (보트 주머니 안의 부력가스와 에어백 안의 공기) 를 포함한 비행선의 총 중량을 가리킨다. 비행선의 총 정적 리프트에 비행선의 공중량을 더한 것과 같다.
비행선 설계 무부하 중량
비행선의 설계' 공중' 에는 비행선 구조, 동력 장치, 비행선 시스템 및 내부 표준 시설이 포함됩니다.
비행선 설계 매달린 공중.
비행선의' 설계 곤돌라 무게' 에는 곤돌라 구조와 곤돌라의 동력 장치, 작업 시스템 및 내부 시설의 품질이 포함됩니다. 주의할 점은' 항공중량' 이 비행선의 핵심 설계 지침이라는 것이다. 정의에 언급된 "매달림 품질" 은 매달림 시스템을 통해 작동하는 모든 항목의 품질을 의미합니다.
비행선 항공중량
비행선의' 공중' 에는 비행선 구조, 동력 장치, 작업 시스템 및 기타 장비의 품질, 밀폐 시스템에 충전된 액체의 질량이 포함됩니다.
비행선 공장에서 공중량을 걸다
비행선의' 매달린 무게' 에는 곤돌라 구조, 곤돌라의 동력 장치, 작업 시스템 및 내부 시설의 품질, 밀폐 시스템에 충전된 액체가 포함됩니다.
비행선 기본 무부하 중량
비행선' 기본 공중량' 은 비행선의 공중량에 표준물품의 무게를 더한 것을 가리킨다.
비행선
비행선 "표준 프로젝트" 에는 다음이 포함됩니다.
선박 연료 및 기타 선상 액체
엔진 윤활유
고정식 안정기
화장실 액체 및 화학 물질
비행선 비상 설비
주방 구조
보조 전기 및 항공 전자 장비
"공장 공중" 의 고정 작업 장비 및 군기는 포함되지 않습니다.
비행선은 기본적으로 공중에 떠 있다.